地铁机电系统设备运行规则

1、 1 北京地铁北京地铁 6 6号线机电系号线机电系统设备统设备 运行规则（试行）运行规则（试行） 北京市地铁北京市地铁运营有限公运营有限公司司 20122012 年年7 7 月月 2 目目 录录 1.1.总则与范围总则与范围.4 2.2.管理与职责管理与职责.4 2.1.2.1.调度中心职调度中心职责责.4 2.2.2.2.运营分公司运营分公司职责职责.5 2.3.2.3.机电公司职机电公司职责责.5 3.3.通风空调系通风空调系统统.6 3.1.3.1.通风空调系通风空调系统构成统构成.6 3.2.3.2.通风空调系通风空调系统功能统功能.8 3.3.3.3.通风空调系通风空调系统运行维护统

2、运行维护管理方式管理方式 .8 3.4.3.4.通风空调系通风空调系统设备运行统设备运行维护管理要维护管理要求求.11 4.4.给排水系统给排水系统.12 4.1.4.1.给排水系统给排水系统构成构成.12 4.2.4.2.给排水系统给排水系统功能功能.13 4.3.4.3.给排水系统给排水系统设备运行管设备运行管理方式理方式 .13 4.4.4.4.给排水系统给排水系统设备运行维设备运行维护管理要求护管理要求.14 5.5.低压配电及低压配电及照明系统照明系统.15 5.1.5.1.低压配电系低压配电系统构成及功统构成及功能能 .15 5.2.5.2.照明系统构照明系统构成及功能成及功能.1

3、7 5.3.5.3.低压配电及低压配电及照明系统设照明系统设备运行管理备运行管理方式方式.17 6.6.环境与设备环境与设备监控系统（监控系统（BASBAS）.20 6.1.6.1.环境与设备环境与设备监控系统构监控系统构成成 .20 6.2.6.2.BASBAS 紧急紧急控制盘（控制盘（IBPIBP） .21 6.3.6.3.环境与设备环境与设备监控系统功监控系统功能能 .21 6.4.6.4.环境与设备环境与设备监控系统设监控系统设备运行管理备运行管理方式方式.21 6.5.6.5.环境与设备环境与设备监控系统设监控系统设备运行维护备运行维护管理要求管理要求.22 7.7.火灾自动报火灾自

4、动报警系统及气警系统及气体灭火系统体灭火系统.22 7.1.7.1.火灾自动报火灾自动报警系统构成警系统构成 .23 7.2.7.2.火灾自动报火灾自动报警系统功能警系统功能 .23 7.3.7.3.火灾自动报火灾自动报警系统设备警系统设备运行管理方运行管理方式式.23 7.4.7.4.火灾自动报火灾自动报警系统设备警系统设备运行维护管运行维护管理要求理要求.25 7.5.7.5.气体灭火系气体灭火系统构成统构成.26 7.6.7.6.气体灭火系气体灭火系统功能统功能.27 7.7.7.7.气体灭火系气体灭火系统设备运行统设备运行管理方式管理方式 .27 7.8.7.8.气体灭火系气体灭火系统

5、设备运行统设备运行维护管理要维护管理要求求.28 7.9.7.9.FASFAS 紧急紧急控制（控制（IBPIBP）的构成）的构成 .29 3 7.10.7.10.FASFAS 紧急紧急控制盘（控制盘（IBPIBP）的功能）的功能.29 7.11.7.11.FASFAS 紧急紧急控制盘（控制盘（IBPIBP）运行管理方）运行管理方式式 .29 7.12.7.12.FASFAS 紧急紧急控制盘（控制盘（IBPIBP）运行维护管）运行维护管理要求理要求 .29 8.8.电梯、轮椅升降平电梯、轮椅升降平台台.29 8.1.8.1.电梯、轮椅升降平电梯、轮椅升降平台设备构成台设备构成及功能及功能.29

6、8.2.8.2.自动扶梯自动扶梯.29 8.3.8.3.垂直电梯垂直电梯.30 8.4.8.4.轮椅升降平轮椅升降平台台.3131 8.5.8.5.电梯、轮椅升降平电梯、轮椅升降平台设备运行台设备运行管理方式管理方式.31 8.6.8.6.电梯、轮椅升降平电梯、轮椅升降平台设备运行台设备运行维护管理要维护管理要求求.3232 9.9.屏蔽门系统屏蔽门系统.3333 9.1.9.1.屏蔽门系统屏蔽门系统设备构成及设备构成及功能功能 .33 9.2.9.2.屏蔽门系统屏蔽门系统设备控制方设备控制方式式 .35 9.3.9.3.屏蔽门系统屏蔽门系统设备运行管设备运行管理方式理方式 .36 9.4.9

7、.4.屏蔽门故障屏蔽门故障处置处置.36 9.5.9.5.屏蔽门系统屏蔽门系统设备运行维设备运行维护管理要求护管理要求.38 4 地铁地铁 6 6 号线号线机电系统设机电系统设备运行规则备运行规则（试行）（试行） 1.1.总则与范围总则与范围 1.1.1.1. 为保证地铁6 号线机电系统设备安全、可靠、高质量运行，实现系统设计功能，使机电系统设备 运行管理工作制度化、规范化、标准化、提高设备运行管理水平，特制定本规则。 1.2.1.2. 本规则规定了地铁 6 号线机电系统设备通风空调系统、给排水系统、低压配电及照明系统、环 境与设备监控系统（BAS） 、火灾自动报警系统（FAS） 、气体灭火系

8、统、自动扶梯、电梯轮椅升降平台 及屏蔽门系统，运行、维修管理的一般原则。 1.3.1.3. 机电系统设备运行操作人员应熟悉机电各系统设备组成、功能、设备位置、系统设备运行方式， 对直接影响运营安全的设备故障，应掌握先期故障处理程序与操作方法，履行机电系统设备值守职责。 1.4.1.4. 机电系统设备维护人员应掌握机电各系统设备操作、保养、检测、系统设备维修、维护技术， 具备准确判断、迅速排除故障的能力。 1.5.1.5. 火灾自动报警系统、电梯、压力容器等特种设备、设施，在投入运行前应通过市质量监督部门 的检验、检测，取得相关许可证后方可投入运行。在其设备、设施运行期间，应定期检测，并按照要

9、求张贴、悬挂检测有效证件。 1.6.1.6. 火灾自动报警、气体灭火、灭火器等消防系统设备、设施，在投入运行前应通过市消防部门的 检验、检测，取得合格证；在系统设备运行期间，按照国家相关规定定期进行消防监测，并确保消防 系统设备正常运行。 1.7.1.7. 运营分公司、机电公司应按照国家消防法规，建立消防设备、设施专项管理制度，消防系统设 备、设施应由专人管理，责任到人；对车站综控员、设备维修人员进行培训，持证上岗；并制订消防 系统设备、设施操作、使用应急演练制度，定期组织职工进行相关消防演练工作。 1.8.1.8. 运营分公司及机电公司应根据本规则，编写机电系统设备运行管理细则或相应管理办法

10、，并按 照要求报公司相关部门备案。 1.9.1.9. 本规则适用于北京地铁6 号线机电系统设备的运行操作和运行维护管理。由于该规则编制时，6 号线机电各系统设备尚未投入运行，规则中一定有不完善的地方，因此在实际运用中，相关单位、部 门应注意归纳、总结问题，若发现不适应的地方，应及时上报编制部门，以便及时修正。 2.2.管理与职责管理与职责 2.1.2.1. 调度中心职调度中心职责责 2.1.1.2.1.1.正常情况下，电力及防灾环控调度通过行车综合自动化系统（TIAS）和 FAS 中心级工作站， 监视全线机电系统设备运行，负责 6 号线机电系统设备故障统计、记录、中心设备故障报修等管理工 作。

11、 2.1.2.2.1.2.电力及防灾环控调度接收车站级系统设备故障报警信息，与车站综控员进行确认，并根据中 心级图形显示、事件记录、报警及设备运行状态等反馈信息进行核实、判断、处理及报告。 2.1.3.2.1.3.电力及防灾环控调度根据本规则，对全线机电设备时间表调整工作进行监管，配合机电公司 在中心完成全线时间表的调整工作，并监视调整后全线机电设备模式执行情况。遇特殊情况，需要临 时调整机电设备运行模式时，由公司设备部通知调度中心。 5 2.1.4.2.1.4.列车在区间隧道内着火时，电力及防灾环控调度根据中心 FAS 报警信息、司机报告的列车火 灾发生具体位置信息、车站综控员报告信息及行车

12、调度信息，向火灾区域相邻车站下达该区间火灾联 动模式指令，并按规定上报相关信息。 2.1.5.2.1.5.车站公共区及附属房间发生火灾时，电力及防灾环控调度接收车站火灾报警信息，监视系统 设备运行情况，并协助车站开展救灾工作。 2.1.6.2.1.6.当屏蔽门系统发生故障时，根据司机或车站综控员报告的故障信息，行车调度负责通知后续 列车司机采取其它方式操作屏蔽门，实现不同形式的行车指挥。 2.2.2.2. 运营分公司运营分公司职责职责 2.2.1.2.2.1.正常情况下，车站综控员通过 TIAS 和 FAS车站级工作站监控本站及所辖相邻区间机电系统设 备的运行。负责 6 号线机电系统设备故障统

13、计、记录、车站设备故障报修等管理工作。 2.2.2.2.2.2.车站综控员根据车站级图形显示、事件记录、报警及设备运行状态等反馈信息，对设备运行 情况进行核实、初步判断，并将情况报告控制中心。根据系统设备故障信息，向设备维修单位报修。 2.2.3.2.2.3.车站综控员根据本规则，对本站时间表调整后的机电设备运行情况进行核对。如遇特殊情况， 接受电力及防灾环控调度下达的临时机电设备运行模式指令，执行临时运行模式。 2.2.4.2.2.4.区间发生阻塞时，车站综控员接收电力及防灾环控调度下达的调度命令，执行区间阻塞模式 运行工况。 2.2.5.2.2.5.列车在区间隧道内发生火灾时，车站综控员接

14、收中心电力及防灾环控调度下达本站及相邻区 间火灾联动工况命令，与相邻车站或区间共同完成区间火灾联动工况，并将情况上报中心电力及防灾 环控调度。 2.2.6.2.2.6.当 FAS 发出火灾报警时，车站综控员应根据火灾报警信息，立即进行现场确认；当确认为火 灾时，应进行先期处置，启动相应火灾运行模式，并立即启动相应火灾预案，通知维修人员赶赴现场， 并将情况上报中心电力及防灾环控调度；当确认为误报警时，车站综控员应进行报警复位，并进行故 障报修。 2.2.7.2.2.7.当 TIAS或 BAS 控制故障时，车站综控员应视情况进行先期处置，同时向设备维修单位报修。 2.2.7.1.2.2.7.1.当

15、车站照明控制操作故障时，车站综控员应开启车站照明原地控制设备，以保证车站照明 及时投入运行。 2.2.7.2.2.2.7.2.当车站、区间发生跑水事件，危及车站及行车安全时，车站工作人员应立即进行现场处置， 及时关闭相应截门，同时通知维修人员进行抢修，并做好相应记录。 2.2.8.2.2.8. 机电设备运行方式进行转变时，车站综控员按照调度指令，对本站转变后的机电设备运行方式 进行确认。当无法实现时间表控制方式时，采用模式控制或点动控制方式进行操作，需要原地控制设 备时，通知设备维修单位进行操作，设备运行模式转变事项应及时向公司设备部和电力及防灾环控调 度报告。 2.2.9.2.2.9. 应按

16、照运营公司设备管理办法和设备管理控制程序的要求完成机电设备相关管理工作。 对于电梯、压力容器等特种设备应按照国家有关特种设备的管理要求，履行相应管理职责，建立设备 档案及相关规章制度，配置相应人员进行专项管理，并按照国家相关要求完成 FAS、气体灭火等消防 系统设备定期检验，以及电梯、压力容器等特种设备的定期检验工作。 2.2.10.2.2.10. 机电设备进行计表维修、故障维修时，应配合维修人员做好维修登记、注销等工作。施工计 划得到中心电力防灾环控调度许可方可开始工作。故障修复后车站综控员应通过 TIAS 或 FAS 工作站对 故障修复情况进行确认并在故障报修单上签字，并将具体工作情况报告

17、中心电力防灾环控调度。 2.2.11.2.2.11. 为使各专业人员掌握本专业房间内有关机电专用消防设备操作使用方法，运营分公司应组织 车站相关人员进行有关设备操作、使用培训，结合每年消防检测进行FAS 设备各联动模式的演练。 2.2.12.2.2.12. 车站综控员应严格按照设计单位、厂家、维修单位提供的操作说明、工况表对设备设施进行 监控。 6 2.3.2.3. 机电公司职责 2.3.1.2.3.1.根据机电系统设备维修规则、产品维修手册、使用说明书等进行机电系统设备的计划维修、 状态维修及故障维修等设备维修管理工作、编写操作说明、对操作人员进行培训。 2.3.2.2.3.2. 根据机电系

18、统设备运行周期、季节变化、设备运行状态，及时调整维修计表，保证机电系统设 备处于良好工作状态。 2.3.3.2.3.3.机电公司根据本规则调整时间表时，按照公司生产调度规则办理，提前在中心环调工作 站完成时间表的编制、设置及下发工作，并对全线时间表调整后设备运行情况进行确认。 2.3.4.2.3.4.正常运行时，维修人员通过维护工作站和现场巡检，核实机电设备运行方式，当发现不正确 的设备运行方式时，应向车站综控员提出调整运行方式书面意见，经与车站综控员核实后，及时进行 调整，并做好相应记录。 2.3.5.2.3.5.当 TIAS或 BAS 控制故障，通风空调系统设备失去远程控制功能时，负责完成

19、通风空调系统设 备就地控制操作工作。 2.3.6.2.3.6.当接到车站综控员火警通知时，维修人员应立即赶赴现场，协助完成消防救灾工作。 2.3.7.2.3.7.为保证机电系统设备各运行模式随季节实现正常转换，机电公司应提前做好相关系统设备开 机准备工作，以满足车站、设备房间环境温度的要求。 2.3.8.2.3.8.严格按照维修计划开展机电设备维修工作，针对节假日、特殊季节、重要时期等制定相应设 备保障措施。 2.3.9.2.3.9.当接到机电系统设备故障报修时，及时到现场进行故障判断与处理；维修人员在进行机电设 备计划维修、故障维修等维修作业时应按照以下要求进行： a)进行机电设备计表维修时

20、，维修人员应严格按照维修计表登记的内容开展维修作业。遇特殊情况， 车站综控员提出停止计表维修作业时，应向维修人员提供书面调整意见。 b)进行设备维修作业时，应填写维修登记单，经当值人员同意后方可进行维修工作。 c)在进行设备维修前，维修人员与车站综控员应根据系统设备具体情况，做好系统设备权限交接记 录，维修完毕后将权限及时交还车站综控员。 d)不允许超权限进行维修作业。进行维修作业时不得影响其它专业设备正常运行。 e)在进行设备维修过程中遇有突发事件时，做好设备相应临时措施。 f)维修作业结束后，做好维修记录，并办理相应维修注销手续。 2.3.10.2.3.10. 应建立机电系统设备应急抢险救

21、援机制、配备抢险器材、制定机电设备抢险救援预案。当发 生应急情况时，做到快速反应、及时处置，独立或配合其它专业开展应急抢险工作。 2.3.11.2.3.11. 应根据系统设备具体情况，做好相应备品备件储备工作，以确保故障设备、组件及时更换。 2.3.12.2.3.12. 按照公司设备管理办法和设备管理控制程序做好机电设备的相关管理工作。建立机 电系统设备档案、记录，其中主要包括：设备台帐、备品备件台帐、设备履历、日常巡视记录、日常 故障处理记录等。完成 FAS、气体灭火等消防系统设备消防年检及电梯、压力容器等特种设备的年检 工作。 3.3.通风空调系通风空调系统统 3.1.3.1. 通风空调系

22、通风空调系统构成统构成 隧道通风系隧道通风系统统 3.1.1.3.1.1.隧道通风系统 3.1.1.1.3.1.1.1.隧道通风系统由本车站与相邻车站送排风机或区间风机、消声器及组合风阀等设备组成。 隧道通风系统兼作隧道夜间及事故通风系统。 7 3.1.1.1.1.3.1.1.1.1.正常运行时，通过本车站与相邻车站送排风机组成纵向夜间通风系统，开启及关闭相应 组合风阀，实现夜间区间通风功能；在区间隧道发生火灾和列车阻塞时，通过本区间相邻车站风机联 合运行，实现对该区间隧道排烟、通风功能。 3.1.1.1.2.3.1.1.1.2.五路居站至五路居停车场、青年路至褡裢坡设置区间风井及区间风机。正

23、常运行时, 通 过本车站与区间风机组成纵向夜间通风系统，开启及关闭相应组合风阀，实现夜间区间通风功能；在 区间隧道发生火灾和列车阻塞时，本车站相邻车站及区间风机联合运行，实现对隧道排烟、通风功能。 3.1.1.2.3.1.1.2.部分区间和设有存车线及渡线处，设置区间射流风机，当存车线及联络线处发生火灾和列 车阻塞时，区间射流风机与相邻的车站风机或区间风机联合运行，实现排烟、通风功能。 3.1.1.3.3.1.1.3.双洞区间车站端部设置迂回风道，以减少闭式运行活塞风对车站的影响。根据具体情况分 别设于车站内或隧道内。 地下车站通地下车站通风空调系统风空调系统 3.1.2.3.1.2.车站公共

24、区通风空调系统 3.1.2.1.3.1.2.1.车站公共区通风空调系统由车站两端风道内送排风机、开启式的大型表冷器、空气过滤器、 组合风阀等设备组成。车站公共区通风空调为独立通风空调系统，并兼做排烟系统。在车站发生火灾 时，根据火灾发生具体位置，按照排烟分区实现排烟功能。 3.1.2.2.3.1.2.2.车站公共区采用空调季、过渡季、冬季三种运行方式。空调季通风空调系统采用全空气空 调方式，通过风机变频控制，风阀转换及表冷器开启，实现空调季节小新风运行；过渡季节和冬季采 用全新风运行。 3.1.3.3.1.3.车站房间通风空调系统 3.1.3.1.3.1.3.1.设备用房通风空调系统为独立通风

25、空调系统，由空调机组、回/排风机，管道、风阀、过 滤器、消声器等设备组成。其中车站控制室、综合监控室、通信设备室、信号设备室、公安安全室、 蓄电池室、变电所的控制室、屏蔽门设备室设置了多联分体空调系统，用于空调系统备用及过渡季的 冷量补充。 3.1.3.2.3.1.3.2.设备、管理用房通风空调系统采用全空气空调方式，通过空调机组及回/排风机，根据房 间具体要求进行空气过滤和除湿降温处理。 3.1.3.3.3.1.3.3.设备管理用房区设置排烟系统，在发生火灾时，排烟风机开启利用设置在走廊的常闭排烟 口进行排烟，由公共区进行补风；对于气体灭火房间,火灾时关闭该灭火单元内的所有送排风支管上的 电

26、控防火阀，同时关闭送排风机,以使房间密闭，待灭火之后，开启该灭火单元内的常闭排烟口及排风 管路的电控风阀，通过排风系统将有害气体排出。 3.1.3.4.3.1.3.4.夏季设备管理用房通风空调系统采用全空气空调方式，可独立运行，通过空调机组及回/ 排风机，对车站房间进行空气过滤和除湿降温。 3.1.3.5.3.1.3.5.变电所单独设置直流式的空调送排风系统（新风机组排风机） ，排风系统兼作气体灭火 后的排气系统。 3.1.3.6.3.1.3.6.泵房、茶水间、清扫间、垃圾间等用房设置机械排风系统。厕所、污水泵房设置独立的机 械排风系统 3.1.4.3.1.4.空调水系统 3.1.4.1.3.

27、1.4.1.车站冷冻站内集中设置车站公共区及房间空调水系统设备。 3.1.4.2.3.1.4.2.公共区空调水系统设备由二台制冷能力相同水冷螺杆式冷水机组组成，其系统冷冻水泵、 冷却水泵及冷却塔与冷水机组台数一一对应。公共区空调水系统设备、车站风道风机及大型表冷器运 行，实现车站公共区空调系统功能。 3.1.4.3.3.1.4.3.设备管理用房独立设置一台水冷冷水机组，其系统冷冻水泵、冷却水泵及冷却塔独立设置。 设备管理用房空调水系统设备、空调机组、新风机组、回排风机等设备运行，实现车站房间空调系统 功能。 8 3.1.4.4.3.1.4.4.车站公共区及房间冷源并联设置，实现冷源及系统备用。

28、大型表冷器及空调机组设置电子 式电动平衡电动调节阀，供回水干管或集水器和分水器间设置压差式旁通阀，根据车站公共区及房间 空调冷负荷需求，通过自动调整电子式电动平衡电动调节阀及差式旁通阀开度，实现冷负荷自动调节。 3.2.3.2. 通风空调系通风空调系统功能统功能 3.2.1.3.2.1.地铁的通风空调系统设备是保证地铁地下空间有效的通风换气的专用系统设备；当地铁发生 火灾及列车阻塞时，进行有效排烟与通风。 3.2.2.3.2.2.地铁正常运营时，维持车站及隧道一定温度、湿度、风速和空气洁净度，为乘客提供舒适乘 车环境，为地铁工作人员和设备提供良好工作条件。 3.2.3.3.2.3.发生火灾时，

29、为乘客和消防人员提供新鲜空气，并排除烟气和控制烟气流向，为乘客安全疏 散及消防救援提供有利条件。 3.2.4.3.2.4.发生列车阻塞时，保证区间隧道内温度满足列车空调器运行要求、风速满足人员疏散的要求。 3.3.3.3. 通风空调系通风空调系统运行维护统运行维护管理方式管理方式 3.3.1.3.3.1.正常情况下，电力及防灾环控调度通过中心 TIAS 及 FAS 监视全线通风空调系统设备及排烟 系统设备运行；车站综控员通过车站 TIAS 及 FAS 工作站监控本车站或相邻区间通风空调系统设备及排 烟系统设备的运行。 隧道通风系隧道通风系统统 3.3.2.3.3.2.隧道通风系统运行管理方式

30、3.3.2.1.3.3.2.1.正常运行 由设备维修单位按照夜间运行模式设置车站轨顶风阀开/闭位置及变频通风量，相邻车站送排风机 或本站与区间通风机进行隔站送排风运行，进行夜间通风，以对隧道蓄冷。为使各站之间冷却均匀， 应定期将送排风机对调运行。 运行时间：每年 11 月15 日-12 月 15日、2 月 15 日-3 月 15 日，每日 24：00-次日 5：00。 （运营 3 到 5年后实行） 3.3.2.2.3.3.2.2.阻塞运行 3.3.2.2.1.3.3.2.2.1.当列车因故障或前方车站未发车而必须停在区间超过 4 分钟时，根据 TIAS 报警信息，电 力及防灾环控调度与行调确认

31、列车阻塞时间，若确认为长时阻塞，则在确认后电力及防灾环控调度通 过中心 TIAS 系统启动列车阻塞运行模式。 3.3.2.2.2.3.3.2.2.2.发生列车阻塞时，阻塞区域相邻车站（或区间）送排风机发生列车阻塞时，阻塞区域相 邻两个车站（或区间）送排风机开启，同一个车站送排风机同时开送风或排风，射流风机配合开启， 阻塞区域内车尾方向的风机送风，车头方向的风机排风。区间阻塞通风运行时，阻塞区域相邻车站 （公共区）通风系统停止运行，其车站房间通风空调系统及水系统维持原运行状态。 3.3.2.2.3.3.3.2.2.3.区间阻塞应急处置 若中心 TIAS 启动阻塞模式失效时，电力及防灾环控调度向相

32、应车站下达阻塞运行模式指令，车站 综合控制员接收中心阻塞模式运行指令，启动车站 IBP 盘触摸屏上的区间阻塞模式。当阻塞事故处理 完毕，电力及防灾环控调度向相应车站下达阻塞运行模式停止指令，车站综合控制员停止相应车站通 风系统设备运行。 3.3.2.3.3.3.2.3.火灾运行 3.3.2.3.1.3.3.2.3.1.当列车在区间隧道发生火灾时，电力及防灾环控调度根据 FAS 报警信息、司机报警信息 或车站级火灾确认信息，按照列车车头、车尾、车中火灾具体位置，由电力及防灾环控调度通过 FAS 9 启动相应区间火灾运行模式，停止正常通风空调系统运行。 3.3.2.3.2.3.3.2.3.2.当列

33、车在标准区间隧道发生车头部位着火时，列车上游两个车站 8 台风机均排风，下游 两个车站 8 台风机均送风。乘客向下游撤离。 3.3.2.3.3.3.3.2.3.3.当列车在标准区间隧道发生车尾部位着火时，列车下游两个车站 8 台风机排风，上游两 个车站 8 台风机均送风。乘客向上游撤离。 3.3.2.3.4.3.3.2.3.4.当列车在标准区间隧道发生车中部位着火时，距列车较近的 2 个车站8 台风机均送风， 较远 2 个车站 8 台风机均排风。乘客向较近的车站撤离。 3.3.2.3.5.3.3.2.3.5.当列车在存车线及渡线处着火时，射流风机根据着火位置随同参与相应区间排烟模式运 行。 3

34、.3.2.3.6.3.3.2.3.6.在区间隧道发生火灾相邻车站风机进行排烟运行时，其车站及房间通风空调系统停止运 行。 3.3.2.3.7.3.3.2.3.7.地下区间火灾应急处置 当中心火灾运行模式失效时，电力及防灾环控调度根据 FAS 报警信息、司机报警信息或车站级火 灾确认信息，按照列车车头、车尾、车中火灾具体位置，向火灾区间相邻车站综控室下达该区间火灾 联动模式指令；车站综控员接受指令，启动车站 IBP 盘触摸屏上相应区间的火灾模式。 当现场确认区间火灾处理完毕后，原地停止排烟设备运行。 车站通风空车站通风空调系统调系统 3.3.3.3.3.3.车站公共区通风空调系统运行管理方式 3

35、.3.3.1.3.3.3.1.正常运行 空调季节根据车站具体情况，由设备维修单位根据设计要求统一设置车站通风空调系统回排风阀 的开度及变频通风量、供回水温度等各类参数，冷量采用自动调节的方式。车站公共区通风空调系统 正常运行分为空调季、过渡季和冬季运行模式。正常情况下，由车站综合监控系统实现远程模式控制。 3.3.3.1.1.3.3.3.1.1.空调季运行 空调季节根据车站具体情况，由设备维修单位按照空调季小新风运行模式设置车站通风空调系统 回排风阀的开度及变频通风量，冷量采用自动调节的方式。 冷冻机房内的为公共区提供冷量的2 台水冷式冷水机组、冷冻水循环水泵、冷却水循环水泵、冷 却塔等设备及

36、阀门实现自动运行方式，冷水机组的控制系统完成设备集中控制，并将相关信息上传车 站BAS。 电力及防灾调度、车站综控员监视时间表执行情况。运行时间为： 公共区运行日期：6 月 1 日-10 月 10日 每日运行时间： 车站送排风机运行：6 月 1 日-10 月 10日 5：00-24：00 车站冷水机组 2 台运行：6 月 1 日-6 月 30 日8：00-20：00 7 月 1 日-9 月 15 日6：00-23：00 9 月 16 日-10 月 10日 8：00-20：00 3.3.3.1.2.3.3.3.1.2.过渡季运行 停止车站空调系统运行，由设备维修单位按照过渡季运行模式打开风道大型

37、表冷器，设置车站通 风系统回排风阀，根据车站 BAS 自动设定温度自行调节风机变频。电力及防灾调度、车站综控员监视 时间表执行情况。运行时间为： 车站排风机运行日期： 3 月 16 日-5 月 31 日、10 月 11日-11 月 14日 每日运行时间：6：00-24：00 3.3.3.1.3.3.3.3.1.3.冬季运行 由设备维修单位按照冬季运行模式，设置车站通风系统回排风阀及变频通风量。电力及防灾调度、 10 车站综控员监视时间表执行情况。运行时间为： 车站送风机运行日期：11 月 15日-次年 3 月 15 日 每日运行时间：7：00-10：00，16：00-20：00 3.3.3.2

38、.3.3.3.2.火灾运行 车站发生火灾时，由 FAS 报警，由 BAS 停止车站通风空调系统正常运行方式，启动车站公共区火 灾运行模式。 3.3.3.2.1.3.3.3.2.1.车站站厅发生火灾 a)站厅层着火区域侧车站排风机排烟运行，其着火区域送、排风管连接阀门打开，使着火区域 送排风口均排烟运行，关闭着火区域侧站台层排风及站台板下排风风阀。 b)车站房间通风空调系统停止运行。 3.3.3.2.2.3.3.3.2.2.车站站台发生火灾 a)按照车站防烟分区，站台层着火区域两侧排风机排烟运行，关闭站厅层排风风阀；打开车站 送风机对应的区间隧道组合风阀，送风机反向排烟运行，同时关闭站厅层送风风

39、阀。 b)车站房间通风空调系统停止运行。 3.3.3.2.3.3.3.3.2.3.车站公共区发生火灾应急处置 车站发生火灾时，车站综控员根据 FAS报警信息，火灾确认信息，独立执行着火区域相应排烟联 动运行工况，并将情况上报中心及有关部门。电力及防灾环控调度监视设备运行。 3.3.4.3.3.4.车站房间通风空调系统运行管理方式 3.3.4.1.3.3.4.1.正常运行 空调季节根据车站具体情况，由设备维修单位统一设定房间通风空调系统回排风阀的开度，冷量 采用自动调节方式。变电站设备房间新风机组投入运行，冷量自动调节。人员房间采用多联分体空调 系统，多联分体空调室内机的设定温度不低于 27 度

40、。在冬季车站综合控制员可依车站具体情况自行开 启车站房间通风设备，设备房间通风系统应根据设备环境温度开启通风系统运行。 3.3.4.1.1.3.3.4.1.1.空调季运行 a.地下车站房间空调系统投入运行，变电站等电器设备房间采用新风机组（K、KT）送风降温方式， 其它设备房间通过开启回排风机风阀。 b.人员房间多联空调系统置于制冷模式投入运行,车站管理人员在环控电控室开启多联空调集中控 制器，并按照模式和规定时间运行。 c.车站的通信设备室、信号设备室、综合监控机房、车站控制室、变电所控制室、商用通信设备 室、蓄电池室、安全门设备室、公安通信室内的空调系统若由于故障等问题停止运行或在利用通风

41、模 式无法满足室内设计温度时，为保证设备运行的室内设计温度，开启备用多联分体空调器，由运营分 公司上报相关部门后开启。 d.冷冻机房内的为管理用房提供冷量的 1 台水冷式冷水机组、冷冻水循环水泵、冷却水循环水泵、 冷却塔等设备及阀门实现自动运行方式，冷水机组的控制系统完成设备集中控制，并将相关信息上传 车站BAS。 小新风运行日期：6 月 1 日-10 月 10日 每日运行时间：全日运行 3.3.4.1.2.3.3.4.1.2.过渡季运行 a.在过渡季节，停止房间冷水机组运行，设备及管理房间通风系统全新风全日运行，不调节。 b.在设备房间利用通风模式无法满足室内设计温度时，开启备用多联分体空调

42、器。重要设备用房 多联空调系统置于制冷模式投入运行。 （或根据房间温度传感器显示超过 27 度，人为开启） ，车站综合 控制员在综控室开启多联空调集中控制器，并按照模式和规定时间运行。 运行日期： 3 月 16 日-5 月 31 日、10 月 11日-11 月 14日， 每日运行时间：全日运行 11 3.3.4.1.3.3.3.4.1.3.冬季运行 由设备维修单位按照房间冬季运行模式设置房间通风系统。车站综控员通过 TIAS 启动相应房间通 风系统运行模式，运行时间为： 运行日期：11 月 15日-次年 3 月 15 日 每日运行时间：6:00-23:00 管理房间通风系统依车站具体情况进行通

43、风。 注：在冬季进行附属房间通风时，车站可根据各线具体情况调整或关闭通风系统，但不应影 响设备房间的设备正常运行。 3.3.4.2.3.3.4.2.火灾运行 3.3.4.2.1.3.3.4.2.1.车站设有气体灭火的电器设备房间发生火灾时，由 FAS 控制房间电动风口关闭，气体灭 火结束后，该房间常闭排烟口打开，排出废气。 3.3.4.2.2.3.3.4.2.2.车站非气灭灭火附属房间、附属房间通道发生火灾时，由 FAS 控制通道排烟风口打开， 进行排烟，由公共区进行补风。 3.3.4.2.3.3.3.4.2.3.冷冻站机房发生火灾时，由 FAS 控制该房间所在排烟系统风机开启，其房间所属送风

44、系 统进行补风。 3.3.5.3.3.5.通风空调系统设备故障 3.3.5.1.3.3.5.1.通风空调系统设备发生故障时，车站综控员向设备维修单位报修，同时做好故障记录，并 将情况报中心。 3.3.5.2.3.3.5.2.设备维修单位接到车站综控员设备故障报修申请，及时进行设备故障修复。故障处理应按 照设备使用说明书及相应操作规程进行。 3.3.5.3.3.3.5.3.当车站及区间主通风系统故障，失去通风功能时，车站综控员应及时报中心及设备维修单 位，设备维修单位应及时进行设备维修。 3.3.5.4.3.3.5.4.当车站 TIAS 不能实现通风空调系统自动控制时，车站通风、空调系统设备采用

45、就地控制 运行方式。就地控制模式由设备维修单位进行控制。运行方式和运行时间按照同 3.3.3.1。 3.4.3.4. 通风空调系通风空调系统设备运行统设备运行维护管理要维护管理要求求 3.4.1.3.4.1.通风空调系统设备应按照其设备维护、维修规程定期进行设备维护保养，保证其系统设备处 于良好的工作状态；通风空调系统设备维修内容应按照其设备维修规程、技术标准及按照相应产品使 用说明书要求进行。 3.4.2.3.4.2.通风空调系统设备维修保养后，应进行机组试运转工作，并填写机组维修保养报告及试运转 记录；空调水系统压力容器应按相关规定进行年检。 3.4.3.3.4.3.设备维修单位应建立通风

46、空调系统运行记录、故障记录、维修记录及设备档案等，并按要求 及时填写。 3.4.4.3.4.4.通风空调系统的运行及维护应满足机电系统设备运行技术标准 、 机电系统设备维修验收 技术标准 机电系统设备维修规则中的相关要求，使设备设施运行相关参数达到设计要求。 3.4.5.3.4.5.通风空调系统运行应按照本规则规定的运行模式和运行时间运行。 3.4.6.3.4.6.当遇特殊情况需要调整当前通风空调系统的运行方式，而采用遇特殊运行方式、临时运行方 式时，执行北京地铁环境与设备监控系统调度管理规程的相关规定。 3.4.7.3.4.7.通风环控机房应保持干净、整洁。机房及风道内不得堆放杂物，任何人不

47、得改变风道内现有 通风结构。 3.4.8.3.4.8.通风空调系统设备故障处置 3.4.8.1.3.4.8.1.通风空调系统设备发生故障时，车站综控员向设备维修单位报修，同时做好故障记录，并 将情况报电力及防灾环控调度，故障修复后应及时注销。 3.4.8.2.3.4.8.2.当车站主通风系统故障，失去通风功能时，车站综控员及时报电力及防灾环控调度和设备 维修单位，设备维修单位及时进行设备维修。 12 3.4.8.3.3.4.8.3.当车站房间集中空调系统或多联式空调机组发生区域故障，影响设备正常运行，车站综控 员应通知相关影响单位，视需要应采取临时降温措施。当变电站设备房间空调系统故障退出运行

48、，须 将变电站房间通风系统投入运行。 3.4.9.3.4.9.风机叶片角度不得随意调整。若风机叶片角度需要调整，应由专业维修人员按照相应设备维 修手册要求进行，风机叶片角度调整后应进行风机平衡测试，并做好相应风机叶片角度调整记录。主 风机前后护网应完好。 3.4.10.3.4.10. 维修人员在车站、区间风道内进行维修作业时，应将车站、区间风机关闭。 3.4.11.3.4.11. 车站、区间风亭百叶应完好，及时清除百叶窗上的遮挡物，保持进出风通畅。 3.4.12.3.4.12. 多联式空调机组设备制冷运行方式应按照季节规定时间统一模式设置，任何人员不得随意转 换制冷、制热模式设置，以免损坏设备

49、。 3.4.13.3.4.13. 各房间空调室内机温度设置，应参照各房间功能设计温度要求进行调节；并保持各房间空调 进、出风口清洁及通畅。 北京地铁北京地铁 6 6号线通风空号线通风空调系统运行调系统运行时间表时间表 冬季通风运冬季通风运行行过渡季通风过渡季通风运行运行空调季通风空调季通风运行运行空调季空调空调季空调运行运行 11/15-11/15-次年次年 3/153/15 3/16-5/313/16-5/31、10/11-10/11- 11/1411/14 6/1-10/106/1-10/10 6/1-6/306/1-6/30 9/16-10/109/16-10/10 7/1-9/157/

50、1-9/156/1-10/106/1-10/10 公共区公共区 附属用房附属用房公共区公共区附属用房附属用房公共区公共区附属用房附属用房公共区公共区公共区公共区附属用房附属用房 车站送风风车站送风风机机 变频运行变频运行 7 7：00-1000-10：0000 1616：00-00- 2020：0000 房间风机、房间风机、 新风机组运新风机组运 行行 6:00-6:00- 23:0023:00 车站风机全车站风机全 新风自动变新风自动变 频运行频运行 6:00-24:006:00-24:00 房间风机、房间风机、 新风机组新风机组 全全日运行日运行 车站大风机车站大风机 小新风变频小新风变频

51、 运行运行 5:00-5:00- 24:0024:00 房间风机、房间风机、 新风机组新风机组 全全日运行日运行 2 2 台水冷式台水冷式冷冷 水主机运水主机运行行 8:00-20:008:00-20:00 2 2 台水冷式台水冷式 冷水主机运冷水主机运 行行 6:00-6:00- 23:0023:00 专用专用 1 1 台水台水 冷式冷水主冷式冷水主 机全日运行机全日运行 地地 下下 车车 站站 备用多联空备用多联空调系统启动调系统启动 备用多联空备用多联空调系统关闭调系统关闭 2/15-3/12/15-3/1，11/1511/15 -12/15-12/15 地地 下下 区区 间间 相邻车站

52、送相邻车站送排风机或本排风机或本 站与区间通站与区间通风机进行隔风机进行隔站送排站送排 风运风运行，进行夜间通行，进行夜间通风风 （运营（运营 3 3 到到 5 5年后实行）年后实行） 2424：00-00-次日次日 5 5：0000 4.4.给排水系统给排水系统 4.1.4.1. 给排水系统给排水系统构成构成 给排水系统由给水系统和排水系统构成。给水系统包括消防给水和生产、生活给水系统；排水系 统包括污水系统、废水系统、局部及临时排水系统。给排水系统设备、设施主要包括：水泵、给排水 管道、阀门、消火栓、水泵结合器、电伴热及密闭式污水提升装置等。 4.1.1.4.1.1.给水系统 4.1.1.

53、1.4.1.1.1.给水水源 给水水源由市政自来水管道引入,车站及区间采用生产、生活与消防各自独立的给水系统。车站从 市政自来水管道引入 2 路 DN150 消防水管、1 路 DN80 生产、生活水管。 4.1.1.2.4.1.1.2.地下车站及地下区间隧道消防给水系统 每座车站从市政自来水管道引入两路 DN150 消防水管。消防引入水管进入车站消防泵房，经消防 加压泵加压后，供车站、区间消防用水。车站、区间设 DN150 的消防给水干管，形成独立的消防给水 环状管网。消防泵前的给水管道上设置倒流防止器；消防引入管与车站消防环状管网连通成超越管， 13 平时由市政管网压力直接供水，并设止回阀。

54、消防时消火栓系统用水压力由消防泵提供。 4.1.1.3.4.1.1.3.生产、生活给水系统 每座车站采用独立的生产、生活给水系统。车站生产、生活给水管由市政给水引入管（DN80）接 出，进入车站形成枝状给水管网。 4.1.2.4.1.2.排水系统 4.1.2.1.4.1.2.1.地下站排水系统 地下站排水系统主要包括污水系统、废水系统、局部及临时排水系统。 4.1.2.1.1.4.1.2.1.1.污水系统：在车站厕所处设置污水泵房，厕所及生活污水通过管道汇集至泵房内的密闭 式污水提升装置，提升后将厕所污水排至室外泄压井后经化粪池排入市政污水排水系统。 4.1.2.1.2.4.1.2.1.2.废

55、水系统：在车站最低点设置主排水泵房，将生产废水、消防废水、结构渗漏水等通过 线路排水沟及站台板下排水沟汇集至废水泵房集水池，由提升设备排至市政污水系统。 4.1.2.1.3.4.1.2.1.3.局部及临时排水系统：在出入口自动扶梯下基坑处设置集水坑，通过潜水泵排入城市排 水系统；在风亭下、污水泵房等处设置临时排水系统，通过手提式潜水泵提升排水。 4.1.2.1.4.4.1.2.1.4.雨水系统:在地下车站敞开出入口及敞口风亭处分别设有排雨水泵，将雨水排入市政雨水 系统。 4.1.2.2.4.1.2.2.地下区间排水系统 地下区间排水系统主要包括废水系统及雨水系统。 4.1.2.2.1.4.1.

56、2.2.1.废水系统：在线路坡度低点设置主排水泵房，排出地下区间结构渗漏水、消防废水等。 4.1.2.2.2.4.1.2.2.2.雨水系统：在地下区间隧道入洞口处设置雨水泵站，洞口处敞口段雨水由排水沟截流后 排入泵站内的集水池，排雨水泵将雨水排入市政雨水系统。 4.2.4.2. 给排水系统给排水系统功能功能 4.2.1.4.2.1.给水系统为地铁提供水源，满足地铁生产、生活及消防用水的水量、水质、水压要求。 4.2.1.1.4.2.1.1.正常运营时，为乘客和地铁工作人员提供市政自来水，满足生活用水要求，同时提供空调 冷冻、冷却系统循环水等生产用水，满足地铁生产工艺用水要求。 4.2.1.2.

57、4.2.1.2.发生火灾时，为消防救灾提供消防用水，其用水量、水压满足消防规范要求。 4.2.2.4.2.2.排水系统将地铁生活污水、生产废水、结构渗漏水、消防水，雨水分类集中、就近排入市政 雨水、污水排水管网，满足地铁排水要求。 4.3.4.3. 给排水系统给排水系统设备运行管设备运行管理方式理方式 4.3.1.4.3.1.正常情况下，电力及防灾环控调度通过中心 TIAS、FAS 工作站监视全线给排水系统设备及消 防系统设备运行。车站综控员通过车站 TIAS 监控车站及相邻区间给排水系统主要设备运行和监视消防 系统设备运行；通过 FAS工作站监控车站及相邻区间消防系统设备运行；通过 IBP盘

58、应急控制消防水泵 设备。 4.3.2.4.3.2.给水系统设备运行 4.3.2.1.4.3.2.1.生产、生活给水系统。 由城市自来水向车站供水，供水水压 P0.18Mpa，水质满足国家生活饮用水卫生标准的规定。 4.3.2.2.4.3.2.2.消防给水系统 4.3.2.2.1.4.3.2.2.1. FAS 系统对消防给水系统设备消防泵、电动阀门设备运行状态进行监控。 a) FAS 监控消防泵、电动阀门设备运行状态。综控室显示消防泵的启、停、故障状态，管网吸水 管的低压报警信号，管网扬水管的高压报警信号,巡检故障报警信号,手/自动状态信号，电动 阀门的开、关、故障、手/自动状态信号。 b) 消

59、防泵为一主一备，可实现就地自动控制，就地手动控制，车站消防手报按钮（FAS 自动）控 制、综控室远程控制或 IBP 盘控制。消防泵设置定期自动巡检控制功能，采用低频运行巡检方 14 式。 4.3.2.2.2.4.3.2.2.2.正常情况下，地下车站、区间消防给水系统 a) 采用单元环网供水。在进入地下区间的消防管道前安装电动蝶阀、手动闸阀，平时均处于常开 状态。 b) 车站设消防加压泵站，内设置主备两台消防泵，一主一备。平时水泵吸水管处的压力 P0.18Mpa，利用自来水压力进行系统稳压。 c) 正常情况下，消防泵应处于自动状态。 d) 消防给水系统按照设定时间，定期自动巡检，验证消防系统及设

60、备处于良好的运行状态。 4.3.2.2.3.4.3.2.2.3.当发生火灾时，地下车站、区间消防给水系统保证本单元的环网给水畅通，满足消防水 量和水压要求。 a) 本车站或区间发生火灾时，通过消防控制室启动消防加压设备，直接由市政给水管网抽水加压； 同时关闭相邻单元一侧的电动阀门，保证本单元的环网给水畅通。 b) 当一路消防加压系统故障（包括水源故障、设备故障）时，启动本车站另一路消防泵。 4.3.2.3.4.3.2.3.消火栓 消火栓栓口的出水水压不得低于 0.20Mpa，不得高于 0.5Mpa。 消火栓栓口处的静水压不超过 80m 水柱。 4.3.2.4.4.3.2.4.管道电伴热系统 管