JZ1_H型微机计轴设备技术规格说明书

1、.专业整理 .JZ1-H 型微机计轴设备技术规格说明书铁路通信设备有限责任公司计轴事业部.学习帮手 .专业整理 .版本及信息说明变更说明首次发布系统名称JZ 型微机计轴设备文件名称JZ1-H 型微机计轴设备技术规格说明书文件编号版本号V1.0修订次数第1 次修订发布日期2014.10.20实施日2014.10.20期修改祁岚审核丁华伟批准路平文档历史修订次数变更说明版本编制日期编写审核批准0首次发布V1.002014.10.19祁岚丁华伟路平. 学习帮手 .专业整理 .目录1.系统概述 .52.适用围及参考标准 .53.系统功能 .64.环境条件 .74.1室设备 .74.2室外设备 .75.

2、系统结构 .85.1系统组成 .85.1.1室外部分 .85.1.2室部分 .85.1.3传输通道部分 .95.2系统组件描述 .105.2.1室外设备 .105.2.2室设备 .116.系统安装 .156.1室主机 .156.2室外设备： .157.系统主要技术性能指标 .217.1技术指标 .217.2系统的隔离与保护 .227.3系统工作过程 .228 现场配套设施及操作 .228.1系统复位 .238.2对外接口及要求 .238.2.1系统与联锁设备接口 .238.2.2系统与监测系统接口 .238.2.3电源接口 .248.2.4线缆要求 .24. 学习帮手 .专业整理 .8.2.5

3、 接地要求249. 系统仪器仪表及工具说明24. 学习帮手 .专业整理 .1. 系统概述本文描述的 JZ1-H 微机计轴系统，主要用于实现铁路轨道区段的占用与空闲检查。该系统为通过采集室外车轮传感器的信息，计算比较得出轨道区段的占用/ 空闲状态，并通过安全型继电器将此状态向相关的系统（如联锁系统）输出的安全设备。系统计算判断部分是由两个独立的处理板完成， 其硬件和软件完全相同， 采用 2 取 2 的安全结构。两块 CPU板采集处理相同的信息 （轴信息、复位信息等），通过独立计算输出判定结果， 并通过交叉回读输出结果信息判别2 块 CPU板处理结果的一致性。 当判定结果一致时， 系统才能给出标识

4、区段空闲的轨道继电器条件输出；否则，系统输出标识区段占用的轨道继电器条件。JZ1-H 型计轴系统是国最先通过铁道部相关认证的计轴产品，并于 2014 年 8月通过了欧标 SIL4 认证（证书编号： A12002RE005)。2. 适用围及参考标准该文档对 JZ1-H 型计轴子系统的技术规格作了详细地说明，仅适用于 JZ1-H型微机计轴设备。参考标准见下表：序号文件号文件名版本1IEC61312-1:1995雷电电磁脉冲防护 . 第 1 部分 : 总则/2TB 2296-2011计轴设备通用技术要求/3TB/T 2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件/4TB/T 3189-2007铁路信号计

5、轴应用系统技术条件/5TB/T 1567-1990铁路自动闭塞技术条件/6TB/T 1447-1982信号产品的绝缘电阻/7TB/T 1448-1982通信信号产品的绝缘耐压/8EN50126:1999铁路设备 可靠性、可用性、可维修性/和安全性 (RAMS)的规和说明9EN 50128:2001铁路应用 通信、信号传输和处理系统/铁路控制和保护系统软件10EN 50129:2003铁路信号设备安全性要求/11EN 50125-3:2003铁路应用设备环境条件/. 学习帮手 .专业整理 .12EN 50121-4：2006铁路设备 电磁兼容 第 4 部分：信令/及通信设备的发射和抗扰性13TB

6、/T 3073-2003铁道信号电气设备电磁兼容性试验及/其限值14TB/T 3074-2003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术/条件15GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第 2 部分：试/验方法 试验 A：低温16GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第 2 部分：试/验方法 试验 B：高温17GB/2423.4-2008电工电子产品环境试验第 2 部分：试/验方法 试验 Db：交变湿热3. 系统功能JZ1-H 型计轴系统能区分列车运行方向，适用于列车正常运行，补机折返等正常作业。系统分为室设备和室外设备两部分。室外车轮传感器设在轨道区段的始端和末端，用于采集轨道

7、上列车通过传感器的所有轴数及方向； 同样设置在室外的 JCH配合车轮传感器用于轮对信息的采集处理； JCH将处理过的轮对信息传输至室主机，经主机 CPU板卡逻辑判断比较后，输出区段的占用 / 空闲条件。本系统设有防雷措施，具有较强的抗雷电冲击能力，并符合铁道部铁电务 1987577 号铁路信号设备雷电防护办法 的规定。系统提供两种复位方式，预复位及条件复位，可在控制台设置相关复位按钮。系统带有 RS232标准接口，可将信息通过监测接口接至监测设备。JCHJCH图 3-1 ： JZ1-H 计轴系统功能示意图. 学习帮手 .专业整理 .4. 环境条件需注意和遵守各种许可环境条件和工作条件4.1室设

8、备运行情况下：? 海拔高度：不大于 3000m? 温度围： -5 +40? 湿度围： 90（ 25）? 适用于电气化或非电气化区段储存情况下：? 设备应贮存在温度 -25 +40，相对湿度不大于 80%，并无腐蚀性气体的库房。产品在运输过程中不应有剧烈振动和冲击。? 产品存放期超过 6 个月以上，应打开包装箱，通风存放。设备标识及包装情况 ：?产品标志包括公司名（铁路通信设备有限责任公司）、设备型号（JZ1-H 微机计轴设备）、编号、出厂日期。? 按 TB1498铁路通信信号产品包装技术条件执行设备具有可靠的防潮包装，箱应有防振材料，箱外标明“向上”、“防雷”等标志，包装标志应符合 GB191

9、规定；箱有产品质量合格证和装箱单。4.2室外设备室外温度：? 车轮传感器： -40 +80? JCH：-40 +70湿度：? 车轮传感器 95（ 25）冲击与振动：应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障。振动及冲击要求按照EN50125-3 2003 标准相应条款执行，以证明在使用条件下具有规定的使用寿命。? 振动（正弦）：JCH：频率 5Hz2000Hz。垂直方向、水平横向、水平纵向三个方向 r.m.s=2.3m/. 学习帮手 .专业整理 .s2 ；车轮传感器：振动频率 5 2000Hz，垂直方向 r.m.s=280m/s2, 水平横向 r.m.s=140m/s2 ，水平纵向 r.m.s=

10、50m/s 2；? 冲击：车轮传感器：峰值加速度 2500 m/s2 ， 1mS,3次。电子检测盒：峰值加速度20 m/s2 ，11mS,3次。IP 等级：? JCH：IP55，车轮传感器： IP67雷电防护及电磁兼容性：?JZ1-H 计轴设备已通过电磁兼容性试验，符合EN50121 标准；且符合TB/T3074-2003铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件。5. 系统结构5.1系统组成JZ1-H 型微机计轴系统分为以下三个部分：室外部分室部分传输通道部分5.1.1 室外部分JZ1-H 型计轴系统室外信号源部分由JCH和 CC32K型车轮传感器组成， JCH配合传感器共同完成对轮对信息的感应和

11、检测，并将处理后的信息转换为FSK信号发送。具体描述见5.2 章节。5.1.2 室部分信号机械室装设有计轴主机柜，主机柜包含计轴主机单元、防雷单元组合、电源单元。具体描述示意见5.2 章节。. 学习帮手 .专业整理 .甲站J23-4DG9DGJ11DGJ3J4J9J5J6J7J85-7DGJCH1JCH3JCH4JCH6JCH7JCH9JCH2JCH5JCH8室内分线盘室外JCH 电信号源JZ型微机计轴设备电源指示灯计轴TCCCCCTCJJJPPXACDC主机JBBBUUSA 单元 （1DG）TCCCCCCTCJJJJPPXACDCJBBBBUUSB 单元（ 3-4DG）TCCCCCCTCJJ

12、JJPPXACDCJBBBBUUSC 单元（ 5-7DG）TCCCCCTCJJJPPXACDCJBBBUUSD 单元（ 9QG）JCHCCTDJCH 示意图JCHGGD Y1 2室内组合架 1DGYFLJ 1DGTJFLJ备注：每通常情况下， JZ1-H 型3-4DGYFLJ个计轴系统中每个运算单计3-4DGTJFLJ轴元对应采集 2组复零继单元电器接点条件，具体实5-7DGYFLJ对际复零继电器设置可在应项目技术沟通联络后确5-7DGTJFLJ一组定。复9DGYFLJ零继9DGTJFLJ电器机柜每1DGJ个开关计总电源开关UPS使用开关旁路使用开关轴防雷单元3-4DGJ单元（由防雷模块和防雷

13、变压器组成，分为信号防雷和室外电源防雷）对应电源单元5-7DGJ一（为室外 JCH提供 AC110V 电源）组9DGJ轨道UPS220V继电源电器机柜示意图图 5-1 ：IZ1-H 型计轴系统结构示意图5.1.3 传输通道部分计轴检测点至室主机应采用专用通道，采用计轴专用电缆PJZL23型电缆，该电缆芯数包含： 8 芯、 12 芯、 16 芯、 22 芯、 28 芯、 34 芯、 38 芯、 44 芯等。每个室外检测点与机械室有两对连接线，一对为信号线， 另一对为电源线， 其中电源线可以最多四个检测点共用一对电缆与室连接。当室至室外距离大于4 公里时，电源线需要加芯处理，减小电源损耗；当室至室

14、外距离大于7 公里时，请与制造商联系。. 学习帮手 .专业整理 .5.2系统组件描述5.2.1 室外设备室外设备包括 CC32K型传感器和高频电子检测盒JCH。5.2.1.1传感器CC32K传感器采用高频调相方式，具有较高的可靠性和良好的抗干扰性能，对钢轨上的牵引电流不受影响。 它由 2 对传感器系统组成， 每对相互独立。 每对传感器系统包含一个发送传感器和一个接收传感器， 接收传感器分为左接收和右接收，左接收位于钢轨侧的左侧， 右接收位于钢轨侧的右侧， 在铭牌上分别用 “L” 和“ R”标识。车轮传感器采用打孔安装方式，安装在轨腰位置。发送传感器安装在钢轨外侧， 接收传感器安装在钢轨侧， 每

15、对传感器的发送和接收磁头对称于钢轨安装。每个传感器均配有一条用于和电子检测盒 JCH连接的尾缆。尾缆一端固定灌封在传感器，尾缆长度通常为 4 米左右。图 5-2 ：CC32K型车轮传感器视图（以1 个计轴点为例）5.2.1.2电子检测盒JCH电子检测盒采用标准的 3U，28T 插箱结构，并外加金属防护罩，由金属支架固定在轨边的水泥基座上。 盒插三种 4 块欧洲标准尺寸 （100 160mm）的印制板单元板，分别为： CG1， CG2发送 / 接收板， TD 通道板， DY 电源板。（见图 5-3 ）. 学习帮手 .专业整理 .CGCGTDDYGM1PY1GM2PY2CGCGTDDY图 5-3

16、： JCH机笼板卡面板示意图（以 1 个计轴点为例）电子检测盒主要功能： DY 电源板将室提供的电源转化为各单板所需电压；传感器板（ CG板）向发送磁头提供30KHz和 29KHz的信号电压，并将接收磁头中感应的信号电压送回盒，进行解调，经TD 板转换成便于远距离传输的数字信号（ FSK），送往车站信号机械室的计轴主机进行计轴。JCH各板卡介绍：CG 板：传感器接收板。板卡由发送模块、接收模块、和检测模块组成。CG板通过对轮对经过时传感器所感应信号的相位和幅度变化的检测判别，输出传感器有无受阻状态以及参数的漂移监测结果电平信息。每个JCH中配置 2块 CG板， 2 块板卡互相独立，分别对应1

17、对传感器。TD板：通道板。 TD板设独立 3 组振荡源，分别受控于传感器系统 1、传感器系统 2 的受阻及无受阻电平信息， 以及对应传感器系统 1 和 2 电气参数漂移监测的电平信息。经过电平 - 频率转换后的频率信息通过母板与室运算处理单元连接。每个JCH中配置 1 块 TD板。DY板：电源板。 DY板用于将室远供 AC110V电源转换为 DC24V电源，为 JCH中的 CG板、 TD板供电。每个 JCH中配置 1 块 DY板。母板：电子检测盒 JCH各单板，通过母板进行板卡间的电气连接。每个电子检测盒配备 1 块母板。5.2.2 室设备参见图 5-4 ，计轴系统室设备分为计轴主机单元，防雷

18、单元以及电源单元。. 学习帮手 .专业整理 .通常情况下， 计轴主机与防雷单元可放置在一个主机柜中；若站场较大， 防雷单元与主机柜需分设在不同机柜中。5.2.2.1室主机在本项目中，计轴主机采用机柜结构。机柜尺寸推荐为 600mm800mm 2200mm(长深高 )? 计轴主机板卡置于标准 3U，19机笼（见图 5-4 ），主机单元对应有开关、保险、 RS232串口；? 室外供电单元由隔离变压器（ 220V/110V）及防雷模块组成，隔离变压器置于机柜托盘上，并设有相应的断路器；? 机箱背部导轨处设有机柜零层端子（如： D0、D1、D2），对应对外及对接线；? 每组接入的室外信号及远供电源都通

19、过隔离变压器、 对应的防雷模块进行防护，防雷模块置于机柜背部导轨处；? 机箱背面设有地线端子；. 学习帮手 .计轴主机JZ型微机计轴设备电源指示灯TCCCCCTCJJJPPXJBBBUUSA单元 （1DG ）TCCCCCCTCJJJJPPXJBBBBUUSB 单元（ 3-4DG ）TCCCCCCTCJJJJPPXJBBBBUUS.专业整理 .风扇组合ACDC单元保险单元开关计轴主机单元RS232A单元 （ 1DG ）ACDC单元保险单元开关RS232B单元（ 3-4DG ）ACDC单元保险单元开关RS232C单元（ 5-7DG ）TCCCCCTCJJJPPXACDCJBBBUUSC 单元（ 5

20、-7DG ）单元保险单元开关RS232D 单元（9QG ）D单元（9QG）机柜开关防雷单元J1J2J3J4J5J6J7J8J9总电源开关UPS 使用开关旁路使用开关（由防雷模块和防防雷单元雷变压器组成，分为信号防雷和室外（由防雷模块和防雷变压器组成，分为电源防雷）J1J2J3J4J5J6J7J8J9信号防雷和室外电源防雷）信号防雷模块电源防雷模块电源单元室外电源开关及防雷（为室外 JCH 提供 AC110V 电源）室外电源断路器零层端子D0D1D0D2UPS220V 电源UPS防雷地屏蔽地安全地图 5-4 ：机柜示意图室主机主要完成如下功能：给室外电子检测盒（ JCH）供电，并接收来自 JCH

21、传回的轴信息，轴信息经电缆传到主机，经 CJB板的整流滤波，将其转换为数字信号送给 CPU板， CPU板对经过传感器的轮轴予以准确计数， 进行软、硬件逻辑运算和判别处理后， 给出区段空闲 / 占用信息，并控制安全继电器吸起 / 落下； TCJ 板采集到外部复零继电器条件后，控制主机的复位。 当列车完全驶离区段时， 经计轴主机 2 块 CPU板的判断比较，确认数据信息无误及区段无车则给出区段空闲指示， 吸合相应区段轨道继电器；若列车进入区段或未驶离区段时， 则给出区间占用指示， 相应区段轨. 学习帮手 .专业整理 .道继电器落下。 TXS 板卡提供轴数显示及故障信息，为非安全相关板卡。ACDC板

22、将 AC220V转换为 DC24V，为计轴主机提供电源。各板卡面板示意图见图6.DYL1J1L1J1L1J1V3V324VTJL2M1L2M1L2M1V4V4+-W1J2W1J2W1J2直流FYV5V5FuseW2M2W2M2W2M2V6V6IGNDGNDGNDOTCJCJBCJBCJBCPUCPUTXSACDC图 5-5 ：计轴主机运算单元板卡面板示意图（以1 个 3 点主机单元为例）主机单元各板卡介绍：TCJ 板：采集板。为运算单元与联锁复零继电器的接口处理板。用于采集外部复零继电器的接点条件并通过光电隔离转换成高低电平送与 CPU板。预复零的采集处理与条件复零的采集处理由 2 套独立的电

23、路处理完成， 其原理完全相同。每套主机设置 1 块 TCJ板。CJB板：传感器采集板。每个CJB板设置 2 套独立的滤波、整流、比较电路分别处理对应室外检测点的2 对传感器轴信息， 用于解调信号源设备传回的FSK信号，并转换成CPU能够识别的高低电平。每套主机的1 个信号源对应1 块 CJB板。CPU板：微处理板。 2 块 CPU板采用相同的硬件结构及软件结构。CPU板采集处理 CJB 板的轴信息并进行计算、判别处理后，给出区段空闲/ 占用条件，并将此状态通过母板传输至外部安全性继电器。每套主机设置2 块 CPU板。TXS板：显示板。用于显示区段轴数和故障信息。为非安全相关部件。每套主机设置

24、1 块 TXS板。ACDC板：电源板。用于将AC220V电源转换为 DC24V电源，为主机各板卡提供工作电源。每套主机设置1 块 ACDC板。母板：用于主机单元各板卡的电气连接并提供对外部接口端子。每套主机单. 学习帮手 .专业整理 .元设置 1 块母板。5.2.2.2防雷单元计轴室机柜设有防雷设备， 保护室计轴主机不被室外设备与电缆终端架之间的线路中产生的感生电压（如闪电或牵电流）损坏。防雷单元：采用隔离变压器与防雷模块（防雷保安器）组合完成。一个室外的 JCH设置 1 组信号防雷单元， 对室外信号进行防护。 同时一组远供电源需设置一组防雷单元进行雷电防护。5.2.2.3电源单元室主机总电源

25、由信号电源屏提供，输入电压围AC220V 10%。UPS电源（可选）：可为机柜提供不间断电源。主机工作电源：通过 ACDC板将 AC220V转换为 DC24V，为计轴主机提供电源。远供电源：机柜设置隔离变压器， 将 AC220V电源转换为 AC110V后提供给室外信号源设备。备注：主机柜尺寸和结构可按照业主要求进行调整。主机供电采用隔离电源模块进行防护，远供电源采用隔离变压器进行隔离防护。6. 系统安装6.1 室主机2室主机置于机械室。 室主机防雷接地引线 （至少 6mm）必须以最短的距离接至汇流排，应注意接触电阻要小（采用共用防雷接地线时，接地电阻值1；采用专用防雷地线时，接地电阻值4），在

26、铺设连接至轨道继电器的信号线、连接至复位继电器接点的信号线时，需防止线芯相互之间或者线芯与屏蔽体或者其他电路之间发生短路。注意：按规定敷设电缆；注意通风散热，以保证组件散热。6.2 室外设备：CC32K传感器采用打孔安装方式，且必须安装在两个枕木之间，并且发送磁头应在钢轨的外部。所有金属的部分都必须与钢轨隔离。必备工具：计轴专用工具包一个车轮传感器一套安装支架一套. 学习帮手 .专业整理 .打孔模板a) 选择打孔位置依据设计图纸确定传感器安装位置，如无特殊说明时，应在防护区段侧。传感器安装在两轨枕中间，离绝缘节应 2-3m 左右的位置（站安装时，根据轨道区段划分选择检测点的安装位置， 安装时离

27、绝缘节 1-2 米左右安装）。金属物或钢轨（护轮轨）离传感器的最近距离350mm。两个检测点的传感器间的安装距离500mm。b） 确定钻孔位置钻孔前准备工作：在安装磁头的轨空位置，用钢丝刷除去钢轨底部与轨腰间的杂物。根据钢轨的型号，依据打孔模板选择打孔孔位。打孔模版有43KG、50KG、 60KG三组孔位，根据钢轨型号选择相应的孔位。引孔确定模板应紧贴钢轨底面，使用冲头确定引孔位置（图 6-1 ），确定好三个孔位后，再用冲头冲洗三个定位点（图 6-2 ）：图 6-1 ：引孔确定. 学习帮手 .专业整理 .图 6-2 ：冲孔c）打孔打孔方向应从外侧打向侧，根据上面确定的三个定位点打孔（图6-3

28、）。图 6-3 ：钻孔注意事项：孔位的精度为 1mm，打孔完毕，清理孔铁屑等杂物，并用打孔模板再次核实打孔精度。d）传感器的安装接收磁头安装绝缘垫片、安装螺栓（ 13）、垫片按图 6-4 所示套入接收磁头底端，装入钢轨侧，注意接收磁头方向（中间孔位）. 学习帮手 .专业整理 .图 6-4 ：接收磁头安装发送磁头安装发送磁头安装于钢轨外侧，安装顺序依次为：绝缘垫片安装发送底座安装发送底座螺栓固定发送磁头安装发送磁头调整发送磁头固定过程，如图6-5 ，6-6 。. 学习帮手 .专业整理 .图 6-5 ：发送底座安装图 6-6 ：发送磁头安装顺序注意：安装时，注意绝缘垫片、锥形垫片、螺母等顺序。各部

29、件在发货中已配齐。磁头电缆线应理顺，走线应合理，磁头电缆引线、热封部位及引线端子均不允许损坏。磁头与 JCH之间的连线应加装防护管( 在出厂前已经穿有防护管) 。紧固传感器底座上的三个大螺杆，紧固时注意左右底座的缝隙应该尽量小，固定大螺杆时使用45N.m。发送传感器的螺母拧至不脱落即可，为后面的调试做准备。扎线带及. 学习帮手 .专业整理 .卡箍用于固定传感器防护管的固定。安装完成后见图6-7 ：图 6-7 ：传感器安装完成示意图e)JCH 安装A、在 JCH安装时，应事先在轨旁预制一个安装基础（工程施工）。其尺寸如下：图 6-8 ：基础预埋位置示意图应注意安装基础与传感器的距离不应超过传感器

30、尾缆长度， 且考虑一定的富裕量， （传感器尾缆标准长度约为4.2 米），同时注意限界，距离钢轨位置不小于1.5m。B、安装 JCH固定支架C、将 JCH固定于安装支架上方。注意方向，标号 1-15 与进线电缆的位置对齐 （底座只有一个电缆进线孔），标号 16-30 与传感器进线位置对齐（底座有四个电缆进线孔）。. 学习帮手 .专业整理 .固定 JCH下方的四个螺钉。f ）配线计轴参考方向（一般规定以下行方向定为计轴参考方向），磁头1在前 ,磁头 2 在后，不能接反。车轮电子检测器JCH 两侧面配有端子，端子上标有序号。其中115 用于与室主机的连接， 16 30 用于与传感器的连接，配线如下图

31、123456789101112131415TD 信号输出交流 110V 输入11718192021222324252627282930接收地发送发送接收接收发送发送地接收图 6-9 ：JCH配线图备注 : 接收 1-1,2表示第一对传感器的接收（分别为红、白色）发送 -1,2表示第一对传感器的发送（分别为红、白色）地指接收磁头上的屏蔽地线（为黑色）7. 系统主要技术性能指标7.1技术指标能区分列车运行方向，适用于列车正常运行、补机折返及越站调车等正常作业。适用于 43kg/m、50kg/m、60kg/m 等规格的钢轨计轴容量： 4095（可扩展）。主机给出区间剩余轴数的显示本设备有 RS232

32、C标准接口，可便于信息检测与查询适应速度车轮轮径 470mm，列车运行速度 0200km/h;车轮轮径 350mm，列车运行速度 0100km/h;响应时间：列车空闲到占用检测的应变响应时间小于1s；. 学习帮手 .专业整理 .列车占用到空闲检测的应变响应时间小于2s。设备可靠性平均无差错计轴数 5 107 轴平均无故障工作时间：1.75 105h具有故障自检功能， 当设备发生故障时能检测并通过面板指示灯准确给出故障显示。7.2系统的隔离与保护轨道条件的输出隔离：通过部继电器接点给出轨道的励磁或失磁条件，通过继电电路的轨道继电器进行隔离；复零条件的输入隔离： 通过采集继电电路的复零继电器接点再

33、经过采集回路的光电隔离输入；计轴设备的供电与外部电网的隔离： 外部输入电源通过系统的电源模块进行隔离。抗抗扰能力：系统室外传感器与钢轨隔离；室外与室设备的传输采用FSK信号进行传输，室外设备对电磁干扰的防护能力满足TB/T3073 中脉冲磁场300A/mm及工频磁场 100A/m 的电磁干扰环境要求。防雷能力：室外信号线电源线与室的连接都通过一组由隔离变压器和防雷模块组成的防雷单元进行雷电防护。7.3系统工作过程在开始使用计轴设备前， 首先确认区段空闲， 再进行复位操作 （预复位或条件复位）后，设备即进入正常工作模式。计轴设备开始使用后，当列车经过磁头时（进入区段），车轮传感器感应的信息送与

34、JCH部传感器板（ CG），进行相位及幅度检测，并将经过电平转换后的轴信息由 TD转换成 FSK信号，经电缆传到室主机，室主机对接收的 FSK信息进行处理，同时对轮轴予以准确计数，逻辑运算和判别处理，给出区段占用信息，并控制安全继电器落下。当列车完全驶离所检测区段时，经计轴主机判断比较，确认数据信息无误及区段无车则给出区间空闲指示， 同时吸合安全继电器， 实现检测及锁闭功能。8 现场配套设施及操作. 学习帮手 .专业整理 .8.1系统复位JZ1-H 型计轴系统提供2 种复位方式：预复位及条件复位。预复位方式： 设备初始上电或故障修复后， 由人工确认所检测区段空闲， 进行预复位操作后， 仍需要在该区段通过一列车， 才能给出相应区段轨道继电器励磁条件。备注说明：由于尽头线区段只设置一个计轴点，列车只能通过该计轴点进入和离开该区段，不能满足预复位要求的区段需完整通过一列车，才能给出相应区段轨道继电器励磁条件。因此本区段需条件复位才能使轨道继电器励磁。条件复位方式：设备初始上电或故障修复后，由人工确认所检测区段空闲，进行相应区段预复位操作后， 并在 30s 操作条件复位，该区段立即显示空闲状态，相应区段轨道继电器励磁吸合。具体相关复位操作必须经前期设计沟通联络后确定。8.2对外接口及要求8.2.1 系统与联锁设备接口系统将轨道区段状态信息（空闲DC 21.6V，占用 DC 2