20米箱梁台座施工技术方案

1、大石公路第8合同段箱梁台座施工技术方案编制：复核：审批：中铁三局集团第五工程大石公路建设项目第 8合同段项目经理部二O 一 O年一月一日施工方案1、工程概况大柳塔经庙沟门至石马川一级公路位于省府谷县境， 是府谷县高等级公 路规划“三横两纵”的重要组成路段，起于省神木县敏盖兔沟口处，与一级公 路相接，路线向东沿敏盖兔沟上行，翻越山梁后，沿乌兰色太沟下行，在郭 家湾跨越悖牛川，沿大昌汗沟设线至铧尖塔，路线转入小昌汗沟，在郝家墕 路线下穿野大公路后沿沟下行， 跨越大板兔川， 经小伙盘、大伙盘至窖子沟， 沿窖子沟设线至庙沟门路线折向南行，沿沙梁川布线，经新庙、野芦沟至石 马川与神府高速石马川互通相接，

2、路线全长 87.354 公里。本合同段为第 8 合同段，起讫里程：K61+450K65+100，全长3.65公里。其中桥梁工程： 大桥 1059.80 米/3 座， 20 米箱梁 304 片（0角箱梁184 片， 30角箱梁120 片）。2、沿线地质情况本区位于我国大陆地壳稳定地带，第四纪以来以地块整体隆起- 沉降为特征，地壳运动相对较弱，项目区新构造运动极不活跃，断裂、褶皱构造均 不发育。构造属中朝准地台的二级单元鄂尔多斯台坳中部之陕北地斜东北 部，地台基底为吕梁运动时固结形成的太古界和早元古界的中深变质岩系， 区域应力场的主应力为 NNE 向；自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相碎 屑岩地层

3、，自东而西依次地露三叠系、侏罗系、白晋系以及广泛覆盖于其上 的第四系地层，第三纪前的岩层走向近于南北，倾向西微偏北，倾角 1-3 o, 为一平缓的单斜构造，箱梁预制场地地 表土质为沙砾土。3、预制场地布置本合同段梁场设置在 K63+100里程处，箱梁为后法施工工艺，预制场布设28个台座，每个台座循环利用达11次。场地台座布置图如下：1预制区台座布置图4、箱梁施工台座设计4、1设计依据：建筑地基基础设计规桥梁工程；设计图该地区地质勘探资料;（GB50007-2002）；4、2设计要求：箱梁施工时，按照该地区地质情况及地基承载力要求，箱梁的台座设计施工是保证箱梁施工的技术要点，（本场地地表情况为砂

4、砾土）。4、3设计方案：我合同段的箱梁有0及30。两种，箱梁长度均为20米，同时考虑0 及30 箱梁的预制，因此箱梁台座设计为：长（21米）*宽（1米）*高（0.3米）， 台座基础为：长（22米）*宽（1.4米）*厚（0.25米），在基础两端进行加厚 0.5米处理并设置钢筋网片。为保障箱梁施工台座采用C25混凝土浇筑并配筋，台座基础夯填10厘米碎石及浇筑C15混凝土。具体结构尺寸见下（图、图二、图三）：图一:图二:台座钢筋布置图5- 00 12钢筋0 12钢筋间距40cm*10-941 510L 40/ 4010zlX100注明：图中尺寸均以厘米记。图三:A-A断面图20台座C252010台座

5、基础C1瞇10夯填碎石1601000注明：图中尺寸均以厘米记21.6*2.6=56.2 T ；16T;15.8*2.6=41.1T;56.2+16+41.仁 113.3T ；按总荷载的5%十；5、受力检算 5.1上部荷载计算考虑:箱梁混凝土重、箱梁钢筋重、箱梁模板重、及各种施工荷载。计算参数: 混凝土重力密度按26KN/m。5.2检算过程：上部荷载计算。1、最大箱梁钢筋混凝土重:2、箱梁模板重：3、台座及基础总重：4、荷载总重：6、施工荷载：上部荷载总重：113.3*1.05=118.97T7、受压面积：查桥梁工程根据荷载在铺装层的扩散程度，根据试验研究得知，对于混凝土面层，荷载可以偏安全的假

6、定呈45 角扩散。假定此荷载扩散也按45角扩散（受力分析见下图），因此受压面积为：长*宽2=20* (1.4+0.1/tan45 ) =32m 。受力分析示意图注：荷载按45扩散计算 得受压面宽为：1.4+0.1/tan45 *2=1.6 米。8、单位面积受力为：荷载总重/受压面积=118.97/32=3.72T/m2=37.2kpa。5.3地基承载力试验测定：1、本试验采用轻型动力触探仪测定，此仪器主要用来确定土基的分层贯入次数，可一次测得各层的相对强度。2、此仪器的使用方法：先用钻具钻至实验土层标高，然后对需进行试验的土层连续进行触探。（本场地地质情况为砂性土）。实验时重锤落 距为500mm，锤自由的贯入将锥和杆，垂直地打入土中每次打入 300 mm 的锤击数即为实测锤击数 N10。3、现场实验测定：在台座基坑抽取3 个点进行测定，其中最不利地质处锤击数为 10 次，其余两处分别为 30 次及 50 次，并由公式（地基承载 力=8n-20 ）得地基承载力分别为：8*10-20=60 kpa , 8