机动车维修技术人员从业资格考试题库电器维修技术模块

1、机动车维修技术人员从业资格考试题库 电器维修技术模块第一章 机械基础一、判断题1. 俯视图反映物体的长和高。（X）2. 自动变速器油的型号不同， 其摩擦因数也不同，因此不能混用。 （V）3. 带传动是在两个或多个传动轮之间传递运动和动力的机械传动装置。（V）4. 电线电缆的绝缘层应具有一定的绝缘电阻和耐压值， 一定的耐 热性和机械强度，一定的保护作用。（V）5. 汽车用低压电线的颜色有单色和双色两种，选用电线颜色时， 应优先选用单色，再选用双色。（V）6. 汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的， 其工作电 压一般为1520kV，因此其截面积较大。（X）7. 热双金属片材料中， 热膨胀系

2、数大的一层称为被动层， 热膨胀 系数小的一层称为主动层。（X）8. 子午线轮胎具有减振性好、 附着性能高的特点， 但其承载能力 比斜交胎低14%（X）二、单项选择题9. 导线的电性能主要指（B）和导电性。C.防屏蔽性A.弹性B.绝缘性10. 冷却液由水、防冻剂和（C）三部分组成。A. 甘油B.酒精C.添加剂11. 汽车常用电工材料主要包括导电材料、绝缘材料、（B）材料及其他电工材料等。A.金属B .磁性C.橡胶12. 金属零件的疲劳是指金属零件长期在（C）作用下工作，突然 发生断裂的现象。A. 静载荷 B .动载荷C.交变载荷13. 易熔线主要用于保护（C）电路。A.小电流 B. 般电流C.大

3、电流三、多项选择题14. 汽车用导线截面积的确定，除主要考虑用电设备的负载电流 大小外，还应考虑（ABC等内容。A.线路的电压降B .导线的温升C.具有足够的机械强度D .综合防护性能15. 子午线轮胎与普通轮胎相比具有（ABD的特点。A.耐磨性好B.滚动阻力小D.承载能力大，自C.胎侧不易裂口，侧向稳定性好重轻16. 汽车轮胎气压过低会导致（ ABD）。A. 胎体变形增大B. 胎面接地面积增大，磨损加剧C. 材料过度拉伸，易产生胎冠爆裂D. 滚动阻力大，油耗增加17. 防止汽车电气设备对无线电干扰的措施是（ ABD）A.加装阻尼电阻B .加装电容器C.提高电压D.金属屏蔽第二章电工电子基础一

4、、判断题18. PN 结具有单向导电性，可通过在 PN 结两端加正向或反向电 压来证实。（“）19. 硅二极管的正向电压约为 0.2Vo （X）20. 汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正 向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。（X）21. 整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的 电路。（“）22. 目前，国内外汽车交流发电机一般都采用单相桥式整流电路。（X）23. 整流电路虽然能把交流电转变为直流电，但经整流后输出的 直流电压脉动较大。（“）24. 对于整流电路，接上电容滤波后，对二极管的耐压要求可适 当降低（X）25. 晶体三极管有放大、截止和饱和 3种工

5、作状态。（“）26. 用万用表分别测量b、c极间PN结正、反向电阻的方法，可 以简单判断三极管的好坏。（“）27. 放大倍数（也称增益）是用来衡量放大器放大信号的能力，表示输入信号量与输出信号量之比。（X）28. 继电器和晶体管都可用小电流来控制大电流。（“）29. 发光二极管的管脚有正、负极之分，一般较长的一只管脚是 正极，较短的管脚是负极。（“）30. 晶闸管是晶体闸流管的简称，它是一种功率器件，只要给它 以极小的控制触发电流，它就像闸门打开一样，让大电流通过。（“）31. 逻辑电路是用1与0作为输入信号的。（“）32. 集成电路的电路符号通常只能表示集成电路引脚的数量和位置O（V）33.

6、 在维修汽车电子装置时， 用万用表再配合对电路功能的分析， 可以很粗略地测试集成电路的好坏， 主要采用测试集成电路的引脚电 阻或电压两种方法。（“）34. 汽车电路基本连接方式为串联和并联；汽车电路的基本状态是通路、短路和断路。（“）35. 汽车电路图大致可分为电气线路图、电路原理图和线束图。36. 汽车电气设备的连接导线按承受电压的高低可分为高压导线和低压导线两种。（“）37. 汽车用各种传感器在本质上都是一样的，都是将非电量的信号转换成电信号。（“）38. 空气流量检测电路是由热膜电阻、温度补偿电阻、精密电阻和电桥电阻组成，它们构成惠斯顿电桥电路。（“）39. 曲轴位置传感器可分为磁脉冲式

7、、光电式和霍尔式三大类。（V）40. 现在汽车采用的节气门位置传感器大多为开关量输出型节气门位置传感器。（X）41. 电磁感应式轮速传感器由传感头和齿圈两部分构成，二者之间的间隙通常只有0.5 1.0mm（V）42. 氧化锆式氧传感器的基本元件是专用陶瓷体， 即氧化锆（ZrO2）固体电解质。（V）43. 发动机爆震的检测方法有汽缸压力检测法、发动机机体振动 检测法和燃烧噪声检测法 3 种，目前最常用的检测法是根据发动机汽 缸压力检测法。（X）44. 电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为碰撞烈度（激烈程度）传感器和防护碰撞传感器两大类。（V）二、单项选择题45. 轮速传感器通常有（

8、A）和霍尔式两种。A. 电磁感应式B .光电式 C.磁脉冲式ABC47. 负温度系数热敏电阻的阻值，随温度变化的规律是（ A）。A. 温度高，电阻变小B .温度低，电阻变小C.温度高，电阻变大48. 二极管性能好坏，可利用万用表电阻挡测量其正、反向电阻 来判断，一般来说（ C ）。A. 正向电阻和反向电阻都越小越好B. 正向电阻和反向电阻都越大越好C. 正向电阻越小，反向电阻越大好49. 三极管具有开关特性，当三极管工作在（C）区时，相当于开 关闭合状态。A.截止 B.放大C.饱和50. 如果曲轴位置传感器的工作正常，数字万用表连接到该传感 器的输出端，当发动机起动时，该表将（ A）。A. 在

9、低和高的读数之间变动B .显示恒定的低电压C.显示恒定的高电压51. 以下图中正确的稳压电路是（ A）ABC52. 三极管工作在放大状态时， Ib 和 Ic 之间的关系为（ B）。B Ic= B IbC 桥式A. lb二 B IcC. Ib= （1 + B） Ic53. 下图所示为（C）整流电路。A.半波B .全波三、多项选择题54. 霍尔式轮速传感器和电磁感应式轮速传感器相比有（ABC的优点。A. 频率响应高B .输出信号幅值不变C.抗电磁干扰能力强D .制造成本低55. 曲轴位置传感器有（ABCD的作用。A.确定点火时刻B .确定第一缸压缩上止点位C.确定发动机转速D.确定喷油时刻56.

10、发动机电子系统中主控信号输入装置是（ AC）。A.空气流量传感器B.喷油器C.曲轴位置传感器D.冷却液温度传感器57. 下面关于用万用表判断二极管的说法，正确的是（ ABD）。A. 般小功率晶体二极管反向电阻约为几十千欧到几百千欧B. 正向电阻一般约为几十欧到几百欧C. 正、反向电阻相差越大，表明二极管的单向导电性越差D. 若测得二极管的正、反向电阻值相近，表示二极管已坏58. 对于三相桥式整流电路，下述（ACD说法是正确的。A. 在任何一个1/6的周期内，共正极组和共负极组中各有一个 二极管导通。在共负极组中，哪个二极管正极电位最高，哪个二极管 就导通，其余两个截止B. 在共正极组中，哪个二

11、极管的负极电位最低，哪个二极管就 截止，其余两个导通C. 经过整流后在负载上得到的是一个单向脉动的直流电压D. 三相桥式整流电路的输出电压高，脉动小第三章 常用量具和检测仪器设备一、判断题59. 用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COML,黑色表笔插头插入 VQ孑L（X）60. 用数字万用表进行直流电流测量时，显示屏只显示最高位1，说明万用表的电池电压过低。（X）61. 汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数，如转速、 闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。（“）62. 蓄电池老化的主要原因是极板表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应。（“）63.

12、可以将示波器看成是一个二维的电压表。（“）64. 示波器所显示的是根据电压信号随时间的变化所描绘的曲线图，它提供给了比普通数字电压表多得多的分析依据及方法。（“）65. 数字式示波器设备具有微处理器，可将模拟电压信号转换为数字信号。（“）66. 示波器用语中，时基是每格垂直高度代表的电压值。（X）67. 示波器上的电压比例值决定了信号波形的高度， 即幅度。（V）68. 示波器的测试夹或测试探头可以与次级点火电路的导电部分直接接触。（X）69. ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器 的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（X）70. 汽车电气万能试验台是由多个电气

13、检测仪组装构成的仪器，它用于汽车空调、灯光等车身电器的性能试验。（X）71. 动态检测点火提前角是不需要测得发动机转速的。（X）72. 汽车故障检测仪仅有读码、解码、数据扫描等功能。（X）73. 标准OBD山诊断连接器中的5号脚接车身。（X）二、单项选择题74. （C）属于高速信号。A. 氧传感器信号B .节气门位置信号C.喷油器喷油信号75. 下图为标准OBD山诊断连接器，其中16号脚是（C）。A. 供信号回路搭铁B. 接车身C. 接蓄电池正极76. 常用外径千分尺按测量范围划分，每（C） mm为一挡。A. 10B. 20 C. 2577. 示波器可以把被测信号随（C）变化的规律用图形显示出

14、来。A.电压B.电流 C.时间78. 依据OBD山标准设计的汽车微机控制系统，应采用统一规格 的（A）脚检测插座。A. 16B. 14C. 1279. 百分表的分度值为（ C） mm。A. 0.02B. 0.05C. 0.01三、多项选择题80. 发动机综合性能分析仪可以进行（ ACDE）。A. 无外载测功B. 前照灯状况测试C. 进气歧管真空度波形测定与分析D. 电控供油系统各传感器的参数测定E. 点火系统测试81. 检验前照灯光束照射位置的方法有（ ABC）A.屏幕法B.用前照灯检测仪C.投影法D.用标准灯法82. 带LED显示器的数字正时仪具有（ABC等功能。A. 在发动机转速提咼时，测

15、量点火提前角并将其显示在发光二 极管（LED显示器上B. 仪器只在扳机被按压时才会发光，不像大多数正时仪在发动 机工作的所有时间都发光C. 当不按压扳机时，LED显示器显示发动机转速D. 能测出触点闭合角以及电压、电阻等参数83. 用数字万用表测量电阻时，以下使用方式正确的是（BCD）A. 必须带电测电阻B. 严禁带电测电阻C. 测电阻前两表笔先短接测出引线电阻以修正测量结果D. 用高阻挡时须防止人体电阻并入待测电阻引起误差84. 以下汽车故障检测仪器中，专用的检测仪器是（ AC）。TECH-第四章B K81C VAS5051D OTC汽车电源和起动系统、判断题85. 汽车电源系统主要由蓄电池

16、、 发电机及其调节器、 电流表（电 压表或充电指示灯） 等组成， 蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的（X）86. 蓄电池每个单格电池的标称电压为 3VO（X）87. 为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。（X）88. 蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非 常规充电有脉冲快速充电。（“）89. 采用脉冲快速充电法可以使蓄电池容量增加， 使极板去硫化 明显。（“）90. 汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每23个月进行一次补充充电。（V）91. 一些交流发电机带有中心抽头，它是从三相

17、绕组的中性点引出来的，其接线柱的标记为N o （V）92. 交流发电机转子的作用是产生旋转的磁场。（V）93. 电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（V）94. 起动机的传动装置只能单向传递转矩。（V）95. 减速起动机中的减速装置可以起到减速增扭的作用。（V）96. 十一管交流发电机中既有中性二极管，又有激磁二极管。（V）97. 起动机换向器的作用是向旋转的电枢绕组注入电流。（V）98. 晶体管电压调节器具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高 和工作不产生火花的优点，但调节精度不高。（X）99. 交流发电机发电时，转子中产生三相交流电。（X） 二、单项选择题100.

18、汽车上的发电机对蓄电池的充电为（A）充电。A. 定电压B.定电流C.脉冲快速101. 下图为检测定子绕组是否（A）的。A.搭铁 B .短路 C .断路102. 在发电机电压调节过程中， 当发电机输出电压高于调节电压 时，电子调节器中的大功率三极管（ B）。A. 由截止状态转为导通状态B .由导通状态转为截止状态C. 一直处于导通状态103. 轿车起动机通常采用（C）单向离合器。A.摩擦片式B.弹簧式C .滚柱式104. 九管交流发电机中的三个功率较小的二极管是用来（A）的。A. 供给磁场电流B.自激C.整流105. 下图是检测发电机定子绕组是否（B）的。A. 短路B. 断路C. 搭铁三、多项选

19、择题106. 关于蓄电池作用，下列描述正确的是（ ABD）。A. 起动时向起动机和用电设备供电B. 当用电设备过多时，协助发动机供电C. 蓄电池能吸收电气系统中出现的过电压，起稳压作用D. 起动后发电机正常发电，此时蓄电池不起作用107. 发电机根据电磁感应原理发电， 在三相绕组中产生正弦电动 势，三相正弦电动势的（ ABD）。A. 频率相同B .幅值相等C.波形重叠D .相位互差120108. 关于交流发电机中性点电压，以下说法正确的是（ ABD）。A. 利用中性点电压可以控制充电指示灯B. 利用中性点电压可以控制继电器C. 中性点电压为零D. 中性点电压具有交流成分109. 起动机中，单向

20、离合器的作用是（ AC）。A. 单向传递转矩B. 防止起动机过载C. 防止起动后发动机反拖起动机D. 以上说法都对第五章 汽车点火系一、判断题110. 点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电直接供给火花塞点火。（X）111. 点火时刻用点火提前角来表示。（“）112. 一个缸不工作， 应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线， 使线端距火花塞接线柱34mm在发动机工作时该间隙中如有连续的火花 且发动机运转随之均匀， 表明火花塞有积炭； 如无火花表明分缸线或 分电器盖有故障。（“）113. 火花塞只要跳火， 就能点燃汽缸内的可燃混合气。 （X）114. 发动机点火时刻要随发动机工况的变化而变

21、化。（“）115. 普通点火系统中， 只根据发动机转速和负荷的变化对点火提 前角进行调节。（“）116. 电控点火系统中， 发动机电控单元只根据发动机转速和负荷 的变化确定点火时刻。（X）117. 普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中， 当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。（X）118. 电子点火控制器只具有控制点火线圈初级电流的功能。 （X）119. 霍尔式电子点火系统中， 信号发生器产生的点火信号电压高 低随发动机转速的变化而变化。（X）120. 对于普通桑塔纳轿车发动机， 如果转子叶片正处于霍尔元件 和永久磁铁间的空气隙， 此时点火开关接通， 点火线圈初级

22、绕组将一直通电。（X）121. 传统点火系统中， 断电器触点间隙变化会影响点火时刻， 也 影响点火能量。（“）122. 把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变，说明此缸不工作。（V）123. 爆震控制一般仅在大负荷、 中低转速工况下进行， 而在部分 负荷和高转速时则采用开环控制。（V）124. 对于普通电子点火系， 影响点火提前角的因素除转速和负荷外，还有发动机冷却液温度、进气温度和节气门开度等。（V）125. 普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为电磁感应式、 霍尔效应式、光电式和电磁振荡式等。（V）126. 微机控制的电子点火系统中， 发动机转速和电源电压发生变 化时，必须对通电时间进行修正

23、。（V）二、单项选择题127. 按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为（B）。A. 传统点火系和电子点火系B. 电感蓄能式点火系和电容蓄能式点火系C. 电磁感应式和光电式点火系128. 若发动机工作时过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮， 应检查点火时间是否（ A）。A.过迟B .过早C .不工作129. 电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（B）电路A.放大B .开关 C .整流130. 传统点火系统中，当（B）时，点火线圈产生点火电压。A. 分电器触点闭合B .分电器触点分开C.初级电流上升131. 关于点火信号，下述（B）的描述是正确的。A. 霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大

24、而增大B. 磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大C. 磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小132. 电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（B）A. 逐渐减小B.逐渐增大C.不变133. 下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表RX l k挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（B） Q。A. 600800B.xC. 0134. 微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能， 其控制的 最大点火提前角一般为（ A）。A. 35 45B. 0 45C. 38 55三、多项选择题135. 采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作 不平稳，排气

25、管放炮并有断火现象，应检查（ ABC）。A. 触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱B. 火花塞间隙是否过大点火线圈是否工作不D. 火花塞间隙是否过小136. 关于点火提前角，下列说法正确的是（ AB）。A. 点火提前角应随发动机转速的增大而增大B. 点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C. 点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D. 点火提前角只随发动机转速的增大而增大137. 普通桑塔纳轿车电子点火系统中，当（BD时，点火线圈产 生点火电压。A. 点火信号电压为高电平B. 电子点火器中大功率三极管由导通转为截止C. 电子点火器中大功率三极管由截止转为导通D. 点火信号电压为低电平138.

26、点火时间过迟对发动机的影响有（ ABCD）。A.动力不足B.发动机过热C.排放污染严重D.油耗增加139. 下述说法正确的是（ ABD）。A. 电控点火系统中，点火信号由电控单元产生B. 普通点火系统中，点火信号由分电器产生C. 电控点火系统中，由分电器中的点火提前角调节机构对点火 提前角进行调节D. 传统点火系统中，触点间隙增大，将使点火电压变低140. 发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程 称为闭环控制，下述说法正确的是（ BC）。A. 发动机运转时，始终进行闭环控制B. 闭环控制能防止发动机产生爆震C. 采用闭环控制，能提高发动机的动力性D. 发动机在中小负荷工况下工作时进

27、行闭环控制141. 下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图， 如果该传感器 是良好的，下述说法正确的是（ ABD）。A. 将电压表的+、-表笔分别接与分电器相连接的插接器 红黑线端和”棕白线端，接通点火开关，电压表的读数应为1112VB. 用电压表接霍尔点火信号传感器绿白线端和棕白线端，转动分电器转子，当叶片离开气隙中时，电压表读数应为 0.3 0.4VC. 当叶片进入气隙中时，电压表读数应为 1VD. 当叶片进入气隙中时，电压表读数应为 11 12V第六章 汽车照明、仪表和信号系统一、判断题1 42.前照灯的照明效果， 应能保证车前有明亮而均匀的照明， 使驾驶人能看清车前100 m内路面上的

28、障碍物。（“）143. 卤素灯泡内的惰性气体掺有某种卤族元素气体是为了防止钨的蒸发和灯泡玻璃体的黑化 。（“）144. 弧光放电前照灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大 部件组成。（V）145. 高亮度弧光灯亮度是卤素灯泡的 2.5 倍，但多耗约 40的 电能。（X）146. 常用电流表的结构分为动铁式和动磁式两种。（V）147. 常用机油压力表结构有电热式和电磁式两种，汽车上大多 米用电磁式油压表。（X）148. 汽车常用电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式冷却液温 度传感器。（V）149. 电子式车速里程表克服了机械式车速里程表用软轴传输转 矩的缺点，但精度不高。（V）150. 前照灯继电

29、器是用来保护变光开关的。（X）151. 如果电喇叭触点烧结，则喇叭会常鸣。（X）152. 对于电热式机油压力表， 传感器的平均电流越大， 其指示表 指示的压力越大。（V）153. 电热式冷却液温度传感器在短路后， 冷却液温度表将指示低 温。（X）二、单项选择题154. 为了防止夜间会车炫目， 将前照灯远光灯切换为近光灯， 近 光灯丝位于（ B）。A.反射镜焦点处B. 反射镜焦点上方或前方C. 反射镜焦点下方155. 控制转向灯闪光频率的是（ C）。A.转向开关B.点火开关C .闪光继电器156. 两侧转向灯闪烁频率不同的原因可能是（ C）。A.闪光器故障 B.电源电压过高或过低C. 两侧灯泡功

30、率不同157. 传统汽车的车速里程表的车速信号来自（ C）。A.点火线圈负极B.发动机转速传感器C.变速器的输出轴158. 下列关于报警灯的说法正确的是（ A）。A. 当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮B. 般地，当发动机冷却液温度超过 80 C时，冷却液温度报警 灯亮C. 当驻车制动松开时，驻车制动指示灯亮159. 弧光放电前照灯在灯泡点燃达到正常工作温度后， 维持电弧 放电的功耗仅为（ A） W。A. 35 B. 30C. 40三、多项选择题160. 白炽灯泡要先从玻璃泡内抽出空气，然后充以约 86的氩 和约 14的氮的混合惰性气体，其目的是（ ABD）。A.减少钨的蒸发B.增强发

31、光效率161. 关于电喇叭的调整，下述（ACD的说法是正确的。A. 改变铁芯气隙，可以改变喇叭发音音调B. 铁芯气隙越大，音调越高；反之，音调越低C.螺旋形电喇叭铁芯气隙，低音喇叭为1.01.3mm高音喇叭为0.91.1mmD. 改变触点压力可以改变音量162. 电喇叭在触点间并联了电容，其目的是（ ABC）。A.灭弧B .避免触电烧蚀C. 减小触点张开时的火花D.使其声音悦耳第七章 汽车防盗系统一、判断题163. 汽车防盗装置中防盗控制单元和发动机电控单元是做成一体的。（X）164. 识读线圈在点火开关接通时， 把能量传送给钥匙中的脉冲转发器。（“）165. 对于大众车系，匹配全部汽车钥匙的

32、操作不能超过 30 s（V）166. 一般情况下，遥控器出现故障是不能修复的，只能更换。（V）167. 当遥控器因程序错误而不能使用时，全部可以人工匹配。(X)168. 一般情况下如果连续 3 次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。（“）169. 玻璃防夹功能都是通过一个已经安装在印刷电路板上的 霍尔传感器来识别在玻璃升降时是否有外界干涉。（X）170. 如果防盗系统出现故障， 也可以通过读取数据流的方式来确定故障部位和原因。（“）二、单项选择题171. 对于桑塔纳2000轿车，进入专用故障阅读仪（C）通道，就 可以看到防盗控制单元的相关信息。A17B02C 25172. 帕萨特轿车的防

33、盗控制单元和（B）做成一体。A.发动机电控单元B .组合仪表C.车身控制模块173 点火开关接通时，读识线圈把能量用（C）的方式传送给脉 冲转发器。A.导线传输B.互感C.感应174. 对于桑塔纳 2000 轿车防盗系统，匹配钥匙的数量最多不能 超过（C）把。A32B4C8175. 门锁电路配有定时装置的目的是（ B）。A.减小工作电流B .缩短工作时间C . A和B都不正确176. 遥控接受器出现故障时，其故障特点是（ A）。A.所有的门锁都不能控制B.个别车门锁不能控制C.没规律177. 大众车系中央门锁或舒适系统的地址码为（ B）。A. 17或 25B. 46或35C. 98或60178

34、. （ B）装在机械点火开关的外面，当点火开关接通时，线 圈通电，它把能量传送给钥匙中的脉冲转发器， 并把脉冲转发器中存 储的代码输送给防盗控制单元。A.脉冲转发器B .读识线圈C.防盗控制模块179. 带转发器的汽车钥匙，在钥匙内部装有一个脉冲转发器， 它是一种不需要电池驱动的感应和（B）元件。A.接收B.发射C.开关180. 大众车系防盗控制单元有一个（C）位的识别代码。A4B8C14三、多项选择题181. 汽车防盗装置由（ACD和防盗警告灯等组成。A.防盗控制单元B.开关C.脉冲转发器D .识读线圈182. 中央门锁出现故障时可能有许多原因，首先要区分是（ACD还是气路故障。A .机械故

35、障B.油路故障C.电器故障D.线路故第八章 辅助安全系统一、判断题183. 汽车的安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统， 制动系统属于被动安全系统。（X）184. 一般在车辆事故中， 导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰 撞。（X）185. 气囊控制模块内有备用电源，它是利用电容储存电能的。（V）186. 气囊控制模块备用电源的作用是， 当车辆发生碰撞导致蓄电 池或发电机与控制模块之间的电路切断时， 能在一定的时间内提供足 够的点火能量来引爆点火剂。（V）187. 大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内， 因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。（V）188. 有的车型可以通过

36、气囊警告灯的闪烁次数来读取系统的故障代码。（V）189. 如果安全气囊系统中储存有故障代码， 说明与该代码有关的传感器电路有故障。（X）190. 当代多数汽车由于配置的差异， 安全气囊系统的元件和控制 模块的编码都有区别， 但只要系统所有元件都正常， 系统就能正常工 作。（X）191. 安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、 零件检 查与更换。（V）192. 在维修安全气囊系统故障时， 必须在拆下蓄电池负极电缆后 再读取故障代码， 否则会引起气囊误展开， 造成不必要的损失。 （X）193. 在发生交通事故气囊引爆后， 可以修改安全气囊控制单元内 部数据，继续使用。（X）194. 可以使

37、用普通万用表检测 SRS系统线路或零部件。（X）195. 不可直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致气囊被引爆。（V）196. 在拆卸、检查和更换气囊组件时， 切勿将身体正面朝向安全气囊。（V）二、单项选择题197. 碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时（A）的大小。A. 减速度B.撞击力C.偏转角度198. 气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成（C）送入气囊 内，使气囊展开。A.氧气B.氩气C.氮气199. 许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器， 其作 用是（ C）。A. 检测碰撞减速度B.检测撞击力C.检测前乘员座上是否有人200. 在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，（A）在

38、引爆气囊 的同时，也引爆安全带拉紧机构， 能够更换有效地保护驾乘人员的安 全。A. 气囊控制模块B.车身控制模块C.动力控制模块201. 当车辆发生碰撞， 如果车门不能及时打开， 将对驾乘人员的 安全造成严重危害， 因而安全气囊系统在工作时， 气囊控制模块发出 信号给门锁控制模块，直接控制（C）,自动解除所有门的门锁，能 够让驾乘人员及时逃生。A. 车身B.发动机C.门锁执行器202. 安全气囊系统的检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少（ C） s 后才能开始。A. 10B. 5 C. 3203. 汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统，（A）为主动安全系统。A

39、.制动系统B.安全气囊系统C.巡航系统204. 被动安全系统又称（ B）。A.制动系统B.辅助安全系统C.安全气囊系统三、多项选择题205. 在安全气囊系统中，导线连接器使用双锁装置的目的是（ BC）。A.防止误点火B.防止导线连接器接触不良C.防止导线连接器异常D .防止误触发系统故障指示灯第九章 汽车空调系统一、判断题206. 对于空调压缩机的电磁离合器， 如果衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然会跟着转盘转动。(X)207. 轿车空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动 机，而采用专用发动机驱动制冷压缩机的一般是大客车空调系统。(V)208. 空调热交换器中，蒸发

40、器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的(x)209. 用于R12和R134a制冷剂的干燥剂是不相同的。(V)210. 空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流(X)211. 空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。(X)212. 如果制冷系统内有超标量的水分， 将可能造成系统间歇制冷。(V)213. 如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中， 将使低压管表面结霜。(V)214. 空调制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。(X)215. 空调压缩机的电磁离合器是用来控制制冷剂流量的。 (X)216. 空调系统一经开放就必须抽真空， 以清除可能进入空调系统的空气和水分。(“)2

41、17. 采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.150.25MPa高压侧为1.371.57MP%说明系统正常(V)218. 空调系统怠速继电器的主要功能是防止汽车怠速时由于空调压缩机负荷造成发动机工作不稳定。(V)二、单项选择题219. 空调系统温度控制器有波纹管式和(B)式等。A. 感温B .热敏电阻C .毛细管220. 怠速继电器的作用是( B)。A. 保护空调压缩机B. 当发动机转速低到某一最低转速时，使空调压缩机停止运转C. 避免空调电路因大电流而烧坏221. 制冷剂离开蒸发器后在管路中是( C)。A.高压液态B.低压液态C.低压气态222. 空调系统电路中

42、可变电阻的作用是( B)。A. 使鼓风机无级变速B. 为鼓风机提供几个挡位的速度控制C. 保护鼓风机驱动电路223. 空调与暖风系统延时继电器的作用是( B)。A .在发动机冷却液达到预定温度之前防止加热循环B 在发动机起动后转速稳定之前延迟空调系统的起动C.在发动机冷却液达到预定温度之前防止制冷循环224. 空调器运行后储液干燥器外壳有一层白霜，说明（ B）。A. 制冷剂过量B.储液干燥器脏堵C.制冷剂泄漏225. 某空调系统当高压侧压力达到规定值后， 空调压缩机离合器 分离，原因可能为（ A）。A. 高压开关致使空调压缩机离合器电路断开B. 安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路C. 空调压

43、缩机损坏三、多项选择题226. 空调系统制冷剂储液罐的功能是（ ABC）。A.储液 B.干燥C.过滤D.节流227. 空调系统中制冷剂加得过量，会导致（ ABD）。A .蒸发器制冷不足B.空调压缩机产生液击C.制冷剂罐堵塞D .管路过热228. 下列（ABD是检查真空系统泄漏的好方法。A. 追踪嘶嘶声的源头B. 在可疑的区域涂肥皂水C. 用好的真空管或元件逐一替换D. 逐一夹紧软管或堵住相关部件229. 向制冷系统中充入过量的制冷剂，会导致（ ABC）。C.发动机过热D .低压管路上结冰第十章 汽车音响系统一、判断题230. 汽车音响中，AM的含义是调频。（X）231. 采用了 I2c 总线电

44、子调节方式的音响，彻底消除了传 统机械电位器调节时产生的调谐噪声， 使调节更平稳可靠， 但不可采 用遥控方式进行操作。（X）232. 音频功率放大电路均采用集成电路。（“）233. 汽车音响的碰触检查法和信号注入检查法都应由前向后逐级进行检查。（X）234. 信号追踪法检查功放电路，就是将低频信号发生器输出的1000Hz （或400Hz）信号，加至汽车音响最前置放大电路（功放电路） 的信号输入端，检查功放级工作是否正常。（X）235. 如果集成电路某端子电压不正常， 或其表面温度远高于正常 工作温度，就可认为是其损坏。（X）236. 所谓直流电压检测法， 就是用万用表测量集成电路各引脚的 对地

45、的直流电压值， 然后与该 IC 正常工作时的标称电压值进行对照， 从而判断是否有故障。（“）237. 密码式防盗是一种电子防盗方式， 它是通过音响面板上的按 键给汽车音响输入所谓的设定密码后来实现防盗的。（“）238. 在进行维修时，若不知道音响密码， 不要轻易断开蓄电池的 电源线。（“）239. 汽车音响的音量控制大都设置在靠近功放级的输出端。（X）240. GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送时间信息，用户接收到信息后， 经过计算求出接收机的三维位置、 三维方向以及运动 速度和时间等信息。（“）二、单项选择题241. 数字调节汽车音响数控收音微处理器的供电多采用（ B） V。A 12B

46、5C24242. 一般将调感线圈与调频部分的高放、 本振、混频部分作为一体，输出一个10.7MHz的中频信号，并由屏蔽罩盖住，该组件俗称（C）。A.混频头B.调谐器C.调频头243. 汽车音响出现故障从车上拆下维修时，需要配备外接电源（变压器）电路，为了使试机时没有交流声，滤波电容不小于（A）卩F,否则试机时会有交流声。A. 2200B. 280C. 4200244. 用加温法检测音响故障时，电烙铁头部需要距元件（B） mm左右进行烘烤。A. 100B. 10C. 50三、多项选择题245. 功率放大器是汽车音响故障率最高的部分， 大多都是因功放集成块被击穿而引起的，造成集成块被击穿的原因有（

47、 AB）。A. 汽车发电机电压调节器不良，发生过压或过载而损坏B. 汽车发电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿C. 不了解音响性能，使用不当D. 集成块搭铁不良246. 汽车音响如果放音正常，FM AM收音均无声，那么故障部 位可能在（ CE）。A. FM收音相关的电路B. AM收音相关的电路C. FM和AM的供电电源D.音量控制电位器E. 选台调谐电压电路第十一章 其他车身电器系统一、判断题247. 当代汽车电动车窗的电动机一般有 2个，分别控制玻璃的上 升和下降。（X）248. 使用车窗控制模块优点之一是便于模块间的通讯。（“）249. 电动车窗实现防夹功能的依据全是用霍尔传感器传来的车 窗

48、升降电动机轴的转速变化数据。（X）250. 每个电动后视镜上有两套调整电动机和驱动器。（“）251. 电子感应式刮水器是根据雨量自动调节刮水器的刮水速度。252. 在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器 误工作。（“）253. 超声波传感器十分灵敏，可以感知到车后很小的物体。（X）254停车辅助系统具有故障自诊断功能。（“）255. 汽车行驶记录仪具有超速报警功能。（“）256. 现在有的汽车行驶记录仪能够实现对车辆的跟踪、 监控及防 盗报警等功能。（“）二、单项选择题257. 汽车电动座椅能调节的方向比较多， 许多车辆使用 4 个电 动机，能够对座椅的（A）个方向进行调节。A8B

49、 6C4258. 清洗刮水器刮片时，可用蘸有（A）的棉纱轻轻擦去刮片上 的污物，刮水器刮片不可用汽油清洗和浸泡， 否则刮片会变形而影响 其工作。A. 酒精B .香蕉水C .清洗剂259. 目前汽车上的停车辅助系统（倒车雷达）一般都是利用（ B） 的反射原理，在低速倒车时检测驾驶人用眼睛无法监视的死角地带的 障碍物，距离过近时以警告音方式警告驾驶人，避免发生碰撞事故。A.红外线B.超声波 C.直接检测260. 在安装停车辅助系统（倒车雷达）传感器时，传感器的方向 不能太偏向（B）,否则会造成误报警。A. 上部B. 下部C. 左侧261 停车辅助系统的传感器表面（A）时，不能正常工作。A.结冰B

50、.有雾气时C.有水时三、多项选择题262. 使用车窗控制模块的优点有（ BCD）。A. 便于驾驶人控制B. 可以根据不同需要设定车窗的工作模式C. 便于模块间的通讯D. 便于实现防夹功能263. 车窗启动防夹功能的依据可能为（ BD）。A. 车窗电动机的运转噪声B. 霍尔传感器传送来的车窗电动机转速变化数据C. 车窗控制模块改变电流方向信号D. 电流检测电路检测到的电动机电流变化数据264停车辅助系统（倒车雷达）在（ABCD时，系统的工作会受 到影响。A.过冷 B .过热 C .夜间 D .下雨第十二章 车载网络系统结构与检修一、判断题265. 车载网络系统主要由模块、数据总线、网络、通信协议

51、和网关组成。（X）266. 车载网络系统中的模块是探测信号和 （或）进行信号处理的电子装置。（“）267. 数据总线的速度通常用比特率来表示， 比特率的单位是每秒 千字节（kb/s ） O（V）268. 高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电 噪声会导致数据传输出错。（“）269. 车载网络系统中的架构要有特定的通信协议。（“）270. 车载网络中的网关综合了桥接器和路由器的功能。（“）271. CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。（“）272. 由自动变速器控制单元提供的数据比ABS 控制单元提供的数据有优先权。（X）273. 装有CAN数据总线的车辆在出现总线系统故障时，一般表现 出来的故障现象会非常离奇， 有时车上的系统会 群死群伤 ，有时会 集体瘫痪。（V）274. CAN-BUS数据总线的故障可以分为汽车电源系统故障、链路 故障、发送错误指令和系统传