桥梁技术交底

1、工程名称 交底人 主要 参加 人员 项目名称: 桥涵工程 接受人 施工技术交底单 编号: 单位工程 名交底及桩号 桥梁工程 一、工程概况及计划安排 本合同段共有ZAK0+676.173跨线桥一座。全长107.5m,上部结构为预应力混凝土箱梁， 下部由肋式台（0号台）、柱式台、墩、桩基础组成。 、2011年10月20起开始桩基钢筋笼的加工与制作，2011年11月15日前完成所有 桩基任务，2011年12月20日前完成桩基检测工作。 2012年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。6 月10完成桥面铺装及其他工程 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严

2、格按照交通部颁布的现行公路工程施工技术 规范、公路工程质量检验评定标准及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法 律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100% ;单位工程一次检验合格率 达到100% ;争创省部级优质工程。 三、施工技术方案 （一）总体方案：桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工 要求在底系梁以上一次浇筑成型，预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与 桩基钢筋对接，中系梁与墩柱之间按施工缝处理，二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用 无支架施工方法，即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活 动点，砂盒上横放300的工字钢作为盖梁

3、的主支撑架，然后在该支撑架上组织底板的安 装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型，一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周 围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋 板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌，砼 罐车提供运输，吊车起吊入模。 （二）施工工序： 1. 钻孔桩：施工放样一护筒埋设一钻机就位一钻进成孔一清孔一钢筋笼就位一导管安 装及二次清孔-灌注混凝土一凿除桩头一检测验收 2墩柱系梁：施工放样墩柱钢筋笼安装及底系梁施工墩柱模板安装并预埋中系梁 钢筋一墩柱混凝土浇注一拆模养生一中系梁施工b.盖梁：抱箍及底架安装一放样铺设底

4、 板钢筋就位侧模安装砼浇注拆模养生 （三）施工方法： 1基础、承台、肋板及U型台 .基坑开挖采用机械和人工开挖相结合的方式，根据地层情况控制边坡坡度，保证 边坡稳定，具体基坑坑壁坡度参照公路桥涵施工技术规范JTJ41-2000表4.1.2要求。坑 顶利用开挖土方筑成土坡防止雨水侵入，基底周围的排水沟或流水槽要保持畅通。基坑 开挖距基底1530cm时及时进行地基承载力检测，检测合格后由人工突击清底并及时组 织基础的施工。 .模板支立前，按照设计控制点放样尺寸，细心核对与检查，并协调劳务队共同确 认后支立模板。所用摸板要全面的检查与整修，对原有拉杆孔一律焊接封堵，正面磨光； 模板之间夹双面胶阻止漏

5、浆；两相邻摸板用螺丝连接确保受力后不错台。摸板以穿墙拉 杆为主，墙外支撑辅助的方法组织加固。拉杆外套PVC管并穿出摸板，拉杆两端通过竖 向双立钢管，蝴蝶卡外套双螺帽固定。布置要均匀，加固点所围面积小于0.8平方米。辅 助支撑层次分明，间距均匀。摸板加固结束后进行全面的检查与验收，对不符合要求的 板缝，封闭不密的拉杆孔及其它可能存在漏浆的部位进行特殊处理，对摸板面和底部进 行二次清理后均匀喷涂脱模剂。模板支立后，细心核查模内各部位尺寸及角度，纵横高 程情况，模板支撑刚度与强度可靠性，模板缝隙的严密性等，符合要求后，严格对照监 理程序进行报检。 .重视砼浇筑前的准备工作，发电机和振捣器试用良好并有

6、备用，串筒、料斗、场 地、脚手架、人员、吊车等逐一检查落实并就位，混凝土入模前对连接面进行彻底处理， 基坑底要清除松散层，砼面要凿毛并冲洗干净，以便上下良好连接。 砼的浇筑分层进行，每层厚度按 30CM控制，每次入模的砼数量必须准确计算，使 得每层的浇筑厚度一致，砼入模时要控制好料斗出口，匀速按要求下料止需要位置，砼 的入模高度由窜筒调整在1.5M以内，同时用塑料布将浇筑层以上部分的摸板覆盖保护， 防止污染未浇筑面。施工现场根据浇筑速度合理调配砼的运输量，使得尽可能缩短砼的 停留时间，确保砼入模时各种参数准确，严禁在施工现场向砼运输车里随便加水。 砼的振捣必须由专人操作，每次施工前由施工处长根

7、据规范要求结合现场实际情况 进行交底（振捣时间、间距、插入深度等内容），技术员和领工员监督实施，必要时可配 人对每次的振捣时间卡表控制，要垂直振捣，慢上慢下，严禁用振捣器输送砼。插入式 振捣器的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土 5-10cm的距离， 每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋 件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下 沉不再冒出气泡，表面呈现平整、泛浆。 .合理安排摸板的拆除，一方面掌握好砼的强度，另一方面组织好人员，轻拿轻放, 避免对砼的损伤，对每一个构造物的拆摸要集中进行，防止表面

8、颜色不一。砼拆摸后要 对存在的局部缺陷及时制定处理方案，经监理批准后由现场技术员和领工员旁站指导处 理，严禁在成品构造物上私自涂抹，破毁砼的外观质量。砼的养生要高度重视，它直接 影响着砼的强度和外观质量，洒水或覆盖养生要确保表面湿润（所用水必须是干净水， 覆盖物不能退色），塑料包裹养生要封闭严密，防止透风。 .构造物在浇筑砼时，要求施工处负责人，现场技术员，施工队长及领工员均在现 场，由施工处负责人报请质检处、监理检查验收，协调搅拌站，砼运输车及施工现场的 配合工作；现场技术员旁站指挥施工，施工队长做好施工人员的安排，施工小型机具的 保障及现场一切生产生活所需的保障供应工作；领工员指挥工人负责

9、具体的现场操作， 对技术员的交底要求直接落实到工程施工环节，确保按要求组织施工，达到最终目标的 实现。 2、钻孔桩 .参照挖孔桩准确放样，按要求埋设护筒并指挥钻机就位。护桩设置要稳固，护筒 埋设平面允许误差为50mm竖直线倾斜不大于1%,护筒外侧用粘性土夯埋密实。保证 钻孔进行中护筒周围不渗水，护筒不倾覆。 .钻孔过程中严禁高振幅、低频率进行冲击，泥浆各项指标将严格控制在规范范围 内。不得过量增加清水加快钻进速度，防止塌孔现象发生。经常注意地层变化，核对设 计地层勘探类型，认真填写钻孔施工纪录，并保存捞取渣样。地层与设计不符时，必须 存样上报，待监理与设计院核对处理方案批准后，方可进行下道工序

10、。 .终孔检查根据终孔检查记录要逐项检查。清孔后泥浆三大指标必须符合公路桥 涵施工技术规范TJT41-2000要求。在钢筋骨架、导管安装完成后，再次检查孔内和孔 底沉淀层厚度是否合格，否则，应进行二次清孔，符合要求后方可下灌混凝土。不得用 加深钻孔深度的方式代替清孔。 .灌注混凝土前首先做好混凝土搅拌、运输、现场等设备的准备工作，保证灌注过 程的连续性。灌注用导管采用直径为 30cm接头为丝口连接的导管，连接要做到牢靠稳 定，保持不漏水不透气。 桩基混凝土设计标号为 C30,坍落度按照180220mm控制。封底混凝土采用3m3 漏斗，灌注前检查导管底距孔底的悬空距离不大于 50cm，然后将3m

11、3漏斗安在导管顶端， 漏斗内注满混凝土，等另一辆罐车到达后，用吊车拔掉导管顶的封口钢板，进行封底混 凝土灌注。漏斗内的混凝土灌注过程中，迅速将另一辆罐车中的混凝土注入漏斗内，保 证一次封底成功。封底完成后，将漏斗换成1m3容积的进行后续砼灌注，灌注过程要连 续，间断时间超过30min后，要安排吊车不停地上下移动导管，防止混凝土卡管。导管 埋深超过6m时，进行提升，每次提升时要保证导管埋深不小于 2m。为防止钢筋笼上浮， 当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低砼的灌注速度、当砼搅和物上升到骨架 底口 4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部 2m以上即可，恢复正常灌注速度。灌 注桩顶标高比

12、设计高出0.81.0m,以保证桩顶混凝土密实。 3、墩柱盖梁 首先进行模板组合与拼装，根据首次拼装的最佳效果，将各节模板编号，加快拆 卸后重复安装的速度。模板竖向连接缝及横向法栏连接时，中间夹贴双面胶带，保证连 接缝隙严密，对拼装缝不平整部位采用打磨机进行打磨处理，从而使模内表面平整、圆 滑。 .模板安装时根据实际尺寸合理段，并对每段整体组装成型，柱模采用整体套入式 安装，盖梁摸板整体吊装就位，避免出项错台现象。墩柱底圆周线外紧贴双面胶带或高 弹性海绵，使柱模底面紧压在上面，保证柱模底面缝隙严密、不漏浆，柱模顶端利用钢 丝绳三面等角法进行拉紧固定，柱模垂直度检测采用吊垂法与经纬仪双向控制。调节

13、顶 端固定风绳的调节螺丝使其垂直稳定。 对于作为支撑盖梁自重和施工荷载的抱箍在按装时要高度重视，从标高、平顺度到 联结力严格控制，主工字钢上分布的筋板布置要均匀，盖梁摸板采用对拉螺丝加固定位。 .根据钢筋笼安装与浇筑混凝土的需要，搭设简易脚手架，脚手架四周宽度宽于柱 直径外一米，同时横向拉杆每隔1.5米设置一道，并将拉杆抱紧柱模，避免脚手架摆动不 稳定，盖梁、系梁底面与柱顶面工作平台上铺设竹架板，搭设纵横向挡杆并安装防护网， 以保证施工人员在高空作业时的安全。 .墩柱、盖梁及系梁浇筑混凝土、拆模养生等项目的具体施工方法及采取措施参照 肋板施工要求。 4、钢筋加工与安装 钢筋使用前要调直，按图纸

14、所示形状和规范要求弯折加工。 钢筋搭接的焊缝长度， 宽度，厚度必须符合要求。钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操 作，搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转 时碰撞电线或发生触电事故。操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取 得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作，禁止无证人员随意焊接 钢筋。 钢筋应按设计图纸所示位置准确地安装，采用现场绑扎或吊装就位，并按设计要 求将钢筋牢靠的固定好，使其在浇注过程中不致移位。起吊钢筋骨架下方禁止站人，必 须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，待就位支撑好后方可摘钩。用于保证钢筋正确

15、就位的定位钢筋应焊接在主筋上。保护层采用钢筋外侧绑扎专用塑料块来控制。 .高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢 筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走，禁止 从柱子的箍筋上下。雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。 四、其它应注意的事项 1各施工处之间，各部门之间，各作业队之间要加强沟通，互相支持，主动配合，做 好设备、材料等资源的合理利用，达到质量优良、工期保证、效益最大化的最终目的。 2各施工处详细做好施工纪录，每次混凝土浇筑结束，各处负责人同搅拌站负责人和 材料负责人核对材料实际用量，同设计数量进行比较分析，建立每

16、个构造物材料消耗台 帐，对超出的原因必须进行分析并采取措施解决。 五、安全、环保和文明施工 1.贯彻“安全第一，预防为主”的方针搞好安全生产，做到思想保证、组织保证和技 术保证，严格按照安全交底的内容要求进行现场管理，确保施工中人身、财产和设备的 安全。 2按照“保护为主，防治结合”的方针进行环境保护，在施工中坚持谁破坏、谁负 责，谁污染、谁治理的环境保护原则，争取把图珲高速项目建设成为“示范路、形象路、 环保路” 3从教育入手，认真组织劳务人员学习环境保护法并执行当地环保部门的有关 规定，做好本标段沿线环境保护工作，严禁在工地附近林区盗伐、破坏森林或者其它林 木。安全环保处经常督促全体职工自觉做好环境保护工作。 4、加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中 严禁因采石、采砂、采土、弃渣等破坏