拱涵施工方案.doc

1、空港新城春华大道渝北段道路工程排水拱涵施工方案编制：审核：审批：中铁八局集团空港新城春华大道渝北段项目经理部2011 年 4 月 20 日中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部目录1、 工程概况 . 22、 编制依据 . 23、 施工方案及施工工艺流程 . 2（1）、 总体施工方案. 2（2）、 施工工艺流程. 3四、施工方法 . 4（1）、 基础、涵台施工. 4（2）、 拱圈施工. 7（3）、 沉降缝处理. 10（4）、 防水层施工. 10（5）、 护拱砌筑. 10（6）、 涵侧、涵顶土回填. 11（7）、 八字墙砌筑. 11五、施工质量标准 . 12（1）、 基底施工质量. 12

2、（2）、 模板、支架、拱架的施工质量. 13（3）、 钢筋施工质量. 13（4）、 砼施工质量. 136、 工期安排 . 147、 施工人员配备 . 148、 机械设备配备 . 169、 质量保证措施 . 17十、安全保证措施 . 18十一、环境保护及文明施工 . 191中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部一、工程概况春华大道位于重庆市空港新城，是空港新城辅助区内一条南北向的 城市主干道，设计为城市主干道级。 k0+000k0+440 段、 k1+230 k2+400 段规划红线 54 米，近期受用地发件影响标准路幅宽度按 44 米实 施，k2+400k5+200 段规划红线 54

3、 米，标准路幅宽度 54 米，道路总长 4410 米，其中 k1+620k2+060 为现状道路，红线宽度 44 米。本道路起 始于兰馨大道交叉口，向北经过炭窑湾加汽站、曹家大沟、经腾芳大道、 跨跳蹬河、兰桂大道、江边沟、同茂大道，终点接椿萱大道，双向六车 道，设计行车速度为 50km/h。春华大道渝北段因新建道路建设，原排水流域的水系已被破坏，为 保证整个流域的排水畅通，收集上游沟渠转输下来的雨水，在道路桩号 k2+968、k3+892 处分别设置 1#永久涵洞和 2#永久涵洞，作为片区排水 主要通道，收集上游来水，穿越道路后排入下游河道。因两处涵洞覆土较深，经结构专业计算，涵洞结构形式采用

4、钢筋砼 拱涵结构，涵洞进出水口采用八字式以保证与现状水系顺接。其中1#永 久涵洞内截面尺寸为 2.5m2.5m，涵身长 210.7m；2#永久涵洞内截面尺 寸为 2.0m2.0m，涵身长 170m；二、编制依据1、 施工合同；2、 空港新城春华大道道路工程排水施工图；3、 砼结构工程施工质量验收规范（gb50204 一 2002）；4、 给水排水管道工程施工及验收规范（gb 50268-2008）；5、 公路桥涵施工技术规范（jtj041-2000）。三、施工方案及施工工艺流程（一）、总体施工方案1、基坑采用机械明挖，人工清底。涵洞基础以强风化、中风化砂岩2中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道

5、路工程项目部或泥岩为持力层，如基底地基不满足要求，按设计采用 c15 砼换填处理。 2、本工程两座拱涵均位于填方区，设计纵向每 10 米设置沉降缝一道，施工拟按照 10 米沉降缝分段施工。若局部基础差异较大，为了避免 不均匀沉降，亦需要分段。3、 根据设计图，每段涵身施工拟按照三次浇筑完成：第一次浇筑涵 洞基础砼；第二次浇筑涵台部分；第三次浇筑拱圈砼。砼养护采用浇水 湿润养护。4、 基础、涵台立模现浇施工，模板采用组合钢模板。拱圈内支架采 用碗扣支架，拱架为焊制成整体的钢骨架；拱圈内模板为木模板，模面 为 12mm 饰面板；外面采用组合钢模；5、 钢筋采用厂内加工制作成形后，运输至现场安装；砼

6、采用信誉度 高，生产质量稳定大厂的商品砼，罐车运输至现场后，采用泵送或梭槽 入模浇筑；6、 施工完毕后，涵身两侧采用土石混合料对称分层填筑达到设计要 求，然后施做浆砌片石护拱、出入口八字墙。（二）、施工工艺流程施工工艺流程见图 3.1。3中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部图 3.1 现浇拱涵施工工艺流程 测量放样基坑开挖、排水基坑检验监理签证不满足设计要求基底处理满足设计要求基础砼浇筑涵台砼浇筑立拱支架、安装模板对称浇筑拱圈砼养护拱圈砼强度达到80%施做防水层护拱浆砌片石涵侧、涵顶土对称回填养护养护检查、验收、签证检查、验收、签证出入口、八字墙等附属工竣工验收程施四、施工方法（一

7、）、基础、涵台施工1、基础的定位与放样在基坑开挖前，由测量组采用全站仪进行基坑的定位放样工作。先4中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部根据涵洞的纵横轴线，结合断面尺寸计算出基础边线的定位点，再根据 开挖深度、坡度放样划出基坑的开挖范围线。基坑底部尺寸应确保每边 有 50cm 的工作面，以便于支撑、立拆模板和排水。2、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工刷坡清底，自卸汽车运土。基坑开挖应注意一下几点：1）、 基坑施工不可延续时间过长，自开挖基础完成后，应抓紧时间 连续施工，防止基底风化。2）、 基坑开挖应结合现场土质情况进行放坡，放坡坡率要求：土层 不陡于 1：0.75,强风化岩层不陡与 1

8、：0.5，中风化岩层不陡于 1：0.3。 并根据结合台背回填挖好台阶。为方便施工，基坑两侧按需留出人行台 阶和砼浇筑工作面。3）当基坑有地下水时，水位以上部分可放坡开挖，水位以下部分须 采用支挡开挖。4）、 机械开挖至基坑底时，应保留不小于 20cm 的厚度，由人工开挖 到位。5）、 基坑四周应设置 3030cm 的排水沟，并在一段设置集水坑，以 利于排水，防止基底浸泡。6）、 开挖中须经常观察基坑边缘顶面土有无开裂、坑壁有无松散和 塌落现象发生，以确保施工安全。基坑边缘 5.0m 不得堆载。3、基底处理基础应嵌入中风化基岩不少于 50cm，且要求涵身地基承载力不小于 700kpa，八字墙基底

9、承载力不小于 300kpa，如基底地质不满足设计要求， 则需进行加固处理。处理措施为将基底加深开挖至中风化基岩线，然后采用 c15 满灌浇 筑至基础底标高。详见地基处理施工图。4、基坑检验基坑挖至设计标高后，应向监理工程师报验，报验的内容包括：检5中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；检查基底地质情况、检测地基 承载力，填写报验单。当检验符合设计要求后，经监理工程师同意，并 签批报验单，进入下道工序施工。5、模板安装基础、涵台模板采用组合钢模板。先由测量人员精确放样出基础边 线，人工或吊车吊运模板，人工精确拼装。基础模板采用地锚和斜撑固 定，涵台模

10、板采用斜撑和对拉螺栓固定。模板安装精度应满足规范要求， 接缝处采用胶带纸粘接，确保接缝处不漏浆，确保砼外观质量。涵台模 板与基础的结合面，需要时预先坐浆封底，防止漏浆。模板表面须涂刷 长效脱模剂。模板安装完成后向监理工程师报验，经检查验收合格后方可进入下 一道工序施工。6、钢筋制安钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断， 加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲 变形。焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，钢筋安装时严 格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置。钢 筋布置和搭接需满足相关规范要求。根据施工阶段，环向钢筋分段施工，基

11、础和涵台施工时先施工涵台 以下部分，下端插入基础 50cm，上端预留 50cm，方便与拱圈部分连接。 钢筋接头采用搭接，搭接长度不小于 42cm。钢筋保护层厚度不小于 50mm，垫块采用同等级砼垫块。7、砼浇筑基础、涵台为 c20 砼，均采用商品砼，罐车运输至现场后，采用泵 送或梭槽入模浇筑。浇筑前先检查砼施工设备、捣鼓机具的完好情况， 作业人员落实情况，无误后即开盘浇筑。砼采用分层法浇筑，50mm 插入式捣固器捣固，须在前层初凝前将次 层捣固完毕。捣固时间以将该部位的砼捣固密实为止，捣固密实的标志6中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。捣

12、固完毕后边振动边 徐徐提出捣固棒，移至下一点继续捣固，移动间距保持在 50cm，不超过 70cm，并与侧模间距保持 510cm 距离。浇筑过程中应安排专人检查模 板有无跑模、漏浆现象，如发现及时报告现场负责人，采取处理措施。两次砼浇筑的结合面，全部凿毛处理。8、养生、脱模砼终凝后，采用养护布覆盖，并浇水养护，浇水养护期不少于 14 天。 待砼强度达到 2.5mpa 后，可进行脱模。脱模作业应轻拿轻放，防止损坏 砼棱角。（二）、拱圈施工1、内拱支架搭设内拱支架采用碗扣支架搭设，支架横向间距 0.6m，纵向排距为 0.9m。 层高为 0.6m 和 1.2m。拱脚以上为整体式拱盔，采用483.5mm

13、 钢管焊 接而成，每榀坐落在支架上托上，纵向采用钢管连接成一个整体。在每榀拱架上沿外缘均布 10cm 长的 45mm45mm 的角钢，纵向焊接 固定在拱架上（1#涵洞焊 11 处，2#涵洞焊 9 处），然后在角钢内纵向放 置 50mm100mm 的方木，以固定模板用。每根方木两侧各纵向铺设一根 钢管，用铁丝绑定在角钢或方木上，用于拱部模板加固。拱支架搭设及拱圈底模构造详见图 4.1、图 4.2。7中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部图 4.1 1#拱涵拱架布置示意图图 4.2 2#拱涵拱架布置示意图2、拱圈底模、端模安装8中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部拱架搭设完成

14、后，在其上铺设 12mm 厚的饰面板，做为拱圈底模，采 用铁钉固定在拱架方木上。纵向方向每端底模应宽出 20cm，以方便端模 安装。模板接缝处应平齐，并用胶带纸粘贴。外模在拱顶位置预留 100cm 宽的通槽作为混凝土的入模口，在拱圈 下口起拱线位置高 50cm 处间隔 1m 预留一个 3030 小槽，以方便浇注时 对拱圈底部混凝土的捣固。在混凝土浇注到指定标高后，封闭预留槽。3、钢筋安装底模安装完成后，进行拱圈钢筋安装。钢筋厂内加工制作，运输至 现场后安装成形。环向钢筋与拱架处涵台预留钢筋绑扎连接，绑扎长度 不小于 42cm，安装前先将涵台预留钢筋校正，使其位置精准。钢筋保护 层厚度不小于 5

15、0mm，垫块采用同强度砼垫块。钢筋安装完成后，再安装端模。端模为自制木模板，模面为 12mm 厚的饰面板，采用斜撑固定。4、拱圈砼浇筑拱圈模板、钢筋经监理工程师检查验收合格后，即进行拱圈砼浇筑 作业。砼采用商品砼，罐车运输至现场后泵送或梭槽入模，水平分层浇筑， 层厚不超过 50cm。采用 50mm 振捣器捣固，砼捣固方法同前。浇筑顺序 为先从拱脚处开始，两侧对称浇筑，浇筑过程中注意保持两侧砼高度相 同，防止支架受力不均匀变形。拱圈砼一次浇筑成形，不留设施工缝。5、养护、脱模砼终凝后即覆盖浇水养护，浇水养护期不少于 14 天。待砼强度达到 2.5mpa 后，可拆除外膜及端模，待砼强度达到设计强的

16、 80%后，方可拆 除底模。底模拆除时，先对称松动支架上托，然后拆除拱部支架、脱模。9中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部（三）、沉降缝处理箱涵涵身每隔 10 米设置一道伸缩沉降缝，凡地基土质发生变化处须 增设沉降缝。沉降缝缝宽 2 ，缝内设 yh-2 橡胶止水带，并采用聚苯乙 烯硬质泡沫板填缝。为了保证整个变形逢竖直且在一个截面上，立模堵 头处须立分离式两块模板（夹紧止水带），并与内外模板以螺丝杆连接， 油浸木板对应中空管处用胶粘贴在堵头钢模上。（四）、防水层施工拱圈防水层为“两布三油”防水层，其施工工艺流程如下： 清理基层涂刷冷底子油喷涂第一道乳化沥青铺贴第一层纤维布喷涂第二道

17、乳化沥青铺贴第二层纤维布喷涂第三道乳化沥青。 基层清理：先将基层表面的异物、砼块清理干净、平整，再将灰尘等杂物清扫干净，使基层面平整光滑洁净。阴阳折角处做成圆弧形。基 层面应保持干燥，含水率不得大于 9%。涂刷冷底子油：先在基层上涂刷一层冷底子，冷底子油是 30%的净 水兑 70%的乳化沥青拌制而成。冷底子油随用随拌，避免发生凝固或结 块造成浪费。涂刷乳化沥青：采用漆扫或者滚筒，均匀地从一个方向向另外一个 方向涂刷乳化沥青。刷子不得沾有异物，不得泡水或者用水冲洗，暂时 不用时可浸泡在乳化沥青中，用完后及时用汽油冲洗。铺贴纤维布：在涂刷的乳化沥青上，将纤维布按倒卷的方向平稳展 开，拉直，并用滚筒

18、压实，个别未渗透乳化沥青的地方应补涂。第一层 纤维布凝固后，须对空鼓、褶皱、翘边做修补处理。（五）、护拱砌筑护拱采用 m7.5 浆砌筑 mu25 块(片)石，砂浆采用砂浆拌和机拌制， 砌筑石料自采或购买，强度应满足设计要求。砌筑作业自下而上分层砌10中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部筑，石料间砂浆需饱满，不得留有空隙。（六）、涵侧、涵顶土回填待涵洞砼强度达到设计强度的 90%后，即可进行涵侧回填。回填要 求采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等，涵侧回填须两边对称均匀进 行，分层夯实，每层压实度须达到 96%以上。压实机械采用小型冲击式 夯实机时，每层松铺厚度为 15cm， 采用压路

19、机碾压时，松铺厚度不大 于 30cm。涵侧距涵洞边缘 50cm 以上范围采用压路机碾压，涵顶 50cm 以 内、涵侧 50cm 以内及压路机无法碾压的“死角”采用打夯机夯实。回填作业应注意以下事项：1、 回填前先将涵侧沟槽内积水排干，并确保排水畅通，严禁带水回 填；2、 回填填料应满足路基填筑要求，并且不得含有大于 50mm 的砖、 石等硬块；3、 涵洞两侧回填高差不得大于 30cm。4、 涵顶以上 50cm 以内不得采用压路机碾压；（七）、八字墙砌筑八字墙墙体和洞口帽石为 m7.5 浆砌 mu30 块石，1：2 砂浆勾缝，铺 底为 m7.5 浆砌 mu30 片石。1、 八字墙施工前先进行施工

20、放样，砌筑时先两边立杆挂线或样板挂 线，施工过程中要经常校正线杆，确保砌筑各部尺寸准备；2、 块(片)石自采或者购买，厚度不应小于 15cm（卵形和薄片形不 得使用），用作镶面的片石，须先在表面平整、尺寸较大者，并按需修筑。 石料在使用前要浇水湿润，并将表面的泥土、水锈等杂物清理干净。进 场的采用需进行试验检测，强度不得低于设计要求的 30mpa。风化的片 石严禁使用。11中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部3、 砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌 筑上层时，不得振动下层。不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲打 石块。对于基础的第一层砌块时，如基底为基岩，则需

21、将基岩表面泥土 清理干净后再坐浆砌筑，如为土层，可直接坐浆砌筑。4、 块（片）石分层砌筑，每层厚度为一层石料，且 1m 左右组成一 个工作层，每个工作层大致找平。砌筑时选择比较整齐的大块石料做为 角隅石或镶面石。长短石块应交错铺设在同一层并与帮衬石、腹石相互 锁结。各工作面竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不得大于 40mm。5、 各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘接牢固，不得 脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌筑的石块上铺设一部分， 待石块安放好后再填满捣实。6、 砌筑上层砌块时，应避免松动下层砌块。砌筑工作中断恢复砌筑 时，应将已砌筑的表面清扫和湿润。7、 砂浆采用

22、搅拌机拌制，控制拌合时间为 35 分钟，保证砂浆质 量。砂浆应具有良好的和易性和黏度，其圆锥体沉入度为 5070mm，气 温较高时可适当增加。砂浆应随用随拌，一般要在 34 小时内用完，气 温超过 30 度时，须在 12 小时内用完。超过时间或凝固的砂浆，不得 使用。试验人员应按规范要求进行试验取样。8、 外露面采用 1:2 的水泥砂浆勾缝，勾缝形式统一为凹缝，缝宽 20mm，深 810mm。五、施工质量标准（一）、基底施工质量基底平面位置和标高应满足表 5.1 要求。12中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部表 5.1 基底平面位置及标高允许偏差序 号项目施工允许偏差(mm)12平

23、面长宽尺寸基底标高土质岩质不小于设计值 50+50，-200（二）、模板、支架、拱架的施工质量模板、支架、拱架的施工质量应满足表 5.2 要求。 表 5.2 模板、支架、拱架的施工允许偏差序 号项目基础允许偏差（mm） 涵 台拱圈1234567模板标高 模板内部尺寸 轴线偏位 模面平整度 相邻模面错台 拱支架周线偏位 支架顶面标高15301552-1020852-10+5,01052跨度的 1/1000 或 30+2，-5（三）、钢筋施工质量钢筋施工质量应满足表 5.3 要求。表 5.3 钢筋制安施工允许偏差序 号项目涵台允许偏差(mm)拱圈1234下料长度 环向钢筋间距 水平钢筋间距 钢筋保

24、护层10200，-201010100，-205（四）、砼施工质量砼施工质量应满足表 5.4 要求。13中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部表 5.4 拱涵砼施工允许偏差序号项目允许偏差(mm)123456六、工期安排轴线偏位 流水面高程 跨径拱圈厚度涵台尺寸长度3020201520+100，-50涵洞施工工期计划详见下表（表 6.1）。 表 6.1 涵洞施工工期计划表序号一123456二123456工序1#永久拱涵施工准备基础施工涵身施工涵侧回填出入口八字墙砌筑竣工验收2#永久拱涵施工准备基础施工涵身施工涵侧回填出入口八字墙砌筑竣工验收开工日期2011.4.222011.4.222

25、011.4.262011.5.22011.6.212011.6.212011.7.112011.4.252011.4.252011.4.302011.5.52011.6.192011.6.192011.7.9完工日期2011.7.132011.4.262011.5.252011.6.202011.6.302011.7.102011.7.132011.7.112011.4.292011.5.242011.6.182011.6.282011.7.82011.7.11持续时间(天)835305010203785254510203七、施工人员配备14中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部为按

26、期完成涵洞施工任务，我部拟在两座涵洞配备的现场管理人员 和劳动力计划见表 7.1、表 7.2。表 7.1 现场主要管理人员配备表序号123456789101112131415161718工点1 #永久涵洞2 #永久涵洞配备人员职务 工点负责人工点技术负责人 质量工程师 安全工程师 测量负责人测工实验员机电领工施工员工点负责人 工点技术负责人质量工程师 安全工程师 测量负责人测工实验员机电领工施工员配备人数(员)111113112111113112表 7.2 劳动力配备表序123456号工点1#永久涵洞工种架子工木工砼工钢筋工电工普通工人配备人数(员)12122010220小计761578中铁八

27、局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部架子工木工121291011122#永久涵洞砼工钢筋工电工普通工人2010220小计八、机械设备配备主要机械设备配备详见表 8.1。表 8.1 主要机械设备配备表76序号1机械或设备名称砂浆搅拌机型 号350l机械能力良好数量2 台成新率952挖掘机cat330c1.6m34 台85345678910111213141516夯实机抽水机污水泵振捣器压路机洒水车钢筋弯曲机型材切隔机柴油发电机电焊机自卸汽车柴油空压机凿岩机混凝土搅拌输送车蛙式lxc200zws-4插入式yz-186-8tgwl40xjz50cwj15bx1-315cwb520hdccw3.

28、5/5ty-28xz5271良好22fw38fw2.2fw良好良好4fw4fw15kw38fw15t3.5 m3285m34 台2 台4 台6 套2 台2 辆2 台2 台4 台4 台4 辆2 台4 台4 台8085新新8080新新新新95新909016中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部九、质量保证措施1、 涵洞基坑机械开挖时，基底预留 20cm 由人工开挖清理,达到设计 标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格 并签字后才可进入下道工序。若基底承载力达不到设计要求，应报告监 理，并通知设计单位和建设单位进行处理。2、 对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格

29、后方可使用，钢筋 在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要 经过试验合格后才允许正式作业。3、 钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋 和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，严格按规范施工，保 证钢筋的保护层厚度。4、 拱盔的焊接必须牢固，必要时垫社钢板焊接；拱部支架应预设 3cm 的预拱度。5、 混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝 跑模现象发生；砼浇筑时投料口距砼面高度不得超出 1.0m；捣固设专人 进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。6、 涵洞基础、涵身每 10m 设一道沉降缝，沉降缝按设计位置设置， 做

30、到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝用橡胶止水带连接，并用沥青 麻丝塞填。7、 涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合 比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝 下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。8、 涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大 于 1m 时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。9、 拱圈砼浇筑、拆模、涵侧回填均须两侧对称进行；17中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部10、出入口砌体砂浆砂浆必须使用搅拌机集中拌制拌合，砌筑中砂 浆饱满，勾缝时缝宽均匀，做到内实外美。十、安全保证措施1、 现场

31、用电要严格按照用电规程操作，设备用电必须做到一机一闸 一漏一箱；进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑 料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。2、 现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严 禁酒后操作机械设备。3、 开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌 方。坡顶 5m 范围内不得堆载。现场配备抽水设备，防止因水浸泡引起边 坡坍塌、漏电事故发生。4、 模板安装时，内外要支撑牢固 , 捣固人员应戴绝缘防电手套；支 模时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的方木、支 架上；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接 往下

32、扔。5、 高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严 禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。6、 钢筋切断时手与刀口的距离不得小于 15cm，机械运转中严禁用手 清除刀口附近的断料及杂物。7、 钢筋运输时应检查运输道路路况，确保交通安全，并观察周围是 否有高压线；搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应，搬运、卸车时必须 按顺序逐层取运，严禁抽拿。8、 搭设支架时，必须设置物料提上、吊下装置，严禁抛掷。9、 浇筑砼使用的溜槽、串桶必须固定牢固，操作部位应设防身栏， 眼睛站在溜槽上作业。10、 涵台及拱圈砼浇筑时，操作人员应站在搭设牢固的操作平台上， 严禁直接站在模板或支架上作业。18中铁八局集团空港新城春华大道渝北段道路工程项目部11、 砌筑施工中严禁从上往下抛投石料，小料单