AE传动路线课件

1、A341E,行星齿轮机构传递路线分析,A341E,行星齿轮机构结构特点,由三个单行星轮式行星排组成包括超速排、前排、后排,两组行星齿轮机构共用一个太阳轮连接,前行星齿轮机构的行星架组件通过输出轴和后行星齿轮机,构的齿圈相连,A341E,行星齿轮机构结构特点,在,A341E,型自动变速器中，设置有十个换档执行,元件包括,三个离合器,C0,超速离合器,C1,前进,档离合器,C2,高、倒档离合器,四个制动器,B0,超速制动器,B1,二档强,制制动器,B2,二档制动器,B3,低、倒,档制动器,三个单向离合器,F0,超速单向离合器,F1,1,号单向离合器,F2,2,号单向离合器,可成为一个具有四个前进档

2、和一个倒档的行星齿,轮变速器,主要执行元件作用,离合器的作用,将与离合器鼓和离合器毂连接的输入轴或,行星排的基本元件连接在一起，使之成为,一体,主要执行元件作用,制动器的作用,用来制动行星齿轮系统中的某一元件，使,之与壳体连接,主要执行元件作用,单向离合器的作用,单向锁止所连接元件,传递路线分析,要点,根据执行元件工作表及各元件的旋转方向进行档位传动分,析,应用单行星排齿轮机构的运动特性方程计算传动比,执行元件工作表,传递路线分析,其动力传递路径为：动力自液力变矩器（顺时针转动,超速排输入轴（顺转,超速行星架（顺转,此时由于,C0,接合,F0,锁定，使得超速太阳轮和行星架成,为一体，转速相同，

3、因此超速齿圈也以相同转速转动（顺,转,中间轴（顺转,前进档离合器,C1,接合,前齿圈（顺转）；此时动力分两路走,1,前行星架与驱动轮相连，起步前转速为零；前行星轮,自转（顺转,前后太阳轮组件（逆转,后行星,轮（顺转,此时由于,F2,接合）后行星架被锁死,后齿圈（顺转,输出轴,2,起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星,轮（顺转）公转,前行星架（顺转,输出轴,当汽车滑行时车轮较快而发动机的转速较,慢时，后齿圈成为输入轴（顺转,后,行星齿轮自转（顺转,由于太阳轮的,转速较低,后行星齿轮产生顺时针的公,转趋势,脱开啮合,车轮的动力无法,传至发动机,相当于空转,传递路线分析,其动力传递的路径为

4、：动力自液力变矩器（顺时,针转动,超速排输入轴（顺转,超速行,星架（顺转,此时由于,C0,接合,F0,作用,使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相同,因此超速齿圈也以相同转速转动（顺转,中,间轴（顺转,前进档离合器,C1,接合,前齿,圈（顺转,前行星轮（顺自转,太阳轮,有逆转的趋势，由于,B2,F1,的共同作用，其被,固定,前行星齿轮的公转成为了输出的动力,输出轴,传递路线分析,其动力的传递的路径为：动力自液力变矩器（顺,时针转动,超速排输入轴（顺转,超速,行星架（顺转,此时由于,C0,接合,F0,作用,使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相同,因此超速齿圈也以相同转速转动（顺转,中间轴（顺转

5、,前进档离合器,C1,和高、倒档,离合器,C2,同时接合,前齿圈和太阳轮的转速相,同（顺转,前行星架以相同的转速旋转（顺,转,输出轴,传递路线分析,其动力传递的路径为：动力自液力变矩器,顺时针转动,超速排输入轴（顺转,超速行星架（顺转,此时由,于,B0,接合）使得超速太阳轮被固定,齿,圈（增速顺转,中间轴（顺转,前进档离合器,C1,和高、倒档离合器,C2,同时,接合,前齿圈和太阳轮的转速相同（顺,转,前行星架以相同的转速旋转（顺,转,输出轴,传递路线分析,S,位的,2,档与,D,位,2,档基本相同，其区别在于,S,位,2,档时制动器,B1,与制动器,B2,和单向离合器,F1,共同起作用，从而使

6、前行星排的太阳轮固定,既不能顺时针方向转动，也也不能逆时针方向转,动）。这样既保证按,2,档传动路线传动，又保证在,下坡时发动机制动作用。此时发动机转速低于车,轮，行星架速度高于齿圈，使行星轮有逆转趋势,太阳轮在行星轮作用下顺转，此时,F1,不锁，因,此应有,B1,制动太阳轮才有动力传递,传递路线分析,当选档杆置于,L,位，在各档行驶时，其,L,位的,1,档,与,D,位,1,档基本相同，其区别在于,L,位,1,档时制动,器,B3,与单向离合器,F2,共同作用，从而使后行星排的行星,架固定（既不能顺时针方向转动，也也不能逆时针方向转,动）。这样既保证按,D,位,1,档传动路线传动，又保证,在下坡

7、时发动机起制动作用；此时发动机速度下降，而车,惯性作用，而车速不变，输出轴速度高于后齿圈，输出轴,带动后齿圈快速转动。但太阳轮转速慢而形成阻力，使后,行星架顺转,F2,失去作用，此时,B3,必须作用，后轮动力,传入发动机带动活塞快移，压缩阻力使车速减慢。正常时,活塞,曲轴,输入轴,输出轴,车轮；发动机制动时,活塞,曲轴,输入轴,输出轴,车轮。需要注意的是：正,常时和发动机制动时，只是受力的方向变了，但各零件的,转向扔于原来相同，如正加速度和负加速度的问题,传递路线分析,其动力传递的路径为：动力自液力变矩器（顺时,针转动,超速排输入轴（顺转,超速行,星架（顺转,此时由于,C0,接合,F0,的作用,，使得超速太阳轮和行星架成为一体，转速相,同，因此超速齿圈也以相同转速转动（顺转,中间轴（顺转,高、倒档离合器,C2,接合,太阳轮组件（顺转,低、倒档制动器,B3,接,合（后行星架被固定,后行星轮（逆自转,后齿圈（逆转,输出轴,L,位的,2,档与,D,位,2,档完全相同。同,样，其,L,位各档的传动比也与,D,位,所对应档位的传动比相同,当选档杆置于,S,位，在各档行驶时，其,S,位的,1,档与,D,位,1,档完全相同,S,位,3,档的传动路线与,D,位,