钻孔桩施工专项方案-建议

1、张家口市怀来县沙城文昌路京包铁路立交桥 钻钻孔孔桩桩（主主桥桥）专专项项施施工工方方案案 编制单位：中铁六局集团北京铁路建设有限公司沙 城文昌路京包铁路桥项目部 编 制 人： 王承滨 审 核 人： 张志良 编制日期： 2012 年 03 月 01 日 目目 录录 1 1 工程概况工程概况-1 1.1 工程概况 -1 1.2 桩基平面位置图 -2 1.3 主要工程数量表 -2 1.4 桥位处铁路现状及路线关系（见附图 1） -2 2 2 工程特点及难点工程特点及难点-4 2.1 工程重点 -4 2.2 工程难点 -4 3 3 工期安排工期安排-4 3.1 总体安排 -4 3.2 进度指标分析 -

2、0 4 4 劳动力组织计划劳动力组织计划-0 4.1 劳力总体投入计划 -0 5 5 主要施工机械设备、质量检测设备配备主要施工机械设备、质量检测设备配备-0 5.1 施工机械设备 -0 5.2 试验、测量、检测设备 -1 6 6 主要材料供应主要材料供应-2 6.1 材料供应方式 -2 6.2 保证材料供应及应急预案措施 -2 7 7 主要施工方案、方法及技术措施主要施工方案、方法及技术措施-2 7.1 钻孔桩主要施工方案 -2 7.2 主要施工方法 -4 7.3 钢筋笼运输及吊放方案 -8 7.4 声测管埋设-11 7.5 临近既有线施工防护-11 8 8 质量保证措施质量保证措施-11

3、8.1 质量保证措施-11 8.2 钻孔桩主要项目的技术保证措施-12 9 9 安全保证措施安全保证措施-13 9.1 既有线安全防护措施-13 9.2 钻孔施工安全防护措施-14 9.3 钢筋工程安全防护措施-15 9.4 施工用电安全措施-16 1010 环境保护及职业健康安全目标及保证措施环境保护及职业健康安全目标及保证措施-17 10.1 环境保护方针和目标 -17 10.2 施工环保、水土保持措施 -17 10.3 防止噪音污染措施 -18 10.4 防止水污染措施 -18 10.5 生产生活垃圾处理及油料管理 -18 1111 工期保证措施工期保证措施-18 1212 文明施工措施

4、文明施工措施-18 张家口市怀来县沙城文昌路京包铁路立交桥 钻钻孔孔桩桩专专项项施施工工方方案案 1 1 工程概况工程概况 1.1 工程概况 张家口市怀来县沙城文昌南路上跨京包铁路立交桥位于怀来县沙城镇西南侧，沙城 火车站西站场咽喉区附近。本工程线位基本呈南北向，由南向北依次跨既有货场线、站 修线、西牵出线、京包下行线（k118+412） 、丰沙线（k102+698） 、京包上行线 （k118+412）等 9 条线和规划京张城铁路 2 条线，共 11 条线。全桥分南引桥、主桥、北 引桥三部，总长 492m，其中南引桥 184 m、主桥 222 m、北引桥 94 m。 主桥为（30+79+75+

5、38）m 现浇预应力箱梁部分转体斜拉桥，转体长度为 269m，转 体重量约为 14500t，转体角度 65。主塔墩采用双壁墩、主桥中间墩采用双柱墩、主桥 交接墩采用双柱框架墩，基础采用 1.8 m、1.5 m 钻孔灌注桩。 本桥基础均采用钻孔灌注桩，主桥 8#墩共有 16 根 1.8m 的钻孔灌注桩，桩中心距 为 4.5m，桩长 65m，钢筋笼长度为 66 米，每个钢筋笼重 11T。转体施工牵引索反力座基 础采用单根 1.5m 的钻孔灌注桩，桩长为 35m。主桥 7、9 号墩共有 16 根 1.5m 的钻孔 灌注桩，桩长 60m。主桥 6、10 号墩共有 16 根 1.5m 的钻孔灌注桩，桩长

6、 50m。桩基设 计全部为摩擦桩，桩基础采用水下 C30 混凝土。所用钢筋型号有 HRB335 28，22，16，R23510。 主桥桩基工程量主桥桩基工程量 主筋 部位数量（颗） 编 号 型 号 主筋长度（cm）主筋数量（根/颗） 成孔深度(m）钢筋笼直径（m) N15104.314 6 号墩 8 N2 2 8 2613.114 52.51.348 N16104.314 7 号墩 8 N2 2 8 3113.114 62.51.348 N16604.318 8 号墩 18 N2 2 8 3363.118 69.51.648 N16104.314 9 号墩 8 N2 2 8 3113.114

7、62.51.348 N15104.314 10 号墩 8 N2 2 8 2613.114 52.51.348 1.2 桩基平面位置示意图 1.3 主要工程数量表 桩基工程数量表 部位 设计桩长 （m） 桩径(m)数量(颗)钢筋（t） 混凝土 /C30(m） 声测管（m） 6 号墩 601.5852.098706.861224 7 号墩 501.5862.177848.231464 8 号墩 65/351.8/1.516/2191.7892646.584440 9 号墩 501.587.772848.231464 10 号墩 601.5852.098706.861224 合计 365.93457

8、56.769816 1.4 桥位处铁路现状及路线关系见下页： 铁106 铁102 铁105 铁088 铁104 铁099 铁095 1.5 工程地质状况 根据岩土工程勘察报告显示，该场地埋深 80m 深度范围内按沉积年代可分为填土层 和一般第四系沉积层两大类，按岩性及工程特性进一步分为 7 个大层及亚层。自上而下 依次为：填土层 0.20-1.32m，粉质粘土层 11.2m，黏土层 7.0m，卵石层 8.0m，粉土层 4.5m。该地层主要为粉质粘土、黏土、卵石层、粉土地层四类，交替沉积。在地表以下 80m 深度范围内未发现地下水。 1.6 施工条件 交通道路 毗邻沙城火车站，附近有长城路，公路

9、交通发达，可作为远距离运输工程材料和设 备的方式，为工程的实施提供了极为便利的运输条件。 施工用水 钻孔施工前期采用供电段浅埋水管就近接用，相关手续已办理完成。 施工用电 沿线电力资源发达，本工程采用供电段 10KV 架空线，就近接 315KVA 变压器供应本 工程施工生产需要。 施工场地 8#主墩位于沙城站站修线南侧，作业队钢筋加工及车辆停放利用就近车辆段房屋 （检修所）5 间和维修区大院。详见下页施工平面布置图： 2 2 工程重点工程重点及难点及难点 2.1 工程重点 1）施工距离既有铁路距离近，确保行车安全及人身安全是重点 2）地质较为复杂，桩长较长，控制成桩质量是重点 3）场地范围内地

10、下及架空线缆较多，施工前做好调查和改移确保线缆安全是重点 2.2 工程难点 1）设计要求沉渣厚度不大于 10CM，施工难度大，质量要求高 2）施工场地狭小、涉及拆迁房屋多，施工组织难度大 3 3 工期工期安排安排 3.1 总体安排 工程部位 数量（颗）桩径 （m） 桩长 （m） 计划开始时间结束时间 持续时间（天） 6#墩 81.5502012.05.212012.06.0415 7#墩 81.5602012.05.012012.05.2020 8#墩 181.8652012.03.112012.04.3050 9#墩 81.5602012.06.072012.06.2620 10#墩 81.

11、5502012.06.272012.07.1115 Comment U1: 请补充现场管理人 员组织机构图 3.2 进度指标分析 1）钻孔桩 钻孔桩施工（每台）：1 根/1.5d。 泥浆制备 6h+钻进 12h+清孔 4h+钢筋笼吊装 3h+导管安装 2h+混凝土灌注 3h+钻机整 修 3h+场地平整 3h=36h 4 4 劳动力组织计划劳动力组织计划 4.1 劳力总体投入计划 施工过程中配备足够熟练劳动力和技术工种，以保证本工程项目施工顺利进行，详 见下表： 桩基工程劳力组织表 序号工种人数作业内容序号工种人数作业内容 1 队长 1 全面负责 5 机械工 3 旋挖钻 2 工程师 1 技术指导

12、 6 普工 4 灌注混凝土 3 司机 1 运弃渣 7 钢筋工 8 钢筋加工、 绑扎 4 起重工 1 吊装 8 电工 1 电力保障 总计30 人 5 5 主主要施要施 工机工机械设械设 备、备、质量质量 检测检测设备设备 配备配备 5.1 施 工机械设备 5.2 试验、测量、检测设备 工程用材料常规试验由业主指定的张家口市怀来县秉正检测有限公司试验室检测， 其它试验项目送国家建筑工程质量监督检验中心试验室检测，现场仅负责取样、制件、 养护、送样，以及混凝土坍落度、含气量等现场检测项目。 序 号 名称规格型号产地 数量（台/套） 现状 1泥浆测试仪NY-1 型天津1良好 2混凝土试模 150150

13、 150 天津20良好 3含气量检测仪1良好 4泌水率检测仪1良好 5坍落度筒1良好 6全站仪GTS335W日本1良好 7精密水准仪ZEISS徐州2良好 机械名称规格型号额定功率(KW) 产地及出厂 时间 数量（台） 或容量（m3) 或吨位（t） 旋挖钻徐工 XR280D中国20111 汽车起重机QY2525T徐州20061 电焊机BX350042KVA北京20055 钢筋切断机GQ40A3KW,40mm合肥20031 钢筋切断机GQ40A3KW,40mm合肥20041 钢筋弯曲机GW40A4KW,40mm太原20041 钢筋弯曲机GW40A4KW,40mm太原20001 泥浆泵NL100A-

14、1615KW,100m3/h北京2 水泵5.5KW北京2 挖掘机 三一重工 SK200 88KW,1m3徐工20021 装载机ZL50157KW,3m3徐工20041 自卸汽车CA3160125KW,8T解放20021 水车SZQ509099KW,5T市政改20021 6 6 主要材料供应主要材料供应 6.1 材料供应方式 商砼采用河北京西建设集团有限公司混凝土搅拌站距离施工工地 10Km，钢筋采用自 购的方式选择合格供应商进行批量采购； 6.2 保证材料供应及应急预案措施 1）工程管理部提各种物资的阶段性计划，在施工中提前向物资部门下发各种材料计 划，物资部门根据计划提前备足两个月的用料。

15、2）经理部成立物资供应应急处理小组，建立物资供应预警机制，及时准确掌握现场 施工物资需求量及市场信息，做好主要物资材料储备。 7 7 主要施工方案、方法及技术措施主要施工方案、方法及技术措施 7.1 钻孔桩主要施工方案 根据地勘报告得知，主桥范围内的地层主要为粉土、细砂、卵石、黏土层，卵石层 最大粒径为 14cm-16cm，主桥 6#-10#桩基均采用旋挖钻机成孔，钠基膨润土泥浆护壁施 工，钢筋笼采用分段加工汽车吊吊装入孔，桩基混凝土采用导管法水下浇筑。 旋挖钻机成孔具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、产生废浆少、对环境 污染小。由于 8#主墩钻孔桩深度自地面以下约 70m，施工时采用静

16、态泥浆护壁，保证孔 壁的稳定。在 6#-10#墩每墩附近设一个泥浆池，其中 6#、7#、9#、10#墩的泥浆池大小 为 4m10m3m，8#墩的泥浆池大小为 4m15m4m。泥浆池开挖过程中应注意按照“施 工技术交底”放坡开挖，放坡比例 1:0.75 钢筋笼在作业队钢筋加工点集中制作、绑扎成半成品后用炮车运到钻孔桩现场焊接， 采用 25 吨吊车吊装，主墩桩基 66m 长钢筋笼重 11T,分三节 21m+21m+24m 吊装到位。钻孔 桩水下砼采用导管法连续灌注，导管安装时管底距孔底的距离不得大于 0.3m，第一盘混 凝土不得少于 3.5m3，浇筑后必须保证导管埋设深度不小于 1 米，终盘时要浇

17、筑到设计桩 顶不小于 0.5 米。 钻孔桩混凝土灌筑完毕龄期达到 7 天后，对钻孔桩采用无破损超声波法或小应变法 逐根进行检测，用无破损超声波法检测 50m、60m、65m 的桩基，用小应变法于检测 35 米 的桩基。钻孔桩工艺流程图如下图: 钻孔桩工艺流程图 灌注混凝土 平整场地 桩位放样 埋设护筒 护筒制作 泥浆 备料 钻 进 钻机就位 泥浆沉淀池 向孔内注水或泥浆 设立泥浆泵 泥 浆 池 供水 钻机及其他设备检查 桩渣堆放和清理 钻孔检查并清孔 吊装钢筋笼 安装浇注导管 钢筋加工和检查 导管拼装和检验 二次清孔并检验 商品混凝土浇注前检验 拔除护筒进入下一孔 、 7.2 主要施工方法 1

18、 1）施工准备）施工准备 平整桩基范围内的场地，做好电缆光缆的改移工作,测放桩位。 目前，主桥 6#-10#墩施工范围内的地下物已经探明，6#、7#、9#、10#墩范围内的地 下物正在等待改移，8#墩范围内的地下管线，电缆已经改移完毕。 对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备由机械设备专职人员定期检查、砼拌合及 运输设备等由商砼厂家定期进行维修、调试。 2 2）护筒设置）护筒设置 钢护筒采用 Q235 钢板卷制而成，护筒顶高出地面 0.3m，以保持孔内有一定的静水压 力，防止塌孔；护筒内径比桩径大 200mm；护筒的埋置深度上不小于 1.0 m，用挖埋法埋 设护筒。8#主墩钻孔桩采用护筒直径为

19、2.0m,壁厚 10mm 且长度大于 2.0m 的钢护筒，采取 挖埋法埋设。护筒埋设时回填的土用粘土，并夯打坚实。 钢护筒制造要求： a、钢护筒制造对接时，采用坡口焊要求接缝牢固、轴线一致，无折弯。 钢护筒周 圈及焊缝无孔眼，防止钻孔时漏浆。每节护筒制造的容许误差为： 外周长偏差+10mm，-0； 同一断面任意两直径差(椭圆度)5mm； 端平面倾斜度2mm； 纵向弯曲矢高小于节长的 2。 b、为防止运输、吊装过程中护筒变形， 在护筒两端安装拆卸式刚性护圈及临时内 十字撑。 c、护筒的平面中心偏差允许值为： 最大中心偏差5cm； 倾斜度1%。 钢护筒运至施工现场后，质检人员会对钢护筒的直径、圆度

20、和焊接质量进行验收， 验收合格后方可进行施工。 3 3）钻机就位）钻机就位 液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过 4，钻机平台处必需碾压密实。 进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心 与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具， 确保钻头环刀自由浮动孔内。 4 4）旋挖钻机成孔）旋挖钻机成孔 旋挖钻机将整体自重置于可自动行走的履带式底盘上，以自带柴油发动机输出动力 来提供施工现场所需要的大功率电源，利用筒式钻斗底部的斗齿，在液压油缸的加压下 钻进，切削土体，并压入容器内，然后由钻杆提出筒式钻头，至孔口后快速回转倒土

21、。 旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头 对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩 中心应对正准确，误差控制在 2cm 范围内。 当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在 60cm 左右， 刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳,提斗要慢，特别是在孔口 58m 段旋挖过程中 要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时 及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。钻进过程 中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋

22、挖斗钻头 顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后， 钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。 开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的 20%，以保 证孔位不产生偏差。钻进护筒以下 3m 可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻 头与钻杆自重摩擦加压，150MPa 压力下，进尺速度为 20cm/min；200MPa 压力下，进尺速 度为 30cm/min；260MPa 压力下，进尺速度为 50cm/min。同时，做好整个过程中的钻进记 录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度。 5

23、5）泥浆制配）泥浆制配 普通钠基泥浆配置 泥浆采用钠基膨润土，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后（首次搅拌好的泥浆需 静养 23 天方可使用） ，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁 的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。 应随着钻进及时进行补浆，保证液面始终距护筒底面高 500mm 以上，严格控制钻进速度， 避免进尺过快造成坍孔埋钻事故，或者影响成孔质量。 钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔 深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于 50cm；孔径用孔 径仪测量，若出现缩径现象

24、应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。 泥浆制备应注意两个方面： 泥浆指标 泥浆比重：1.021.10 黏度：入孔泥浆黏度为 1628s 含砂率：新制泥浆不宜大于 4% 胶体率：不宜小于 95% PH 值：应大于 8 泥浆补充采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒出口面。 6 6）钻进事故的防患及事故处理）钻进事故的防患及事故处理 （1)1)钻进事故的防患钻进事故的防患 钻进成孔前，认真检查机械设备及安装质量是否符合要求，发现问题及时纠正。 注意观察检查钻头、钻具是否有损伤变形等。 随时观察护筒是否漏失或松动，若有不正常情况要及时采取措施止水并加固，防 止污染环境。 钻进时注意观察孔内情况

25、，尤其在粘土及砂石层中，操作要特别小心谨慎，经常 观察出水口，防止糊钻或埋钻。同时要勤起钻，禁止打懒钻。 在成孔过程中，应及时调整泥浆性能指标。填土层、砾砂层稳定性差，泥浆比重 应适当增大。基岩钻进时，控制钻进速度，防止孔斜。 原始记录报表要及时填写，做到准确、清楚、齐全，以便处理事故时能准确掌握 孔内的情况，作出正确判断，采取有效的处理方法，快速将事故处理好。 （2)2)事故处理事故处理 常见的钻孔事故有：坍孔、钻孔偏斜、扩孔与缩孔、钻孔漏浆、掉钻落物、糊钻以 及形成梅花孔、卡钻、钻杆折断等等。 其处理方法如下： 遇有坍孔，应认真分析原因和查明位置，然后进行处理。坍孔不严重时，在探明 塌孔位

26、置后，将沙和黏土的混合物回填到塌孔位置 1-2m 以上，并采取改善泥浆性能，加 高水头、加长护筒埋设等措施，继续钻进。坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾 石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时， 可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻孔。 遇有缩孔，一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回 填粘性土到偏斜处，待沉积密实后重新钻进。 钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取回填片石和粘土加稠泥浆，改用 冲击钻冲填充漏洞。 由于钻锥的转向装置失灵、泥浆太稠、钻锥旋转阻力过大或冲程太小，钻锥来不 及旋转，易发生梅花孔(或十字槽孔，多

27、见于冲击钻孔)可采用片石或卵石与粘土的混合 物回填钻孔，重新冲击钻进。 掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞；若落物已被泥砂埋住，应 按前述各条，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再行打捞。 发生卡钻时不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他方 法，使钻头松动后再提起。 7 7）终孔及清孔）终孔及清孔 当钻孔达到设计终孔标高以后对孔径、孔深、孔位和孔形进行检查，检查孔深用测 绳量取，检查孔径和孔深则用探孔器，探孔器直径采用钢筋笼外径+10cm,长度为直径的 5 倍，用钢筋焊接成型。然后填写终孔检查证，并及时请监理工程师到现场检查验收。成 孔工序验收合格后，应即进行清孔

28、。旋转钻机清孔时将钻头提离孔底约 30cm 空转，清孔： 终孔后 30min 左右，下钻锥至孔底，进行不进尺扫孔，清除孔内泥浆中残余沉渣，要求 沉渣厚度不大于 10cm。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前应再次检查孔内泥浆性 能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝 土。 清孔要求： 先可用取碴桶取至孔底无粗颗粒，注意及时补浆。 清孔过程中应监测泥浆指标，防止泥浆性能恶化。 沉渣厚度：设计图纸要求桩底沉渣厚度不大于 10cm。 8 8）灌注桩身砼）灌注桩身砼 利用钻孔灌注漏斗采用 273 快速卡口垂直导管提升法灌注桩身水下砼。 导管试拼：使用前试拼、试压，

29、并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压 力为孔底静水压力的 1.3 倍，P=(rc*hc-rw *hw)*1.3=1232kpa 导管下放：导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中， 轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底 0.30.4m。 标高测量：导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。 砼灌注：灌注首批砼前，先配置 0.10.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗 中，然后再放入砼，确认首批混凝土（3.6m3）备足后，剪断铁丝借助砼重量排除导管内 的水，使滑阀留在孔底，灌注首批砼。 导管埋深：导管初埋深不小于 1 米以上，其后按 2.06.0m 掌握，由专人用测绳 测量埋入

30、深度，并作好记录。 排浆：孔内溢浆通过泥浆处理器处理后回收利用。 成桩：砼灌注面高出桩顶设计高程不小于 0.5 米，封桩完成。 全桥选用能抗硫酸盐侵蚀的砼配合比配置高性能桩身砼。 砼灌注过程中控制坍落度损失，保证整根桩砼浇筑完成时砼有足够的流动性，确 保灌注顺利。 9 9）桩基检测）桩基检测 本桥所有桩基检测利用桩身内预埋的声测管进行超声波检测，由专业检测机构进行。 1010）桩头处理）桩头处理 采用人工配合风枪凿除，然后用吊车将桩头吊出承台基坑外。 7.3 钢筋笼运输及吊放方案 1、按照设计图纸要求，8#主墩桩基础钢筋笼长度为 66.04m，受施工场地制约，无法 整体一次性吊装入孔。本施工采

31、用 25 吨位的吊车吊装，钢筋笼分 21m+21m+24m 三节制作 后吊装入孔，每节钢筋笼的主筋用机械连接套筒连接，分段之间采用机械挤压套筒连接， 尽可能的缩短桩基成孔到灌注混凝土的时间间隔。在吊装时需根据钢筋笼重量的不同， 在吊装前要做好钢筋笼从水平向垂直转变过程中的变形控制的加固，通常通过在主筋内 侧每隔 4 米在加强箍上电焊等边三角形来防止钢筋的变形。 钢筋笼制作：钢筋笼采用箍筋成型。焊接时，加强箍筋连接采用焊接，主筋内缘 保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼下端垫齐，用加强箍筋封住。 钢筋笼焊接：采取遮蔽措施，避免大雪大风天施焊。焊后热处理完毕，让其自然 冷却。 钢筋笼保护层：

32、在钢筋笼上、下端及中部每隔一定距离于同一横截面上对称设置 四个钢筋耳朵，耳朵筋每隔 2 米设置一道，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。 钢筋笼下放：下放钢筋笼前，用自行焊制的检孔器进行检孔，无缩径后吊入钢筋 笼，下放时要对准孔位轻放、慢放。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如有异样， 立即停止，检查是否塌孔。 工艺流程 钢筋工程工艺流 程见下图 钢筋检测检验钢筋质量钢筋加工 检验焊接质量焊接钢筋笼检验钢筋笼 验收钢筋笼挂牌备用 从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考核合格，持证上岗。钢筋正式焊 （连）接前，应进行现场条件的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。钢筋加工、 焊接、机械连接

33、、绑扎严格按照设计和验收规范执行。 主筋加工须做钢筋成型平台，平台用 20mm 厚钢板加工制成，为了保证主筋间距， 在加工钢筋笼之前制作钢筋夹模具。管钢筋加工的技术人员、质量检查人员必须亲自对 样板筋进行检查，合格后方可大批下料，并做好钢筋加工过程中的抽检工作。钢筋加工 允许偏差见表： 表 5 序号项 目允许偏差 （mm）1保护层厚度20 2 中心平面位置 20 3 顶端高程 20 4 底面高程 50 5 主钢筋间距 10 6 箍筋或螺旋筋间距 20 7 钢筋骨架外径 10 8 钢筋笼倾斜度 0.5% 钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和锤敲击能剥落的浮皮

34、、铁锈等均应清除干净。 钢筋应平直，无局部折曲。 加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。 当利用冷拉方法校直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：级钢筋不得大于 2，级钢 筋不得大于 1 力学性能试验。 冷弯试验。接头经检查和试验合格后才能进行成型，防止在焊接过程中出现未焊透、 氧化、过热、脆断、烧伤、朔性不良、接头弯折或偏心等现象。 采取措施：钢筋接头 150mm 范围内铁锈污泥清除，钢筋端头弯曲调直或切除。夹紧 钢筋时，应使钢筋两端面的凸凹部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。 焊接完毕后待接头处由白红色变成黑红色才能松开夹具，平稳的取出钢筋，以免引起接 头弯曲。焊接场设有防风、防雪

35、措施。当调换焊工或更换钢筋的规格和品种时先制作对 焊试件进行抗拉冷弯试验，合格后再成批焊接。钢筋接头应严格按施焊点施焊加工。 钢筋绑扎： 主筋的搭接满足结构尺寸及保护层要求，每根钢筋都必须按照技术放线进行摆放， 技术人员严格把关保证钢筋绑扎正确，避免二次返工，施工时严格执行施工规范及针对 于该桥的验收规范标准。 钢筋和焊条的品种、规格和质量必须符合设计和施工规范。将钢筋调直除锈后，每 根钢筋都按大样图进行弯制，主管钢筋的技术人员逐一进行检查。绑扎和焊接的钢筋网 及钢筋骨架应当牢固。同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积 的百分率，应符合下列规定： 对于搭接焊接接头，在受弯构件

36、的受拉区不得超过 50，在轴心受拉构件不得超过 25； 对于钢筋机械连接，接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，当需要在高应 力部位设置接头时，在同一连接区段内级接头的接头百分率不应大于 25%，级接头的 接头百分率不应大于 50%，级接头的接头百分率可不受限制；对于受拉钢筋应力较小部 位或纵向受压钢筋，接头百分率可不受限制。 在同一根钢筋上应少设接头。 “同一截面”内，在同一根钢筋上不得超过一个接头。 （两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍 搭接长度范围且不小于 500mm 以内，均视为“同一截面” 。 钢筋具体要求： 主筋 按照

37、节约材料的原则，根据设计图纸、钢筋定尺，优化钢筋分段长度。采用机械连 接，质量满足要求。 加劲筋 钻孔灌注桩加劲筋用单面搭接焊，长度为 28 厘米。制作时，首先制作加劲筋模具， 用钢尺校核模具尺寸，然后进行批量加工，加劲筋加工好后，码放整齐，挂标牌以备组 装钢筋笼时使用。 螺旋筋 螺旋筋采用 10 热轧盘条，使用前用卷扬机进行拉伸，提高钢筋的抗拉强度，并用 圆筒卷成半成品挂标牌存放。 拼装钢筋笼 在钢筋笼加工场地垫方木，用小线将上口找平。在方木上铺主筋，按设计间距将加 劲筋和第一根主筋焊牢，操作时焊口不得咬伤主筋，然后将其余主筋分别和加劲筋焊牢， 并均匀分布于加劲筋圆周上。最后将螺旋筋按设计螺

38、距缠绕在主筋外面，螺旋筋与主筋 用绑扎丝跳点、双丝绑扎牢固。钢筋笼制作成型经检查合格后挂标牌，于钢筋笼堆放场 地存放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。 7.4 声测管埋设 桩长 65m 的钻孔桩四周均匀埋设 4 根内径 54mm，壁厚 3mm 的钢管作为声侧管，声侧 管埋设时随钢筋笼分节下放，采用焊接，顶底口用 3mm 厚钢板焊死。 7.5 临近既有线施工防护 施工 8#桥墩桩基及防护桩期间，施工机械及混凝土运输车需横跨货场 1 号线、货场 4 号线。车站驼峰楼运转室设 2 名驻站员（每班 1 名）24 小时与施工现场用对讲机保持 联系，施工现场设防护员 4 名（每班 2 名） ，2

39、4 小时对现场施工进行安全防护。实际现场 位置如下图所示： 8 8 质量保证措施质量保证措施 8.1 质量保证措施 1)建立领导小组以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，项目部相关部门负责 人为组员的全面质量管理领导小组。 职务姓名 联系电话 货场 1 号线 货场 4 号线 组长刘翠山 副组长张志良 副组长赵明铭 副组长白燕发 组员王承滨 组员李瑞国 组员安世兴 组员郭鹏祥 8.2 钻孔桩主要项目的技术保证措施 8.2.1.砼质量保证措施 1）本施工段内砼采用集中搅拌，电子计量控制，砼拌制符合规范及设计要求。 2）砼搅拌站配备拌制设备和计量装置，经常保持良好状态，并严格按配合比计量， 各种搅

40、拌材料的配量偏差为：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水和外加剂不 大于1%。 3）砼搅拌均匀，颜色一致。本工程项目所需砼一律采用强制式搅拌机搅拌，最短搅 拌时间不少于 1.5 分钟。 4）采用搅拌运输车将砼运至现场后灌注入孔，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不 超过 90 分钟。 5）灌注砼必须连续进行。 8.2.2.钢筋工程质量保证措施 1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料 等质量证明资料。 2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢 筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。 3）钢筋的加工、绑扎、

41、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质 量标准进行。 8.2.3.砼灌筑质量保证措施 1）水下砼采用导管法灌筑。导管为直径 30cm 的钢制导管，导管不漏浆，组拼后作 水密和抗拉试验。 2）水下砼的配置水灰比控制在 0.50.6 之间，坍落度控制在 1822cm。灌筑中， 导管埋入砼的深度介于 2-6m。砼灌筑面高出桩顶设计标高大于 0.5m，确保桩头质量。 3）灌筑过程中，用测锤(或测绳)检测灌筑砼面的标高及导管的埋深。 8.2.4.钻孔桩质量保证措施 1）护筒顶面位置偏差不大于 5cm，成孔斜度不大于 1%。 2）保持孔内水位，泥浆相对密度和粘度要求符合有关规定，确保成孔质量

42、。钻孔至 设计高程经检查后，用抽碴、吸泥、换浆等方法清孔。 3）钢筋笼在浇注砼过程中应严格定位，防止上浮。 4）严格清孔质量，确保桩基承载力，防止产生不均匀沉降。 5）成桩水下砼应连续浇注，严格浇注工艺，防止断桩。 9 9 安全保证措施安全保证措施 9.1 既有线安全防护措施 桩基础分部工程施工前必须与既有线有关设备管理单位签订安全协议，派遣驻站员 监测列车行驶情况，施工安全配合单位派遣安全配合人员到场监护，制定详细的大型机 械调用施工制度。成立施工安全领导小组 为了确保安全生产，项目部成立施工安全领导小组，由项目经理担任组长，各部门 及作业队管理人员为组员。 职务姓名 联系电话 组长刘翠山

43、副组长孙皞 副组长赵明铭 副组长白燕发 组员王承滨 组员李瑞国 组员安世兴 组员郭鹏祥 根据铁道部下发的铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190 号） 、北京铁 路局下发的营业线施工安全管理实施细则 （京铁师2008435 号）及北京铁路局路 外工程管理办法 （京铁师2005108 号）以及施工现场的实际调查情况制定既有线施工 安全措施。在 8 轴 9 轴防护桩施工属于级施工，既有线路附近施工时，应设立安全警 示标志，并配备专职防护员。防护员应经培训并考试合格后方能上岗，严禁使用劳务工 担任安全防护工作。 防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。列车通过较频繁，施工期间应配备 防护人

44、员 4 人，在视线不良地段增设中间联络员或信号传递设备。 施工人员要严格听从安全防护员指挥，施工中禁止施工人员穿越铁路，严禁沿线路 方向搬运钢筋。施工人员不得在轨道上行走，施工工具不得侵入限界。严禁酒后上道作 业，严禁上道后扎堆聊天或干其它无关工作。在施工作业区与行车线路间设立隔离防护 带，以确保铁路行车、施工安全。 钻孔桩施工临近既有铁路，为保证既有线安全运行，施工中设钢筋加工区，钢筋笼 制作在钢筋加工区进行，避免了钢筋侵线。钢筋笼安装时设专职防护员防护。 9.2 钻孔施工安全防护措施 9.2.1 泥浆池开挖过程中应注意按照“施工技术交底”放坡开挖，杜绝垂直开挖以防 边坡坍塌。 9.2.2

45、钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上。安装就位应位置准 确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩架、警示无关人员远离、移动过 程中专人指挥；同时观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故 发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。 9.2.3 钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连 接部位是否松动、是否有坍孔征兆，有情况立即纠正。钻机钻进时，进尺不得过快或骤 然变速，孔内弃土不得堆积在孔口周围。钻机钻进过程中应经常检查卷扬机钢丝绳是否 在卷筒上有序排列、是否整齐；经常检查维修钢丝绳，如断丝超过百分之五时，必须更 换新

46、品，绳卡应按相等强度安装；卷绕钢丝绳时，禁止人员在其正上方跨越，发现问题 时应立即切断电源进行整改。钻机钻进时，卷扬机变速器的换档应事先停车，挂上档后， 方可开车。钻机钻进时，高压胶管下不得展人。水龙头与胶管连接处应用双夹卡住。钻 机旋转时不得提升钻杆，加接钻杆时，连接螺栓严禁用普通螺栓代替。 9.2.4 钻机停钻后，钻头应提出孔外安全放置，孔口应及时遮盖防护。 9.2.5 如突然停电、停机，应首先关闭电源，然后查找原因排除故障。现场施工人员、 技术人员量测成孔深度时应穿防滑鞋。清孔过程中试验员泥浆取样应注意加工方便取样 的专用工具，禁止直接弯腰伸手到钻孔中取样泥浆，防止不慎跌入钻孔中。 9.

47、2.6 水下混凝土灌注过程中混凝土罐车应有专人指挥倒车于混凝土灌注漏斗位置。 罐车到来时施工人员应注意避让。灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环 均要稳固可靠。 9.3 钢筋工程安全防护措施 9.3.1 工作前要检查设备、工具的绝缘层有无破损，接地是否良好；事先检查设备各 部件是否安全可靠。 9.3.2 焊工的手及身体的某一部位不能接触导电体，对于具有较高空载电压的焊机， 以及在潮湿地点操作时，在操作台附近地面应铺设绝缘材料（如木板、橡胶板等） ；焊接 过程中，要注意防爆、防火，远离可燃物体及危险物品；在金属容器内，金属结构物上 或其他狭小工作场所焊接时，导致触电的可能性增加，要加强

48、防护措施，不允许采用简 单的无绝缘外壳的焊钳，要设监护人，随时注意焊工的安全动态，且发现危险征兆，立 即拉闸断电；施工过程中 9.3.3 调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站 立观看。 9.3.4 进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳 起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。 9.3.5 在搬运、检修焊机，及在更换保险丝、改变极性、改变二次机性回路的布设 （粗调电流）等时，必须切断电源；推拉电压开关时，要戴绝缘手套，动作要快，站在 侧面，以防电弧火花灼伤；禁止使用老化电缆线，禁止乱拉、乱接电线。 9.3.6 钢丝绳

49、的使用应符合下列规定机械用钢丝绳应符合现行国家标准钢丝绳 （GB/81018）的规定。用于行走的钢丝绳不得有接头、扭结、变形。起重用钢丝绳的接 头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径的 20 倍，且总长度不得短于 300mm；非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况；与绳径匹配的 卡子数量和间距应按下表中的规定执行。 钢丝绳直径 （mm） 10 以下10202126283636404555 最少绳卡数（个） 34567 21（卡板） 绳卡子间距 （mm） 8014016022024010 9.3.7 起吊作业应符合下列规定 1）起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任。作

50、业前，应对起重机械设备、现场 环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。 2）有下列情况之一者不得起吊： a.起重臂和起吊物的重物下面有人停留和行走时； b.吊索和附件捆绑不牢时； c.吊件上站人或放有活动物时； d.重量不明、无指挥或信号不清时。 3）起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全 完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。 4）不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物 件。 5）起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自 由下落。 9.4 施工用电安全措

51、施 （1）施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于 4；供 电线路始端、末端必须重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值 不应大于 10。 （2）施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。 （3）用电设备应实施一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱） ；漏电保护器装 置应与设备相匹配。不得一个开关直接控制两台以上的用电设备。 （4）架空线路应满足下列要求 1）架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。 2）导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度确定。 （5）电缆线路敷设应符合下列规定 1）电缆线应根据环境条件，

52、采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。 2）电缆线路与热力管道的平行间距不得小于 2m，交叉间距不得小于 1m。 3）孔上电缆必须架空 2.0m 以上，严禁拖地、埋压土中，孔内电缆、电线必须采用 护套等有防磨损、防潮、防断等保护措施。 （6）生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。不得私自使用电炉及其他大功率电器。 9.4 防汛应急措施 9.4.1 出现事故后，立即启动应急预案，组织人力、物力对受伤人员和险情进行抢险 救援。 9.4.2 出现讯情影响路基稳定，危及行车时，施工负责人立即通知车站，向列车调度 员申请不向事故隐患区段发放列车； 9.4.3 同时防护员急速奔向列车，奔跑过程中不停止向列车显示停车信号（白天红旗、 夜间红色灯光、停车手信号） ，将响墩放置在离列车最近处钢轨上； 9.4.4 施工负责人安排施工人员，在最短时间内疏导现场水流，用片石、装土编织带 等防汛物资将险情或坍塌处土体帮填稳定后，组织人员、机具抢修路基，检查线路状态 和限界，撤除停车信号，及早报开通。 1010 环境保护及职业健康安全目标及保证措施环境保护及职业健康安全目标及保证措施 10.1 环境保护方针和目标 环境保护方针:以业主的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法 规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环保方针。 环境保护目标:建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全