汽车火花塞的功能和作用

1、汽车火花塞的功能和作用凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动 机每缸还装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重 要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩 意儿。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利 用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。下而具体描述汽车火花塞的功能和作用：工具/原料火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入 发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞 的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进 气冲程时温度只有60C,压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬

2、 间上升至3000C,压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很 高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞 的材料要求也就很苛刻了。方法/步骤火花塞很小，一只口袋可以放好几只，但它构造不简单。它有绝 缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸； 在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有 接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端而焊有接地 电极，中心电极与接地电极之间有0.6 1.0毫米的间隙，高压电经 过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会抄 小路而不经两极入地，造成

3、无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有 良好的机械性能和耐高电压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通 火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界统 一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此 火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言, 它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良 好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500 600C温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于 这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不 一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短 受热而

4、积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于 高速高压缩比的大功率发动机；有些裙部细长受热而积大，散热慢， 因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功 率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用， 不是什么火花塞都适用的。火花塞这个玩意儿看上去简单，做起来不容易，它对材料及制造 工艺的要求十分高，由于工作环境十分恶劣，火花塞绝缘体被击穿、 电极积炭失效常会发生，因此它属于易损件，有不少司机的工具箱 里常备火花塞，以便随时更换。当然，随着技术的发展，火花塞的耐 用性也提高了，电极材料使用钳合金来代替传统的铜一線合金，延长 了火花塞的使用寿命，现代轿车的

5、火花塞一般使用里程达十五万公里 左右。选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、 燃油标号和使用环境温度及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已 将火花塞型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温度、 道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。如国产火花塞标准条件 下一般采用的热值型号为5(F)本NGK为7.8),当气温低于5C时, 就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于 旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可抵制因机件磨损窜油对 火花塞的污染。很多时候汽车会出现发动机冷、热机启动都较困难，有时要启动 多次，发动机才能着车。着车后，怠速不稳、抖动、加

6、速不良、动力 不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大。这是由于火 花塞的损坏导致的。首先应该进行故障检查。清洗节气门、更换火花塞和高压线后， 故障现象没有好转，开空调时故障现象更加明显。连接好油压表测试, 在怠速抖动、熄火时，油压保持在260千帕，说明供油正常;采用断 缸法检查各缸点火及工作状态，取下第1缸高压线，用良好的火花塞 做跳火试验时，发动机虽然抖动但不熄火;而分别取下第2、3、4缸 高压线做跳火试验时，发动机则难以启动，即使偶尔启动了也会自动 熄火。由此判定第1缸火花塞工作不良。其次进行故障排除，将第1缸新火花塞更换后，故障彻底排除。最后进行故障分析，查证该车型的点火系统资

7、料得知：本车采用 模块式、无分电器型、双火花静态高压分配点火系统，静态高压配电 体内有2个点火线圈，每个点火线圈次级各有2个输岀端，通过高压 线分别连接到各缸的火花塞上，形成双点火回路。当点火线圈正常点 火时，若2个火花塞间隙正常，做功的一缸在压缩上止点，可燃混合 气压缩后，在火花塞电极间所形成的阻抗较小，易被击穿跳火，点火 电量就会集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相对因处于排气上 止点，缸内气体形成的阻抗较大，不易被击穿跳火，这样便保证了做 功缸的正常点火。当某个火花塞有短路现象时，该火花塞击穿电压降 低，大部分电能经故障火花塞流失，致使另一缸无法正常点火，造成 2个汽缸都工作不良，发动

8、机就不易启动；而当某个火花塞有断路现 象时，因该火花塞击穿电压过高，点火能量都经正常火花塞跳火，所 以，另一相对缸仍可正常点火工作，发动机有3个缸能正常工作，所 以稳定性和动力性很差。注意事项汽车火花塞的作用火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室， 利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。汽车火花塞型号标识 国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直 径，如数字1,表示螺纹直径为10mm,中间的字母表示火花塞旋入 气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型：为热型、5、6 为中型，7以上为冷型。火花塞的间隙”是其主要工作技术指标，间 隙过大，点火线圈和分电器

9、产生的高压电难以跳过，致使发动机起动 困难;如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。汽车的火花塞检查更换1、火花塞拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位 置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰 尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞， 转动套筒将其卸下，并依次排好。2、火花塞清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不 要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。3、火花塞检查：火花塞的电极正常颜色为灰口色，如电极烧黑 并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中 央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位 置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需 换新。4、火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异， 一般应在0。7-0o 9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金 属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常; 间隙过小时，则可利用起子或金属片插