瑞纳整车分析报告.ppt

1、竞品车瑞纳整车分析报告,目录 一、整车基本概况分析 二、整车评价 1、 IQS 2、涂装Audit评价 3、主观评价（动态、静态） 三、性能评价 1、 NVH试验 （振动、噪声） 2、台架试验（排放、油耗、除霜、除雾、采暖、制冷） 四、拆解分析与亮点 1、瑞纳部件供应商 1、内饰 2、车身附件及工艺 3、底盘 4、保安防灾 5、发动机 6、变速器,3,一、配置结构的对比,瑞纳从价格来看与帝豪EC7舒适版差不多，轴距要小于EC7、轮距要大于EC7、动力匹配要小于EC7、整车质量要比EC7轻。,一、整车基本概况分析,4,1、 IQS,2011年瑞纳PP100为122，优于吉利系列车型,二、整车评价

2、,5,九大系统当中，变速器、发动机、驾驶经历与瑞纳差距很大。,雨刮工作轻微抖动 两个前雨刮喷嘴喷出的水柱，在前风挡玻璃的最下方，不易擦拭,右前座椅调节手柄卡涉，并与坐垫干涉,1、 IQS-各项比较,二、整车评价,6,帝豪EC7与现代瑞纳相比，有10项同在TOP20中，但手动换挡、离合费力和加油盖、脚垫等分值高的top10名瑞纳车没有发生,1、 IQS-前20位问题比较,二、整车评价,7,本次评价按VBES评价标准【比顾客更严苛视角】对现代瑞纳1辆车进行整车IQS评价，现代瑞纳2011年度IQS分数为122分，本次评价得157分。,122,157,1、 IQS-VBES评价,二、整车评价,8,1

3、、 IQS-主观评价,二、整车评价,从检查结果来看，瑞纳除油漆膜厚外优于帝豪、骐达外，其它油漆性能都劣于帝豪、骐达。,2、涂装Audit评价-油漆性能,二、整车评价,3、主观评价（动态、静态）,动态,现代瑞纳动态优点：,现代瑞纳动态缺点：,二、整车评价,现代瑞纳为年青一代家庭用车，整车有三大核心卖点 整车外观时尚，特受年青消费者的青睐 乘坐空间优秀，为整车的硬件特征 NVH及音响效果，给乘员以静谧的乘坐空间,3、主观评价（动态、静态）,二、整车评价,整车外观方面间隙面差均匀，姿态协调，前后轮眉和轮胎间隙适当 车型腰线硬朗，前后大灯线条夸张，使整车突破主流车辆中庸的造型,3、主观评价（动态、静态

4、）-整车外观评价,二、整车评价,仪表上部注塑出流线型的层次结构，感觉比平滑的结构更硬朗 车内间隙及结构之间的过渡均匀，做工较精 内饰纹理的较协调，为注塑压花成型，但比注塑成型柔软，触感好 方向盘的外观设计科技感强 中控面板呈同心双U型，按钮逻辑清晰,3、主观评价（动态、静态）-整车内饰评价,二、整车评价,其中A柱视野障碍较小、外后视镜视野较好，其他一般； 与竞争车型相比，瑞纳的A柱内宽较小，对视野有一定贡献 CE-1的A柱内宽值较大，对视野有一定的影响,3、主观评价（动态、静态）-整车视野评价,二、整车评价,瑞纳的总体空间评价较好 与竞争车型对比，整体空间稍差，后排腿部空间优于竞争车型 得益于

5、轴距大于竞争车型,3、主观评价（动态、静态）-前后排舒适性评价,二、整车评价,座椅的舒适性得分为7.37 评价车辆为低配车型，驾驶员座椅只有四向调节 后排座椅的头枕高度不够，乘坐舒适性降低,3、主观评价（动态、静态）-座椅舒适性评价,二、整车评价,操作舒适性得分为7.47分，中等，并不出色 舒适性较好：前排安全带、方向盘操作、制动踏板及油门踏板操作、换挡的操作、收音机和CD按钮操作、机罩盖拉索手柄的操作 舒适性不足：手刹手柄与安全带插口和座椅距离较近，有干涉风险，后门无储物槽，影响后排乘客方便性,3、主观评价（动态、静态）-操作舒适性评价,二、整车评价,上下车方便性中等偏上 优点：车门外拉手手

6、感较好，前后门上下车时与门间距大，方便性好 不足：后门操作性较差，关闭时无着力处,前后门把手,3、主观评价（动态、静态）-上下车方便性评价,二、整车评价,瑞纳的NVH整体效果较好，特别是怠速噪声及振动优秀 大音量时清晰度不够，有杂音,3、主观评价（动态、静态）-NVH及音响效果评价,二、整车评价,行李箱空间较大，其他行李箱处理一般，特别是行李箱盖较单薄，使用中容易卷缩 与竞争车型对比，优势不大，结合评价可看出，对于A0级车行李箱空间做到瑞纳一般，已经能满足日常需求,3、主观评价（动态、静态）-整车行李箱评价,二、整车评价,总结及建议,优点,不足,瑞纳车型的市场定位有三大特点：外观突破中庸、前后

7、排腿部空间较大、NVH优秀，而其他方面较中庸。,二、整车评价,1、 NVH试验 （振动、噪声）,帝豪EC7从怠速方向盘振动、驾驶员座椅振动及匀速噪声等方面的测试数据来看，要劣于竞品车骐达、卡罗拉、瑞纳。,三、性能评价,总结 ： 1) 进气噪声：3档急加速工况（1000rpm5000rpm）从75.65dB提高到115.53dB，声压级较低，噪声水平较好； 2) 排气噪声：定置急加速工况（1000rpm5000rpm）从53.40dB提高到82.58dB，声压级较低，噪声水平较好；,1、 NVH试验 （振动、噪声）-动力总成系统NVH（进排气）,三、性能评价,总结 ： 3)悬置隔振性能：a)怠速

8、不带载工况下，现代瑞纳车型后悬置和左悬置的Y、Z向以及右悬置的Y向隔振率均不足20dB；b)怠速带载工况下，现代瑞纳车型左悬置和后悬置Y、Z向以及右悬置的Y向隔振率均不足20dB；c)3档急加速工况下，左悬置X方向在1000rpm左右、2500rpm2700rpm左右、3000rpm3500rpm左右、4250rpm到4550rpm左右，悬置隔振率都不足20dB；Y方向在全部转速区间内隔振率都不足20dB；Z向只在2150rpm和4900rpm转左右隔振率大于20dB；d)3档急加速工况下，右悬置X方向在1000rpm1145rpm区间的隔振率不足20dB；Y方向在1000rpm5000rpm

9、区间的隔振率均不足20dB；Z方向在1000rpm2250rpm区间的隔振率不足20dB；e)3档急加速工况下，后悬置的X向在4137rpm4670rpm左右的隔振率不足20dB；Y方向在1000rpm1260rpm、3215rpm5000rpm区间内的隔振率不足20dB；Z向在全转速区间内的隔振率不足20dB；,1、 NVH试验 （振动、噪声）-动力系统悬置隔振,三、性能评价,总结：左上支架的隔振率均在10dB以上，隔振率较好；右上支架的X方向和左下支架的Z方向也大于10dB，但其余支架方向隔振率均小于10dB，隔振性能一般。,右下支架,右上支架,左上支架,左下支架,1、 NVH试验 （振动

10、、噪声）-动力系统风扇隔振,三、性能评价,总结：悬置支架动态性能：左悬置支架的第一点刚度较高，后悬置支架第二点刚度较低，其余悬置支架刚度一般。,右悬置支架,左悬置支架,后悬置,1、 NVH试验 （振动、噪声）-动力系统支架悬置动态性能,三、性能评价,2、台架试验-气密性,三、性能评价,限值：CO：1.0，HC：0.1，NOX：0.08。,2、台架试验排放,吉利车型的排放距竞品车存在差异,三、性能评价,从三辆合资品牌赛欧、骐达、瑞纳油耗测试结果来看，明显有优于吉利所有车型。,2、台架试验油耗,三、性能评价,瑞纳20分钟除尽；骐达25分钟除尽；赛欧22分钟除尽；海景20分钟除尽。,瑞纳,海景,赛欧

11、,骐达,2、台架试验除霜,三、性能评价,骐达4分钟除尽；赛欧3分钟除尽；瑞纳4分钟除尽；海景3分钟除尽。,骐达,赛欧,海景,瑞纳,2、台架试验除雾,三、性能评价,瑞纳、骐达采暖性能明显好于帝豪,2、台架试验空调采暖,三、性能评价,帝豪优于瑞纳，不如骐达,2、台架试验空调降温,三、性能评价,四、拆解分析及亮点,1、主要部件供应商信息,锋利,光滑,2、内饰,四、拆解分析及亮点,插安全带轻松,插安全带费劲,四、拆解分析及亮点,2、内饰,四、拆解分析及亮点,2、内饰,中间突出约80mm,三个位置基本平行,四、拆解分析及亮点,2、内饰,四、拆解分析及亮点,2、内饰,四、拆解分析及亮点,2、内饰,EC7与

12、前围连接处未加垫,EC7与前围连接处未加垫,无加强筋易引起鼓包，不平整,四、拆解分析及亮点,2、内饰,骐达顶棚,瑞纳顶棚,四、拆解分析及亮点,2、内饰,骐达座椅,瑞纳座椅,四、拆解分析及亮点,2、内饰,骐达仪表台横梁,瑞纳仪表台横梁,四、拆解分析及亮点,2、内饰,四、拆解分析及亮点,2、内饰,四、拆解分析及亮点,2、内饰,安装定位栓,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,瑞拉左右前门防撞梁与外板间隙1.2mm 1.5mm,FE-1左右前门防撞梁与外板间隙3.0mm左右膨胀胶易流出、脱落,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车

13、身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,前防撞梁结构：波形溃缩变形明显,前防撞梁结构：仅有一道沟槽，溃缩变形效果差,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,1,2,3,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、车身附件及工艺,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解

14、分析及亮点,3、底盘,28,26,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,加油管（整根）,1,2,3,4,1,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,16,长22,17,宽17,19,22,19,四、拆解分析及亮点,3、底盘,四、拆解分析及亮点,3、底盘,2.5,0.3,四、拆解分析及亮点,3、底盘,用螺栓拧紧,利用内侧倒扣直接扣紧,四、拆解分析及亮点,3、底盘,测试要求：发动机怠速运行、电器设备全部打开工作30分钟，机舱内温度热平衡后，机盖显示最高温度区域在机盖中

15、部55.8 左右。,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,77,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,线束卡子质量差，线束卡子卡不住、易脱落、拆装容易断裂、失效,线束卡子质量好，线束能被卡紧，部分线束卡子处用海绵保护线束，不会出现松动、脱落等现象,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,结构上防滑动,防滑动效果不明显,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,油箱,第一种：碳罐布置在发动机舱内,第二种：碳罐布置在底盘下方。,碳罐,碳罐,加油口,瑞纳：碳罐通大气管口在加油口上部，位置高。避免低位进水等问题。,四、拆解

16、分析及亮点,4、保安防灾,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,干涉,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,干涉磨损导致线束绝缘层破裂,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,干涉磨损易造成喷水管破损漏水,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,线束插口,线束扎带固定,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,油 箱,燃油泵,汽油滤清器,输油管,燃油泵,翻车阀,汽油滤清器,吉利所有车型汽油滤清器都是单独放在外部,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,油轨,（1）,（2）,（3）,滤清器,油箱,输油管,回油管,（1）,（2）,（3）,（1）,（2）,（3）,油箱,油轨,油箱,（1）,4G15/

17、18 油路 (帝豪、远景、海景),479 油路 (金刚、自由舰、熊猫）,现代瑞纳加油管合并为一根,吉利目前加油管共分为3、4段,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,2012年1月至10月24日火烧车统计,四、拆解分析及亮点,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,使用胶皮，软体保护套,1.使用铅合金，拧紧后永久性变形，不能回位 2.安装孔内无防滑齿 3.两个连接点拧紧后，防松效果差,负极连接线端子压接在线束上，紧固螺栓有防脱落设计，安装角度45度，便于装配,4、保安防灾,蓄电池托架槽口,底座固定,上盖压紧式，杆件易变形，端盖易漏液,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）

18、,间距1.5mm,间距5mm,熊猫、金刚电源分配,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,分支,ABS,ECU,保险盒,蓄电池,进驾驶室,前围线束,前围线束,蓄电池,保险盒,进驾驶室接ECU,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,到保险丝盒,到蓄电池,到起动机,到发电机,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,1、发电机充电线束贴壳体 2、蓄电池电源线束与蓄电池支架、发动机悬置干涉,GX7,远景,到保险丝盒,到蓄电池,到起动机,到发电机,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,至仪表台保险丝盒分支,雨刮电机分支,左侧机舱线束分支,ABS模块线束分支,保

19、险丝盒分支,ECU插接件分支,右侧机舱线束分支,发动机线束分支,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,点火线圈,前、后氧传感器,环境温度传感器,水温传感器,倒车灯开关,碳罐控制阀,车速传感器,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,海景、远景、帝豪车型,金刚、熊猫、自由舰车型,4、保安防灾,对标分析保安防灾（起动机）,4、保安防灾,整车道路强化腐蚀试验,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4

20、、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,1、关键插接件使用AMP的， 2、其它插接件使用KET、 KUM 3、约10%关键插接件用AMP 4、约90%DE 电器件使用KET、 KUM 5、插接件（包括端子）供应商主要只有3家,4、保安防灾,对标分析保安防灾（电路）,4、保安防灾,对

21、标分析保安防灾（油路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（油路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（油路）,4、保安防灾,对标分析保安防灾（油路）,4、保安防灾,对标分析零部件,油轨,（1）,（2）,（3）,滤清器,油箱,输油管,回油管,（1）,（2）,（3）,（1）,（2）,（3）,油箱,4G15/18 油路 (帝豪、远景、海景),479 油路 (金刚、自由舰、熊猫）,吉利目前加油管共分为3、4段,4、保安防灾,对标分析保安防灾（油路）,4、保安防灾,瑞纳快速入门手册明确车辆起火八项守则,瑞纳搭载的是现代汽车先进的发动机，该发动机采用CVVT连续可变气门正时系统，具有强动力、低油耗、低噪音、轻量

22、化等特点。,四、拆解分析及亮点,5、发动机,G4FA、JL4G15、JL-4G15参数对比,四、拆解分析及亮点,5、发动机,现代瑞纳G4FA,节气门采用电子式 且有预热水管,排气歧管上氧传感器外有隔热保护装置，有效降低周围温度，防止传感器失效,四、拆解分析及亮点,5、发动机-进、排气系统差异,供给系统差异,油轨采用长方体形状设置,喷油器与油轨可分离，油轨为快插接头,现代瑞纳G4FA,JL-4G15,吉利4G15油轨采用正方方体形状设置,四、拆解分析及亮点,5、发动机-供给系统差异,冷却系统差异,节温器体积较小,装配卡箍标识,节温器体积较大,卡箍无装配标识,JL-4G15,现代瑞纳G4FA,JL

23、-4G15,现代瑞纳G4FA,5、发动机,冷却系统差异,现代瑞纳G4FA,JL-4G15,吉利4G15进水管材质为铝,进水管材质为塑料,水泵密封方式采用垫片式,现代瑞纳G4FA,5、发动机,润滑系差异,OCV阀采用5段式,机油泵集成在正时链罩上，节省空间，加工工艺性较高,JL-4G15,JL-4G15,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,5、发动机,点火系统差异,现代瑞纳G4FA,火花塞是CHAMPION Korea（韩国）普通镍合金,现代瑞纳G4FA,高压导线在与缸盖罩连接的塑料盖板下,5、发动机,曲柄连杆机构,曲轴采用偏心技术，汽缸中心线与曲轴之间始终存在扭转作用，提升效率，降低摩擦和旋转

24、惯性,曲轴信号盘位于曲轴末端,连杆采用胀断工艺,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,5、发动机,曲柄连杆机构,放油螺栓采用凸台设计，且垫片设计较厚，垫片材质为铝。,一般式缸体,半球形燃烧室,5、发动机,配气机构,双顶置凸轮轴、16气门、CVVT,静音齿形链条,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,5、发动机,张紧器采用机械式,配气机构,张紧器采用液压式,JL-4G15,现代瑞纳G4FA,5、发动机,附件差异,5、发动机,发电机,此处增加一个卡口的位置，可以有效防止线束与发电机干涉,发电机插口端子为两个（L端和IG端），吉利4G15为端子为三个,1、此处限位为直接铸造，用磨具来保证质量 2、螺柱为镀白锌，能够有效防腐蚀,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,5、发动机,电磁开关内部有防水护套,裸露线外包裹有护套,起动机,螺柱镀彩锌，限位在线束上,此处螺柱为纯铜，不做任何表面处理,现代瑞纳G4FA,现代瑞纳G4FA,5、发动机,机油盖,JL-4G15,现代瑞纳G4FA,机油孔盖类似汽油加油盖，定扭力装置，且有橡胶密封圈，密封效果较好。,4G15为普通机油孔盖，无定扭力装置，无橡胶密封圈，密封效果一般。,5、发动机,离合器摩擦片,现代瑞纳G4FA,此处增加一个悬浮装置，有效降低了离合器轴对花键的冲击,离合器片弹簧为双弹簧设计，旋向相反，降噪音,JL-4G15,离合