现在物流风险最大的是消费者

1、都说物流“零”风险，现在物流行业风险最大的是消费者。客户在物流营运中应是无责方，本应是零风险，但是现有物流行业中都是客户有责，不零风险。笔者从事物流行业多年，有些话不吐不快，对于某某货站倒闭，某某物流携款潜逃，早已经麻木了，嘴上说客户“零”风险，但是物流过程的风险无处不在。现阶段大多数物流企业无运输车辆、无流动资金、无赔付能力，是彻彻底底的“三无企业”。我想对从事或即将从事物流行业的兄弟姐妹们说句话，客户永远应该是零风险的，既然我们从事物流行业，必须有承受风险的能力，否则不配成为物流行业一员。物流本身就是诚信行业，客户把货物交给你，首先是你有一定的信誉度，客户相信你能够把货物安全的送达目的地，

2、其次才是物流企业通过自己的渠道来完成整个运输过程，送达收货人并最后完成交易。运输过程存在很多不可控因素，例如自然灾害，车辆意外事故，丢失、损坏、雨淋等，我们作为承运方只能尽力避免，谁也不能保证万无一失。例如承运车辆发生交通事故，车辆维修已经让司机焦头烂额，就算是司机愿意赔偿货物损失，司机也拿不出这个钱，或者只赔偿一小部分。而最直接的受害者是客户，货物损失肯定要找物流企业，面对动辄上百万的赔偿款物流企业该何去何从。始终为客户着想，保障客户利益，绝对不是用嘴说的，依靠工商局发的一张纸？一旦出事物流人去楼空，货站名誉扫地，吃亏的还是客户，发货人的利益很难保障。我认为从利润中拿出一小部分缴纳保险，直接

3、有效的保障物流企业和客户的利益不受损失，同时期待国家推行强制保险政策，规范物流市场。近日，位于西安市华清路西北物流中心的西安日月物流有限公司老板黄欢携300余万元货款潜逃，200多家商户、经销商、代理商上当受骗。警方悬赏5000元正在全力缉拿黄欢。据统计，这已是今年以来西安市新城警方受理的第5家物流公司老板携款潜逃案，货款总计上千万元，受害货主多达四五百家。 经过调查发现，已有十多家较大的物流中心市场在西安兴起，但却频频发生物流老板携款潜逃的现象。新兴的物流市场凸显“黑色软肋”准入门槛过低、政策法律法规滞后、行业监管乏力。行业软肋:准入门槛太低，两三万就能开公司“现在物流生意真好做，在西安门槛

4、很低的，我就曾花了一万多元钱办了个货运部。”11月16日，西安一网民介绍了自己开办货运公司的经历：花5000元挂靠在物流中心市场办理证照，尽管自己没有货车，可随时在市场里找个到发货目的地的货车，支付个运费就行了。 这个网民本意也许不是自曝行业内幕，但却恰恰一语中的，刺中了西安物流行业的软肋。”11月16日下午，曾在西安物流行业摸爬滚打多年的一位不愿透露姓名的业内人士分析说，目前西安市东南西北均有大型的物流中心市场，有十多家，如华清路上的西安贝斯特物流中心、西北物流中心、东二环和北二环交界处的东盈物流中心、玉祥门外的海纳物流、朱宏路的宝路通物流、西一路的百川物流、大兴路的华宇物流、丰禾路的德邦物

5、流等。 西安乃至陕西甚至西北五省的许多城市，物流准入门槛均太低。在西安，手头只要有两三万元就能开货运部甚至货运公司，而在南方一些省市，经过行业阵痛和自律，物流门槛已经提得很高，没有两三百万元甚至上千万的雄厚资金实力，货运公司就很难启步和运营。“来看看我们西安物流市场是一种什么样的状态?”该业内人士说，有的人甚至没有启动资金也可注册个公司开张营业，甚至自己干脆不用申办证照，挂靠在某一个大型物流中心市场总的营业执照上，还有的没有任何证照就跻身物流市场，租个门面，一个桌子、一部电话和一台电脑就可开张。正因此为鱼龙混杂的物流市场埋下潜在危机，一旦货运发生意外，货运老板卷款而逃便成“家常便饭”，而且货主

6、往往很难追回货款，只好自认倒霉。法律依据:法律法规滞后，物流产业难规范16日上午，在西北物流中心的日月物流公司门前，受害者张金元、李小旦、贾永春、何士栋等人向记者展示了一份日月物流公司出具的黄色货运单。货运单上清晰地显示货物发往目的地，并均有日月公司代替经销商或代理商收取货款的字样，以及具体金额和印章。货运单上显示共有两项收费：一项是货运部的运费，另一项就是代收货款金额。“过去的零担货运都是由政府统管的。”16日下午，公安新城分局经侦大队大队长邓军虎介绍，在上世纪90年代，随着市场经济繁荣，商品流通加强，市场经济催生物流产业。个体的货运部和私营的货运公司遍布城市角落。邓军虎称，目前我国有关政策

7、和法律法规明显滞后，特别是司法上对如何打击携款潜逃的货运方无明确罪名。这不仅是西安物流市场的一大困惑，甚至也是全国整治频发类似案件中一个难点和热点问题。 西安发生的类似案件最早在2004年，但因无相关国家政策和法律法规的依据，司法机关难以打击，只能将其列入经济纠纷行列。2006年，类似物流货运老板携款潜逃案件在全国各地频发。对此，西安市公安、检察、法院等部门多次反复研讨，在现行法律许可范围下，从2006年后，司法机关以涉嫌合同诈骗罪严厉打击类似案件。 在西安市从事物流多年的业内人士王先生指出，屡屡发生的货运部老板携款潜逃案件，究其祸根还是行业不规范，缺乏监管。王先生称，就目前而言，物流行业主要

8、是政府工商行政管理部门和交通运管部门管理，但由于国家政策、法律和法规相对滞后，导致政府职能部门对物流行业监管显得软弱无力，行业暂时难以规范化。 业界分析:行业监管乏力，货运流程易失控 公安新城分局经侦大队五中队中队长田丰是负责侦查西安日月物流公司老板黄欢携款潜逃案警官之一，他此前也曾侦办过多起货运老板携款潜逃案。 11月13日中午，田丰介绍说，物流货运流程一般是经销商或代理商将要运送达目的地的货物先送到货运部或货运公司，货运部或货运公司按照发货地和货物重量、体积大小等收取运费。当货物到达目的地后，货款本应由货主收取。但目前在物流市场却出现一种大家都心照不宣的怪现象：货运部或货运公司代替经销商或

9、代理商向收货人收取货款，而返回西安后将代收的货款结算给经销商或代理商。 田丰说：“咱们以涉嫌诈骗的这家西安日月货运公司为例。”其总部设在西安东郊的西北物流中心市场内，而同时在轻工批发市场、玉祥门外、大明宫等地均设立有收货点，货主可给这些收货点送货。同时，他们也在安康市长兴建材市场、汉中市青龙路上均设立分部，负责收送货。也就是说，货物既可从西安向安康、汉中送货，也可将安康、汉中的货物运送到西安，货运公司从中赚取运费。“也正因为物流行业比较混乱缺失规范化管理，货运流程监管就几乎处于失控状态。”业内人士王先生认为，这就让个别居心不良或无法抗拒意外灾害的货运部老板钻了空子。王先生介绍说，就西安市10多

10、家物流中心市场而言至少有两三千家货运公司或货运部，仅贝斯特中心一家就有四五百家。货运公司或货运部进驻物流中心市场后仅缴纳租赁房屋保证金，并无对货物损失巨额保证金。但货运部均是自负盈亏自行管理，物流中心市场只收取房租费用，因为无政策法规允许，无权对货运部管理。问题症结:“代收货款”是祸根，货运风险转嫁货主 “在物流配送中，货运公司也承担着巨大的风险。一旦无法抗拒风险，往往将风险转移到货主身上。”在剖析多起货运老板携款潜逃案发原因时，公安新城分局经侦大队大队长邓军虎说，货运公司在运送货物途中，一旦发生车祸或人员死伤甚至货物遭盗抢，因货运方均未购买保险，损失的货物则由货运方承担。假如损失较小，一两万

11、元甚至10多万元，货运公司有能力偿还;而一旦损失巨大，货运公司老板就采取溜之大吉的方式逃避风险。 方圆企业通过多年从事物流行业了解到，物流从业人员对货物保险意识薄弱、监管力度不强，国内物流货物保险现状大致是：在货物运输中大部分运输公司 都不予货物上保险，货物保险达不到物流货物总合的10%，货物一旦出现问题，轻则赔付几倍运费，重则公司人走楼空，物流从业人员消失殆尽，客户就走上了一 条漫长的追偿之路。这种状况不仅给托运方带来巨大的财产损失，同时也给社会带来不稳定因素。物流是改革开放以后发展起来的企业，近几年，发展迅猛，但同时物流业又是一个高风险产业，在物流的每一个环节：运输、仓储、包装、配送、装卸

12、、流通加工等 过程中都可能因意外事故发生给客户或他人带来财产毁损和人身伤害等巨大风险，依靠保险的手段转移风险，是一种未雨绸缪的选择。对于保险公司，中国物流业快 速成长、物流市场扩大，也为其提供了拓展新业务的机会。物流与保险的结合对于两者来说无疑是双赢的选择。物流责任保险是伴随物流业这一新兴服务产业的发展而产生的，目的是将物流企业在经营物流业务过程中，因发生意外事故而应承担的责任风险转嫁给保险公司，从 而保证物流企业经营的稳定性和持续快速的发展。在我国，物流责任险是一个相对比较新的险种，从保险实践来看，国内物流责任险发展滞后，推广普及率低，物流 责任险保险产品的公众认知度不高。另一方面，物流责任

13、险的市场需求很大，众多物流企业迫切希望通过保险方式转嫁经营中的风险，又苦于找不到能够满足其需求 的合适产品，这说明了我国物流责任险产品发展中存在着一些问题需要给予关注和解决。物流责任保险的推广如何走出困境？物流责任保险产品应该如何完善才能满 足市场需求？这是我们必须要思考的课题。 对此方圆企业架设全国物流信息平台，对在平台上所经营的一切物流货物必须上保险，反之平台不予提供任何服务，以此来完善货物保险现象保险业存在的不足，改 变物流行业经营模式，保证客户的经济利益的最大化，将客户经济损失降到零风险，最终做到物流行业中的货物100%都有保险，每一件货物都将拥有一套属于自 己的“身份证”。我公司现已经和国内保险行业内的佼佼者已签定保险合同，确保货物的安全到达，以及后续赔偿问题。根据对全国百余家现有物流信息平台货运信 息量的评估与统计，粗略推算出全国每月运输的货物总值约为7000亿元。方圆国际信息平台承诺：一、在方圆企业经营的一切物流业务必须做到每单货物都上保险，以此来保证货物的“零”损失；二、客户在方圆企业物流业务经营中出现