(LPG)汽车用液化石油气加气站的设备选用设计技术

1、作者：PanHongliang封面仅供个人学习摘要：介绍了车用液化石油气加气站的形式、主体设施（包括用作液化气槽车卸车、卧罐储存、汽车加气和安全消防的设施）和加气站的设备选择及配备，以及加气站的总平面设计、 工艺安装及电气、仪表控制设计中应注意的问题.关键词：车用液化石油气加气站 建设设计注意事项 汽车工业的迅猛发展，给社会带来了巨大的财富，但随之而来的是严重的环境污染和不合理 的资源耗用协调解决汽车工业对发展经济促进作用与环境污染之间的矛盾显得尤为重要. 目前，液化石油气以其资源丰富、燃烧淸洁、技术成熟、安全可靠、经济可行等特点，在全 球得以迅速推广我公司从1990年开始从事液化石汕气（LP

2、G）汽车的推广及加气站建设的工 作，积累了一定的经验和教训，以此文与大家共同探讨.1加气站的设计特点1.1加气站的形式液化气加气站可按储罐储量依大到小分为3个级别，即一级站、二级站、三级站.按储罐 形式分为地上撬装储罐式和地下储罐式加气站.在城市城区不应建一级站，1.1.1地上撬装储罐式地上撬装储罐式他是把加气站所有的设备组装成一体，用户只有把地而整平，留出进 电线口，就可以了，经吊装就位，罐内注气，接入电源，立刻营业使用，伏点：投资规模小, 周期短，见效快，一次能将运罐车卸完，是地下罐的三分之一，移动方便，城市规划的飞速 发展，我们可以随便移动，罐体最大可做三十立方，可同时放两个，也可做成主

3、、副两个， 配宜2台泵，一台双螺杆泵（双螺杆泵最大优点可同时给三台六枪加气机同时加气也可用两 台，一台备用）一台卸车泵，可交替使用，延长设备使用寿命，不会因检修仃业，维修方便, 加气站内储罐宜采用卧式罐，应按丙烷气设计对于地上储罐，宜设防晒或隔热措施，其接 管大多设在储罐下部，便于管道安装.我公司设计的是你们最佳选择.1.1.2地下埋入储罐式对于地下储罐，土建工程投入很大，投资规模也大，周期时间在二、三个月左右，罐应 固定在钢筋混凝土基础上，两罐之间用防渗混凝上墙隔开，罐外表面应采用特加强级防腐绝 缘保护层和阴极保护措施，其接管都在储罐上部，当接管通过操作区引出时，操作区内应设 置可燃气体探头

4、，宜设置强制通风设施罐底部最低处设苣排污斗，便于检修时排岀储罐内 残液池子地面有百分之三的坡度，向目一点斜，用150的塑料管从上伸入下边，内有集水可 用水泵排除，罐区设防雨棚，液化气罐必须设就地液位计、压力表、温度计，在一、二级站 内，液位、压力宜设豊远传二次仪表.在城市城区内不应建一级站，建站宜采用地下储罐，因地下罐比地上罐的防火间距小 50%,且受外界环境影响少，安全可靠性.全埋式地下罐宜采用2个不超过20m3储罐，配這2 台双螺杆泵，一台卸车泵.严寒地区还要加一台压缩机，可交替使用（互为备用），设备检修 时，可正常营业.缺点：不能一次卸完运送来的液化石油气，造价髙.在城币偏远地区只要场地

5、、环境、消防间距等条件许可也可采用地而储罐配置普通地而泵， 距离远的必须用双螺杆泵，间距80M以上的，可民用站加装加气机加气泵给汽车加气，也可 加油站增样改装两用站，罐区应设防火墙.1. 2加气站的主体设施液化气加气站主要有用作液化气槽车卸车、卧罐储存、汽车加气等设施加气站主体设施设计的特点如下：1. 2.1液化气槽车卸车液化气槽车卸车的方法很多，诸如利用高程差所产生的静压头卸车，利用汽化升压气卸 车，利用压缩天然气或惰性气体卸车，利用液化气压缩机卸车，利用液化气泵卸车等，最常 用的是液化气压缩机、液化气泵卸车，卸车流量应与储罐容积、槽车容积相匹配.二、三级站可采用在槽车上装电动液化气泵（由站

6、内供电）与站内埋地卸液盒相配来实现 卸车.若在槽车上装有流量计更为理想.卸液盒里装有气液相手动及气动球阀、紧急切断按 钮、液相过滤器等.操作时只要把槽车气液相与卸液盒的气液相管用软管连接通过泵即可实 现卸车.槽车上不设泵的加气站必须设卸车点可采用低扬程大流量的坯泵或压缩机，流量不宜 小于300L / min.压缩机卸车与泵相比卸车时间短卸车点的建筑可采用棚式结构，保持通风良好.卸车点还必须安装可燃气体探头及紧急 切断按钮，可燃气体探头距地而不宜大于300mm.1. 2. 2卧罐储存液化气罐必须设就地液位计、压力表、温度计，在一、二级站内，液位、压力宜设置远 传二次仪表.储罐的首级关闭控制系统是

7、防止液相泄漏，防止事故发生和事故扩大的重要措施，宜采 用罐内控制方式在进液管、液相回流管和气相回流管上的止回阀采用内置式运行可靠，一 旦外部接管口发生泄漏，内置止回阀可自行阻止大量液化气泄漏.在出液管上的过流阀设程 在罐内时，一旦外部接管口发生泄漏，可关闭过流阀处理事故.首级关闭控制系统设置在罐 外时，一貝储罐外的第一道法兰泄漏，很难控制事故的扩大，但内置式首级关闭控制系统必 须可靠.1. 2. 3汽车加气加气泵是加气站的心脏，由于加气泵长期在频繁间歇状态下工作，因此泵的质量和维修 是否便利是首要考虑的问题.用于加气站的泵大致分为3类：潜液泵、螺杆泵、叶片泵.潜液 泵用于全埋式储罐；双螺杆泵可

8、用于储鑼离泵较远、泵入口阻力较大的地上罐或埋下式储罐: 叶片泵用于储罐离泵较近、泵入口阻力较小的地上储罐，且有一左的高差.由于加气泵是间歇操作的，泵处在备用状态、长时间不运转或环境温度变化较大，泵入 口管易岀现局部气蚀，引起泵的运行不正常，因此对泵入口管应采取防晒或隔热措施，出口 管应设置放空线，接至加气机气相线上.由于容积式泵（双螺杆泵）比离心泵有更强的气液混 输能力，加气泵宜选用容积式泵.泵的流量应根据所供应的加气机数量确左.泵的岀入口压差 不宜小于5MPa,我公司从徳国引进最先进技术生产的双螺杆泵在压差9MPa,满足各种（LPG） 液化石油气汽车加气站的要求.1. 2.4 （LPG）液化

9、石油气加气站加气机加气机是计量设备一般加气站配置2台双枪加气机，同时可满足4辆汽车加气，加气时间为 35min /辆，每天可满足500600辆车加气.加气机通常设有电磁阀、过滤器、气液分离器、 流量计、拉断截止阀等，加气机的控制应与泵的控制联锁加气机中最重要的部件是流量计， 流量计分为质量流量讣、容积流疑计、齿轮式流量计容积流量计分为活塞式、滑板式质量 流量计可直接测量气体、液体的质量流虽:，避免了复杂的il算，不受流体温度、压力、密度、 粘度、导电性及流动状态的影响，没有可动部件，不干扰介质，可对多相紊流流体进行高精 度测量容枳流疑计测定的是传输流体所占据的空间，必须计算其温度、压力对密度的

10、影响， 由于存在一泄的计屋误差，每年须进行误差的校正，齿轮式以快要退岀舞台，公司生产的加 气机以上几个方而达到要求，我们还开发了实用IC卡功能，极大的满足了用户的要求，由 于质量流量计加气机价格远高于容积式流量计加气机，对于液化气介质，使用容积流戢计即 可，精度不低于土百分之五，齿轮式因质量不稳定也极将退出.1.3加气站的安全、消防设施1. 3.1加气站的安全设施加气站内的液化气为甲A类易燃易爆介质，且加气站对外营业，因此站内的安全设施一 定要完善.首先，在卸车区、加气岛、液化气罐区、控制室等处均需设置可燃气体检测报警器，当 可燃气体达到最低爆炸下限的20%时即触发报警系统，确保加气站的安全；

11、其次，2个液化 气储罐上应设有压力和液位检测系统，液化石汕气罐液相岀口管和气相进出口管、加气机液 相进口管和气相岀口管均应装设气动紧急切断系统，液化石油气罐液相进口管、加气机气相 管上装设止回阀，在事故状态下触发紧急切断按钮即可隔离每个主要设备，且罐顶设有安全 阀，液相管道上装设了管道安全阀，以确保系统超压时保护装巻的安全.另外，汽车加气软 管采用可脱接口，若软管被拉开，可脱开接口且切断介质的流动：装置内所有设备均应设豊 完善可靠的防雷击、静电接地系统，机泵选用防爆电机，所有在防爆区域内的电气及仪表设 施均选用防爆设备；控制室设有轴流式通风机，可保持室内通风良好.1.3. 2加气站的消防设施加

12、气站和合建站内必须设室外消火栓，并设有移动式火火器，但三级加气站和合建站的地下 罐在距市政消火栓80m范用内可不设室外消火栓.对于地上罐应设固泄喷淋装置.在加气岛、 储罐区、控制室、卸车区按规范设置必需的干粉灭火器，罐区排水设施应设水封井.其消防 水量计算应执行现行国家标准城镇燃气设讣规范(GB5002898)的有关规左.在无可靠 水源的地方应设消防水池、消防水泵房等可靠的取水设施.2加气站设计的注意事项2.1总平面布置加气站站址宜选在交通主干道附近，但要避开人口稠密的地带、铁路交叉口、隧道口、高 速公路岀入口等，距重要公共建筑的距离不得小于100m.加气站出入口而临的公路应有足够 的宽度，以

13、保障所有进出站的车辆与道路上的车辆安全行驶站内储存区和经营区需分开布 置，并设有宽度不小于3. 5m的消防通道.2.2工艺安装为了确保安全和便于管理，在储罐气、液相出口管和加气机气、液相接管上安装的紧急切断 阀宜选用气动阀，操作按钮应设宜在加气区、控制间、储罐区等，便于紧急状态下在任何一 处都可紧急处理.储罐的容积必须能容纳液化气槽车一次的卸车量，以减少卸车频率.在泵进出口管上、储 罐上和加气机气液相管上均设有压力表，便于加气机调试和运行操作时观察气液两相的压力. 在管系高点应设高点排气阀.地下罐池内、地下罐操作区内、管沟内必须回填中性砂地下储罐、埋地管线的防腐处理需 特殊对待.为了确保加气机

14、不被焊渣、铁锈等损坏，液化气管道均采用氮弧焊打底，埋地部分管道必须 用干布擦拭干净，确保管道洁净在加气机气相管或卸车气相管上接一 DN20的接头，用来对 加气机流量汁进行校验加气机与加气泵宜采用二泵一机或多机配置，且最好是配套供应. 2.3电气、仪表控制电气、仪表控制功能应包括：加气泵的启动应与加气枪的操作状态联锁：接收储罐液位过 高或过低信号：接收气体报警信号，对系统实行紧急切断：接收紧急切断按钮信号，实施安 全控制.结语现在，液化石油气加气站技术发展已比较成熟，它的建设不仅有利于缓解大气污染、平衡 油品供求矛盾、充分利用油气资源，而且对于建站者、车辆改装者都有较好的经济效益，但 仍需要政府

15、给予政策和资金方而的支持.相信在不久的将来液化气汽车一左会大规模普及， 造福于人类，在发达国家从上世纪60年代就已经实用液化石油气（LPG）做为汽车用汽油的 替代产品.草；徐工01 TEL；2010. 4. 24版权申明本文部分内容，包扌舌文字、图片、以及设计等在网上搜集整理。版权为潘宏亮个人所有This article includes some parts, including text, pictures,and design. Copyright is Pan Hongliang s personal ownership用户可将木文的内容或服务用于个人学习、研究或欣赏，以及其他非商业性

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