运架梁作业监理实施细则(已修改)讲解

1、新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）GKQHJL3标 运架梁监理实施细则目 录第一章 架梁施工流程-2第二章 施工准备-2第三章 T梁架设作业-4第四章 架梁后质量检验-9第五章 安全、环水保要求-11第六章 运架梁现场监理确认资料-14第七章 监理控制要点-14第一章、 架梁施工流程修筑运梁道路报批架梁方法桥梁下部结构验收施工测量放样预制梁起吊安装临时支点安装预制梁喂梁调整临时支点千斤顶预制梁起吊安装支座下间隙压浆架桥机前移就位质量检查验收架梁是否完成第二章、 施工准备1. 对运梁车驮运时通过地段的路基、桥涵及过渡段、运梁便道进行检查，并详细审查其验收合格情况，要求路基达到设计标准，并完成工序交

2、接。2. 对提梁站进行架设前检查，对其基础承载力进行复核，对轨道、支座高程、平整度进行检查，符合提梁要求后才能进行提梁上桥作业。3. 完成T梁取证工作后方可架设T梁。待架梁装上运梁车前由制梁场验收合格，出厂时应附有产品制造技术证明书。4. 完成技术操作培训工作，完成安全专项方案及应急救援预案。5. 完成施工组织设计、质量管理细则及运架梁施工工艺，并交底。制定特殊条件下架梁的办法和步骤。6. 架梁前应提前至少一个月进行高程、平面贯通测量。使用2（2mm+2pmm）级全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm，墩顶高程误差小于10mm，相邻墩顶相对

3、高差小于5mm。7. 测量桥梁墩台里程、墩台左右距设计中心线的尺寸和支承垫石顶高程，检查垫石顶面是否平整，复合锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合设计要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据，同时收集包括变更设计情况，对施工缺陷处理和有关架梁的注意事项。8. 落实重力灌浆配合比及实验检验工作。9. 完成桥梁坡度、支座类型及相应安装方向统计工作，保证桥梁架设坡度、不同类型支座安装方向正确。10. 特种设备验收根据国家规定，大型特种设备（架桥机、提梁机）必须经过国家技术监督局机构试验认证，并经当地相关部门（一般为地方安监局）进行检查验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。第三章、 T

4、梁架设作业1. T梁装车T梁复检：检查T梁全长、跨度（T梁支座中心线的纵向距离）及编号等，T梁上拱度、外观、支座螺栓及底板位置和尺寸等，以及支座的安装及检查。并在T梁端部的腹板外侧标记出T梁运载时的支点中心线、底板横向中心线。核对无误后经监理工程师签字验收后方可装车。运梁车准备：装车前按T梁跨度调整支撑架间距，使梁端距支承位置距离满足设计图纸规定。调整车架左右高度，使车架处于水平状态，同时调整运梁车支撑架上四个支承支座（调整油缸高度）使大小油缸均匀受力。同时为便于T梁横向对位，应在运梁台车支撑架顶部的醒目位置处标记出T梁腹板的外侧边线。T梁装车：T梁装车采用1台200吨提梁机装车或2台100吨

5、提梁机装车。梁场提梁机将经检查合格后的待架T梁（支座已在存梁台座安装）吊起，使梁底支座底板略高于运梁台车顶端0.5m左右。运梁台车进入预定的装梁位置，提梁机落梁。装梁后检查各支承座压力表，并调整压力使T梁保持静定三点支承，防止T梁受扭。运梁台车装梁完毕后，应满足以下标准，方可解除提梁机的吊具，完成装梁作业：装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位；装运过程中，支点应位于同一水平面，四个支点高差2mm；装运输支点位于腹板下方，距离梁端距离满足设计图纸要求；运梁车四个液压支承油缸受力值与平均值误差5%。2. 导梁式架桥机架梁的工艺流程拼架桥机和导梁

6、运架桥机和导梁就位运梁车喂梁就位起吊T梁前移导梁布置4台千斤顶落梁就位（已在梁场安装支座）重力灌浆并达到强度20Mpa后，拆除临时千斤顶架桥机过孔。3. 架设要求及质量控制注意事项T梁调运架设前梁体终张拉完成并且管道内压浆后浆体强度达到设计强度方可出场架设。落梁时应采用测力千斤顶作为临时支点，提前调整千斤顶标高至既定值，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%。四台千斤顶应采用同一厂家、同一规格型号的产品，其公称顶推力应大于梁体总量的2倍。临时千斤顶支点位置应位于T梁腹板下方或支承垫石之间近梁端侧。架设T梁时，T梁落梁应先落在临时千斤顶上，对支座下座板与支承垫之间、锚栓孔内进行重力灌浆

7、，自由灌注高度大于3m，注浆材料的强度不应低于垫石混凝土设计强度，28d弹性模量不小于30GPa，厚度2030mm。待浆体填实并达到强度20MPa以上，才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前应禁止架桥机过孔。T梁就位后，4个支座受力应均匀。落梁前应对支承垫石顶面进行凿毛。冬季施工时采取可靠措施保温养护。预制梁架设后，与相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与桥台胸墙顶面之间相对高差不得大于10mm。桥面标高误差控制在+0-20mm。梁体吊装就位，应采用C50无收缩混凝土及时封堵吊孔。架桥机两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态良好。

8、为保证过孔就位准确，架桥机纵移轨道铺设应测量控制： 轨距偏差控制在5mm以内。 两侧轨顶允许高差10mm。 单线轨顶高差的变化值每1m范围内允许2mm。 单线轨道旁弯每1m范围允许2mm。 线路纵向高低差，10m轨长不超过10mm。架桥机变坡架梁时，注意各支腿处主桁顶标高尽量保持一致，（或前端略高），其相邻支腿处主桁标高允许差值按各架桥机说明书控制。由于某种因素影响架梁造成架桥机停滞时间较长时，必须保证按说明书对架桥机进行保养的频次。夜间不宜运架梁。由于工期紧迫必须进行运架梁时，必须配置足够的指挥、巡查、照明系统。4. 冬季架梁清除运梁道上积雪，清除锚栓孔内及支承垫石面上的积雪，严禁将支座安放

9、在有薄冰层的垫石上。进行锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙的重力灌浆施工应符合冬季施工有关规定，并采取可靠的保温防冻措施。运架梁设备发动机、液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。5. 风、雨、雾、沙尘天气架梁架梁单位应建立气象信息收集中心，掌握天气情况以利于指导施工。当最大风力等级等于或超过6级时，不宜架梁。具体要求遵照架桥机说明书规定执行。作业人员在风中架梁时，必须有可靠的安全设施，墩台顶应做好围栏，四周应设置安全网。在风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇有风等具体情况，并应将吊梁行走、落梁选择在风力较小或顺风时。雨天应在运架梁前应派人巡视路基、涵洞、桥梁有无病害，并进行加

10、固或整治。雨天应加强对电器线路、电器设备进行检查、防护，避免发生漏电及电器短路故障。大雾及沙尘天气极易影响视线，此时应避免架梁，只允许做准备工作。6. 支座材料检验和存放支座材料检验：支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数必须满足设计要求。并应根据铁道部现行铁路桥梁铸钢支座（TB/T1853）、铁路桥梁板式橡胶支座技术条件（TB1893）、铁路桥梁盆式橡胶支座（TB/T2331）、客货共线桥梁盆式橡胶支座技术条件对支座外观尺寸和组装质量进行全面的检查。符合设计要求才能进行安装。支座外观尺寸重点检查组装高度、

11、顶底板钢板表面平整度等；组装质量重点检查上下结合部是否密贴，支座配件是否齐全、密封圈有无鼓胀等。其组装高度（与设计图相比）误差在2mm以内。支座防腐处理必须按设计图纸规定的涂装体系要求办理。符合设计要求才能进行安装。支座存放：应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。7. 支座安装工艺及质量要求梁场内随待架梁安装将合格成品支座水平摆放在存梁台座或移动小车架上，保持四个支座顶板高差2mm，拧紧支座与梁体的链接螺栓。固定端及或活动端方向按T梁架设方向摆放正确。注意，支座在承受竖向T梁荷载时，必须解开连接件，包括静载试验时；否则

12、，不得解开连接，特别是再次提梁、运梁时。现场随梁就位凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除锚栓孔内的杂物，将支承垫石表面湿润测放支座中心线复测支承垫石及临时测力千斤顶高程落梁就位，调整测力千斤顶每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5%安装灌浆用钢模板，重力式灌浆灌浆材料强度达到20MPa后拆除临时千斤顶，支座正式受力解除支座上下板连接件，安装支座围板。第四章、 架梁后质量检验1. 每孔T梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、T梁外观质量、架梁和支座外观。2. 架梁的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等

13、的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告和抽样检验报告等。3.支座板应与设计规定的盆式橡胶支座型号相配套，其制作尺寸应满足设计图纸的要求。支座板应保持平整，安装后预制梁四个支座板相对高差不超过1mm。4. 支座品种性能、结构形式，规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。观察和检查产品出厂合格证，全部检查。5. 固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求，螺帽应安装整齐，无松动。观察，全部检查。6. 支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据

14、支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。观察和尺量，全部检查。7. 支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。观察，全部检查。8. 支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。观察和尺量全部检查。9. 支座安装允许偏差和检验方法应符合下表要求序号项 目允许偏差（mm）检验方法检查数量1墩台纵

15、向错动量一般高度墩台20尺量全部检查高度在30m以上墩台152墩台横向错动量一般高度墩台15高度在30m以上墩台103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30 -10偏差与桥梁设计中心不对称时+15 -104盆式橡胶支座支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）3根据设计单位给定的观测频率和量测要求，编制架梁后的挠度变形观测方案和制定记录图表。桥梁架设完成后，按时量测记录。挠度变形观测资料应及时整理、汇总，并将记录资料报送相关单位（业主、设计、监理

16、）进行分析评估，分析评估资料作为预制T梁架设后挠度变形的判定依据，为有碴轨道的铺设提供依据。第五章、 安全、环水保要求1. 合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。2. 施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格要求按照有关规范和标准进行施工操作，严禁违反操作规程进行野蛮施工。3. 施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。4. 生产生活垃圾处理及油料管理严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防

17、止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。5. 施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持

18、畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临

19、时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行临时用电安全技术措施。施工中若发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。6. 架梁施工安全技术措施架桥作业由架梁作业队完成，前方作业由架梁作业队一名副队长带班，机上作业由机长单一指挥，机组人员分工明确。由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。架桥机动机作业时前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对线路状态、高架线、途中障碍等周边情况全面检查。架桥机桥头对位前应对照“程建表”等技术资料对路基、桥台

20、、桥墩的工程质量和技术数据进行认真的检测。架桥机通过路基架运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3%，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径，清除走行界限内障碍物。运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3k

21、m/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。T梁在移动、运送、存放及装车过程中，按规定的位置设置支点。为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，设架梁作业警戒区，禁止闲杂人员进入。根据桥梁架设施工特点和现场实际，制定安全预检制、线路负责制、架桥机防护制、架梁地区安全防护制、电气防护制、架梁作业人员人身安全防护制等制度，并确保其贯彻执行。当最大风力超过6级时停止架梁，横向风力超过5级时停止对位。第六章、 运架梁现场监理确认资料1. 已审批运架梁施工方案、安全作业专项方案和应急预案。2. 提梁机、运梁机、架梁机有合格出厂证书，并已经过当地安监局验收签认。3. 超前检查墩跨、支座中心线、垫石标高、预埋件位置的确认。4. 检查运梁工况及架梁机工况的检测验收资料（即线下单位分部与架梁单位的签认确认单）。5. 检查支座有出厂合格证，有委外试验报告。6. 检查锚栓孔注浆材质证明资料，有监理项目部审批的重力注浆配合比。7. 架梁质量监控：检查T梁出厂合格证。判定梁体、架设方