17万元买顶配车型 大众速腾VS标致

1、17万元买顶配车型 大众速腾VS标致408中国的消费者对三厢车情有独钟，大众汽车在国内的品牌号召力是非常强的，这与他进入国内市场较早和准确的定位不无关系。标致同样作为早期进入中国的国外厂商之一，市场表现却一直不温不火，由于国人的三厢车情结，当标致307来到国内时，特意为中国加了一个车尾，就此引来了众多的争议，评价褒贬不一，市场表现也没能有所突破。 在紧凑车型这个级别中，国内更多的消费者希望能够买到高配车型，因为在高配车型上科技含量和安全装备更高更齐全。速腾在紧凑车型中表现优异，很多车型都将其列为目标和对手。标致408作为刚刚上市不久的新车型，它准备通过什么来撼动速腾在这块市场的地位呢？车型名称

2、：速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版厂商指导价：16.98万16.99万相关阅读：油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG/drive/76670.html制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版/drive/-1.html 外观：风格对比强烈 在大街上，标致408由于市场保有量还不大，必然会引来更多的目光。虽然速腾1.4T的车也不多，但速腾这个车型毕竟已经上市有几年时间了，大街小巷布满了1.6升车型，对于大众上一代镀铬装饰的大嘴，人们

3、已经司空见惯了。而标致408丰富的线条，柔美的弧度，与标致407相似的外角雾灯，如果开着它会让你显得更时尚，更加的引人注目。 从尺寸上看，标致408的4680mm1815mm1525mm整体尺寸完全超越了速腾的4544mm1760mm1461mm车身尺寸。尤其是轴距的表现，标致408的2710mm轴距位于当今紧凑型车的最高水平。速腾车头流线感很强，从风挡至发动机盖迅速下滑，两条刻线延伸至大灯内侧，使其显得更立体。尾灯设计采用了双圆形设计，显得简约而突出。标致408依旧延续了标致车型的设计风格，倒梯形的大嘴格栅时标致近几年的家族特征。中间的大号狮标已经很突出了，再配上镀铬的轮廓以及黑底使其显得更

4、为醒目。前大灯的样式仿生了狮眼，汇聚感很强，竖置的雾灯靠近车侧，这样显得布局更为协调，能够照射到更为宽广的区域。 速腾并没有采用冠军版的225/45 R17的轮胎和轮毂，而是沿用与其他速腾车型一样的轮胎和轮毂。标致408的轮胎比速腾大了一个尺寸，不但轮胎更宽了，轮毂也更大，显得更加运动和时尚。在轮毂的设计上两车风格不同，您更喜欢哪款轮毂呢？ 内饰：做工用料两车都很用心 速腾的内饰同样具有大众车系历来的沉稳气质，采用了“中国口味”的上深下浅设计，内饰风格和用料做工都呈现出经典的大众风格，体现了德国车向来的精致要求。标致408内饰的整体做工比较精细，内饰提供黑色与米色两种颜色搭配，配合亚光银装饰，

5、突出运动与时尚感。 速腾（左）和408两车的内饰用料均采用软性材质 速腾（左）车门上安装了密封条而408没有配备 两车的内饰用料均采用软性材质，在用料方面都表现出双方非常用心。标致408的车门密封条只有门框上有，车门上没有安装；速腾门框上和车门上均装有密封条，标致408在隔音方面的表现可能会不及速腾。当然，虽然隔音效果不完全取决于门边密封条，但多少也是会受到一定的影响。两车均采用真皮方向盘，手感都很不错。速腾方向盘的样式很大众，但是高配车型并没有配备多功能方向盘。标致408方向盘的样式有些陈旧，而且多功能按键没有设计在方向盘上，使用起来稍有不便。 速腾（左）全系标配ESP 速腾全车系标配ESP

6、，标致408只有2.0自动尊贵版才有，其他车型均是选装配置。在舒适型上需要额外付出7000元同时加装前排侧气囊和侧气帘；而在豪华型上，由于已经配备了前排侧气囊和侧气帘，只需额外付出4000元就可以了。 两车的内饰做工都表现出厂家的用心，由于设计风格的不同，我们很难评价出谁优谁劣。具体喜欢那种风格，还得消费者说了算。空间：标致408乘坐更舒适 速腾在空间的表现上不太尽如人意，1.8米的体验者坐在前排，头部空间一拳多的表现确实不错；坐到后排，由于受到轴距的限制，头部空间二指，腿部空间三指，在整体上的表现就较为局促。 标致408的坐垫柔软，乘坐很舒适。前排空间表现和速腾基本相同，后排的空间表现优秀，

7、尤其是腿部空间。1.8米的体验者坐进后排，头部空间三指，腿部空间两拳以上的表现在紧凑型车中可以用奢侈来形容了。 速腾(左)座椅功能更全面 速腾的座椅带有腰部支撑功能，对身体的支撑很到位，虽然没有配备电动座椅，但在座椅的功能上要更全面一些。标致408配备了电动座椅，但是开关设计的尺寸比较小，塑料感很强，感觉很小气，而且手感一般。 速腾(左)的手套箱中有绒面处理，档次感很强 虽然速腾的储物格没有标致408的丰富，但在存放物品的能力上表现很优秀。单独看每个储物格的容积都不小，只不过数量上没能超越标致408。速腾手套箱中有绒面处理，档次感很强，而且里面还配有空调出风口。标致408的多功能显示屏支持外接

8、视频，接口在手套箱中使用很方便。两车在手套箱中都配有照明灯。 速腾（左）的杯架设计很巧妙 速腾虽然没有后排的中央扶手，但和标致408一样配备了后排出风口和杯架，杯架的设计很巧妙的藏在了后排出风口的下面，而标致408的杯架在后排的中央扶手上，杯架比较浅，对水瓶的定位有些困难。 在标致408车内，你可以找到大大小小很多空间去容纳私人物品。座椅下方的抽屉以及坐垫外侧的小格子也都属于人性化设计，前者放一些文件或是鞋，后者放手机或是零钱都是非常实用且拿取顺手的。后座的隔板上面还配有12V电源插口，基本上同级上有的，它都已经具备了，而这些细节上的配置都是速腾所缺失的。速腾的后备箱空间非常大，开口很宽，方便

9、存取较大体积的物品。标致408的后备箱看上去很规矩！侧壁平整，空间属于标准的矩形，深度和宽度几乎相同，因此也可以说方方正正的。不过后备箱开口偏小，跨度只有430mm，放入一些较大体积的物品时会有一些不便。两车在后备箱开启的链接机构上都采用液压支杆设计，这样的设计既节省空间，又避免停在不平路面的时候，后备箱盖自己落下，这种连接机构的设计方式值得推广。 另外，标致408的后车门相对很大，而且开门的角度也不小，这就方便了上下车动作，如果是换做老年人，想必也会从容一些，顾家的男士要注意了！这一点值得进入你的考虑范围内。配置：标致408配置丰富 买车时，丰富的配置是厂家吸引消费者的重点，很多科技先进又实

10、用的配置只出现在高配车型中，这些科技先进的配置也体现出了厂商对消费者的关爱。 在配置上面标致408相当的丰富，防炫目后视镜并没有开关，而是根据反光镜上的光线感应器自动启动；车外后视镜带有电动折叠，操作开关和选择调整反光镜的开关设计在一体；雨刷具有感应功能，能根据雨量的不同调整雨刷的工作频率。这些配置在速腾上并没有装备。配置速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-感应雨刷：- 速腾配备了8喇叭音响而标致408只配备6喇叭 速腾的音响系统虽没有DVD功能，但操作按钮的手感上乘。8喇叭音响相比标致408的6喇叭音响在效

11、果上表现的会更优异一些。与标致408一样，速腾也配备了双温区空调。 在安全方面标致408并没有让大家失望，除了和速腾一样配备了ESP，在被动安全方面标致408不但装配了双气囊还配备前排和后排头部气帘，将被动的安全性做到了更高。配置速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版前排头部气囊(气帘)：-后排头部气囊(气帘)：- 标致408（右）比速腾多了带随动转向的氙气大灯配置速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版氙气大灯：-自动头灯：-转向头灯(辅助灯)：-大灯高度可调：-大灯清洗装置：-标致408的照明系统方面

12、可以说做足了功课，装备带有自动开启、高度可调、清洗和随动转向功能的氙气大灯，在夜晚不但保证照明的亮度，还增加转弯时的照明范围。在这点上，紧凑型车的标杆速腾应该学习学习。随着科技的发展，希望这些提高主动安全性的配置能够逐步的推广到所有车型中。发动机：速腾的TSI+DSG技术领先 动力才是速腾的优势所在，使用最新代号EA111的1.4升缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率130马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220Nm/17503500rpm。配以7速DSG双离合器变速器，换挡平顺，顿挫感小，而且多档位的设计可以更好的保证经济性。 标致408使用的还是那款2.0升自然吸气发动机，最大功率14

13、7马力（108kW）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，在之前的标致307、凯旋和世嘉上都有配备。变速箱是4速手自一体，和速腾的7速DSG相比，在换挡平顺性和燃油经济性上的表现有所差距。加速测试: 速腾在加速测试中，起步转速并不高，扭矩峰值到来有些延时。轮胎也没有打滑的迹象，但是当转速达到2000转以上动力输出马上就显现出来，一直维持到5000转这个范围内转速上升的非常迅速，再配以DSG干净利落的换挡，是速腾在加速测试中表现优异408动力总成沿用了之前的组合，虽然厂家表示对发动机、变速箱都相应的做了调整，但从测试的结果中并没有给我们带来什么意外的成绩。加速测试速腾 2010款

14、 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版0-60km/h：4.2秒5.6秒0-100km/h：9.3秒12.1秒 当动力充分发挥时，1.4TSI+DSG的加速力很强，并且在中高转速区间可以保持较高的持续力，最终，速腾在加速测试中跑出了9.3秒的最好成绩！408配备的2.0发动机低速扭矩表现不突出，同时变速器也限制了一定的动力输出，起步时动作缓和，起步时要想让轮胎发出打滑的尖叫几乎是不可能实现的。刹车测试: 速腾的刹车成绩很一般，由于1.4T车型没有选用冠军版225mm的宽胎，这也让它在制动过程中少了一些滚动阻力。标致408相比平淡无奇的加速性能，刹车成绩倒是让人吃了

15、一惊。由于采用215mm的轮胎，在绕桩中体现了不错的抓地力，在急刹车时也表现出色。刹车测试速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型标致408 2010款 2.0L自动尊贵版60-0km/h：15.7米14.6米100-0km/h：43.2米40.7米 速腾刹车的力度比较均匀，但在整个过程中缺乏明显的发力点，43.2米的平均刹车成绩离优秀还有些距离。标致408制动系统刹车力度适中，另外由于悬挂韧性表现很好，在剧烈的动作下仍然可以保持比较平稳的车身姿态，这样重心不会出现强烈的前移，出现点头现象，后轮的抓地力会损失很小，刹车距离都维持在40至41米水平。总体而言，标致408的刹车测试表现十分令人满意。总结：