驾照倒库移库考试心得资料

1、6月26日顺利通过倒库移库考试（科目二，理论考试过关后一直关注场考路考板 块，也从各位网友处学了不少经验。现在已经通过考试 ，也写些经验总结，抛砖引玉，以 供参考。 4 X TT AZi 84 F tell 我是4月底通过理论考试,5月初开始学习倒库移库。教练第一天就让练习倒库 连对车的熟悉都免了，说不需要特意熟悉，以后练习过程中自然会熟悉。 开始倒的是乙库，也就是从库前的右边出发进行倒库。刚开始是完全没有感觉， 不是撞杆就是勉强倒进车体也不正。因此大家要是刚开始完全没有感觉是很正常 的。 个人认为倒库移库实际上就是培养对车性的初步感觉，也就是对速度和方向的 把握。教练常说：速度快方向快，速度

2、慢方向慢。”开始不明白，后来自己倒库移库熟 练了才明白这个句话的含义，真的是概括了倒库移库的精髓，不但适用于考试，下阶段 考试以后自己开车也适用。 -i-r A 人皿 我的方法是车右侧小三角窗的窗花（也就是玻璃的标志和中杆保 持一致，在倒车过程中裹杆而行，根据杆和窗花的位置进行调整。杆在窗花前面， 方向回的快点；杆在窗花后面 力向回的慢点。确定车尾入 库，左右距离差不多时，向右打死方向。感觉车体基本和两杆平行时，回正方向。 论坛上不少网友是看到几号杆和几号杆对齐就打死或是转多少。个人觉的时间 不是特别紧还是不要使用对杆的办法，因为会影响对车位置的把握，对以后下阶段练 习和其他都不好。简单说就是

3、对杆用来考试是不错，但是这样做了你就没了对车熟 悉的机会，特别是速度方向的体会，下阶段9选6 一类的项目，你还会遇到相同的问 题。自然时间紧或是实在无法领会的，也可以用对杆的办法先过考试，以后慢慢体会, 世上没有一成不变的事情。 说到平行,不得不写几句,论坛上讨论这方面问题的帖子不少，外加我个人平衡感 不好，也有这方面问题，常常是自己感觉车体已经平行，但是回正方向后慢慢入库就发 现车还是不平行，不是偏左就是偏右。后来咨询了教练，自己也总结了。（对倒甲乙库 都适用 发现情况是这样，首先不存在车体100%的和杆或地面线平行的事情，因此也就 不存在绝对的车体直和不直的说法。如果偏离角度很小，就不需要

4、调整，直接入库倒 车到底即可。如果偏离角度较大，就需要适度修正，修正的方法是观察后视镜，车体偏 那边，方向盘向相反方向转半圈，不要停车,在倒退过程中转半圈并保持，继续观察后视 镜，直到 看到车体基本和地线平行，再回正方向盘，不然急急忙忙回了，车子还没有调整完 等于没有调整。 车体不正一类问题解决后，剩下常见的问题就是左右距离问题。所谓左右距离 就是倒库车入库后车体和左右边线的距离。个人认为这类问题不必太在意，虽然一 般的推荐是左右距离保持一致，或是右边距离偏小（有利于移库。但个人感觉车入库 后，如果没有平行问题，左右只要不存在压线的可能，就无需再调整。因为左右距离即 使有差距，差距也不会太大，

5、对你移库的影响微乎其微，而且移库是性列动作，抵消倒库 时10,20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力毕竟有限 ，车入库后在不 压线的情况下得注意车体平行和车体位置已很不容易，再加其他注意事项的话，很可 能会顾此失彼。 至于车体位置我指的是车倒入库后最后停止的位置，这个位置太前太后都不好， 太前给下面移库留的距离太短，太后有压库底线的危险。之前也看了很多判断方法， 觉的比较有效的还是看车前，就是观察库前左杆和中杆。能看到杆的底部时，继续倒 车,直到看到杆后的地面。至于这个杆后地面看到多少距离再停车，由个人身高决定, 高的可以看的多一点低的人看的前一点。自己可以在平时练习时及时停车 ，下

6、车观 察位置，记住大致的位置以后按此操作即可。 移库的动作不再多讨论，相信大家早已熟悉。说几个觉的重要的要点 首先起步的时候，离合器一定要慢抬，感觉车开始移动即可开始转方向盘。不要 担心车速不够，大多数情况下都是车速太快，导致方向转动的角度和车移动距离不成 比例。第一进离合器的把握很重要，很多情况下就是因为第一进车速没把握好，导致 最后移库完成的不好。 移库过程中，基本上方向盘转动要快，只有在二个退的过程中可以适当放慢转动 速度,让车能移动足够距离，防止距离不够情况下已完成方向转向。 所谓倒甲库就是移库完成后，出库，转向并停车后再从库前左边开始倒入甲库 基本的方法和倒乙库类似。但有几个注意事项

7、。 一是移库完成后出库，何时向左转的时机把握。不少网友认为出库后感觉差不 多就可左转。实际上这个左转的时机决定了车体和库的距离，对倒甲库的影响非常 大。甲库的倒入难度要比乙库大不少，如果车体和库没有足够的距离，一开始就处于 很被动的位置，倒库过程难度会更大。我的建议是，看到车尾出库后再开始左转，但转 向速度要快，因为此时车体已差不多全部出库，车距离库前线已较近，转向慢的话有可 能会压前线。这样的转向基本保证车体和库间足够的距离，为倒甲库创造了良 好条件。 二是倒甲库的观察点。个人觉的倒甲库没有太明显 ，或是谁都适用的点。自己 是倒车至车体靠近第一杆的位置，开始转向,但转向速度较慢，车体继续倒退

8、，继续转向, 基本上的感觉是和倒乙库比车体转动的弧度要大一些 ，车开始转向的时机要迟一 些。车尾入库时，向左打死方向。参考左右基本平行时回正，入库，入库过程车体有不 平衡再微调至平衡（如何调整可参考第三条，待车体全部入库即可停车。再出库，转向 回到出发点就算完成倒库移库的全套动作了。 说到考试,不得不说说心理方面的问题。不少网友说考试前紧张，考试时更紧 张。个人认为主要是心态问题。首先不要追求动作的完美 ，和我一起学的,做的最好 的考试却出了问题。这是因为他追求完美，平时他的动作基本是教科书式的。但考 试时人总归会紧张，动作做的没有平时好，实际上一点都影响你通过考试，但他就想调 整到完美的状态，自然乱了阵脚，出现了更多的错误更想调整，最后自己都皇了，最终没 有通过考试。这个问题和我前面说的车体不正问题类似 ，学车本来就是一个进步的 过程，不存在决对的完美，只有相对的好和坏。 还有就是考试时需要胆大心细。考试时胆子一定要大，就是平时咋做就咋做，千 万不要畏首畏脚。因为考试用车基本不会是平时练习用车 ， 你操作不大胆就会不到位，会出现一些常识性错误，例如挂档力度小了结果 没挂好档，踩刹车太轻刹车了车子还会动。甚至平时习惯的动作也会变形，例如 移库过程中太谨慎，离合器压的太低，车子移动速度就会很慢，同时转向转的和 平是一样快