同步器设计手册样本

1、同步器设计手册资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。前言汽车变速器中采用同步器,能够保证换档操作迅速、轻便无冲击,延长齿轮和传动系统的使用寿命,提高汽车在换档和加速起步时的动力性和经济性,改进驾驶舒适性的有效措施。同步器技术当前被广泛应用于各种车型上。同步器的应用是机械变速器发展过程中一次质的飞跃,在中国汽车行业标准QC/T29063中明确规定轻型汽车变速器前进档必须装有同步器结构,中型汽车除一档、倒档外 ,其余各档也必须装有同步器结构。随着同步器技术不断发展,对于提高变速器传动性能,具有十分重要的经济技术意义。本手册是在综合同步器理论和实践研究的基础上编写而成。本书结

2、构新颖,文字简洁 ,图文并茂 ,通俗易懂。内容包括 :同步器结构形式,工作原理 ,设计参数 ,结构参数 ,以及影响同步器性能的因素。本手册可供从事汽车变速器的设计、生产、维修人员参考。本手册经等人员审阅并提出修改意见,在此表示感谢。由于作者水平有限,难免有不足之处,请广大员工提出宝贵意见。作 者资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。/11/16目录绪 论第一章同步器的结构形式及其特点第一节锁销式同步器第二节锁环式同步器第三节锁环式多锥同步器第二章同步器工作原理第三章同步器设计参数及其计算第一节转动惯量及其转换第二节同步力矩 Tc 及同步时间资料内容仅供您学习参考，如有不

3、当或者侵权，请联系改正或者删除。第三节拨环力矩TB第四节计算实例第四章结构参数设计第一节结构参数设计第二节结构参数设计对换档性能的影响第三节同步器摩擦材料第五章影响同步器性能的因素第一节润滑油对同步器性能的影响第二节其它对同步器性能的影响第六章同步器试验绪论1.资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。汽车变速器是汽车传动系中的一个重要部件,它的功能是在不同的使用条件下,改变由发动机传到驱动轮上的转矩和转速,使得汽车得到不同的牵引力和车速,以适应不同的使用条件。同时也能够使发动机在最有利的工况范围内工作。为保证变速器具有良好的工作性能 , 对变速器提出以下基本要求 :应有合

4、适的变速档位数和传动比 , 保证汽车具有良好的动力性和经济性指标。2. 较高的传动效率。3. 应有空档和倒档。4. 换档操纵迅速轻便、 工作可靠 , 噪声小。在手动机械式变速器中( Manual Transmission简称MT) ,同步器是改进换档性能的主要零部件。对减轻驾驶员的劳动强度,使操纵轻便,提高齿轮及传动系统的使用寿命 , 提高汽车行驶安全性和乘坐的舒适性 , 改进汽车起步时的加速性和经济性起着重要作用。现 以 一 个 五S档变速 器为 例 ,说明同步器在换档中的作用。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。假如汽车正在二档位置上行驶,则变速器经过发动机传来的

5、动力,经过第一轴上的齿轮A 和中间轴常啮合齿轮B、齿轮P2传递给第二轴上的齿轮S2,使动力输出。这时齿轮P2和 齿 轮S2的 圆 周 线 速 度 相 等,VS2=VP2。 当 汽 车在良好的路面行驶,驾驶员此时要改进汽车行驶的经济性,要从二档换到三档上行驶,这时驾驶员就要把齿轮S2和P2分开 ,而把齿轮S 3和P3接合上。此时中间轴上的齿轮P3的直径要比P2 大。由于中间轴传动角速度不变,则 Vp3VP2。同理 , 由于第二轴上的齿轮 S3 的直径小于 S2 的直径 , VS3 VS2。如果在时间 t 内踩离合器 , 由于第二轴与驱动桥、 后轮、 整车相连 , 转动惯量很大 , 齿轮的速度不可

6、能很快降下来。这样,在时间 t 内,齿轮 S2 和 S3 的圆周线速度不相等,见图 2 所示。要经过相当长的时间tx,等后轮轴停止后,齿轮 S2 和S3 的圆周线速度相等,同时为零。对于中间轴 ,是齿轮 A、 B 随第一轴即离合器而转动。由于这一段的转动惯量小,离合器分离后,会在很短时间t x内 停止转动 , Vp3和 VP2 很快随第一轴的停止而趋于零。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。当中间轴与第二轴以不同的速度降低的过程中,齿轮 P3和 S3 圆周线速度相等,驾驶员就要巧妙地抓住这段时间 ,把齿轮 P3 和齿轮 S3接合上。因此在低档换高档的过程中,全靠驾驶员的熟练操作和丰富经验,同时注意力也要特别集中。对于二档换一档的退档过程中,同理是齿轮P1 和 S1 的减速度要比齿轮 P2 和 S2 要大。因此高档换低档是极其复杂的。在分开二档齿轮之前 , 齿轮 S1 的圆周线速度 VS1 比齿轮 S2、 P2 、 P1 要大 , 如图 3 所示 , 齿轮 P2 和 P1 在 t x 时趋于零 , 齿轮 S2 和 S1 在 tx 时趋于零 , 她们之间相距很大。根本不能相交 , 齿轮 P1 和 S1 圆周线速度永远没有相等的时间。因此 , 要想在瞬间内使这两个齿轮直接相啮合是不可能的。必须采取一