喷油器故障检修

1、 任务任务7 7 喷油器故障检修喷油器故障检修 项目项目1 1 燃油供给不良故障检修燃油供给不良故障检修 导入案例：一辆奇瑞SQR7170ES型汽车已行驶了3年， 行驶里程不足20 000 km，车辆上坡或高速时动力不足。 故障分析：该车行驶20 000 km，发动机本体应该无问题， 车辆上坡或高速时动力不足，而怠速和低速时正常，基 本判定为供油问题和排气管问题，因此需检修喷油器。 【知识目标】 1.了解喷油器的作用及工作原理。 2.掌握喷油器就车检查与车下检查的检测方法。 3.掌握喷油器控制电路的分析方法。 【能力目标】 1.会分析喷油器控制电路。 2.能在车上与车下对喷油器进行检测。 一、

2、喷油器的作用及工作原理一、喷油器的作用及工作原理 作用：喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元件， 其作用是在ECU的控制下将燃油呈雾状定时、定量地喷入 进气歧管内。 工作原理：当ECU发出指令使电磁线圈通电时，便产生吸 力将衔铁和针阀吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针 与喷孔之间的环形间隙高速喷出，并被粉碎成雾状。电磁 线圈不通电时，磁力消失，弹簧将衔铁和针阀下压，关闭 喷孔，停止喷油。 二、喷油器控制电路分析二、喷油器控制电路分析 喷油器控制电路按照其喷油时刻的控制方式(即同时喷射、 分组喷射和顺序喷射)不同，有三种不同的形式。 （一）同时喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是

3、将各缸喷油器全部并联在一起， 通过一条共同的线路与ECU连接，如图2-1-32所示。 结论：在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷 油器同时喷油一次或两次。 （二）分组喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成23 组，每组有2个喷油器，分别通过一条线路与ECU连接，如 图2-1-33所示。 结论：在发动机的每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷 油一次。这样有一个喷油器是在该缸正好处于进气行程上止 点时喷油，另一个喷油器是在气缸接近进气行程开始的时刻 喷油。 （三）顺序喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器分别由各自的线路 和ECU连接，喷

4、油器共用一根电源线，控制喷油器的搭铁是 通过ECU控制的，如图2-1-34所示。 结论：ECU分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开 始的时刻喷油。目前大部分轿车采用这种控制电路。 三、喷油器的检测三、喷油器的检测 （一）喷油器就车检查 1喷油器的工作情况检查 检查方法：在发动机运转过程中用触杆式听诊器或用手指 接触喷油器，可听到或感觉到与发动机转速成正比的喷油 频率。 检查结果分析：若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明 各喷油器工作正常；若某缸喷油器工作声音很小，则可能 是针阀卡滞，应做进一步的检查；若听不见某缸喷油器工 作的声音，则说明该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其 控制线路。 2

5、喷油器电阻检查 检查方法：断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表 电阻挡测量喷油器线圈的电阻值。 注意：喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻喷油器 的电阻为23 ，高阻喷油器的电阻为1318 。检测时， 可对照相关标准。 3喷油器供电电压检查 检查方法：当点火开关置于“ON”位置时，用万用表的 直流电压挡测量线束连接器的+B端子与搭铁之间的电压， 应为12 V。 检查结果分析：若电压不正常，则应检查控制线路。 4.喷油控制信号检查 检查方法：拔出喷油器线束插头，在线束插头上接发光二 极管，发动机运行时观察发光二极管。 检查结果分析：信号正常时，发光二极管闪烁。若发光二 极管不闪烁，说明没有

6、喷油脉冲控制信号，应检查喷油器 至ECU的线路及ECU。 （二）喷油器的车下检查 检查方法：将喷油器从车上拆下，在喷油器清洗试验台上 对喷油器进行清洗，并对喷油器的喷油量、雾化质量和针 阀密封性进行检查。 结论：喷油器在正常工作压力下15 s常开喷油量一般为45 75 mL，各缸喷油量误差不得超过平均喷油量的5；喷油 器关闭后在正常工作压力下l min内不得滴漏2滴以上油滴。 故障检查：用发动机故障诊断仪X431进行检测，无故障码， 数据流基本正常；检测发动机气缸压力，4个气缸的压力均 在1.1 MPa左右，符合要求；连接燃油压力表，起动发动机 后测得燃油压力为350 kPa左右，正常；拆卸燃油滤清器， 内部不脏；检查排气