交换箱体课件

1、交换箱体运输模式简介 主讲：周冰 2015年12月19日 电话：186 5500 9222 E-Mail:zhoubing.C 1交换箱体 交换箱体运输模式由来交换箱体运输模式由来 1 2 3 3交换箱体构造交换箱体构造 主要内容主要内容 交换箱体运输模式优势交换箱体运输模式优势 4 3 5总结总结 6 欧洲交换箱体运输标准EN284 2交换箱体 交换箱的设想起源于上世纪六十年代，当时的德国经济迅速膨胀，货运 量急剧增加，导致运力矛盾加剧，倘仍按原传统运输方式满足运量需求， 需投入大量资金购置车辆。 于此同时物流人员经分析研究发现在传统运输方式中，等待装、卸的时 间在整个运输时长中所占比例很大

2、。 如何减少等待装卸浪费的时间？智慧的物流人们开始提出了交换箱体运 输的伟大构想，从此交换箱体运输模式应运而生。 实干的德国人在1965年研制出了德国第一只交换车箱（S），随后在 1966年，考格尔公司、施密茨公司等专用车厂家也相继开发了类似产品。 3交换箱体 1 1、交换箱体运输模式由来、交换箱体运输模式由来 交换前箱组合交换前箱组合 4交换箱体 交换后箱组合交换后箱组合 1 1、交换箱体运输模式由来、交换箱体运输模式由来 5交换箱体 倒车 入位 车厢 连接 落下 举升器 收起 支架 打开 举升器 甩箱运输演示（装箱） 交换箱体作业演示交换箱体作业演示-1 1 1、交换箱体运输模式由来、交换

3、箱体运输模式由来 6交换箱体 倒车 入位 车厢 分离 收起 举升器 打开 支架 打开 举升器 甩箱运输演示（卸箱） 交换箱体作业演示交换箱体作业演示-2 1 1、交换箱体运输模式由来、交换箱体运输模式由来 7交换箱体 交换箱技术的应用，提高了车辆利用率，降低了设备购置费用。但是问题也随之而来， 由于设计尺寸各异，各公司产品不能通用，使得这项技术在更大范围内发展受到制 约。 在此不得不佩服外国人对标准化的制定速度，为适应业务、技术发展需要，一些厂商 开始意识到产品通用性的重要，在1970年考格尔、施密茨等公司在法兰克福共同起草 了当时的德国标准：DIN70013（S - Non-stackabl

4、e s of class C -Dimensions and general requirements C级交换车箱-尺寸和一般要求）和DIN70014（S Testing 交换车箱检验）。 这两项标准一经发布即受到广泛关注，欧洲各国纷纷采纳和应用。1976年DIN70013 和DIN70014分别上升为欧洲标准EN284和EN283；截止至2006年，共有26个欧洲 国家将EN284作为国家标准来执行。 根据欧洲标准EN284规定的参数来看，交换箱体的型号、外廓尺寸可分成两种，C745 型：745025502750和C782型：782025502750。 8交换箱体 C级交换车箱-C745

5、9交换箱体 C级交换车箱-C782 我国现行法规规定汽车列车最大长度为20m，列车前后车箱若采用 C782型，连接部分不需采取特殊设计即可满足现行法规要求。 10交换箱体 交换箱和运输车的基本结构交换箱和运输车的基本结构 “交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与 支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。 “交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与 支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。 箱体可是单一规格的(如C745或C782)，亦可是数个不同规格的小型交换箱的组 合（通常被称作“T

6、axi Box”，直译为“出租箱”）；箱体可是全封闭的，也可是开 放的；箱体可是金属材料的，也可是非金属材料的。 交换箱运输车一般由载货车底盘、举升装置、副车架及导向、定位、锁止装置等 组成。举升装置可分为气动和液压两种形式。在欧洲，许多载重汽车采用空气悬 架结构，其举升动作可由空气悬架本身来完成。 由于我国目前的载重汽车悬架大都采用钢板弹簧结构，因而如采用气动形式，需 在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒。 如采用液压形式，可用附加在汽车变速箱上的“取力箱”驱动液压泵，亦可采用电 动的“液压工作站”来完成举升动作。 副车架为钢结构，与汽车底盘相连，用于安装举升及导向、定位、锁止等装置。

7、 11交换箱体 甩挂运输和甩箱运输都采用的是“一车多挂/箱”的形式，能够达到人停车不停的快运物 流效果。在车辆构造上，两者存在三点不同： 1 1、甩箱的箱子有、甩箱的箱子有“ “腿腿” ” “甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸 货区。 而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖 挂除外）。 12交换箱体 2 2、牵引车型不同、牵引车型不同 甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（带牵引钩底盘），通过集装箱角 件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。 13交换箱体 3 3、底盘构造不同、底盘构造不同 甩箱运输，必须

8、要求车辆有气囊悬架或举升装置（举升方式目前主要有电动、气囊、 液压三种），这样箱子才能轻松的装卸；而甩挂运输，在钢板弹簧的悬架下，采用一 定的方法，就可以实现甩箱。 电动举升装置 气囊举升装置 液压举升装置 14交换箱体 甩箱运输：提高效率降低成本甩箱运输：提高效率降低成本 1、提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便， 货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，易于更大的 发挥车辆的地域优势。 2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率；一辆运输 车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；可以，另外通过测算

9、，在相同运量 情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人 数。 3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，减少了无效搬运 及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。 虽然现在甩箱运输或者甩挂运输的使用并未普及开来，但是早在上世纪末甩箱运输就 已经开始被使用。 目前国内简单使用甩挂运输的企业不少，但采用综合甩挂、甩箱两种运输方式的只有 邮政速递物流一家。 15交换箱体 甩甩挂挂运输运输优势优势 序号优点说明 1降低成本企业可减少50%以上的牵引车购置费和人员成本 2提高效率缩短车辆停驶和货物出库的时间，提高效率3050%

10、3提高运力提高车辆平均运输生产力3050% 4节能降耗油耗下降2030% 5安全运输运输工具的规格统一，避免超限超载，提高运输安全 6提高管理GPS/条码识别/物联系统等应用，都带到科学管理的提升 7联运发展促进多式联运的发展，“门到门”运输，使企业“零库存”变为可能，有利 于建立循环经济运输产业。 拖头拖头:挂车数据现状：挂车数据现状： 中国中国1:1.2 美国美国1:3 欧洲欧洲1:2.5 新加坡新加坡1:7 16交换箱体 新型高效交换箱体运输模式虽说已经起步20年，但是推广程度尚不及甩挂运输。 但是随着运输行业的飞速变化，社会各界对此类运输模式的关注度正在提升，高效节 能的甩箱运输在将来定会有个美好的明天。 17交换箱体 我我喜欢他！喜欢他！ 我要娶他！ 他有高性能物流装备车源，帮我多挣钱啊！他有