单式对称道岔_第1页
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文档简介

单式对称道岔单式对称道岔又叫对称双开道岔，是单开道岔的一种特 殊形式。它具有以下特点：1 整个道岔对称于主线的中心线或辙叉角的中分线， 因此，列车通过道岔时无直股和侧股之分；2 尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交 角，约为单开道岔的一半。这个交角愈小，列车通过时车轮 对钢轨的侧向冲击力愈小，有利于提高过岔速度；3 当采用和单开道岔相同的导曲线半径时，单开对称 道岔的全长较短。把导曲线半径相同的单开道岔和单式对称 道岔套画在一起，就可以清楚的看出单式对称道岔全长较短 的优点；4 当单式对称道岔与单开道岔的辙叉角相同时，单式 对称道岔的导曲线半径较大，因而列车过岔速度较高。单式对称道岔的构造与单开道岔基本相同，也是由转辙 器、连接部分、辙叉及护轨三部分组成。道岔的尖轨和辙叉 也有直线型和曲线型之分。我国标准的 6 去号对称双开道岔 为直线尖轨和直线辙叉；6 号对称双开道岔为曲线尖轨和直 线辙叉。连接部分为四条曲轨导轨，呈对称布置。单式对称道岔具有增大导曲线半径和缩短道岔长度的 特点，故能提高曲线过岔速度和缩短站场长度。因此，它特别适宜铺设于驼峰调车场头部和三角线，并在不恶化线路平 面的条件下，用于旅客列车到发线或其他线路上。在国外，对称双开道岔也在高速运行的线路上使用。例 如，美国铺设的 24 号对称双开道岔处的列车容许速度为 142km/h，日本在高速运行

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