高填方路堤专项施工方案

1、(精编 )高填方路堤专项施工方案目录一、编制依据与原则 31、编制依据32、编制原则3二、工程概况41、概况： 42、地形和气侯条件53、施工要求和技术保证条件5三、施工准备、部署 61、施工准备62、施工部署及人员安排7四、主要施工工艺及方法81、路基填筑表层处理82、高填方路堤施工方法93、施工工序94、路基填筑95、 冲击碾压 156、土工格栅铺设197、纵横向填挖交界处理：218、路堤沉降与稳定监测：229、路堤边坡整修23五、路基防护及排水241、填方路堤防护242、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽25六、质量保证工期措施：27八安全保障措施30九、文明施工措施31十、特殊季节施工保

2、证措施321、雨季施工注意事项：322、夏季施工注意事项：32十一、环保水保措施341、环保水保机构和保证体系342、环保水保管理措施343、环保水保技术措施35路基高填方路堤专项施工方案一、编制依据与原则1 、编制依据（ 1）凯羊高速公路凯里至羊甲段 KT1 合同段两阶段施工图设计，施工承包合同；（ 2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；（ 3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（ 4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源；（ 5）本公司拥有的施工工艺、 施工方法成果、 机械

3、设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2 、编制原则（ 1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（ 2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（ 3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1 、概况：为落实贵州省“实现经济社会发展历史性跨越”的战略构想，贵州省第十一届人民代表大会通过的 2008 年贵州省政府报告提出要实行“交通优先发展” 战略，加快交通基础设施建设步伐， 加快形成以高速、高等级公路和铁路为骨架， 多种运输方式相配套的综合交通运输体系； 并明确提出“使所有县市都有高

4、速公路连接”的战略构想。 贵州省 2009 政府工作报告 进一步提出围绕构建高速公路体系， 以十年左右实现县县通高速公路为目标，加快我省高速公路网规划的项目前期工作， 力争在“十一五”期间全面开工建设。拟建的凯里至羊甲高速公路是贵州省高速公路网规划中六横（余庆至安龙）的中间段，向北经黄平至余庆与 贵州省高速公路网规划的二横（江口至六盘水高速公路） 相接；项目起点连接沪昆高速公路的凯里至麻江段，终点是枢纽互通连接厦蓉高速公路，本项目的建设将沪昆国家高速公路和厦蓉国家高速公路连接起来，对完善我省高速公路网布局，充分发挥国家高速公路网的整体效益具有十分重要的作用。本项目起于凯里市鸭塘青虎冲，经周溪、

5、曼洞、大寨、兴仁、丹寨县城，终点设于厦蓉高速水都线羊甲互通处。本项目共划分为 6 个土建施工合同段，本合同段为第 1 合同段。凯 羊 高 速 公 路凯 里 至 羊 甲 段 第 1 合 同 段 主 线位 置 桩 号 为YK0+139.196 YK7+628.894 ，长 7.517769km ，沿途经鸭塘、周溪等镇。本合同段内属于高填方路堤主要有11 处，具体分布情况见下表：凯羊高速公路第二合同段高填方路堤设计情况一览表最大路长度序号起讫桩号堤高度备注（路基处治措施）（ m ）（米）1ZK4+630ZK4+76013042冲击式压路机补强压实2ZK5+220ZK5+34012048冲击式压路机补

6、强压实冲击式压路机补强压实+ 高强3ZK6+615ZK6+6251032土工格栅冲击式压路机补强压实+ 高强4ZK6+740ZK6+7804024土工格栅5ZK6+909.3 ZK7+02020.720.5冲击式压路机补强压实6AK0+000 AK0+16016030冲击式压路机补强压实7BK0+160 BK0+314.312154.31223.47冲击式压路机补强压实8CK0+133.424 CK0+536.3402.87629.23冲击式压路机补强压实9DK0+082.484 DK0+278.875196.43527.6冲击式压路机补强压实10EK0+000EK0+139.6139.616

7、.5冲击式压路机补强压实11LK0+340 LK0+492.562152.56226冲击式压路机补强压实2 、地形和气侯条件地形条件复杂， 测区属于中低山侵蚀、 溶蚀地貌，主要的地貌类型有溶丘峰谷地、 槽谷、河谷地貌、 侵蚀中低山。凯里市属于中亚热带温暖湿润季风气候区。 年均气温 15.6 ，最冷月一月平均气候4.5 ，极端最低气温 -9.8 ，每年四月中旬进入雨季，十月结束，灾害性天气又干旱、冰雹和春秋寒冷。3 、施工要求和技术保证条件（ 1 ）施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位。施工技术交底到位。（ 2）技术保证条件：、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业， 如换填基坑积

8、水严重，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。、换填层要求分层填筑并严格压实，分层厚度不宜大于30cm ，其中换填土层要求为砂性土或全- 强风化岩块，压实度不小于93% ，换填及填筑石料要求按沉降差法进行控制。、高填方基底换填及堤身填筑过程中， 要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。、土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛， 并及时固定U 型钉。、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过

9、规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。三、 施工准备、部署1 、施工准备、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施， 永临结合设计排水系统。 开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机 300台8空压机VY9-A 、台2推土机TY320台4平地机PY180台2振动压路机 YZ25台4自卸汽车T81

10、5S1台30重型羊足碾 YZT25Y台2洒水车ZQ140/47台4钢轮压路机 YZ10B台4装载机ZL50C台4强夯机W200A台1、原材料已进场，并试验合格。2 、施工部署及人员安排、总体施工流程：路基表层处理第一层填筑压实沉降观测第二层填筑压实沉降观测循环压实及观测。、人员安排：主要管理人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1杨斌项目经理5郭勇军测量工程师2路毅波技术负责人6李华试验工程师3宋吉平质量负责人7汤书专职安全员4宋吉平安全负责人8廖云峰现场负责人四、主要施工工艺及方法1 、路基填筑表层处理、土质地基表层为旱地清表 30cm ，水田清表 50cm ，清表后使用高性能压实机

11、补强压实，压实度不小于 93% ，地基承载力不小于设计值。、地面自然坡度缓于 1:5 时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于 1:5 时，原地面开挖宽度不小于 2m 的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。、清表、清淤土方进行集中堆弃， 用于后期防护和排水工程的培土植草。、当路基表层清表之后， 地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式清淤换填。、在压实质量合格后， 按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或 U 型钉连接

12、等方法使格栅连成整体， 格栅间互相搭接宽度不小于 20cm, 在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔 2.0m 用钉头固定填方表面。b 、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm 内的填料粒径不得大于6cm 。c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1 米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。2 、高

13、填方路堤施工方法、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；、高填方路堤的基底承受的荷载较大， 施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。、高填方路堤的地基土体， 由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形， 这两个变形的完成都需要较长时间才能完成， 并逐步达到稳定。 因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。3 、施工工序高填方

14、路堤施工的工艺流程为：施工准备运料摊铺大粒径石料破碎采用细粒料填空隙局部找平碾压局部空隙细料找平碾压检测下一循环施工。4 、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输， 推土机、平地机进行摊铺， 分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段； “四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区； “八流程”为施工准备基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签认路面

15、整形边坡修整， 。高填方路堤按路基平行线分层控制填土、 石标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。路基填筑施工流程框图如下：采用土方填筑土方路基施工质量检测指标项次检验项目规定值或允许偏差检验频率和方法零填及挖0 0.3096压方 (m)0 0.8096按附录 B实10 0.8096检查密度法：每 200m 每压实层测 4度填方 (m)0.80 1.5094处(%) 1.5093弯沉 (0.01mm)不大于设计值按附录 I 检查3纵断高程 (mm) 10 ， 15水准仪：每 200m测 4断面4中线偏位 (mm)50经纬仪：每 200m测 4点，弯道加HY 、

16、YH 两点5宽度 (mm)不小于设计值米尺：每200m测 4处6平整度 (mm)153m 直尺：每 200m测 2 处10 尺7横坡 (%)0.3水准仪：每 200m 测 4个断面8边坡不陡于设计坡度尺量：每200m抽查 4处a 填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b 为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 500mm ；c 路堤填土高度小于 800mm 时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深 300mm ，然后整平压实。d 路堤填土高度大于 800mm 时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，

17、其压实度不应小于 93% 。e 不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于 500mm ；f 土方路堤每层松铺厚度不宜超过 30cm ，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于 10cm 。碾压前先用推土机整平，并做成 2% 的横坡，碾压时轮迹应重叠 20cm 宽。g 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m ，台阶顶做成 2% 4% 的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20 30cm 的表土翻松。h 压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的

18、2/3 ，并均匀分部，以便达到要求的压实度。i 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1:1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m 。j 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2% 的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。k 在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过 40cm 。l 天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层

19、厚的2/3, 超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa) 时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。m 路床顶面以下 300 800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm 。n 在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2% 时，填料应进行翻晒或洒水。i 路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。采用石方填筑

20、石方路基施工质量检测指标规定值或允许偏差项检查项目高速公路检查方法和频率次其他公路一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程 （mm）+10 ， -20+10 ， -30水准仪：每 200m测 4断面3中线偏位 （mm）50100经纬仪：每 200m测 4 点弯道加 HY、YH4宽度（mm）符合设计要求米尺：每 200m 测 4 处5平整度 （mm）20303m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺6横坡（ % ）0.50.5水准仪：每 200m测 4断面7边坡 坡度符合设计要求1. 每 200m 抽查 4 处、石料填筑，坡面采用大块石码砌。路基高度H5m 时，填石边坡码砌厚

21、度为 1 米，5mH12m时，填石边坡码砌厚度为2 米。、路基填筑采用 8m 分级，最下一级边坡高度不大于12m ，坡脚设置挡墙或护脚。、填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于 30cm ，最大粒径不宜超过层厚的 2/3 。路床底面一下 40cm 范围内，过渡层填料粒径应小于 15cm 。、填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。密实度检测采用核子密度仪和 K30 荷载板相结合的方法， 压实度以试验段所取得数据和下沉量控制，并采用灌砂法检测。路基基底及

22、每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。填方路基要求的层厚分层填筑压实，每填高2 米还用冲击式振动压路机复压4 5 遍。高填路堤土石方施工工艺框图5 、冲击碾压a 施工工序冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽， 使每次能冲击工作面波峰 ,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完 1 次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动 30cm 宽进行冲击碾压 ,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压 ,依次进行至最终遍数。冲击碾压原理图示如下：冲击碾压示意图b 施工工艺用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标

23、志的标高，并做好记录。冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在 12-15km/h 之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。c 质量检测沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至 5 遍后，对沉降观测点标志观测

24、一次标高，逆时针冲击碾压至 10 遍和 10 遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。压实度检测， 对每个断面检测 2 点，检测点的位置为距中线 2/3 的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压 5 遍和 10 遍及 10 遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。d 注意事项用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。因冲击式压实机的冲击能量大，路表 50cm 的土体

25、含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm 内的含水量。用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5m 、暗涵顶面填土高度小于2m 时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm 左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。e 质量控制措施扬尘情况严重时应洒

26、水。冲击碾压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压 5 遍应改变冲压方向。施工过程中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。冲击碾压边角及转弯区域采取其它措施压实，以达到设计标准。f 安全环保控制措施施工过程中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。每台至少应配备 2 名操作机手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h 。冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取

27、交通安全措施，设置交通指示标志。夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。冲击碾压施工场地附近有构造物时，注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。6 、土工格栅铺设a.施工准备：对图纸进行核对；对人员进行岗位培训，使其熟悉掌握设计标准、质量标准和施工规范；做好测最放线工作：依据设计文件规定的尺寸放出路堤边线，并设明显标志；铺设前进行下承层平整；材料试验检验。b. 材料要求：必须按设计提供的型号规格选择土工格栅

28、，并有厂家提供的产品合格证。土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线 助剂。 土工 格栅 应符 合交 通工程土工 合成材 料土 工格栅 （ JT/T480-2002 ）和公路工程土工合成材料试验规程 （JTGE50-2006 ）等相关规定和标准要求。c.施工工艺流程：施工准备下承层处理铺设土工格栅填土摊平碾压夯实边坡夯拍检测d. 质量要求：铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于 2cm 。土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向土工格栅之间的连接应牢固，纵向搭

29、接上下层间搭接长度不小于10cm ，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一个，严禁用铁丝绑扎；之后沿搭接方向每隔2m 设置一个门钉，门钉压入土中 30cm ；土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过 24 小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。e.施工要点：宽度，搭接宽度，扎口绑扎，下承层平整度。f.土工格栅检测项目 ：项检 查 项 目规 定 值 或 允 许 偏 差检 查 方 法 和 频 率权 值次1下 承 层 平 整 度符 合 设 计 、 施 工 要 求每 200m检

30、查 4 处12搭 接 宽 度 （ mm ）+50 ， -0抽 查 2 23搭 接 缝 错 开 （ mm ） 符 合 设 计 、 施 工 要 求抽 查 2 24锚 固 长 度 （ mm ）符 合 设 计 、 施 工 要 求抽 查 2 37 、纵横向填挖交界处理：a 地面坡度超过1:5 时，需要挖台阶，台阶宽度根据填土高度及地面坡度确定，不小于2m ，并设 4% 的反坡。b 在填挖交界处向挖方方向超挖80cm 深，横向超挖范围应挖至中央分隔带中部。c 地面坡率大于 1:3.5 ，根据填土高度和地面横坡情况以及地质情况设置 2-4 层土工格栅。其中纵向填挖交界处仅再上下路床底部设置两层土工格栅，长1

31、0m；横向填挖交界处除了在上下路床底部设置两层10m长土工格栅外，再由上到下开挖台阶上设置0-2层土工格栅，长6m ，均对称布置于填挖交界处。全填方稳定路基不设土工格栅。d 填方边坡高度大于12m 时，对填挖交界处，每2m 填高采用高性能压路机进行增强补压。e 对于不稳定路基，需要设置挡土墙等支挡结构物。f 当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.8m 范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为坚硬岩石时，宜根据土石方调配情况采用填石路基。g 施工中应根据地下水出露情况和沿途性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地

32、下水引至路基外排水系统。8 、路堤沉降与稳定监测：在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量按设计要求，以保证路基稳定。若工期允许，当填至路基顶部后，最好要经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长的自然沉降期，最终确保路基稳定性。a、沉降监测：、沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设600 600 200mm 规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。、在施工填料过程中， 应先在沉降板周围填料压实， 以保护沉降板，护套管埋设于离底板 30cm 处。随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报

33、告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每 3 天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔 14 天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。、做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。b 、稳定监测位移边桩采用钢筋砼预制桩，砼设计标号为C25 ，桩长 1.7 米，边长 10cm ，在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。埋入深度在地表以下 1.5 米，桩顶露出地面的高度 20cm ，埋置方法可采用打入或开挖埋设， 埋置后的边桩周围

34、要回填密实， 桩周上部涂醒目颜色，顶盖插小红旗，以防止踩、碰、撞发生位移。水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。水平位移的观测采用单三角前方交会法观测。观测精度小于1mm,所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：地面位移：荷载时间水平位移过程线。每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。c、路堤填筑施工过程中填筑速率及地基变位的控制标准地基处理完成后，应适时进行路堤填筑，填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须控制在允许范围内。当填筑高度超过极限高度时，在施工中如发现沉降或水平位移聚增 或超 过控制 标准 （一般路段 沉降 速率

35、10mm/d ，水平位 移5mm/d ）时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并立即报告监理工程师，必要时，按工程师的指示采取减缓填速或停填等措施，待变位速率减少到控制标准范围内时才可继续上一层的填筑。9 、路堤边坡整修a、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。b 、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。c、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。d 、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。五、路基防护及排水本

36、段路基防护及排水水工程有挡土墙、护坡、排水沟等，截水沟、排水沟超前进行，以便及早形成完善的排水系统。1 、填方路堤防护填方路堤防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，依据地形，地貌、工程地质水文地质条件、 建设材料供应情况等确定合理的防护型式，工程防护为辅。a、对于一般路基边坡，当填方路基边坡高度H2m 时采用喷播植草防护；当填方路基边坡高度2m H 4m 时，路段采用三维网喷播植草防护；当填方路基边坡高度H 8m 时，坡面采用M7.5 浆砌片石衬砌拱形护坡（圈内植草）。b 、对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护。c、当路基通过鱼（水）塘、水渠等浸水地段时，

37、常水位以下及常水位+ 壅水高度以上 0.5 米均采用 M7.5 浆砌片石护坡防护。d 、对于沿线圬工挡土墙路段，在护坡道上植草和种植攀爬植物。对于挡土墙、轻质土路堤外的自然边坡，根据实际情况对其播灌木种子绿化防护。e、植草时加入 40% 的灌木种子，搓和均匀，灌木种类应为当地易生长的低矮灌木。边坡植草（含拱架内植草）采用液压喷播植草。施工放样材料准备防护工程施工工艺框图开挖基槽2 、边沟、排水沟、截水沟、跌水急基流槽检槽验沟体砌筑施工放样勾缝验收截水沟要先行施工，以便排除地表水，确保路基开挖工程顺利进行。边沟、排水沟、急流槽、超高排水等则根据路基成型情况及时穿插安排施工。a、边沟施工要求挖方地

38、段和填方地段均应按设计要求设置边沟，路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。边沟施工应符合设计要求和规范规定，边沟和涵洞结合处应与涵洞洞口建结构配合，以便水流通畅进入涵洞。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟采用浆砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，砌缝砂浆应饱满。边沟每隔 20 米设置一道沉降缝。b 、截水沟施工要求截水沟的位置：截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离，应符合设计要求。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成 2% 倾向

39、截水沟的横坡。截水沟每隔20 米设置一道沉降缝。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆坡脚15m ，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m ，弃土堆顶部应设2% 倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚不小于2m ，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为 2% 的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。截水沟长度超过 500m 时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口。截水沟必须有牢靠的出水口，并与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较

40、大的截水沟出水口，应采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。c、排水沟施工要求排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不小于 10m ，排水沟长度根据实际需要而定， 通常不宜超过 500m. 。排水沟每隔 20 米设置一道沉降缝。排水沟沿路线布设时，应离路基坡脚不宜小于 3 4m. 当排水沟、截水沟、边沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采用边沟表面加固措施。d 、跌水与急流槽施工要求防滑平台一般 2.5 3 米设置一处。跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地

41、面坡度相适应。急流槽的纵坡应按设计要求进行施工，一般不宜超过1:1.5 ，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，向下逐渐放缓。当急流槽较长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m ，接头用防水材料填塞 ,密实无空隙。急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部应按设计要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。六、质量保证工期措施：施工过程中把工程质量管理贯彻到施工全过程中，争创本优质工程，树立精品意识，创精品工程是本项目部的宗旨。为此我部

42、推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系， 开展质量前期控制、 后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部件、进行自检，经质检部门检测合格报监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。其措施如下：（一）、从组织机构保证：建立、健全由项目经理挂帅的质量保证体系和自上而下分级质量管理网络。项目经理部设置质检部，由专业技术人员组成，由总工程师领导，向项目经理负责；各施工分队设置质检组，由质检部领导，向总工程师负责；生产班组设置质检员，由质检组领导，向施工分队负责（见质量保证体系） 。（

43、二）、从制度上保证：首先是推行全员的质量意识教育制度，加强意识教育，树立“百年大计，质量第一”的质量意识；组织员工学习有关的标准和施工规范，明确质量要求，培养员工建设优良工程的自觉性和主动性。二是严格执行质量检测和监督制度。项目经理部设置工地试验室，按规范的要求进行土工击实试验，无论是借土场、挖方路段的土方都应进行土工击实试验，以试验成果指导施工，对于试验不合格材料，均作弃方处理，杜绝进场。并根据业主的要求， 采用平行试验， 确保试验数据准确、真实。质检部和质检组坚持定期和不定期地组织质量和抽查，发现问题，及时解决，必须返工的坚决返工，消除一切可能存在的质量隐患。三是坚持“职责明确、责任到人”

44、的部门岗位责任制，落实该制度，提高员工的主动性、自觉性和积极性。四是全面推行施工质量评比和奖惩制度。项目经理部定期组织各生产班组，各施工队进行施工质量评比，奖优罚劣，以提高全员争优创优的积极性。（三）、从施工操作工艺上保证：开挖土方时认真控制开挖范围及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虚土杂物，严格控制填土含水量，分层填筑，分层压实，分层检测，确保填土密实度达到设计和规范的要求。土方施工还应在施工过程中同步完善工作面排水系统，注意土层表面平整，保证排水坡度，做到工作面内无积水。每一道工序的施工，都必须建立在前一道工序达标的基础上。（四）、本项目的总体质量保证体系为“企业自检、社全监理、

45、业主管理、政府监督”我部在施工过程中将严格执行工程质量自控、监控、管理和监督的关系，无论何时，以坚持质量第一为方针。每一道工序的完工，都必须经过施工员、实验员、质量检验员、总工程师、业主派驻的监理工程师的检验和签证，填写完整的施工表格和施工日记，缺一不可。七、进度保障措施：工程项目的进度管理，就是按施工合同规定的工期完工。鉴于本合同段工程任务重、工作紧，制定切实可行的保证措施是十分必要的。要充分发挥专业队伍骨干力量和机械设备齐全的优势。工程全面铺开后狠抓各分项工程，环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下，有组织、有步骤地进行。具体措施如下：（一）、开工前制订实施性的工期

46、总体计划，首先充分考虑各分项工程施工的季节特点及各道工序的先后关系，合理分配人力、材料、机械和流动资金，合理确定各分项工程的施工日期，然后按照“连续、均衡、紧凑”的原则制订工期总体计划。 、（二）、制订施工过程期间计划，并根据实际需要流动制订工期总计划，每月下旬详细的施工组织安排，保证月份生产任务，特别是关键线路上的工作能够按质按期完成。如果在实际施工过程中发生与总体工期计划差异较大的情况，则应及时修订总体工期计划，以适应新的情况，保证工作有条不紊地开展。（三）、坚持适度从紧的计划制订方针。制订工期计划时充分考虑实际施工过程中不确定因素的影响，在确定前道工序的施工时间时，适当地给后继工作留下余

47、地，以备调整；在必要的时候有计划地安排加班加点，在充分考虑工期与成本关系的前提下，尽量争取提前完成，确保按期完成工程任务。（四）、做好人力、材料、机械和流动资金计划。根据工程进度的要求，合理调配人力和施工机械，做好材料的组织，库存和供应工作，保证材料的最低库存量，杜绝停工待料的情况发生；制订与工期计划相适应的流动资金计划，做好流动资金的组织和投放工作，确保工程顺利进行。（五）、从后勤保障上保证：加强对施工机械设备的保养、维修、保障其正常的动转。由机械材料部负责，各施工分队设置维修小组，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，以保证施工的需要。搞好职工食堂，搞好环境卫生、防病治病、保障职工身心健康，保持正常的出勤率，由行政财