1 CCAR66机务维修考题

1、1 ccar66,ccar145,ccar121r4各是？66部执照类型？ccar66民用航空器维修人员执照管理规则ccar145民用航空器维修单位合格审定规定ccar-121r4大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则66部执照类型：1民用航空器维修人员执照2民用航空器部件维修人员执照3民用航空器维修管理人员资格证书2以msg2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容3状态监控：不做预防性工作，当机

2、件发生故障后再做修复或更换3msg3分析是什么？msg3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图4对于以msg3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的msg3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型5msg3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么？内容，步骤？重点和关键点系统/动力装置分析内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，

3、子系统，单元体，部件等）的维修方案步骤：1鉴定重要维修项目2鉴定每个项目的故障模式和影响后果3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容4确定工作周期重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析飞机结构分析步骤：1区分重要构件和其他结构2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤3确定检查等级及检查周期重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期关键点：关键环节是结构损伤等级评定6msg-3检查等级msg3将结构项目的检查分为五个等级1巡视检查 2外部检查

4、 3内部检查 4详细检查 5特殊检查7可靠性管理是什么？为什么可靠性管理是现代维修管理的核心问题？可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，处理和监控，以确认各类维修的要求。可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性8管理机制？包括哪几种？航空维修管理机制指组成航空维修工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按照预定的目标不断地运转。包括：1动力机制2风险

5、机制3运行机制4增长机制5调节机制6行为机制9维修管理职能作用于维修生产过程中表现为五种基本职能？维修管理职能表现的五种基本职能1计划职能2组织职能3指挥职能4协调职能5控制职能10适航法规对质量审核要求的主要内容？自我审核制度？四自我是？适航法规对质量审核的要求主要有1维修活动的管理和监督2在飞机上执行的各系统发动机部件的维护工作情况3航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制，内容是否明确，与技术标准和符合性，与工作程序的一致性4维修设备和设施的充分性5库存零部件和器材的保护和恰当的处置6维修人员的资格7车间维修的状况自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估

6、的一种制度。用以确定是否达到了规定的维修目标，督促落实纠正措施，不断促进维修组织组织的进步和完善四自我：1自我审核2自我暴露3自我纠正4自我完善11维修机构各部门工程技术部门1制定公司运营的所有型号飞机的使用规范2制定公司运营的所有型号飞机的维修方案、工作、工程指令3对重大改装、重大维修设施的购置进行可行性研究，并制定实施计划4审查并执行制造厂的服务通告，保证及时执行适航指令5对使用中的问题、重复故障和可靠性警告项目进行调查，并制定纠正措施6对航线维护、机库检修、车间修理提供工程技术支援7制定公司运营的所有型号飞机的称重和平衡控制方案8对公司使用的所有型发动机制定监控方案，监视、跟踪每台使用的

7、发动机。生产计划与控制部门1制定公司运营的所有飞机的排班计划2进行生产预测，制定长期、中期、短期生产计划3制定生产方法与标准4制定人力规划、器材和设施规划5预算并控制维修费用6调派并跟踪每一架运营中的飞机，协调航站、和基地各部门的航线维护活动质量控制与保证部门1保证在公司的工程手册中规定的维修方案和程序正确执行。确保公司的航空器及维修工作遵循适航法规以及公司的安全标准2制定委托维修的控制标准和规范，选择能提供优质维修服务的外委维修单位，监督外委维修的质量3制定并控制公司各种型号飞机的必检项目大纲4对进行维修和改装的飞机及部件提供检查服务5制定并执行适航指令、服务通告要求的重大维修检查计划6保证

8、维修表格和工程指令上的所有项目被正确执行，并经负责人员确认7提供无损检测服务；提供精密工具和测试设备的校检服务8协调和审批延期维修和调机、特殊飞行方案9缺人飞机和记录，包括飞机的接收和交付10自我质量审核飞机维修部门1确保所执行的维修工作是遵循公司的标准和程序2确保有效地执行计划性和非计划性的维修方案3执行过站、终点站返回、过夜以及规定在停机坪完成的a检、b检项目4及时排除机组报告故障，确保航班正常运行5执行在机库进行的高级检修和非例行维修、改装6对其他单位提供合同维修服务7及时、正确填写各种维修记录，并妥善保存。大修部门1确保修理和翻修符合适航法规、制造厂推荐的手册和公司制定的安全标准。2制

9、定并执行修理的生产计划3按相应的工程指令完成改装4确保车间保存完成工作的详细记录5为其他单位提供修理服务航材部门1保证公司的航材供应，以及航材管理和工作程序符合适航法规和公司的安全标准2制定航材年度预算，建立并不断修正最低限度库存量，保证合理的航材库存3制定航材分类的方法和程序4确保备件正确识别和挂标签5建立并保持有储存期限制的航材的储存寿命控制6更总供应商在交货时间、价格、产品质量的表现，跟踪在保证期内的部件，并办理索赔事宜7制定并执行与其他运营人的零部件联营协议，零部件借入、借出程序8制定并执行采购、发货和接货程序12ccar145部对为序单位的组织机构有基本的要求，归纳起来就是五。四要求

10、五项基本条件：厂房设施、工具和设备、器材、技术文件、维修人员四大系统：质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统、培训系统13马斯洛激励理论，双因素理论，激励需要理论各是什么？马斯洛激励理论：人类的需要归结为五大类1生理需要2安全需要3社会需要4尊重需要5自我实现需要 在运用需要来激励人的行为时，必须与人的心理发展状况相一致，才能产生好的效果双因素理论：1959年美赫茨伯格提出，匠人的需要因素归为两大类：保健因素和激励因素保健因素：使人们能够维持现状工作起，保健作用的因素包括企业的政策和管理，工作条件，人际关系，薪金等激励因素：能促使个人行为朝向优异成绩的因素，包括成就，责任等能提高职工的积极性

11、和工作效率激励需要理论:麦克莱伦阐明了三类基本的激励需要1权力的需要2社交的需要3成就的需要14航空维修管理层次和管理幅度航空维修管理层次：是描述航空运输企业内为序与工程的纵向结构特征的一个概念，是指从最高一级管理组织到最低一级管理组织的各个组织等级，每个组织等级即为一个管理层次管理幅度：一名领导直接管理下属人员的数量。它的大小实际上意味着领导直接控制和协调业务活动量的大小15维修差错的概念，本质，特征，类型？如何在航空公司维修中减少维修差错？维修差错：指在维修活动中，由于受到各种内外在因素影响，维修人员发生的与维修目的要求偏离的行为偏差，并伴随有秩序和状态的异常，以及造成装备损坏或人员伤亡的

12、意外后果本质：是人的失误，失误使人的行为发生了偏差，偏离了维修目的特征：必然性，可积性，突变性和可逆性类型：1根据维修差错的主导原因划分1维护作风型2技术技能型3组织管理型按维修差错的性质来划分1过失性差错2违章行差错3技术性差错4精神障碍性差错5季节性差错6责任性差错7管理性差错按维修差错发生的时机分1机务准备时2检查和测试时16航空器利用率，生产率，航空公司承运能力指标？航空器利用率：一般采用每天的商业飞行时间来表示，即航空器的日利用率。它是识别航空公司经营状态的重要参数影响因素：航空器装卸载时间，空中交通管制，飞机维修生产率：航空器的生产率常用吨*公里/小时表示航空公司的承运能力：用座位

13、*公里表示，指所有航空器可提供的座位数乘以相应航线的长度17航空器重量几个概念航空器空重：在机组登上飞机，装载必要的服务用品，就生用品等后飞机等待装载货物，旅客和燃油进行起飞时的重量最大滑行重量：指航空器在地面上允许的最大重量，受飞机结构强度限制，超过时，起落架将失效最大起飞重量：是飞机滑行到跑到起飞一端，等待起飞时的重量最大着陆重量：指飞机在落地时的最大允许重量最大零油重量：指飞机在没有然后又时的最大允许重量18航空器成本的概念及分类？直接成本和非直接成本各是？航空器成本：指航空器运营过程的总成本，分为：直接成本和间接成本直接成本：直接与航空器有关的成本，分为固定成本（折旧，利息，保险费等）

14、和可变成本（机组，油料，维修，导航，着陆费用等）间接成本：与航空公司有关的消耗，如停靠，行政开支，营销与广告旅客服务等19航空公司降低维修成本的对策？试分析？1实施可靠管理，优化维修方案2加强维修管理，通过缩短维修周期，提高零部件可靠性来降低库存成本3航空公司间实施合作维修是降低维修成本的一条重要途径4加强航空器外包维修管理，控制维修成本和维修质量5加强维修工时管理，降低维修人力消耗20航空维修技术发展那三个节段？特点？1二战时期的维修业，维修计划是根据经验的积累，采取以维修工时的控制为主要方法2 20世纪60年代后期航空器维修计划发展为定期维修计划和不定期维修计划3 70年代中期，先进的维修

15、企业开始采用计算机网络对维修文件，巩固总单卡，工时消耗，航材跟踪等进行管理21适航性？可靠性?适航性：指该航空器包括其部件及于系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质可靠性：指设备在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力1从工程角度，可靠性可直观定义为产品无故障完成任务的能力2从应用角度，可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性，前者用于描述产品的设计和制造的可靠性水平，后者描述产品在计划的环境中使用的可靠性水平22预防性维修和恢复性维修？预防性维修：为预防故障及其严重后果，保持航空器及其装备的可靠性而采取的各种维修措施的统标。手段：查看，检测，诊断，故障统计

16、分析类型：航前，航后，过站a,c,d检恢复性维修：为恢复航空器及其装备的可靠性而对故障或损伤的航空器及其装备所作的各种维修统称手段：分析判断，排除，验证，试验，试飞23传统的维修思想是什么？基本点各是？传统维修思想是安全第一，预防为主的飞机维修指导思想24现代维修思想和传统维修 思想是什么？基本点各是？现代维修思想：以可靠性为中心，建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想25详细说明航线维护和a检、c检、d检等工作内容航线维护航前/过站检查：目视检查飞机内外是否有明显的损伤、渗漏、缺件、各种设备是否工作正常航

17、后检查：所有航前/过站检查和其他航后项目，并进行机内清洁和机外清洁，排除空、地勤人员反映的故障以及保留故障a检：目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统c检：完成a检的所有工作项目，彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，打开检查口盖作检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务、应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查d检：结构检查，腐蚀预防和控制、机身及系统扩大范围的检查和测试、客舱更新、改装、外部喷漆、所有a和c检项目26工程手册，维修大纲，维修计划文件，维修方案，适航指令，服务通告各是？工程手册：是航空器运营人自身的法规性文件

18、，属于运营人的运营规范的一部分，是将为序与工程方面的专业管理制度，部门和岗位责任制度，管理标准三方面内容汇聚到一起，建立起一套维修与工程的处理原则，标准，程序和方法维修大纲：指航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。审查合格并经适航部门批准后示案。维修方案：是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件适航指令：适航当局颁发的非常重要的影响安全的指令性文件。是对营运的飞机强制性的命令用户实施某项维修工作服务通告：是航空器制造厂商为了保证售出的航空器的安全，经济可靠地

19、使用，向用户颁发的一种支援性文件27最低设备清单，外形缺损放行清单，工程指令？最低设备清单：是航空维修的重要技术性标准，是适航方形的标准，他规定本机型在某次设备失效的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容外形缺损放行清单：规定本机型在某些部构件出现缺陷后破损的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容工程指令：由工程技术部门变法的用于飞机、发动机和部件上实施检查，改装及修理文件。28维修大纲，维修方案，维修计划文件定义，制定主体是？维修计划文件：是以航空器、发动机制造商为主有关的航空公司参与下制定的，并经适航当局的审查批准后作为该型号航空器在维修方面的适航标准制定主体1航空器、发动机制造商2有关航空公司29维修工程管理主线？为保证贯彻，须哪三种控制维修大纲-维修方案-工作单-预定维修实施三种控制1飞机、发动机和限寿部件的使用时间的控制2必检项目的质量控制3最低设备清单的控制30预防维修方案和非预防为序方案各包括31重复故障指？任何一架飞机上连续五天之内重复出现三次或三次以上统一故障32何为外委维修33pdca各是？msg,rcm,oc,ht,cm,mel,ac,ad,cad,sb,slmsg：美国航空运输歇会成立一个维修指导小组rcm制定预防维修大纲的逻辑决断分析方法dc视情