5A文汽车行业分析报告

1、5A 版优质文档最新汽车行业分析报告一、20XX 年前 11 个月中国汽车产量突破 400 万辆增幅超过 35.04% 来自中国汽车工业协会的最新统计传出喜讯，今年前 11 个月，全国汽车产 量突破 400 万辆大关，达到 400.53 万辆，同比增长 35.04 ；而轿车更是高居 产销增幅榜首，轿车共生产 180.11 万辆，同比增长 83.74 ，载货汽车共生产 112.86 万辆，同比增长 8.43 ，客车共生产 107.57 万辆，同比增长 13.83 。 与此同时，全国共销售汽车 391.75 万辆，同比增长 31.25 ，其中轿车共销售 173.17 万辆，同比增长 69.95 ，

2、载货汽车共销售 110.49 万辆，同比增长 8.44 ， 客车共销售 108.09 万辆，同比增长 14.14 。20XX 年 X-YY 月产销量产量同比增长销量同比增长汽车400.5435.04 391.7531.25 轿车180.1183.74 173.1769.95 载货汽车112.868.43110.498.44客车107.5713.83 108.0914.14 XX 月份全国汽车产销形势良好，产量达到月度较高水平，销量再创历史新 高。该月全国汽车产销分别完成 41.16 万辆和 40.58 万辆，与 XX 月份相比增长 12.78 和 11.44 ，同比增长 33.54 和 35.

3、78 ；轿车产销分别为 19.50 万 辆和 19.13 万辆，与 XX 月份相比增长 17.15 和 12，同比增长 70.80 和 67.25 ，轿车产销再创历史新高。从各种车型的生产情况来看， XX 月份载货汽车共生产 10.11 万辆，比 XX 月份增长 6.99 ，同比增长 18.03 ，其中轻型载货汽车产量分别为 6.27 万辆 和 1.77 万辆，分别比 XX 月份增长 9.73 和 19.59 ，同比分别增长 25.93 5A 版优1质 文档5A 版优质文档和 10.68 。而中、微型载货汽车产量增幅则呈现下降趋势。 XX 月份客车共生 产 11.54 万辆，比 XX 月份增长

4、 11.04 ，同比增长 6.54 。与 XX 月份相比大 型客车增势最为明显，产量为 0.22 万辆，比 XX 月份增长 19.94 ，微型客车 产量增长 13.93 ，但同比下降 1.51 。从各种车型的销售情况看， XX 月份载 货汽车共销售 10.47 万辆，比 XX 月份增长 6.57 ，同比增长 20.10 。在载货汽车各品种中，与 XX 月份相比销售增长率最高的为微型载货汽车， XX 月份共销售 1.34 万辆，比 XX 月份增长 17.45 ，同比增长 42.81 。而中 型载货汽车 XX 月份再次呈现下降趋势，共销售 1.17 万辆，比 XX 月份下降 4.80 ，同比增长

5、4.74 。XX 月份客车共销售 10.99 万辆，比 XX 月份增长 14.69 ，同比增长 12.86 。与 XX月份相比，销售增长率最高的为大型客车， 其次是微型客车。XX 月份销售前五名的重点汽车企业（集团）依次为 SQ 集团、 YQ 集团、 CA 集团、 DF 集团、BQ 集团，上述五家企业本月共销售汽车 26.18 万辆，约占 当月销售总量的 64.51 。其中 YQ、DF与SQ这三大集团本月共销售汽车 18.94 万辆，占全国汽车总销量的 46.67 。前 11 个月，销量超过 30 万辆的汽车企业是 YQ 集团、SQ 集团、DF 集团、 CA 集团、BQ 集团 5 家。上述五家

6、企业累计销售汽车 256.37 万辆，约占汽车销 售总量的 65.44 ，其中 YQ、DF 与 SQ 这三大集团 1 XX 月累计销售量占全 国汽车总销量的 48.26 。二、20XX 中国轿车市场发展概况20XX 年，正如众多专家所预言的，中国轿车市场沿着家庭轿车大量普及的 高速发展公路继续迅猛前进。 然而， 年初一些业内人士断言的“强者恒强， 弱者 恒弱”的局面似乎并没有出现。在去年占据绝对优势的一些品牌和企业， 20XX 年的发展道路并非一帆风顺， 众多新面孔的强硬介入， 使中国轿车行业充满变数。 时近年终，中国轿车市场已经越来越象春秋诸侯纷争的时代。细究这一现象的形成， 有必然也有偶然

7、。 必然因素是： 中国轿车市场的市场5A 版优2质 文档5A 版优质文档发展潜力可以用“可怕”一词来形容，已经越来越受到国际汽车巨头们的注意， 20XX 年，世界“六加三”格局中的汽车寡头们已经全部进驻中国，这些新进企 业虽然还没有显露狰狞， 但其背景、 实力和野心远非 2002 年的“散兵游勇”可 比，与之成正比的就是消费者的口味越来越挑剔， 因此原来的强势企业地位受到 威胁是中国轿车市场发展的必然。在行业普遍规律之下， 我们仍然注意到： 在 20XX 年的市场发展中， 有一些 事件，看似偶然，并不被很多人重视，但到了年底“盘点”时回头一想，却发现 它们承担了部分改变竞争格局，进而推倒多米诺

8、骨牌的原动力所在。例如：今年 X 月，DF 雪铁龙在 BJ 宣布旗下爱丽舍系列推出一款新车型 配备了 16V 高能发动机的爱丽舍 VTS，时隔一月， 又一款 16V 车型爱丽舍 SX16V 上市。在上半年新车投放如过江之鲫的时候，与全新上市的菱帅、高尔、 马自达 6 相比，人们或许只认为这是爱丽舍系列的又一车型而已，并没有引起 太多的重视，甚至与同出自 DF 雪铁龙旗下的赛纳上市相比，也显得并不扎眼。 然而，就是这样一个不起眼的“小插曲”， 却使国内 10 15 万元甚至更宽泛的 竞争区间受到了直接或间接的影响， 从一定程度上拉开了 20XX 年市场动荡、 格 局变迁的序幕。爱丽舍，自 20X

9、X 年 X 月 BJ 国际车展亮相以来，以其浓厚的法国风情在国 内车坛独树一帜， 风卷残云般迅速取得半年 5 万辆的销量， 被誉为 2002 年中国 车市“火爆之星”。爱丽舍成功的秘诀在于流畅优美的外型，先进全面的配备， 以及极具竞争力的价格。 但消费者对爱丽舍的评价却始终认为： 这款车的弱点在 于动力性能， 与此同时，正在国内风云得意的捷达却恰恰以卓越的动力性能取得 历史最好销量。但爱丽舍 16V 的全面上市，在短短一个月时间内使整个市场的 竞争态势发生了根本的转变。与老款爱丽舍相比， 16V 系列爱丽舍的最大区别 在于：全面装备了欧洲最受欢迎的 16 气阀小型化高能发动机， 最大功率达 7

10、8KW （ 106 马力），在国内 1.6L 排量级别的发动机中无人能出其右。 其最大的特点就 是在排量和油耗不变的情况下， 通过应用一系列先进技术， 使发动机输出更大的5A 版优3质 文档5A 版优质文档功率。就国内市场上相同发动机排量及相同档次的车型比较来看， 1.6 升宝来的 最大功率是 78KW ，最大马力是 106CV ，与爱丽舍 VTS 相同，但爱丽舍 VTS 价格比宝来低了很多； 1.6 升捷达在时速 120 公里的情况下油耗是 8.3Kms ，爱 丽舍 VTS 在同样测试中也是 8.3Kms ，但功率比捷达高出 14KW ，马力比捷达 高出 19CV ；桑塔纳 2000 排量是

11、 1.8 升，油耗也比爱丽舍 VTS 大，但最大功率 市 74KW ，最大马力是 100CV ，比 1.6 升爱丽舍 VTS 还要低一些。而且爱丽舍 配备的这款 16V 发动机的噪声达到了国家 2005 年的标准要求，排放量达到了 欧洲 2 号标准。由此看来，爱丽舍 VTS 在同样排量的情况下表现出的竞争优势 已经足以力压群雄。正是在这样的前提下，爱丽舍悄悄地完成了弥补自身弱项的更“心”换代动 作，而此时许多竞争对手才终于认识到爱丽舍 16V 系列的威胁， 3 月底，宝来 率先降价，随后自 X 月至 Y 月间，捷达、桑塔纳先后或明或暗降价应对。但爱 丽舍 16V 系列羽翼已丰，哪里会给竞争对手

12、以丝毫喘息之机？就在竞争对手一 路降价之时， 爱丽舍的销量一路攀升， X 月在号称中国轿车市场销售“晴雨表” 的 BJ 亚运村市场，首次压倒所有对手荣登销售排行榜第一。于是年初还似乎毫 无悬念的中档轿车竞争格局，就这样被彻底颠覆。爱丽舍 16V 携雷霆动力之势 摧枯拉朽的同时， 甚至对其他价位的竞争也形成了间接的影响。 首先是富康策略 性地降价，把角逐 10 15 万元市场的重任留给爱丽舍，富康则主动退到 10 万 元以下市场寻求“独孤求败”的境界，同时 15 万元以上的中高档市场多米诺骨 牌也因爱丽舍的强劲冲击而基础松动， 从此连锁反应一发不可收， 可谓“关外中 原一局棋”。在 20XX 年

13、能够达到类似效果的例子还很多， 例如奇瑞东方之子、 本田飞度 等车型，都是瞄准了市场中最薄弱的一点强势突击，溃其一点，动摇全局。正是 因为许多这样的“偶然”， 才使得 20XX 年的中国轿车市场悬念迭出， 热闹非凡。三、20XX 年 X-YY 月中国汽车产销差额达 8.22 万辆 据中国汽车工业协会最新披露的数据 ,X-YY 月累计生产汽车 356.10 万辆 ,同5A 版优4质 文档5A 版优质文档比增长34.25%;销售汽车 347.88 万辆,同比增长 29.79%,产销差额达 8.22 万辆? 在产销增长幅度最大的轿车部分 ,共生产 157.31 万辆,同比增长 82.77%, 销售

14、150.74 万辆,同比增长 67.67%, 这两个数据之间的差额达到了 6.57 万辆 ? 业界关 于中国汽车产业投资是否过热的话题再度浮出水面?重点企业存货上升从轿车生产增长势头来看 ,回落已成为趋势? 统计显,示1-3 月累计增幅为127%,而X-YY月则降到 82.77% ?中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光 分析,3月开始轿车月产量就在 16万辆上下小幅徘徊 ,虽然XX月突破 18万辆,创 下单月新高 ,但是 XX 月轿车产量仍回到 16 万多辆 ? 按此水平预计,全年轿车产量 在 190 万辆左右 ,同比增长 73%?从今年前 10 个月的统计看 ,SH 大众?YQ- 大众的

15、产销差额均已超过 1 万辆 , 而 TJ 汽车也接近 1 万辆 ?虽然相对于高速增长的产销量 ,库存的相对数量虽不惊 人 ,但就其绝对量而言 ,无论对于整个行业还是个别企业而言都已不可小觑?贾新光认为 ,如果轿车月产量持续徘徊 ,则明年的轿车增长率将进一步走低 ; 而一些品牌的轿车产量比上月明显下降 ,正说明厂家已在为调整库存而压低产量 ?有限库存并非坏事不过对于库存的问题 ,记者在日前举行的 GZ 车展上获得的反馈不一? 一位库存量处于高位的厂家代表认为 ,这一数字相对于整个市场而言并不算大 ,库存较多 的车型往往都是热销车型 ,之所以有库存 , 是因为供需双方存在结构性时间差 ,随 着年底

16、销售期到来 ,库存将慢慢消化?而全国政协常委? 经济委员会副主任邵奇惠则认为,目前我国正处于新一轮经济增长周期的启动阶段? 汽车产业的高速增长将是启动的主要动力之,一如果因为库存问题就匆忙认定汽车产业过热 ,对其实施逆向调控 ,将不利于国家经济的 持续发展?中国汽车工程学会理事长张小虞表示 ,库存未必是坏事 ,供大于求导致优胜劣5A 版优5质 文档5A 版优质文档汰,短缺经济只能让企业产生惰性? 汽车产业只有通过充分平等的,才竞能争促进企业进步 ,才能挤压出过高利润?库存好不好 ,不能简单地从汽车市场总量来看 ,要考察私人消费需求是否过剩? 有竞争力的企业是否产能过剩? 受欢迎的车型是否过剩?

17、 在,卖某方种时程度上代才能销大于产 ,买方时代就是要求产略多于销 ,使其选择范围大大拓宽? 或许这正是汽车业走向买方时代的先兆?主要轿车厂家 X-YY 月产销情况 （单位 :辆）厂家产量销量差额SH 大众33442631630718119YQ 大众24204222425517787SH 通用13155315765126098TJ汽车1415241324629062神龙汽车90462861584304GZ 本田92283909721311CA 汽车8253584009-1474奇瑞汽车63439561387301DF 汽车5318153041140NJ 汽车3130730465842金杯汽车2

18、4124215282596哈飞汽车28247268991348悦达起亚3937839220158BJ现代43705422871418四、中国汽车业面临三大危机 这么形容中国车市目前的火热可以说是毫不夸张 ,它不仅是全球低迷的车市 中最耀眼的光芒 ,更当之无愧地成为集万千宠爱于一身的投资焦点? 大公司抢滩5A 版优6质 文档5A 版优质文档登陆,小公司雄心勃勃 ,一时间 ,中国车市就像一场正在端上主菜的盛宴 ,吸引了世 界各地投资者的驻足?产能危机据高盛的一份研究报告估计 ,到 20XX 年 ,跨国汽车制造商在中国市场的新增 产能将达到 150 万辆以上 ,到 20XX 年将最高达到 250 万

19、辆 ? 如果加上本地轿车 及轻型商用车的产能 ,到 20XX 年,中国汽车市场的总产能预计会达到 690 万辆? 高盛的这份报告称 ,相比之下 ,即使假定每年的汽车销量增长率达到15%,整个汽车市场到 20XX 年的销量也难以超过 220 万辆 ? 因此,在一片汽车热之下 ,稍加冷 静分析便不难看出 ,以今日的速度发展下去 ,产能过剩将是中国车市在不久的将来 必将面临的一个问题?投资危机汽车的投资同样存在危机?中国汽车市场的广阔空间 ,让洋汽车巨头心痒难熬? 近段,日时产间 ? 通用 ? 大众 ?丰田等跨国汽车巨头 ,纷纷在华抛出其投资或者增资计划YQ50?华在诞之际 ,德国大众董事长皮切斯瑞

20、德送来了一份“大礼”, 5大年众里将 ,在未中来国投资 60 亿欧元 ,其中 60% 将用于新车型开发? 通用汽车在上世XX纪年代末期进入中国 ,尽管时间上不具有优势 ,但利用其全球实力最强汽车公司的能力 ,在短短几 年时间中 ,在中国市场形成了一个拳头 （SH 通用）,两个巴掌 （SQ 通用五菱 ?金杯通 用）的攻势 ,产品涉及轿车? SUV ?皮卡以及微车 ,车型系列上比德国大众还略为丰 富?丰田与GZ汽车工业携手投资 300 亿日元的消息最近拨云见日 ,双方合作生产 在中国市场上卖得最好的进口车丰田佳美 20XX 年?开从始生产 ,当年计 划生产 3 万辆,计划中的长期生产能力为 20 万至 30 万辆 ?今年X月 X日,注册资 本达 167 亿元人民币的 DF 汽车公司正式在湖北武汉挂牌 ,到 20XX 年,合资公司 的总销量将达到 55 万辆,其中商用车 33 万辆 ,乘用车 22 万辆?无论用多么热辣的语言形容这两年中国车市的受欢迎程度都可以说不为过 , 如今的中国市场成了全球市场最受宠爱的佳人 ,在这个时候泼一下冷水无疑是不5A 版优7质 文档5A 版优质文档受欢迎的 ,但我们必须清醒地认识到 ,仅仅两年的时间 ,中国车市吸引了太多的目 光 ,太多的关注 ,也被注入了太多期待? 但期待归,现期实待归现实 ,如今热得烫手的中国车市 ,似乎又像许多曾经全民经营的