4×600MW电厂新建工程可行性研究：燃煤供应和燃煤运输

1、4600mw电厂新建工程可行性研究3. 燃煤供应和燃煤运输3.1概述*电厂的燃煤供应主要由*矿区提供。*矿区位于*、滇、黔交界的*和*县境内，隶属*市管辖。*矿区呈东西走向，长约100km，南北宽50km，面积约5000km2，全区探明和预测储量69108t。矿区先行开采*背斜北翼的*、*、大村、石宝4个矿段。3.2 供煤规划3.2.1 本期2600mw机组工程*电厂2600mw机组共需燃煤250104ta。根据*市计划发展委员会的*4600mw火电厂供煤规划报告（以下简称“供煤规划”）：一期2600mw机组供煤规划由*矿段和*矿段作为主要煤源，两矿段附近其它矿井作为辅助煤源。*和*两矿段东西

2、走向77km，南北宽217km，面积约400km2。已探明地质储量9.76108t，目前可利用储量8.31108t，其中骨干矿井规划区储量为6.12108t，地方小煤矿规划区储量2.19108t。*矿区含煤地层为二叠系龙潭组。*矿段含煤615层，可采和大部可采煤层4层，零星可采3层。*矿段含煤624层，可采和局部可采煤层10层。矿区煤炭皆属无烟煤，灰份较低，中高发热量，且以低硫煤为主。根据“供煤规划”，矿区规划建设总规模550104ta，其中骨干煤矿498104ta，*矿段198104ta，*矿段300104ta，骨干矿井外的区域为地方小型煤矿开采。供煤规划见表31*电厂2600mw机组供煤规

3、划表。矿点分布参见图31*电厂2600mw机组供煤矿点分布示意图。表31 *电厂2600mw机组供煤规划表序号矿井名称建设性质设计能力（104t/a）开拓方式地质储量（104t/a）可采储量（104t/a）所属井田服务年限（a）备注 *矿段1*一矿（落叶坝矿井）扩建945平硐63874919.4沈落井田1262006年投产2*二矿（沈家山矿井）新建21平硐48302337.3沈落井田852006年投产3灯盏坪煤矿扩建621平硐37642617.1灯盏坪井田962006年投产4后山一井扩建621平硐45572481.3后山井田63.62006年投产5后山二井新建21平硐54301784后山井田5

4、6.62006年投产6箭竹坪一井新建30斜井3220.52576.4箭竹坪井田57.22006年投产7箭竹坪二井新建15平硐785628箭竹坪井田27.72006年投产8胜利煤矿新建9平硐826352.6胜利井田262006年投产9渡船坡煤矿新建6斜井260160.5渡船坡井田17.82006年投产10震东煤矿新建9斜井2178662.9震东井田49.12006年投产小计198*矿段11石屏一矿新建120平硐247079368.8石屏井田60.12007年投产12岔角滩煤矿新建60平硐137694956岔角滩井田592006年投产13石屏二矿（象顶矿井）新建60平硐1317.67403.2石屏

5、井田54.82010年投产14龙山煤矿新建30斜井71125359.2龙山井田119.12007年投产15瓦窑坪煤矿新建30平硐34751850.4瓦窑坪井田41.12007年投产小计300图31*电厂2600mw机组供煤矿点分布示意图。根据各矿井建设投产日期、产量、运输距离等方面考虑，*电力公司和各煤矿开发业主签订供煤意向书，参见表3-2。表3-2序号煤矿开发业主矿井名称可供煤量（104 ta）1*省*煤矿*一矿35*二矿212*省*矿业集团有限公司灯盏坪煤矿15箭竹坪一井303*市工农煤矿箭竹坪二井154*狐狸坡矿业有限公司后山一井155*市*矿区开发有限责任公司地方煤矿606*省芙蓉集团

6、实业有限公司石屏一矿120合计311为*电厂供应燃煤的*矿区为新区，区内多为地方及乡镇煤矿。上述供煤意向书中除3个为生产矿井外其余均为在建矿井，3个生产矿井为*一矿（落叶坝矿井）生产能力9104t，灯盏坪矿井生产能力6104t，后山一井生产能力6104t，以上供煤意向书中可供煤量为2006年建成投产后煤矿增加的生产能力，并已扣除现有的产量。矿区境内现有地方及乡镇煤矿108处，核定生产能力480104ta，2002年*两县地方及乡镇煤矿实际生产原煤140104ta，其销售渠道不稳定，无固定大用户。*电厂建成投产时，*市*矿区开发有限责任公司拟通过增加产量、减少零星用户等措施保证向电厂供煤6010

7、4 ta。综上所述，供煤意向书的煤源是可靠的。3.2.2 规划容量4600mw机组工程*电厂规划容量4600mw机组时，扣除一期工程2600mw机组的耗煤量外，尚需增加燃煤250104ta。根据“供煤规划”，增加的燃煤主要由*矿区的*矿段、大村矿段和石宝矿段供应。大村矿段长约24km，最大宽约10km，面积为184.4km2。石宝矿段长约15.5km，宽约15km，面积为125km2。两矿段累计保有储量10.8108t。*矿区含煤地层为二叠系龙潭组。大村矿段含煤20余层，可采和局部可采煤层7层，零星可采2层。石宝矿段含煤1124层，大部和局部可采煤层8层。矿区煤炭皆属无烟煤，灰份较低，中高发热

8、量，且以低硫煤为主。根据“供煤规划”，*矿段新建4个矿井共有煤源54104ta，大村矿段新建5个矿井共有煤源330104ta，石宝矿段新建4个矿井共有煤源315104ta。供煤规划见表33*电厂4600mw增加供煤的规划表。根据矿井投产日期和运输距离考虑，*电厂规划4600mw机组增加的燃煤建议主要由*矿段供约50104ta，由大村矿段供约200104ta ，石宝矿段的煤源将作为*电厂4600mw机组的后备煤源。因此*电厂规划4600mw机组增加的煤源是可靠的。表33 *电厂4600mw机组增加供煤的规划表序号矿井名称建设性质设计能力（104t/a）开拓方式地质储量（104t/a）可采储量（1

9、04t/a）服务年限（a）备注*矿段1茨竹沟煤矿新建159760规划2012年投产2芭蕉坪煤矿新建159760规划2012年投产3椒坪煤矿新建99760规划2012年投产4高笠煤矿新建15规划2012年投产小计54大村矿段5李家寨一井新建90平硐130210规划2015年投产6李家寨二井新建60平硐126660规划2018年投产7桑木坝一井新建60平硐106840规划2015年投产8桑木坝二井新建90平硐202740规划2018年投产9马岩滩煤矿新建30平硐100920规划2018年投产小计330石宝矿段10邱家祠煤矿新建150平硐130210规划2020年投产11石家沟一井新建60斜井838

10、40规划2018年投产12石家沟二井新建60斜井151580规划2020年投产13石鹅煤矿新建455065规划2018年投产小计3153.3 煤种和煤质*电厂燃用煤源为*煤矿的无烟煤。*电力开发公司提供的燃煤特性分析见下表：表3-4 燃煤特性分析表序号名 称符 号单 位设计煤种校核煤种1燃料品种*无烟煤*无烟煤2收到基水份mar5.707.903工业分析空气干燥基水份mad1.130.89收到基灰份aar24.2926.67干燥无灰基挥发份vdaf7.47.19收到基低位发热量qnet.arkj/kg23484221154元素分析收到基碳car62.158.4收到基氢har2.762.53收到

11、基氧oar3.212.47收到基氮nar1.020.83收到基硫sar0.921.25灰熔融性变形温度dt14201320软化温度st14501450流动温度ft145015006哈氏可磨系数hgi/59567磨损指数aimg/kg28283.4 燃煤的交通运输3.4.1概述*电厂燃煤采用铁路运输进厂。规划的隆（昌）黄（桶）铁路经矿区的*通过，现隆昌至*段已建成通车，*至*段正在建设中，预计2003年底建成通车。*至*段已列入“十五”后期铁路项目，计划2003年底开工建设，规划在2006年建成通车。*至*段铁路全长约112km。同时横贯*矿区东西的铁路专用线叙（永）太（平渡）地方铁路正在规划中

12、。电厂建成投产时，*及*矿段的燃煤均需通过区内已经形成的公路网运至*装车，经隆（昌）黄（桶）铁路运输到厂。待远期的叙（永）太（平渡）地方铁路建成通车后，矿区燃煤将运输到叙太铁路就近站点装车，由铁路运输到厂。3.4.2铁路运输能力电厂燃煤通过隆黄铁路的*至*段运输到厂。隆昌至*铁路设计标准为地方铁路i级，其中平纵面设计*叙段为国铁ii级。*至*段铁路设计为dfb4内燃机车，其设计年运输能力初近期为821104t，远期为1436104t，电气化后的年运输能力将达到2233104t。预计*至*段今年底建成通车，其已承诺的其它方面的运量近200104t。*电厂4600mw机组燃煤年运输量为500104

13、t，*至*段设计年运输能力完全可以满足电厂燃煤运输量。3.4.3矿区公路交通现状矿区内的公路已形成路网，老321国道纵贯*矿段南北；矿区西侧的大（方）纳（溪）公路水泥路面已改造竣工为二级路；横贯矿区中部的*二郎公路为二级公路，其水泥路面已改造竣工，是矿区的主要公路，县乡公路以此依托形成干线网，乡乡通公路，国、省、县、乡公路布局整体基本合理。改建s309线古高路的*任怀（茅台）段为二级水泥路工程，已列全省公路规划建设，预计“十一五”期内完成。 3.4.4矿点分布和矿区公路运输*电厂2600mw机组供煤意向书中的各供煤矿点经相应的矿区公路进入公路干线网，运至*装车。建议矿区公路运输路线参见表35主

14、要煤矿公路交通情况表及图32*电厂2600mw机组汽车运煤路线示意图。图32中大（方）纳（溪）公路和古（蔺）叙（永）公路在震东汇合。震东经火把桥至*铁路南站公路里程约12km， 老321国道经后山至火把桥与大纳路会合，火把桥至*县城约4km，火把桥至*南站约2km。表35 主要煤矿公路交通情况表序号煤矿名称运输煤量（104t）煤车流量（辆/d）运距（km）经过的干线公路名称1*一矿（落叶坝矿井）3533620古（蔺）叙（永）公路2*二矿（沈家山矿井）2120218古（蔺）叙（永）公路3灯盏坪煤矿1514418古（蔺）叙（永）公路4后山一井1514425老321国道5箭竹坪一井3028835古（

15、蔺）叙（永）公路6箭竹坪二井1514435古（蔺）叙（永）公路7小煤矿6057615古（蔺）叙（永）公路8石屏一矿120115292（古）蔺（二）郎公路古（蔺）叙（永）公路 合计311298649.0注：1）以上车流量均为日双向车流量；2）运输煤量为协议中各矿点可供电厂的煤量； 运输煤量日运行小时数来煤不均衡系数3）煤车流量 2年运行小时数汽车载重量4）来煤不均衡系数取1.2，汽车载重量取10t；5）运距指从各矿点至*车站的运输距离，合计运距为根据运煤量加权平均后的运距。图32*电厂2600mw机组汽车运煤路线示意图（略）*电厂规划4600mw机组建成投产时，叙（永）太（平渡）地方铁路若已建成

16、通车，则增加的矿区燃煤将运输到叙太铁路就近站点装车。3.4.5公路运输能力主要运煤公路的日车流量见表36主要公路的车流量。主要公路的车流量表36 单位：辆日大方*（火把桥*南站）老321国道大方*（震东火把桥）*（震东*段）*二郎电厂日运煤车流量合计2986144284219301152社会车流量455013003250合计车流量753614446092公路里程km210公路等级22222公路设计流量75007500750075007500注：1） 公路设计流量系按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量；2）运煤车按中型载重汽车考虑；3） 根据*县交通局统计的数据，大（方）纳（溪）公路的

17、社会车流量约为7000辆日，且多为小客车，根据公路工程技术标准（jtj001-97）小汽车对中型载重汽车的折算系数在0.50.8之间，小汽车比例越高，折算系数越接近0.5，因此，上表中小客车对中型载重汽车的车辆折算系数取为0.65。从上表来看：震东至火把桥社会运输车辆约为5000辆/日，折算后为3250辆/日，该路段电厂运煤最大车流量为2842辆/日；老321国道经后山至火把桥与大纳路会合，会合前社会车流量约为2000辆/日，会合后至*的社会车流量约为7000辆/日；上述社会车辆多为中小客车。电厂投运后，社会运输车辆加上电厂运煤车辆后，将会使上述路段自火把桥至*铁路南站的仅2km公路，处于饱和

18、状态，当电厂第一台600mw机组投产时，*矿段的运煤车辆即需经过此段公路到*铁路站进行煤炭集散，合计最大车流量为6043辆/日，考虑今后几年社会车辆还将继续增长，此段公路合计最大车流量将接近饱和状态。因此建议在2006年底电厂发电前或*铁路南站建设的同时对该段约2km的路程进行改造。由以上分析可看出，在2006年底电厂第一台机组投产时，*矿段的运煤车辆即需经过火把桥至*铁路南站进行煤炭集散，而届时火把桥至*铁路南站的2km公路处于运输车辆接近饱和； 老321国道上增加的车流量较少，基本不影响老321国道的运输能力；大（方）纳（溪）公路其它路段设计流量大于增加电厂运煤车后的合计车流量；古（蔺）叙（永）路网主要是用于矿区内煤炭外运的货物运输专用线，社会车流量较少，部分矿井的煤炭还可采用分流的方式，减少路网压力。因此建议在2006年底电厂发电前或*铁路南站建设时对该段约2km的路程进行改造。其它主要路网上，各公路的运输能力均大于电厂煤车流量和社会车辆的总和，能够满足电厂厂外燃煤运输的要求。3.5结论综上所述，*矿区的煤炭资源蕴藏丰富，*市为*电厂一期2600mw机组规划的*和*矿段的