船舶操纵题库;

1、船舶操作第一章1.船舶旋回运动中，漂角越大，_a_。a速降加剧，转心前移 b速降加剧，转心后移c速降减轻，转心前移 d速降减轻，转心后移2.船舶满舵旋回中反移量的大小主要与_a_有关。a舵角和排水量 b舵角和船速c船速和操舵速度 d船速和排水量3.船舶旋回中的漂角一般是指_b_。a船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角b重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角c船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角d转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角4.船舶旋回中，_a_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。a重心 b转心 c中心 d浮心5.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点_

2、c_。a在转心处的值最大 b在重心处的值最大c在转心处的值最小 d在船尾处的值最小6.船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在_c_。a船首处 b重心处c转心处 d船尾处7.船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点_d_。a漂角为零，线速度最小 b漂角为零，线速度最大c漂角最大，线速度最小 d漂角最大，线速度最大8.船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为_a_。a船尾处、重心处、转心处 b重心处、船尾处、转心处c转心处、船尾处、重心处 d船尾处、转心处、重心处9.船舶旋回过程中，漂角的值_a_。a在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大b在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等c在

3、转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小d在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等10.船舶在旋回运动中，漂角在_c_最大。a转心处 b重心处 c船尾端 d船首端11.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_a_。a转向角速度较小，角加速度较大 b转向角速度较小，角加速度较小c转向角速度较大，角加速度较大 d转向角速度较大，角加速度较小12.船舶旋回过程中，漂角越大，_b_。a旋回性越差；旋回直径越大 b旋回性越好；旋回直径越小c追随性越差；旋回直径越大 d追随性越好；旋回直径越小13.船舶旋回过程中的反移量是由_a_。a舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的b舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的c舵力

4、横向分量和船体水动力纵向分量造成的d舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的14.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为_a_。a旋回半径减小，转心前移 b旋回半径减小，转心后移c旋回半径增大，转心前移 d旋回半径增大，转心后移15.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，速降和横倾角的变化情况为_c_。a速降减小，横倾角减小 b速降减小，横倾角减小c速降增大，横倾角增大 d速降增大，横倾角增大16.船舶做旋回运动过程中，漂角越小，_c_。a速降加剧，横倾增大 b速降加剧，横倾减小c速降减轻，横倾减小 d速降减轻，横倾增大；17.一般商船满舵旋回中，重心g处的漂角一般约在_b_之间。

5、a210 b315 c520 d83018.转心p是指_b_。a旋回中船体所受水动力的作用中心 b旋回轨迹的曲率中心至船舶首尾线的垂足c旋回轨迹的中心 d旋回中船体上漂角最大的一点19.船舶旋回过程中，转心位置约_b_。a位于首柱后1/31/2船长处 b位于首柱后1/51/3船长处c位于首柱后1/71/4船长处 d位于首柱后1/81/5船长处20.船舶旋回过程中，转心位置_c_。a在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段不变b在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段变化c在转舵阶段和过渡阶段变化，在定常旋回阶段不变d在转舵阶段和过渡阶段不变，在定常旋回阶段变化21.船舶旋回运动中，在转心p处的

6、_b_。a漂角为最大，横向速度为最大 b漂角为0，横向移速度为0c漂角为最大，横向速度为0 d漂角为0，横向速度为最大22.船舶旋回运动中，转心p处的运动参数具有哪些特点_a_。a横向速度为0，切线速度最小 b横向速度最大，切线速度最大c横向速度为0，切线速度最大 d横向速度最大，切线速度最小23.船舶旋回过程中，漂角越大，_c_。a船尾向操舵一侧偏转幅度越大 b船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小c船首向操舵一侧偏转幅度越大 d船首向操舵相反一侧偏转幅度越小24.一般商船在旋回过程中，航向角改变90时的进距（ad）约为（dt为旋回初径）_c_。a1.01.5dt b0.81.2dt c0.61.2

7、dt d0.81.5dt25.直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_b_。a横移速度较小，横移加速度较小 b横移速度较小，横移加速度较大c横移速度较大，横移加速度较大 d横移速度较大，横移加速度较小26.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_c_。a横移速度为变量，横移加速度为常量 b横移速度为常量，横移加速度为变量c横移速度为变量，横移加速度为变量 d横移速度为常量，横移加速度为常量27.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的_c_。a转向角速度为变量，角加速度为常量 b转向角速度为常量，角加速度为变量c转向角速度为变量，角加速度为变量 d转向角速度为常量，角加速度为常量28.直航船操一定舵角后，其定常旋

8、回阶段的_d_。a转向角速度为常量，角加速度为变量b转向角速度为变量，角加速度为0c转向角速度为变量，角加速度为变量d转向角速度为常量，角加速度为029.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的_d_。a横移速度为常量，横移加速度为变量b横移速度为变量，横移加速度为0c横移速度为变量，横移加速度为变量d横移速度为常量，横移加速度为030.船舶旋回中，航向角变化约_c_时，船舶开始进入定常旋回阶段。a90 b180 c270 d36031.船舶操舵后，在转舵阶段将_a_。a出现速度降低、向转舵一侧横倾现象b出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象c出现速度增大、向转舵一侧横倾现象d出现速度增大、向转舵相

9、反一侧横倾现象32.船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为_b_。a船舶的保向性能 b船舶的旋回性能c船舶的变速性能 d船舶的改向性能33.旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后_b_。a船尾端描绘的轨迹 b重心描绘的轨迹c转心p描绘的轨迹 d船首端描绘的轨迹34.船舶满舵旋回过程中，_b_。a当转向角达到约半个罗经点左右时，反移量最大b当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大c当转向角达到约2个罗经点左右时，反移量最大d当转向角达到约3个罗经点左右时，反移量最大35.船舶旋回圈中的进距是指_b_。a自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离

10、b自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离c自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离d自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离36.满载船舶满舵旋回时的最大反移量_a_。a约为船长的1%左右 b约为船长的2%左右c约为船长的3%左右 d约为船长的4%左右37.船舶旋回圈中的横距是指_a_。a自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离b自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离c自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离d自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离38.一

11、般商船在旋回过程中，船舶转向90时的横距（tr）约为（dt为旋回初径）_c_。a0.3dt b0.4dt c0.5dt d0.6dt39.船舶旋回圈中的旋回初径是指_c_。a自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的横向移动距离b自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的纵向移动距离c自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离d自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的纵向移动距离40.船舶旋回圈中的旋回初径一般为_b_。a24倍船长 b36倍船长 c46倍船长 d57倍船长41.船舶旋回圈中的旋回直径是指_d_。a自操舵起，至航向改变90时，其重心在原航向上的

12、横向移动距离b自操舵起，至航向改变180时，其重心在原航向上的横向移动距离c自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径d自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径42.船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_c_。a0.40.6倍 b0.60.8倍 c0.91.2倍 d1.21.5倍43.船舶旋回过程中的反移量是指_a_。a自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离b自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离c自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离d自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离44.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动情况为_b_。a船

13、首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵一侧转动b船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动c船首向操舵一侧转动，船尾向操舵一侧转动d船首向操舵相反一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动45.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，_b_。a船首比船尾向操舵相反一侧转动量大 b船尾比船首向操舵相反一侧转动量大c船首比船尾向操舵一侧转动量大 d船尾比船首向操舵一侧转动量大46.船舶旋回360所需要的时间与下述哪一因素最密切_a_。a排水量 b纵倾 c横倾 d船长47.驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈_d_。a是船舶全速直航操20舵角后重心描绘的轨迹b是船舶半速直航操满舵后重心描绘

14、的轨迹c是船舶半速直航操20舵角后重心描绘的轨迹d是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹48.追随性差、旋回性好的船舶在旋回中_b_。a进距大，横距也大 b进距大，横距小 c进距小，横距也小 d进距小，横距大49.船舶旋回时间是指_d_。a自转舵起至航向角变化90所用的时间b自转舵起至航向角变化180所用的时间c自转舵起至航向角变化270所用的时间d自转舵起至航向角变化360所用的时间50.一般商船，其船速对相对旋回初径dt/l和旋回时间的影响是_b_。a船速越高，dt/l越大，旋回所需时间变化不大b船速越高，dt/l受影响不大，旋回所需时间缩短c船速越低，dt/l越大，旋回所需时间变化不大d船

15、速越低，dt/l受影响不大，旋回所需时间缩短51.船速对旋回初径的影响为_b_。a船速提高，旋回初径将稍微变小b船速提高，旋回初径将稍微变大c船速提高，旋回初径将明显变小d船速提高，旋回初径将明显变大52.在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载在旋回运动中比较，_a_。a满载时进距大，反移量小 b满载时进距小，反移量大c轻载时进距和反移量都大 d轻载时进距和反移量都小53.船舶在旋回时，操舵速度越快，_c_。a旋回直径越小 b旋回初径越小c进距越小 d横距越小54.若外界条件相同，同一船舶旋回时_d_。a满载时进距大，旋回初径小 b满载时进距小，旋回初径大c轻载时进距和旋回初径均大 d轻载

16、时进距和旋回初径均小55.影响船舶在静水中的操纵性的因素包括_a_。.船型；.尺度；.主机；.舵；.船速。a b，c， d56.影响船舶的操纵性的因素包括_d_。.车；.舵；.船型；.船速；.吃水；.风；.流；.水深；.船员的操纵技能。a b，c d57.一般来说，_d_追随性较好，旋回性也较好。a杂货船 b散货船 c大型油船 d拖船58.在相同舵角下，方形系数cb对相对旋回初径dt/l的影响是_a_。acb越小，dt/l越大 bcb越小，dt/l越小ccb越大，dt/l越大 dcb中等，dt/l最小59.追随性好、旋回性差的船舶在旋回中_d_。a进距大，横距也大 b进距大，横距小c进距小，横

17、距也小 d进距小，横距大60.船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其_b_。a旋回圈变小，舵效变好 b旋回圈变小，舵效变差c旋回圈变大，舵效变好 d旋回圈变大，舵效变差61.追随性差、旋回性也差的船舶在旋回中_a_。a进距大，横距也大 b进距大，横距小c进距小，横距也小 d进距小，横距大62.船舶旋回滞后距离与哪些参数有关_a_。a船速，追随性和转舵时间 b船速，旋回性和转舵时间c船长，旋回性和转舵时间 d船宽，旋回性和转舵时间63.低速直航前进中的船舶，当存在横倾时，_b_。a在首波峰压力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转b在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转c在首波峰压力转矩的作用下，船

18、首向高舷一侧偏转d在阻力和推力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转64.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在_d_。a相距4倍船长以外 b相距两船长度之和的4倍以外c相距两船横距之和以外 d相距两船进距之和以外65.已知船舶的旋回初径的大小，就可知道船舶在狭窄水域只用满舵使船作_c_。a90转向所需范围的大小 b120转向所需范围的大小c180转向所需范围的大小 d360转向所需范围的大小66.下列哪一种船舶的旋回直径可能最大_a_。a大型油船 b散货船c集装箱船 d滚装船67.船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶_c_。a向落水者相反一舷

19、操满舵，并停车 b向落水者相反一舷操满舵，并加速c向落水者一舷操满舵，并停车 d向落水者一舷操满舵，并加速68.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物，应如何操纵船舶避离_d_。a立即操右满舵，待船首避离后，再操左满舵，使船尾避离b立即操右满舵，待船首避离后，保持右满舵，使船尾避离c立即操左满舵，待船首避离后，保持左满舵，使船尾避离d立即操左满舵，待船首避离后，再操右满舵，使船尾避离69.船舶改向时的新航向距离_a_。a与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成正比b与舵角到位所需时间和舵角有关，与船速成反比c与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成反比d与舵角到位所需时间和舵角无关，与船速成

20、正比70.船舶改向时的新航向距离_d_。a与转向角和舵角无关，与船速成正比 b与转向角和舵角无关，与船速成反比c与转向角和舵角有关，与船速成反比 d与转向角和舵角有关，与船速成正比71.追随性好、旋回性也好的船舶在旋回中_c_。a进距大，横距也大 b进距大，横距小c进距小，横距也小 d进距小，横距大72.船舶旋回中，定常外倾角与船速vs和初稳性高度gm等有关，当_b_时，定常外倾角将越大。avs越小、gm越小 bvs越大、gm越小cvs越小、gm越大 dvs越大、gm越大73.船在狭水道转向前，如果不在本船的_c_前转舵，就无法顺利进入新航向。a反移量 b最大进距c新航向距离 d旋回横距74.

21、船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，_a_。a超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍b超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍c超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍d超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍；75.船舶在旋回中的降速主要是由于_b_。a大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的b大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的c大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的d大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的76.船舶在旋回中的降速主要是由于_c_。a斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的b斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的c斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的d斜航中船

22、体阻力增大、推进器效率提高造成的77.船舶在旋回中的降速主要是由于_a_。a大舵角的舵阻力增大、推进器效率降低造成的b大舵角的舵阻力减小、推进器效率降低造成的c大舵角的舵阻力减小、推进器效率提高造成的d大舵角的舵阻力增大、推进器效率提高造成的78.船舶在旋回中的降速值_b_。a可达直航速度的1/51/3 b可达直航速度的1/41/2c可达直航速度的1/32/3 d可达直航速度的1/23/479.旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上的横倾力矩包括_a_。a舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩b舵横向力矩和旋回运动离心力矩 c舵横向力矩和船体水动力横向力矩d船体水动力横向力矩和旋回运动

23、离心力矩80.船舶在旋回中出现的定常横倾角_b_。a与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比b与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比c与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比d与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比81.船舶在旋回中出现的定常横倾角_d_。a与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比b与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比c与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比d与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比82.舵角与舵的高宽比对相对旋回初径dt/l的影响是_a_。a舵角越小、高宽比越小，dt/l越大 b舵角越小、高宽比越大，d

24、t/l越大c舵角越大、高宽比越小，dt/l越大 d舵角越大、高宽比越大，dt/l越大83.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径dt和初稳性高度gm等有关，当_a_时，定常外倾角将越大。adt越小、gm越小 bdt越大、gm越小cdt越小、gm越大 ddt越大、gm越大84.万吨船全速满舵旋回一周所用时间_c_。a约需4min b约需5min c约需6min d约需7min85.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径dt和船速vs等有关，当_时，定常外倾角将越大_c_。adt越小；vs越小 bdt越大；vs越小 cdt越小；vs越大 ddt越大；vs越大86.船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在_b_。a

25、内侧横倾期间 b外侧横倾期间c内侧横倾向外侧横倾过渡时 d速降最大时87.船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向_横倾，在定常旋回阶段将向_a_横倾。a转舵一侧；转舵相反一侧 b转舵一侧；转舵一侧c转舵相反一侧；转舵一侧 d转舵相反一侧；转舵相反一侧88.船舶作大舵角快速转向过程中，会产生横倾，倾斜的方向为_c_。a内倾 b外倾c先内倾后外倾 d先外倾后内倾89.船舶在航行中操左满舵进行旋回时，其横倾的情况是_a_。a先左倾后右倾 b先右倾后左倾c始终左倾 d始终右倾90.船舶在航行中操右满舵进行旋回时，其横倾的情况是_b_。a先左倾后右倾 b先右倾后左倾c始终左倾 d始终右倾91.船舶旋回中，随着转

26、头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大_d_。a旋回直径越小、稳性高度gm越小、航速越慢b旋回直径越大、稳性高度gm越小、航速越快c旋回直径越小、稳性高度gm越大、航速越快d旋回直径越小、稳性高度gm越小、航速越快92.下列有关船舶在旋回中转心的叙述哪些是正确的_b_。.刚开始旋回时转心在船舶重心稍后；.随着旋回的加剧，转心向船首方向移动；.转心处漂角为零；.漂角大的船，转心更靠前。a bc， d93.有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是_a_。.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速；.船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速；.相对旋回初径dt/l越小，则旋回中降速

27、越多；.瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速。a bc， d94.船舶纵倾对相对旋回直径dt/l的影响是_c_。a船舶首倾，且首倾每增加1%l时，dt/l将增加10%左右b船舶首倾，且首倾每增加1%l时，dt/l将增加15%左右c船舶尾倾，且尾倾每增加1%l时，dt/l将增加10%左右d船舶尾倾，且尾倾每增加1%l时，dt/l将增加15%左右95.船舶在旋回中出现的定常横倾角_b_。a与船速的平方成正比，与旋回半径成正比b与船速的平方成正比，与旋回半径成反比c与船速的平方成反比，与旋回半径成反比d与船速的平方成反比，与旋回半径成正比船舶操纵第二章第一节船舶旋回运动中，漂角越大，_a_。a速降

28、加剧，转心前移 b速降加剧，转心后移c速降减轻，转心前移 d速降减轻，转心后移船舶满舵旋回中反移量的大小主要与_a_有关。a舵角和排水量 b舵角和船速c船速和操舵速度 d船速和排水量船舶旋回中的漂角一般是指_b_。a船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角b重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角c船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角d转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角船舶旋回中，_a_轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。a重心 b转心 c中心 d浮心船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点_c_。a在转心处的值最大 b在重心处的值最大c在转心处的值最小 d在船尾处

29、的值最小船舶旋回中，首尾线上漂角为0的点在_c_。a船首处 b重心处 c转心处 d船尾处船舶旋回运动中，船尾处的运动参数具有哪些特点_d_。a漂角为零，线速度最小 b漂角为零，线速度最大c漂角最大，线速度最小 d漂角最大，线速度最大船舶作舵旋回时，漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为_a_。a船尾处、重心处、转心处 b重心处、船尾处、转心处c转心处、船尾处、重心处 d船尾处、转心处、重心处船舶旋回过程中，漂角的值_a_。a在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大b在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等c在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小d在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等船舶在旋回运

30、动中，漂角在_c_最大。a转心处 b重心处 c船尾端 d船首端直航船操一定舵角后，其转舵阶段的_a_。a转向角速度较小，角加速度较大 b转向角速度较小，角加速度较小c转向角速度较大，角加速度较大 d转向角速度较大，角加速度较小第一节船舶的推进系数是指_a_。a有效功率与机器功率之比 b机器功率与有效功率之比c有效功率与收到功率之比 d收到功率有效功率与之比船舶测速_b_。a应以稳定转速船速并在深水域和任意测速水域进行b应以稳定转速船速并在深水域和专用测速水域进行c应以稳定转速船速并在浅水域和任意测速水域进行d应以稳定转速船速并在浅水域和专用测速水域进行对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越低，

31、则_c_。a滑失越大、推力越小、主机负荷越小b滑失越小、推力越大、主机负荷越小c滑失越大、推力越大、主机负荷越大d滑失越小、推力越小、主机负荷越小对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越低，则_d_。a滑失越大、推力越小、主机负荷越小b滑失越小、推力越大、主机负荷越小c滑失越大、推力越大、主机负荷越大d滑失越小、推力越小、主机负荷越小操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，这需要_a_。a降低螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速b降低螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速c提高螺旋桨的进速，提高螺旋桨的转速d提高螺旋桨的进速，降低螺旋桨的转速操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺

32、距螺旋桨船，这需要_a_。a降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距b降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距c提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距d提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距螺旋桨的滑失是指_b_。a理论上前进的速度与船速之差 b理论上前进的速度与螺旋桨进速之差c理论上前进的速度与船速之和 d理论上前进的速度与螺旋桨进速之和船舶螺旋桨的滑失比是指_c_。a滑失与船速之比 b船速与滑失之比c滑失与螺旋桨理论进速之比 d螺旋桨理论进速与滑失之比螺旋桨的滑失越小，则_a_。a推力越小、舵效越差 b推力越大、舵效越好c推力越小、舵效越好 d推力越大、舵效越差螺旋桨的滑失越大，则_b_。a推力越小、舵效越差

33、 b推力越大、舵效越好c推力越小、舵效越好 d推力越大、舵效越差关于滑失的叙述，下述哪项正确_a_。a船舶阻力越大，滑失越大 b海浪越大，滑失越小c船体污底越严重，滑失越小 d船速越高，滑失越大关于滑失的叙述，下述哪项正确_b_。a同样转速下船速越高，滑失越大 b同样转速下船速越高，滑失越小c同样船速下转速越高，滑失越小 d船舶阻力越大，滑失越大可变螺旋桨是通过以下哪种方法改变推力的大小_b_。a改变主机转数 b改变桨叶的螺距角c改变桨叶数目 d改变桨叶的长度船舶的推进器效率是指_c_。a机器功率与收到功率之比 b收到功率与机器功率之比c有效功率与收到功率之比 d收到功率与有效功率之比对于给定

34、的船舶，船速相同时，转数越低，推力_b_；转数相同时，船速越高，推力_。a越小；越大 b越小；越小 c越大；越小 d越大；越大船舶主机的传送效率的通常值为_a_。a0.950.98 b0.800.95 c0.600.75 d0.500.7船舶的推进器效率的通常值为_c_。a0.950.98 b0.800.95 c0.600.75 d0.500.70船舶的推进系数的通常值为_d_。a0.950.98 b0.800.95 c0.600.75 d0.500.70额定船速是指_c_。a主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速b主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速c主机以额定功率和转速

35、在深水中航行的静水船速d主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的_c_。a对水的速度 b对地的速度 c静水中的速度 d理论上的速度港内船速是指_c_。a主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速b主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速c主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速d主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速海上船速是指_a_。a主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速b考虑常遇风浪时的平均船速c较港内船速高一倍的船速d考虑风浪较大，较额定船速为高的船速为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速

36、的_b_。a80%90% b70%80% c60%70% d50%70%为了留有一定的储备，主机的海上转数通常定为额定转数的_d_。a89%92% b92%93% c94%95% d96%97%为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的_b_。a86% b90% c92% d96%船舶阻力由哪些部分组成_a_。a基本阻力和附加阻力 b摩擦阻力和粘性阻力c基本阻力和空气阻力 d摩擦阻力和兴波阻力主机的传送效率是指_b_。a机器功率与收到功率之比 b收到功率与机器功率之比c有效功率与收到功率之比 d收到功率有效功率与之比给定船舶的推力取决于该船的_d_。a螺旋桨直径和转数的大小 b螺旋桨

37、直径和船速的大小c螺旋桨转数和吃水的大小 d螺旋桨转数和船速的大小船舶的基本阻力包括_b_。a摩擦阻力、粘性阻力和空气阻力 b摩擦阻力、粘性阻力和兴波阻力c摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力 d摩擦阻力、粘性阻力和浅水阻力船舶的附加阻力包括_c_。a空气阻力、波浪阻力、粘性阻力和浅水阻力b空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力c空气阻力、波浪阻力、污底阻力和浅水阻力d空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力船舶的基本阻力中占比例最大的是_d_。a兴波阻力 b粘性阻力 c空气阻力 d摩擦阻力匀速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应_a_。a等于所受到的推力 b大于所受到的推力c小于所受到的推力 d等于或小

38、于所受到的推力给定船舶的基本阻力取决于_b_。a该船舶的方形系数cb和实际吃水 b该船舶的实际吃水和航速c该船舶的长宽比l/b和航速 d该船舶的方形系数cb和长宽比l/b给定船舶的基本阻力取决于_c_。a该船的螺旋桨直径和转数的大小 b该船的螺旋桨直径和船速的大小c该船的吃水和船速的大小 d该船的螺旋桨转数和吃水的大小在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力与船速之间的关系为_d_。a船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化b船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化c船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化d船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且_a

39、_。a在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系b在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系c在低速和高速时都基本呈非线性关系d在低速和高速时都基本呈线性关系在船速一定的情况下，船舶基本阻力与吃水之间的关系为_b_。a吃水越大，基本阻力越小，且呈线性变化b吃水越大，基本阻力越大，且呈非线性变化c吃水越大，基本阻力越大，且呈线性变化d吃水越大，基本阻力越小，且呈非线性变化航速较高时，基本阻力随船速提高将有_c_的变化趋势。a线性升高 b线性降低c非急线性升高 d非急线性降低匀速直线航行的船舶其_a_。a推力最大 b推力等于阻力c推力大于阻力 d推力小于阻力可变螺距桨是根据下列哪种方法由进车推力变

40、为倒车拉力_a_。a改变主机转数 b改变桨叶的螺距角c改变桨叶数目 d改变桨叶的长度螺旋桨吸入流与排出流比较，吸入流的特点为_b_。a流速较快，流线平行 b流速较慢，流线平行c流速较快，流线旋转 d流速较慢，流线旋转一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括_a_。a港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速b港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速c港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速d港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋桨推力的大小与船速关系是_a_。a船速越高推力越小 b船速越低推力越小c船速为0时推力最小 d匀速前进时推力最

41、大给定的船舶当船速一定时，螺旋桨给出推力的大小与螺旋桨转速关系是_a_。a螺旋桨转速越低推力越小 b螺旋桨转速越高推力越小c螺旋桨转速越低推力越大 d螺旋桨转速为0时推力最大对于螺旋桨船舶，其推力是_b_。a由螺旋桨吸入流对水的反作用力产生的b由螺旋桨排出流对水的反作用力产生的c由螺旋桨吸入流对船体的反作用力产生的d由螺旋桨排出流对船体的反作用力产生的某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是_b_。a随着船速的下降推力下降 b随着船速的提高推力下降c当船速为零时，推力为零 d当船速恒定时，推力为零对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加，_c_。a推力增大，阻力减小 b推

42、力减小，阻力减小c推力减小，阻力增大 d推力增大，阻力增大对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的降低，a_。a推力增大，阻力减小 b推力减小，阻力减小c推力减小，阻力增大 d推力增大，阻力增大甲船螺旋桨的转速为100r/min，乙船转速为80r/min，当两船船速相同时，试比较两船的推力_d_。a甲船推力一定大于乙船推力 b甲船推力一定小于乙船推力c甲船推力一定等于乙船推力 d甲船推力不一定大于乙船推力对于给定的螺旋桨，转速相同时，哪种情况下推力最大_c_。a船速较高时 b船速较低时 c船速为0时 d匀速前进时对于给定的船舶，船速相同时，转数越低，推力_；转数相同时，船速越低，推力

43、_a_。a越小；越大 b越小；越小 c越大；越小 d越大；越大对于给定的船舶，船速相同时，转数越高，推力_；转数相同时，船速越低，推力_d_。a越小；越大 b越小；越小 c越大；越小 d越大；越大对于给定的船舶，船速相同时，转数越高，推力_；转数相同时，船速越高，推力_c_。a越小；越大 b越小；越小 c越大；越小 d越大；越大螺旋桨排出流与吸入流比较，排出流的特点为_c_。a流速较快，流线平行 b流速较慢，流线平行c流速较快，流线旋转 d流速较慢，流线旋转右旋单车船螺旋桨前进中倒车_c_。a尾向左偏，应用右舵控制 b尾向右偏，应用左舵控制c尾向左偏，应在倒车前用左舵预防 d尾向右偏，应在倒车

44、前用右舵预防为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的_c_。a80%90% b70%80% c60%70% d50%70%单桨船静止中倒车产生的偏转，主要是由于_b_的作用。a伴流横向力 b沉深横向力和排出流横向力c排出流横向力和伴流横向力 d沉深横向力和伴流横向力空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏，主要是由于_b_的作用。a伴流横向力 b沉深横向力和排出流横向力c排出流横向力和伴流横向力 d沉深横向力和伴流横向力右旋单车船在静止中倒车，船首发生向右偏转，是由于_a_的作用结果。a沉深横向力和排出流横向力 b沉深横向力伴流横向力c排出流横向力和伴流横向力 d沉深横向力、伴流横向力

45、和排出流横向力单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为_c_。a伴流横向力沉深横向力排出流横向力b沉深横向力伴流横向力排出流横向力c排出流横向力沉深横向力伴流横向力d伴流横向力排出流横向力沉深横向力右旋单桨船静止中倒车使船首_a_。a向右偏转 b向左偏转c偏转方向不定 d不发生偏转右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力b_。a使船首向左偏转，用舵控制有效 b使船首向左偏转，用舵控制无效c使船首向右偏转，用舵控制有效 d使船首向右偏转，用舵控制无效右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是_b_。a推力中心偏位使船首右转 b沉深横向力使船首向左转c伴流横向力使船首向左转 d排出流横向力使船

46、首左转右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是_a_。a推力中心偏位使船首左转 b沉深横向力使船首向右转c伴流横向力使船首向左转 d排出流横向力使船首左转右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是_c_。a推力中心偏位使船首右转 b沉深横向力使船首向右转c伴流横向力使船首向右转 d排出流横向力使船首左转右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是_d_。a推力中心偏位使船首右转 b沉深横向力使船首向右转c伴流横向力使船首向左转 d排出流横向力使船首右转对于左旋固定螺距单桨船，排出流横向力_b_。a使船首右转 b使船首左转c前进中使船首左转，后退中使船首右转d前进中使船首右转，后退中使船首左转右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏

47、效应如下_a_。a伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转b伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转c伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转d伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转对于右旋固定螺距单桨船，排出流横向力_a_。a使船首右转 b使船首左转c前进中使船首左转，后退中使船首右转d前进中使船首右转，后退中使船首左转对于单车船车、舵对船舶的作用，下列何者正确_c_。a船舶前进时倒车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服b船舶前进时进车，螺旋桨产生的偏转不可用舵克服c船舶后退时进车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服d船舶后退时倒车，螺旋桨产生的偏转可用舵克服右旋单车船的车舵综合效应是_b_。a船舶前进中进车、正舵，船首右转 b船舶后退中倒车、正舵，船首右转c船舶前进中进车、正舵，船首左转 d船舶后退中倒车、正舵，船首左转对于固定螺距双桨船，