最新版公路申报材料(含设计、施工、交通组织、应急预案范本)

1、xxxx电力工程有限公司xxxx线路工程跨越xx高速公路申 报 资 料xxxx电力工程有限公司xxxx线路工程项目部2015年12月申报材料编制相关单位及个人 工程名称：xxxx线路工程 建设单位：xxxx发电有限公司设计单位：xxxx电力工程有限公司监理单位：山东泰和建设管理有限公司施工单位：xxxx电力工程有限公司编写： 审核： 批准xxxx电力工程有限公司目 录第一篇 设计方案1.工程概况61.1工程单位名称61.2工程简述61.2.1工程规模61.2.2基础型式61.2.3杆塔型式61.2.4导地线71.2.5线路总体走向71.2.6气象条件81.2.7导线及地线81.2.8导、地线防

2、振91.2.9导线防舞101.2.10对地和交叉跨越距离101.2.11电缆敷设及土建112.设计遵循的主要标准、规范123.线路跨越XX高速情况133.1线路跨越情况133.2基础型式、尺寸133.3铁塔塔型、材质134.有关设计图纸14（请参见第五篇）第二篇 施工方案1.建设意义152.工程概况152.1工程单位名称152.2工程简述152.3地地质勘察资料173.设计遵循的主要法律、法规及标准、规范184.跨越XX高速公路现场情况185.跨越施工计划195.1施工日期195.2施工方案的确定205.3施工前准备206.组织措施206.1组织机构206.2人员职责217.技术措施227.1

3、施工机具安排227.2工器具使用注意事项237.3塔基施工及技术措施287.4跨越架搭设技术措施317.5跨越架拆除技术措施338.安全措施348.1跨越架搭设安全措施348.2跨越架拆除安全措施358.3导地线架设安全措施368.4现场危险分析及预控措施389.交通组织总体安排4110.应急预案4210.1目的4210.2适用范围4210.3应急准备4310.4组织机构及职责4310.5事故处理方法4610.6事故报告程序4911.相关附件5211.1xxxx线路工程37#-38#跨越架示意图5211.2xxxx线路工程37#-38#跨越xx高速公路示意图52第三篇 交通组织方案1.工程概况

4、522.编制依据543.交通组织总体安排553.1 交通限制期间的指导思想及基本原则553.2 现场施工组织机构的设置：554.路面交通标志具体设置：564.1限速通行时的标志设置564.2路面临时封闭时的标志设置575.跨越施工方案575.1 施工日期575.2 施工方案的确定575.3 施工前准备585.4 跨越架搭设586.安全措施58第四篇 应急预案1.目的592.适用范围：593. 应急准备：604. 组织机构及职责604.1组织机构604.2组织机构614.3应急机构人员组成614.4 应急通讯联系电话624.5应急设备清单635. 事故处理方法635.1触电伤亡事故的急救635.

5、2人工呼吸法645.3胸外心脏挤压法645.4机械伤害急救645.5设备事故处理656. 事故报告程序666.1 事故报告、调查的职责划分666.2事故的调查处理666.3 调查事故情况676.4 分析事故原因责任676.5 提出防范措施686.6 事故调查报告书686.7 应急处理支持与反馈697. 相关附件69第五篇 图纸部分1.XXXX线路工程37#-38#跨越XX高速公路平面图702.XXXX线路工程37#-38#跨越XX高速公路立面图723.XXXX线路工程37#-38#跨越架示意图。734.跨越线路示意图（平面、断面）745.37#、38#铁塔侧视图756.XXXX线路工程37#-

6、38#跨越XX高速公路交通限制图767.线路路径图（S15108S-A0101-02）778.全线杆塔一览图 （S15108S-A0101-05）779.塔位图（一） （S15108S-D0201-01）7710.塔位图（二） （S15108S-D0201-02）7711.塔位图（三） （S15108S-D0201-03）7712.塔位明细表（一） （S15108S-D0201-04）7713.塔位明细表（二） （S15108S-D0201-05）7714.塔位明细表（三） （S15108S-D0201-06）7715.基础施工图 （S15108S-A0101-06）77 第6页 共82页第一

7、篇 设计方案1. 工程概况1.1工程单位名称工程名称：xxxx线路工程 建设单位：xxxx发电有限公司设计单位：xxxx电力工程有限公司监理单位：山东泰和建设管理有限公司施工单位：xxxx电力工程有限公司1.2工程简述本工程新建本工程新建xxxx35kV升压站至220kVxxxx变电站双回线路，线路全长10.77Km，其中电缆线路0.1km，架空线路10.67km，全线双回路，采用角钢塔与钢管杆架设，导线选用JL/G1A-240/30型钢芯铝绞线，地线采用2根OPGW-24B1-50光缆，全线新建铁塔56基，其中直线角钢塔27基，耐张角钢塔10基，直线钢管杆17基，耐张钢管杆2基，角钢塔基础采

8、用现浇混凝土直柱台阶式基础，钢管杆采用窄基基础。新建线路位于xx市市xx县，交通条件良好。 1.2.1 工程规模全线新建铁塔56基，其中直线角钢塔27基，耐张角钢塔10基，直线钢管杆17基，耐张钢管杆2基1.2.2 基础型式角钢塔基础采用现浇混凝土直柱台阶式基础，钢管杆采用窄基基础.1.2.3 杆塔型式全线新建铁塔56基，其中直线角钢塔27基，耐张角钢塔10基，直线钢管杆17基，耐张钢管杆2基1.2.4 导地线导线选用JL/G1A-240/30型钢芯铝绞线，地线采用2根OPGW-24B1-50光缆。1.2.5 线路总体走向xxxx35kV升压站至220kVxxxx变电站现简述如下：本工程线路从

9、220kVxxxx站35kV侧双分裂电缆出线后向东敷设，经双回爬缆塔J1（1#）改为架空线路，平行110kV国电线向南走线。至J3左转向东，沿公路南侧绿化带走线。至西半中村西南角，设转角J4右转，平行110kV盘蒋线走线。设转角J5、J6调整线路走向平行110kV盘蒋线。至转角J7，线路左转向东架设，钻越110kV盘辛线、110kV盘蒋线，沿规划公路南侧绿化带走线，途径龙泉官庄北侧。至东埠西村西南，设转角J8，小角度调整继续向东架设，跨越xx高速公路（1458+920）后，设转角J9，小角度调整后继续向东架设。至张家庄子村东北角，设转角J10，右转向东南方向走线，一直架设至35kVxxxx升压

10、站西侧，经电缆进站。本工程1#4#段、24#54#段采用双回角钢塔；5#23#段采用双回钢管杆（下带2回10kV横担），本期一并改造10kV线路0.5km；110kV盘辛线、盘蒋线加高改造处使用2基110kV单回直线塔。全线跨越xx高速公路1次，省道1次，普通公路3次；跨越10kV电力线11次，弱电线及通信线15次；跨越大棚10个。1.2.6 气象条件设计气象条件同初步设计，详见表3.1-1。表3.1-1 全线设计气象条件汇总气温()最 高+40最 低-20最 大 风-5覆 冰-5安 装-10外过电压+15内过电压+10年平均气温+10风速(m/s)最 大 风27（10m高度）覆 冰10安 装

11、10外过电压10内过电压15覆冰覆冰厚度(mm)10冰的比重0.91.2.7 导线及地线1) 导线根据可研报告及系统专业资料，导线采用240mm截面，从导线的输送容量、运行的安全性以及经济性等各方面考虑，导线推荐采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线，单导线。其中1#4#段、25#54#段正常应力挂线，最大使用应力106.15N/mm2 ，安全系数2.5，平均运行应力66.35 N/mm2；4#25#段放松应力挂线，最大使用应力44.23N/mm2 ，安全系数6.0，平均运行应力31.85N/mm2；2) 地线本工程地线考虑通讯的要求，随新建架空线路架设2根OPGW24B1-50光缆。OPG

12、W部分设计详见通信工程。3) 导地线主要机械特性汇总表3.2.3-1 导地线主要机械特性型号JL/G1A-240/30 铝截面积244.29钢截面积31.67总截面积275.96外径（mm）21.60单重（kg/km）922.2弹性系数（N/mm2）73000线膨胀系数（1/）19.610-6计算拉断力（KN）756201.2.8 导、地线防振本工程导线采用预绞式节能防滑型防振锤防振，防振锤安装数量见杆塔明细表，安装距离如下：电线型号防振锤型号安装距离(m)适用范围SJL/G1A-240/30FDNJ-3/41.21#4#、25#54#JL/G1A-240/30FDNJ-3/40.84#25#

13、LGJ-185FDNJ-3/41.1110kV线路改造需要安装两个以上防振锤时等距安装，详见导线防振锤安装示意图（图号：S15108S-D0301-07）。施工架线完毕后应立即安装防振锤，不得隔夜安装。OPGW的防振详见通信设计部分。 1.2.9 导线防舞根据山东电力系统舞动分布图（2013年版），本工程线路所经地区属于1级舞动区，采取适当缩小档距、提高铁塔强度等一系列防舞动措施。1.2.10 对地和交叉跨越距离1) 对地距离及交叉跨越按66kV及以下架空电力线路设计规范和交流电气装置的过电压保护和绝缘配合等规定执行。2)导线接续管选用液压型。3) 被跨电力线和通讯线需加装保护间隙者，按相关规

14、程规定处理，接地极埋深0.8m。4)对线路通道内的一般树木，应按电力设施保护条例实施细则有关规定处理。考虑到线路整体造价问题及线路路径基本情况，本工程对路径上的杨树等高大树种实施砍伐处理，线路所跨绿化带林木，应尽量移栽。本工程对成片林区按高跨设计，凡是按高跨处理的树木在杆位图中已注明。杆位图中未提及高跨处理的其它树木，根据规程规定，应砍伐出通道，砍伐通道宽度应符合相关规程要求。根据鲁电集团2007456号文件规定的树木高度，本工程高跨树木时所考虑的最终生长高度如下表：树木类别最终生长高度(m)树木类别最终生长高度(m)杨树25刺槐25柳树20松树10白蜡15枣树10桃树85) 施工时如发现本工

15、程线路下方有新建其它线路时，要实测其线路高度及交叉角度，跨越最小距离（折算到最高气温）不得小于3m。垂直距离不能满足6米时必须加装放电间隙。按交流电气装置的过电压保护和绝缘配合（DL/T 6220）第6.2条“线路交叉部分的保护”执行。6) 施工时如发现本工程线路下方有新建其它构筑物时，要实测构筑物的高度及交叉角度，跨越最小距离（折算到最高气温）应满足规程要求，并及时通知建设单位和设计单位。7)线路走廊内不允许堆积柴草等易燃物，已经有的要清除，以保安全运行。8)线路走廊内其它须处理的障碍物按有关规定执行。1.2.11 电缆敷设及土建1) 本工程新建35kV电缆线路采用砼槽直埋敷设方式。2) 根

16、据电力电缆工程设计规范（GB50217-2007）要求，电力电缆应采用蛇形敷设，以消除电缆因温度变化产生的轴向热应力。上引电缆杆部分为竖向敷设。电缆的预留量以S型布置于适当位置。2. 设计遵循的主要标准、规范1、35110kV架空输电线路设计规范（GB50545-2010） 2、交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T620-1997 3、电信线路遭受强电线路危险影响的容许值GB6830-86 4、输电线路对电信线路危险和干扰影响防护设计规程DL5033-2006 5、架空送电线路杆塔结构设计技术规定DL/T5154-20026、送电线路基础设计技术规定DL/T5219-2005 7、高压架

17、空线路和发电厂、变电所环境污区分级及外绝缘选择标准GB/T 16434-1996 8、中华人民共和国公路法（主席令2004第19号）9、公路安全保护条例（国务院令2011第593号）10、山东省高速公路条例山东省第九届人民代表大会常务委员会第17次会议通过11、山东省公路路政条列山东省人民代表大会常务委员会公告2013第22号12、路政管理规定（中华人民共和国交通部令2003第2号）13、公路工程技术标准JTG B01 200314、其他相关的规程、规范3. 线路跨越xx高速情况3.1 线路跨越情况跨越点位于xx高速公路里程1458K+ 920处。跨越处高速公路两侧的塔号为37#、38#，交叉

18、角为85度，线路37#塔距离高速公路路基垂直距离为184米，塔型选用35SZ2-24型角钢塔，挂线高度为24米。线路38#塔距离高速公路路基垂直距离为66米，塔型选用35SZ2-30型角钢塔，挂线高度为30米。线路竣工后，导线在最大弛度时与路面的垂直距离为17.5米，满足有关规程的要求。3.2 基础型式、尺寸37#塔基础坑尺寸为2.2m（长）2.2m（宽）2.3m（深），为现浇混凝土直柱台阶式基础，基础混凝土为C20，垫层、地栓保护帽混凝土为C15，合计13.76m3，地脚螺栓规格为M24（35Cr材质），基础钢材规格16（HRB335），12（HPB300）、6（HPB300），合计397.

19、2kg。 38#塔基础坑尺寸为2.4m（长）2.4m（宽）2.4m（深），为现浇混凝土直柱台阶式基础，基础混凝土为C20，垫层、地栓保护帽混凝土为C15，合计17.22m3，地脚螺栓规格为M24（35Cr材质），基础钢材规格16（HRB335），12（HPB300）、6（HPB300），合计400.4kg。3.3 铁塔塔型、材质37#角钢塔塔型为35SZ2-24，呼高为24m，塔高35.95m，塔重为5.43t，角钢塔构件采用热轧钢板，材质有Q345B、Q235B。 38#角钢塔塔型为35SZ2-30，呼高为30m，塔高39m，塔重为3.87t，角钢塔构件采用热轧钢板，材质有Q345B、Q23

20、5B。4. 有关设计图纸4.1 跨越xx高速公路平面图4.2 跨越xx高速公路立面图4.3 线路路径图（S15108S-A0101-02）4.4 全线杆塔一览图 （S15108S-A0101-05）4.5 塔位图（一） （S15108S-D0201-01）塔位图（二） （S15108S-D0201-02）塔位图（三） （S15108S-D0201-03）4.6 塔位明细表（一） （S15108S-D0201-04）塔位明细表（二） （S15108S-D0201-05）塔位明细表（三） （S15108S-D0201-06）4.7 基础施工图 （S15108S-A0101-06）（请参见本申报材料

21、第五篇图纸部分）第二篇 施工方案1. 建设意义xxxx发电对促进山东省光伏发电产业健康有的序发展，优化能源结构，改善环境，意义重大。2. 工程概况2.1工程单位名称工程名称：xxxx线路工程 建设单位：xxxx发电有限公司设计单位：xxxx电力工程有限公司监理单位：山东泰和建设管理有限公司施工单位：xxxx电力工程有限公司2.2工程简述本工程新建xxxx35kV升压站至220kVxxxx变电站双回线路，线路全长10.77Km，其中电缆线路0.1km，架空线路10.67km，全线双回路，采用角钢塔与钢管杆架设，导线选用JL/G1A-240/30型钢芯铝绞线，地线采用2根OPGW-24B1-50光

22、缆，全线新建铁塔56基，其中直线角钢塔27基，耐张角钢塔10基，直线钢管杆17基，耐张钢管杆2基，角钢塔基础采用现浇混凝土直柱台阶式基础，钢管杆采用窄基基础。 跨越点位于xx高速公路里程1458K+ 920处。跨越处高速公路两侧的塔号为37#、38#，交叉角为85度，线路37#塔中心距离高速公路路面垂直距离为184米，塔型选用35SZ2-24型角钢塔，挂线高度为24米。线路38#塔中心距离高速公路路基垂直距离为66米，塔型选用35SZ2-30型角钢塔，挂线高度为30米。线路竣工后，导线在最大弛度时与路面的垂直距离为17.5米，满足有关规程的要求。本工程37#-38#跨越xx高速公路导线布置形式

23、为双回垂直布置，导线采用JL/G1A-240/30型钢芯铝绞线；地线布置形式为双回水平布置，地线采用2根OPGW-24B1-50型光缆；架设线路水平间隔距离为5米，地线水平距离为3米，距上层导线的距离为3米，导线间垂直距离为3米。如下图： 2.3地地质勘察资料本工程位于xx市xx县xx镇，地貌单元为海陆交互相滨海冲积平原，线路沿线以空地为主。线路沿线勘测深度内地层主要为四系冲洪积沉积的粉质黏土、粉土和粉砂，其物理力学性质较好，杆塔可采用天然地基。线路大部分地段地下水埋深较深，部分地段地下水较浅，地下水接近地表，在3m左右。线路沿线场地土和地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋中等腐蚀性

24、。最大冻土深度为0.50m。线路沿线抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计分组第2组，设计特征周期0.40S。线路沿线无岩溶、塌陷、崩塌、泥石流、液化等不良地质作用存在。线路沿线无水库及内涝区，目前无水利工程规划。3. 设计遵循的主要法律、法规及标准、规范线路工程遵循的主要规范、标准：3.1 35110kV架空输电线路设计规范（GB50545-2010） 3.2 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合DL/T620-1997 3.3 电信线路遭受强电线路危险影响的容许值GB6830-86 3.4 输电线路对电信线路危险和干扰影响防护设计规程DL5033-2006 3.5 架空送

25、电线路杆塔结构设计技术规定DL/T5154-20023.6 送电线路基础设计技术规定DL/T5219-2005 3.7 高压架空线路和发电厂、变电所环境污区分级及外绝缘选择标准GB/T 16434-1996 3.8 中华人民共和国公路法（主席令2004第19号）3.9 公路安全保护条例（国务院令2011第593号）3.10 山东省高速公路条例山东省第九届人民代表大会常务委员会第17次会议通过3.11 山东省公路路政条列山东省人民代表大会常务委员会公告2013第22号3.12 路政管理规定（中华人民共和国交通部令2003第2号）3.13 公路工程技术标准JTG B01 20033.14 其他相关

26、的规程、规范4. 跨越xx高速公路现场情况XX高速公路，简称xx高速，中国国家高速公路网编号为XX，途经吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、河北、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市自治区，全长3585km。项目所涉路段位于大半径曲线上，设计速度为120km/h，双向六车道，路基宽度为34.5米，其断面组成为：10m边沟（西）+0.75米土路肩+3.0米硬路肩+3*3.75行车道+4.5米中间带+3*3.75m行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩+10米边沟（东）。项目所涉路段高速公路西侧有有线电视架空线路，东侧现有地埋燃气管道，走向均与高速公路走向平行，距离高速公路路基垂直距离分别为1

27、5米和42米5. 跨越施工计划5.1 施工日期xxxx35kV线路工程37#-38#跨越xx高速公路，施工日期为：2015年11月20日2015年12月31日。5.2 施工方案的确定根据现场地形、交叉跨越角度情况，为保证公路的正常安全运行，选择钢管沿坡搭设跨越架，跨越架跨公路最近的管架在路牙石以外15m，并在管架上粘贴反光标识牌，从而提醒过往的车辆，管架的高度的最低点至xx高速公路满足9m，并派专人监护施工工作。5.3 施工前准备5.3.1 提前与公路管理部门进行联系，提出跨越申请。5.3.2 交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位

28、，并做好准备。5.3.3 实施操作前，对班组施工人员进行安全技术交底。邀请xx高速公路交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。5.3.4 根据公路管理部门意见，决定是否请其派工作人员进行现场监督指导。5.3.5 施工人员上路施工须按照xx高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在划定的工作区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。5.3.6 施工完毕，跨越架拆除后，对施工中损坏的公路设施及时进行修复，恢复高速公路原貌。6. 组织措施6.1组织机构项目部技术负责人牟军启外事联络负责人赵传海项目部专职安全员王刚施工队负责人王奋现场施工人员项目部施工

29、负责人吴宏宇6.2人员职责6.2.1 项目部施工负责人（总指挥）：xx 13x64660292职责：项目部施工负责人是本跨越措施的总指挥，也是第一安全责任人。负责人员、机械、车辆、物资等的总调度。负责本跨越措施的安全文明施工及检查工作。 6.2.2 项目部技术负责人：xxx 1x615x61890职责：组织并主持本措施的技术交底工作，并协助总指挥搞好组织工作。在现场及时解决施工队遇到的各种技术问题，保证施工队按本措施具体施工时有可靠的技术指导。6.2.3 项目部专职安全员：xxx 182xx3641xx职责：负责本措施的职业健康安全和环境保护的交底工作。负责检查施工工器具，并进行相关试验，试验

30、合格方能使用，代表项目部在施工现场监督检查各级施工人员是否按安全操作规程进行施工，施工人员的防护用品是否正确使用，工器具是否正确使用，安全工作票是否认真签写，危险点及控制措施是否明确，所有施工人员是否签字等工作。协助总指挥管理好现场的安全及环境保护工作。6.2.4 施工队负责人：xx15xxxx55071现场施工负责人是本跨越措施执行的负责人，协助总指挥进行现场管理工作，严格按措施布置施工场地，合理安排本队各施工人员的职务，做到分工明确、各尽其责。合理调度各种工器具及材料。保证跨越系统安全、有序完成。遇到困难及时向项目部汇报，时刻掌握现场的第一手资料。6.2.5 外事联络负责人：xxx 139

31、6361xxxx负责与业主和被跨越单位的外事联系等工作。 6.2.6 现场施工人员：学习本工程跨越施工方案、交通组织方案和三大措施、危险点分析等，自觉遵章电力、交通安全规程，不违章作业。正确使用安全防护用品、用具，并在使用前进行可靠性检查。7. 技术措施7.1 施工机具安排序号机具名称规 格单位数量备注1机动绞磨3-5吨台22对讲机kT-308台203经纬仪J2台14液压机100T台45导线放线滑车450个66导线卡线器240/300副67地线卡线器50/70副88导线预绞卡线器240副129地线预绞卡线器50副610导线滑车5吨个1011地线滑车3吨个1012双钩35吨个1613地线放线滑车

32、2吨个214接地线110kV付215接地线10kV付216拉链葫芦36吨台2017验电器10110KV只218工具车1.75吨辆219铁地锚510吨个1020短钢丝绳525 m根4021钢丝绳15.5*100 m条2主牵引22钢丝绳15.*200 m条1主牵引23钢丝绳15.5*50 m条6临时拉线7.2 工器具使用注意事项7.2.1钢丝绳1) 钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行单丝破断力试验。2) 钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表一的规定。表一：钢丝绳的安全系数及配合滑轮直径钢丝绳的用途滑轮直径D安全系数K缆风绳及拖拉

33、绳12d3.5驱动方式人 力16d4.5机械轻级16d5中级18d5.5重级20d6千斤绳有 绕 曲2d68无 绕 曲57地 锚 绳56捆 绑 绳10注：d为钢丝绳直径。3) 钢丝绳应定期浸油，遇有下列情况之一者应予报废：4) 钢丝绳端部用绳卡固定连接时，绳卡规格应与钢丝绳直径相适应，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于下表的要求。绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。表二：钢丝绳端部固定用绳卡的数量钢丝绳直径 （mm）718192728373845绳卡数量 （个）34565) 两根钢丝绳用绳卡搭接

34、时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表二的要求增加50。插接的环绳或绳套，其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。新插接的钢丝绳套应作125允许负荷的抽样试验6) 通过滑轮及卷筒的钢丝绳不得有接头。滑轮、卷筒的槽底或细腰直径与钢丝绳直径之比应遵守以下规定：起重滑车：机械驱动时不应小于11；人驱动时不应小于10。7) 本工程施工钢丝绳采用普通结构纲丝绳其直径为15.5mm。表1钢丝绳的破断拉力直径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN6.20.420.0022.1024.3026.4028.607.70.5

35、31.3034.6038.0041.3044.709.30.645.1049.6054.7059.6064.4011.O0.761.3067.9074.5081.1087.7012.50.880.1088.7097.30105.50114.5014.O0.9101.00112.00123.00134.00114.5015.51.O125.00138.50152.00165.50178.5017.O1.1151.50167.50184.00200.00216.50钢丝绳的破断拉力可由表1中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =Si 式中SP 钢丝绳的

36、破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;钢丝捻制不均折减系数,对619绳,=0.85;对637绳,=0.82;对661 绳, =0.80。 本工程施工采用钢丝绳直径15.5 mm（对619绳,=0.85，钢丝绳的抗拉强度152.00/MPa）其破断拉力为SP =Si，SP=0.85*152.00=129.2 kN7.2.2 双钩紧线器钢丝绳应经常润滑保养。换向爪失灵、螺杆无保险螺丝、表面裂纹或变形等严禁使用。紧线器受力后应至少保留1/5有效丝杆长度。7.2. 3卡线器规格、材质应与线材的规格、材质相匹配。卡线器有裂纹、弯曲、转轴不灵活或钳口斜纹磨平等缺陷时应予报

37、废。型 号适用导线（LJ/LGJX）最大开口（MM）额定负荷（KN）极限负荷（KN）重量（KG）GK-1L25-701410201.5GK-2L95-1201715302.1GK-3L150-2402425502.5GK-4L300-4003240804.3GK-5L500-63037501006.87.2. 4 地锚1) 分布和埋设深度，应根据其作用和现场的土质设置。2) 弯曲和变形严重的钢质锚严禁使用。3) 地锚使用及拉力强度用途：用于做临时地锚产品型号型号额定负荷（KN）主要尺寸(MM)质量(KG)长宽高20K041SDL-149100027518025K042SDL-278110030

38、020030K043SDL-31471100400230304) 施工采用钢板地锚，其规格为直径=20cm，长度=1.5m，埋深1.8m，拉力方向与地面的夹角45度其地锚允许拉力为3519kg。地锚的埋设如右图所示的施工方式。 7.2. 5 链条葫芦1) 使用前应检查吊钩、链条、转动装置及刹车装置，吊钩、链轮或倒卡变化以及链条磨损达直径的10%者严禁使用。刹车片严禁沾染油脂。2) 操作时，手拉链或扳手的拉动方向应与链轮槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人员不得站在葫芦正下方。葫芦的起重链不得打扭，并不得拆成单股使用。使用中如发生卡链，应将受力部位封固后方可进行检修。3) 葫芦带负荷停留较长时间或过

39、夜时，应将手拉链或扳手绑扎在起重链上，并采取保险措施。吊起的重物如需在空中停留较长时间，应将手拉链拴在起重链上，并在重物上加设保险绳。4) 两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时，重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量。5) 起重链不得打扭，亦不得拆成单股使用。6) 不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许两人拉链，不得随意增加人数猛拉。操作时，人员不得站在链条葫芦的正下方。7) 在使用中如发生卡链情况，应将重物垫好后方可进行检修。8) 悬挂链条葫芦的架梁或建筑物，应经过计算，否则不得悬挂。7.2. 6 机动绞磨1)应符合本标准要求，并按规定程序批准的图样及

40、技术文件制造。1)金属材料进厂应具有供应厂的质量证明书，进厂后要进行化学成分和机械性能的验证，以确保符合图样上的设计要求，磨芯形状应保证钢丝绳能平稳滑动，钢丝绳在磨芯上不发生重叠。所用钢丝绳应符合GBT8918的规定，机动绞磨磨芯细腰部最小外径不小于所适用最大钢丝绳直径的10倍。2)最大载荷下，尾绳所需张力不得大于200N。使用时，钢丝绳牵引方向与磨芯中心线之间的夹角在905范围内，制动机构装配调试正确，安全可靠；制动轮的制动力矩不小于制动轴额定工作力矩的1.5倍；制动空行程，操纵系统中，各手柄位置正确，档位准确，灵活可靠。传动离合器手柄操作所需力应小于50N。3)机动绞磨各紧固螺钉应无松动，

41、并有防松装置。机动绞磨运转时，整机振动不得影响操纵控制元件的正常工作。机动绞磨工作时应无异声，运转平稳，齿轮无咬死现象。轴承及齿轮应采取适当的润滑措施，确保轴承及齿轮能够得到可靠的润滑。机动绞磨各部位轴承油温不得超过90，机动绞磨在1.25倍最大载荷的作用下，零件无裂纹、无变形，各零部件的制造均应按规定的工艺流程进行，并按其所规定的尺寸标准及技术要求进行检验。1)有关安全要求应符合我国有关国家标准的规定。1)机动绞磨的传动效率不得低于0.75，机动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。7.3 塔基施工及技术措施跨越xx高速需建37#、38#铁塔两基，37#塔基外围尺寸

42、为6650mm6650mm2300mm（长宽深），38#塔基外围尺寸为7650mm7650mm2400mm（长宽深）。7.3.1 技术准备准备铁塔基础图纸及技术资料，进行实地调查和勘测，以确认设计文件是否符合实际情况。若需改动，施工人员立即与项目管理人员及时反馈，等项目管理人员与建设单位、设计单位、监理单位协商后给出处理意见，再进行相应的更改。如经调查后确定设计文件内容符合相关标准后，可对现场施工人员及进行安全、技术交底，然后根据设计文件确定基础坑位置定位放线。在铁塔基础的施工过程中，要严格遵守施工规范要求的相关规定，严格按照设计方案实施工程建设。7.3.2施工方案1) 定位放线首先应进行建筑

43、定位和标高引测，定出挖土边线和进行放灰线工作。在地上画出灰线，标出基础挖土的界限。2) 基坑开挖基坑开挖采用机械开挖方式，应按规定的尺寸合理确定开挖顺序和分层开挖深度，连续进行施工。因土方开挖施工要求断面、标高明确，土体应有足够的强度和稳定性，所以在开挖过程中要随时注意检查。当基坑开挖深度超过1.5m时，应对坑壁进行支撑，支撑采用直径在15cm以上的松木杆，间距0.5m;当出现地下水或积水时应在基础范围外1.5m处设置积水坑，积水坑深度不应小于0.8m，以利于使用水泵降低水位。挖出的土除预留一部分用作回填外，不得在场内任意堆放，应把多余的土运到弃土地区，以免妨碍施工。3) 打垫层、浇筑砼基础基

44、坑挖好后，将地基表面的积水和杂物清理干净，基层表面平整度应符合要求，同时应对地基表面及模板浇水湿润，然后进行砼浇筑，垫层砼标号为C20.浇注时要用振捣器进行振捣，以保证砼中没有气泡。待振捣均匀后找平。4) 钢筋绑扎钢筋进场时，验收清单中除各类钢筋数量外，还必须有初始合格证及材质证明，按规范要求对进场钢筋进行机械性能的抽样检验，检验合格方可使用，不合格的钢筋一律退场。在钢筋下料和制作时应严格按图施工，钢筋的规格、品种和质量必须符合设计要求。进场钢筋复检及焊接试验合格后，严格按照图纸尺寸下料，一次加工成型。在调直钢筋时，2m内不准行人，如果现场狭窄时，应做防护围栏。钢筋绑扎要求间距准确、绑扎牢固，

45、应保证网眼的尺寸、根数、骨架的高度、宽度、长度，受力钢筋的间距、排距、弯起点的位置和钢筋保护层的厚度。5) 支模板一般采用钢模和木模配合。支模时，严禁轴线位移，保证模板的集合尺寸。模板的接缝要严密，要保证模板的刚度和稳定性，模板的接缝不得超过相关规定标准。支模时一定模板的隔离剂涂刷时不得过多或过少，保证砼在拆模时不粘模，保证砼表面光洁度。每次拆模后都要将模板面上的残渣清理干净，运至指定的地点备用，多余或废旧的模板要及时运走，损坏了的定型模板要及时修整及补充。要保证模板不漏浆、不爆模、不变形。6) 砼施工砼的配合比由实验室进行适配，经试验合格后方能进行正式生产，施工人员应严格按配合比进行上料计量

46、，并检查组成材料的质量、用量、塌落度，按要求做好试块。混凝土自高处倾落时的自由高度不得超过2m，混凝土浇筑前不应发生初凝和离析现象。如已发生，可进行重新搅拌，使混凝土恢复流动性和粘聚性后再进行浇筑。为了使混凝土振捣密实，必须分层浇筑。每层浇筑厚度与捣实方法与基础结构的配筋情况有关，应符合混凝土施工规范的规定。混凝土浇筑工作，应尽量连续作业。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层混凝土凝结（终凝）前，将次层混凝土浇筑完毕。砼浇筑前必须清理完钢筋和模板中的杂物，否则不予浇筑，砼振捣必须有专人，不得漏振，振捣的间距应按规定标准，间距不得过大。混凝土浇筑入模板后，由于内部骨料之间的摩擦力、水泥砂

47、浆的粘结力、拌合物与模板之间的摩擦力，使混凝土处于不稳定平衡状态。必须采用适当的方法在混凝土初凝之前对其进行捣实，以保证其密实度。混凝土的振捣是一道十分重要的工序，振捣的方法一般使用机械振捣。浇筑时要做好浇筑记录，浇筑完后，做好养护工作。落筑完毕后12h内加以覆盖和浇水，保持砼具有足够的润湿状态。7) 安装地脚螺栓在安装地脚螺栓前，首先对地脚螺栓进行检查，看其是否有扭曲、裂纹、断开情况，若有则要重新、补焊，只有符合要求的地脚螺栓方可进行安装。地脚螺栓定位时要符合施工图纸要求，地脚螺栓的中心距及对角线尺寸要反复核实，误差要求不能大于3mm。最后，要调平地脚螺栓定位板。将地脚螺栓与铁塔基础的纵向柱

48、筋焊接，要求每个螺栓必须焊接到两根柱筋上，焊接处均围焊、满焊，焊缝长大于螺栓直径的6倍。8) 土方回填i.填土的要求本铁塔基础回填采用原场地土回填。回填时必须清理坑内杂物，所用的土质必须经监理认可（最大干密度、最佳含水量）。填土应分层进行，并采用同类土填筑。分层厚度为200mm。不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。ii.填土压实施工完毕后的回填土，回填土压实的方法一般为碾压、夯实、振动夯实以及利用运土工具压实。本铁塔基础回填土压实采用人工振动夯实，压实度不得大于15cm，每层填土压实4遍。7.4 跨越架搭设技术措施根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设钢管架进行跨越施

49、工，具体的跨越施工措施如下：7.4.1 施工前先与跨越段高速公路管理部门联系，办好有关的施工手续。7.4.2 施工前，先用仪器定出待架设35kV线路与高速公路的交叉点，并测出两者的交叉角。7.4.3 在跨越点处搭设跨越架，架体采用钢管搭设，三相导线采用同一组跨越架体。仅在所跨高速公路的两侧搭设两片跨越架，具体搭设要求如下：待架设35kV线路的37#、38#塔型分别为35SZ2-24、35SZ2-30，按此塔型考虑线路宽度，该塔型的两边导线横担距离为5米，线路与高速公路的交叉跨越角度为85，跨越架长度最小计算公式为L=(D+4)/sin（米）其中D：新建线路两边线间的水平距离：新建线路与被跨越路

50、段的交叉角度4：跨越架每侧预留长度因此，此架体沿所跨高速公路走向的搭设长度为(5+4)/sin85=9.03米，为保证线路施工的安全性，此处取长度为11米。1) 根据高速公路宽度约为34米，根据所跨越公路的宽度，准备搭设2排（墩）架体，在距公路两侧防撞栏外15米处。因此两片跨越架体的间距约为64米。2) 跨越架的高度距地面15米，架体的搭设高度应以架体封顶后，封顶网距离高速公路路面距离为9米。3) 钢管架应采用外径为48mm51mm的钢管，立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m，钢管间应采用专用卡具进行搭接。4） 搭设时架体立杆的间隔为1.5米，并每隔1.5米高设一横杆。两侧架体应搭

51、设成两层阶梯型，下层宽约6.0米、上层宽约3.0米，即每侧架体沿顺本工程线路方向下层需4个间隔约6.0米宽,上层需2个间隔约3.0米宽。5） 跨越架体的立杆应垂直，对于紧靠高速公路护栏的落地立杆，可以用8#铁线将立杆与护栏绑扎牢靠，对于其他立杆应悬吊重物（可采用沙袋或石头）加以固定。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。6） 跨越架体两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。7） 两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。钢丝绳与架体接触部位采用8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。8） 封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按1.5米的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳