道路施工交通安全组织方案

1、国道 212 线合川段道路改造工程交通安全组织方案2011年 7月国道 212 线合川段道路改造工程施工交通安全组织方案本工程处于正在营运的国道公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合国道212 线合川建梁桥至炭坝段的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768 1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括国道 G212 线合川建梁桥至炭坝段道路整治工程起于合川境内建梁桥桥头处 (K1207+305)，经盐井镇 (K121

2、1+400K1211+930)，止于炭坝北碚界 (K1216+936)；路线全长 9.631Km 。沿途为二级公路，设计行车时速 40Km/h 。全线路基宽度 8.5 米，车道宽度 7.5 米，两侧各 0.5米硬路肩。该公路是连接北碚和合川的经济通道，担负着沿途各大水泥厂、碎石厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理综合办主任苟永权为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下） 。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、交通安全

3、组织方案公路作业安全管理有两部分， 一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线路线较长， 为尽量缩短施工运距， 更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以盐井镇回龙桥头（ K11+540 ）为界，分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段， 每段长 20003000 米，采用平行流水作业， 在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交

4、通。 在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。（一）第一阶段交通安全组织方案1 、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用东向西和西向东两个方向 3m 的超车道，留其余一个车道及硬路肩通车， 确保左右幅双向四车道通车，车道宽度为3.75 米，在施工区域范围内采用水马、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域， 并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用， 同时在东向西和西向东设置两道振荡线从而更好的提醒车辆已进入212 国道工程施工区域。振荡标线因考虑到绕城高速上车流量大， 为了给在高速路上行车的司机在行车的过程中产生的较

5、强的视觉效果和振荡效果， 保证交通车辆和施工区域内人员的安全， 我们在施工区域附近设置了振荡突起标线， 此振荡标线同时还具有提醒司机注意强制减速防滑的作用， 在雨天夜间还能照常反光，极大增强了公路行车的安全性。东向西振荡线，此处设置振荡线是为了给行驶的车辆起到警示作用，同时提醒驾驶员已进入 212 国道工程施工区域，同时也为了减缓车速起到缓冲作用， 提高驾驶员的行车注意力， 保障施工区域的施工安全和行车安全。西向东振荡线，此处设置振荡线是为了给行驶的车辆起到警示作用，同时提醒驾驶员已进入 212 国道工程施工区域，同时也为了减缓车速起到缓冲作用， 提高驾驶员的行车注意力， 保障施工区域的施工安

6、全和行车安全。振荡标线共 220 平米，设置的具体位置如下：东向西方向两道，共110 平米，西向东方向两道，共110 平米 ,预告标志结合高速路上车速快、 车流量大的特点， 为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌 （提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等） ，在施工区域的外沿，用水马（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来， 从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。在施工点两端各 2km 、1km 、500m

7、 位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向， 分别安放固定和摆放式 “前方施工 2km ”、 “前方施工 1km ”、 “前方施工 500m ”反光牌；在施工点两端各 300m 位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场 1km 和 500 位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置 80km/ 小时和 60km/ 小时限速标志牌。旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性， 除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方 150 米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜灯光照明为了保证夜间行车和施工的安全， 遵照交通部门的相关要求， 我们在距离施工现

8、场前 2KM 的范围内开始， 每隔 30m 设置一道路灯、每道灯杆上设一个 250W 照明灯，采用直径 50mm 的镀锌钢管，高 6m 。并且在施工前方 1KM 处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V, 通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求预警车我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定， 先沿着施工区域外沿的水马驶入，然后在施工区域的尾部倒入施工区域2 、安全设施摆放要求路锥水马交通标

9、志布置要求：施工区域内用路锥水马 （两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10 米-20 米。施工区的设置要求， 固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆慢行标志牌。3 、作业人员安全要求本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不

10、安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。施工进出场， 必须由现场负责人指挥， 操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。项目部配备了专职交通协管人员 6 名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作， 同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员 18 人次。封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业， 施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。施工期间， 作

11、业人员不得随意变更和扩大控制区， 不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装， 佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置， 氧气瓶与乙炔瓶间距应再 5 米以上，与明火距离大于 10 米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。特殊工种人员，必须持证上岗。遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。4 、机械设置预备装载机作为道路紧急状况处理机具。5 、车辆安全由于在施工期间上下绕城施

12、工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班， 同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。6、交通设施一览表序名 称数量备注号1路锥200 个K89+600K89+900摆放2水马150 个K89+700K89+800摆放西向东 K87+2203前方施工 2km （牌）4 块固定东向西 K91+890西向东 K88+2204

13、前方施工 1km （牌）2 块摆放西向东 K90+890西向东 K88+5205前方施工 500km（牌）2 块摆放西向东 K90+590西向东 K88+920摆放6 前方施工 300km（牌）2 块东向西 K90+100西向东 K89+610 、K89+7107电力爆闪灯4 个摆放东向西 K89+780 、K89+880K89+780 K90+350( 东向西 )8太阳能爆闪灯16 个固定K89+140 K89+710( 西向东 )K89+780 K89+950( 东向西 )9车辆施工警示牌12 块摆放K89+540 K89+710( 西向东 )10电子导向牌4 块K89+840 、K90+

14、040( 东向西 )摆放K89+460 、K89+660( 西向东 )K98+870 （西向东）11禁止超车牌4 块摆放K99+880 （东向西）K88+200、K91+100、12限速牌 80 6014 块K88+500 、K88+700 、K90+600 、摆放K90+100 、13车道缩小2 块K89+600K89+900K90+400 （东向西），14震荡线 820.8M 固定 K88+700( 西向东 )15照明灯65 盏K88+200-K91+100固定K89+600 K89+750( 东向西 )16彩旗60面固定K98+750 K98+900( 西向东 )下面为附送毕业论文致谢词

15、范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地

16、，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感

17、谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是