京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ1标下面层试验段施工总结

1、路桥集团国际建设股份有限公司CRBC INTERNATIONAL CO. LTD.、面层试验段:总结（K469第一拌合站）京藏高速呼包段改扩建工程 HBTJ-1标项目部二O一一年十月、试验段目的1.1 试验段目的二、试验段简介三、试验段原材料及配合比验证3.1 原材料3.2 配合比四、机械设备及人员组织验证4.1 机械设备 4.2 人员组织验证五、试验段施工过程5.1 摊铺前的准备工作5.2 摊铺 5.3 碾压 六、松铺系数及标高七、施工缝的处理八、试验段主要技术指标及检查结果8.1 高程、横坡、宽度8.2 厚度、渗水检测九、质量、安全、环保措施9.1 质量措施 9.1.1 质量体系 9.1.

2、2 技术措施的确定：9.2 安全措施9.3 环保措施十、试验段施工结论及意见10101010101112京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结一、试验段目的1.1试验段目的1、通过试验段的认可制，打造样板工程指导施工，使工程技术人员更加熟悉工程的特点及关键性技术要求，熟练的掌握新工艺、新材料在工程上的应用特 性及控制要点，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技 术水平和施工工艺水平，全面提高工程质量。2、通过试验段的施工，围绕质量一流及工程全面创优的总体目标，落实标准化、规范化、精细化施工管理，贯彻以工序质量确保分项工程质量、以分项工 程质量确保分部工程质量，

3、以分部工程质量确保单位工程质量、以单位工程质量 确保项目质量的创优保障原则，抓好关键性分项工程质量，制定完备的施工指导 意见，将试验段取得的经验指导后续施工。3、具体到本次试验段还有以下目的和意义:1. 可以达到一次实地练兵的目的，用试铺成果指导大面积施工;2. 验证沥青混合料配合比设计和沥青混合料的技术性质，确定正式生产用的 矿料配合比和油石比;3.确定拌和设机的操作参数一如上料速度、拌和时间和拌和数量、拌和温度等;4. 摊铺机的操作方式一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、找平方式。确定摊铺机的最佳运行速度和松铺系数；5.压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度机遍数；

4、试测摊铺机的最佳运行速度和松铺系数；6.建立用钻孔法测定密度的对比关系。确定混合料面层的压实标准密度;7. 施工缝的处理方法;8. 确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划；9. 确定施工组织机管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯 机指挥方式；10. 全面检查材料及施工质量是否符合要求。在试验段的铺筑过程中，将严格按照公路沥青路面施工技术规范和高路公司下发的沥青面层施工指南的规定操作，认真作好记录整理试验资料。通 过试验结果，验证该分项施工方案的可行性，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结压等施工机械的最佳组合方式，全面检查材料

5、及施工质量是否满足要求， 确定施工组织及管理体系、质量保证体系、人员、机械、试验检测设备及指挥方式，反过来审视原有的工艺流程及质保体系、质量与技术保障措施是否可行，否则将予以完善。试验段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理工程师审批，然后按试验段施工工艺流程编写施工方案及下面开工报告，从而开始大面积施工。二、试验段简介本次下面层试验段拟在k470+400-k470+700右幅扩建部分施工，长度300m设计厚度11cm摊铺宽度10.2m。下面层沥青采用90号-A级道路石油沥青，混合料油石比为3.5 。三、试验段原材料及配合比验证3.1原材料1、沥青及抗剥落剂：本次试验段采

6、用营口“北沥” 90#道路石油沥青，路星牌沥青抗剥落剂，抗剥落剂参量为沥青质量的0.3%。经我部试验室检测，进场沥青均符合设计及规范要求，具体性能指标见附件。2、集料：试验段粗集料和机制砂均为金赛龙石料厂生产，矿粉采用呼和浩特市靖远矿粉制造有限公司生产的磨制石粉， 经我部试验室检测，其主要技术指标符合设计及规范要求。具体性能指标见附件。3.2配合比我部试验室根据技术咨询单位所给目标配合比：1931.5 mm: 9.519 mm:4.759.5mm : 2.364.75mm : 02.36mm :矿粉=36 : 25:12: 4: 21： 2,油石比3.3%。初步配出生产配合比为1#仓02.36

7、mm 2#仓2.364.75mm： 3号仓4.759.5 : 4号仓 9.519 mm 5#仓 1931.5 mm 矿粉=19:7:11:18.5:42.5: 2,油石比3.5，试验段施工前已整理并上报驻地办、总监办试验室审批。生产配合比中各热料仓集料、矿粉筛分结果，密度试验结果，矿料级配组成，最佳油石比等均符合设计及规范要求。各技术性质结果见附件。四、机械设备及人员组织验证4.1机械设备本次沥青试验段投入的主要施工机械如下表所示:Vjfy in-j京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结表1 ：主要机械设备表设备名称数量产地型号备注沥青摊铺机1台德国ABG525双钢轮压路机2台

8、德国DD130双钢轮压路机1台德国DD110收面轮胎压路机2台徐州Xp 301发电机、油罐、油泵若干备用电源，乳液、液体石油沥 青储备装载机4山东ZL50运输车15西安陕汽德龙沥青拌合楼1西安H4000水车1湖北通过ATB-30下面层试验段的施工，对试验段施工投入的各种机械设备配置的考核，验证结论如下：1台ABG525型摊铺机的摊铺能力大于 1台西筑4000型间歇式沥青拌合站得拌和能力；3台双钢轮压路机和2台胶轮压路机的碾压能力大于1台ABG525型摊铺机的摊铺能力；15辆45吨的自卸汽车运输能力大于1台ABG525型摊铺机的摊铺能力和1台4000型拌和机的拌和能力，在以后施工中随着运距的加长

9、而适当增加运输车辆（运距每增加1公里需增加3辆运输车辆）；4台装载机的上料能力大于1台4000型拌和机的拌和能力，通过上述综合验证结果本次投入 ATB-30下面层试验段施工的机械设备配置合理，可以满足施工要求。4.2人员组织验证本次试验段管理人员分工如下:安近技术负责人：张永红肖国光质检负责人：王建军江微现场负责人：胡仿锐李明作业队负责人：胡超工程负责人:施工负责人:试验负责人:安全负责人:京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结试验段施工过程中，摊铺现场投入工人 12人，其中2人负责看守摊铺机赵平仪，2人负责摊铺机履带下漏料清理及指挥料车， 4人负责离析处理，2人负 责胶轮压路

10、机粘轮处理，2人负责边部修整。其他各道工序在摊铺前后由工人共同完成，考虑到以后大面积施工需要，我部将增加8人负责内侧模板安装，找平钢丝绳架设及钢钎插打。通过试验段施工过程来看，我部所投入的作业人员完全能满足施工需要。五、试验段施工过程本次ATB-30下面层试验段于2011年10月19日下午1:25分正式开始摊铺,5： 45分接头处理完毕。摊铺过程有序、顺利，无异常情况发生。 5.1摊铺前的准备工作1、下承层准备10月18日下午我部对试验段落进行了清扫，封层表面杂物，碎石均已清扫干净，并用森林鼓风机将封层表面的浮灰吹尽。封层表面干净、干燥，在摊铺过程中，摊铺机前的封层也一直保持清洁。2、施工放样

11、10月19日上午，测量组对试验段施工路段进行中边桩放样。用白灰线在施工路段画出摊铺边线，工人根据摊铺线支立9cm钢模板。并在下面层设计边缘位置向外侧30cm打入控制标高的固定钢钎，根据以往施工经验暂定的松铺系数（1.23）进行标高控制测量，待钢丝绳拉紧后又进行一次复测。 每段钢丝绳的长 度不大于250m确保两支杆间钢丝绳的扰度不大于 2mm3、拌和站准备10月19日上午10点开始，我部开始对沥青拌和站进行调试，调试内容主要有集料级配组成、油石比的准确控制及拌和站的生产能力。经调试集料级配、油石比、拌和站生产能力能满足设计及施工要求。 正事拌合后稳定出料后，试验 人员对混合料进行了取样试验。主要

12、为抽提筛分，马歇尔稳定度试验。检测各孔筛通过百分率、油石比、马歇尔密度等。通过检测结果来看，符合设计及规范要求。具体结果见附件。4、运输车辆的准备10月19日上午10点运输料车均已在拌合场地集中，并对料车左侧车厢距车箱底30cm左右进行了打孔处理，便于量测混合料温度。同时采用色拉油对车7京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结厢内部进行了涂抹，防止混合料卸料过程中粘附车厢。运输料车共 15辆，能够保证拌合场地和施工现场同时有 4辆料车。运输能力验算过程：根据拌和站生产能力平均为300t/h，车辆运输能力为35Km/h,摊铺机前和拌和场45t/车，拌和站到现场距离为2Km车辆平均车

13、速为地各需4辆车等候，因此所需车辆为 9辆2300 - 45-（ 35- 2） +4+4=9辆。5.2摊铺拌合站下午12点30左右开始出料，平均每车拌合、装车时间10分钟左右, 第一车混合料到达现场时间12点50分，第四车料达到现场后13点25开始摊铺。混合料到场后均进行了温度检测，本次试验段共发料20车，每车到场温度如下:运料车序号到场温度运料车序号到场温度1170111642168121663174131704165141655167151746168161647165171688168181689164191701016420172混合料到场温度表表2摊铺机开始受料前，在受料斗和送料刮板

14、上涂刷少许隔离剂（柴油：水=1:3），防止沥青混合料粘在其上；采用木板按照松铺厚度垫起熨平板， 共垫三处。且熨平板已提前受热，经检测摊铺开始前熨平板温度为104C .摊铺机的操作方式采用一台ABG-525进行全断面摊铺，高程控制均以走钢丝为准。现场设置专人量测混合料到场温度和摊铺温度，（摊铺温度详见表3） 并及时与拌合站沟通。刚摊铺好的混合料，未碾压前施工人员不得进入踩踏。 特连续摊铺过程殊情况下在现场技术员指导下进行混合料整修、找补、更换等。中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结空档,由摊铺机推动前进

15、；摊铺温度控制在150-160 C；摊铺速度2m/min ,以保 证同拌合楼出料速度和运料车的运料速度相适应， 整个摊铺过程匀速连续的进行， 无中途停机；初步振捣夯实采用摊铺机的夯锤进行， 考虑到ATB-30厚度较大夯 锤强度定为5级；在摊铺机摊铺不到的边角，用人工处理，摊铺机后每侧都安 排有3人负责倒料以及整修边角、离析处理，整个摊铺过程无异常情况发生, 摊铺效果良好，表面平整。5.3碾压本次试验段采用的碾压机械油：DD130双钢轮振动压路机2台，DD110双钢 轮振动压路机一台，XP301轮胎压路机2台试验段采用2种碾压方案，每段150m具体如下顺序压路机名称及数量方案I方案n初压DD13

16、0双钢轮振动压 路机2台（方案1）XP301轮胎压路机2台（方案2）紧跟摊铺机前进静压后退振压1遍紧跟摊铺机碾压2遍速度：2.0km/h速度：2.0km/h初压温度：135C复压DD130双钢轮振动压路机2台紧跟摊铺机振压2遍紧跟摊铺机振压2遍速度：2.53.5km/h速度：2.53.5km/hXP 301轮胎压路机2台6遍4遍速度：3.04.0km/h速度：3.04.0km/h终压DD11C双钢轮压路机1台静压2遍静压2遍速度：3.0km/h速度：3.0km/h终压终了温度90r碾压方案表3注：表中碾压遍数位每种机械总的碾压遍数， 与机械数量无关。压路机一个来回为一遍。初压在混合料不产生推移

17、、开裂等情况在摊铺后较高温度下进行。压路机碾 压时速度均匀。驱动轮朝向摊铺机，起动、停止均减速缓行，行驶路线和碾压方 向不能任意改变，不准刹车制动。缓起慢停，紧跟慢压，压路机从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带应每次重叠1/2-1/3轮宽，最后直到碾压至路中或觀噩鬆泸轩鯛引京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结全宽为一遍。压路机未在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开距离均不小于1m初压、复压和终压的回程不在相同断面处， 前后相距在5-10m范围内。本次碾压 应与前一次碾压段搭接大于10m压路机改变方向进退，均在已压油面上进行。初压、复压、终压段落设置明显标志牌。钢轮压路机

18、喷水时水量控制得当, 未出现粘轮现象。胶轮用拖把涂抹隔离剂水溶液。碾压过程中我部安排专人检测温度，具体数据如下:第一种方案:97.2、96.1、96.3桩号摊铺温度初压温度终压温度K470+680164159116K470+660162158108K470+640162158113K470+620164157113K470+600163155107K470+580160156109K470+560161157107K470+540162158114K470+520160156109K470+500168163108K470+480165160103K470+460164158108K470+4

19、40163158102K470+420164160105摊铺、碾压温度表表4根据最后的压实度结果检测，两种碾压方案最后的压实度结果如下:第二种方案：96.4、95.8、94.3因此，这两种碾压方式均能满足规范及设计要求。（详细压实度及平整度见 附件）但是考虑到后续大面积施工，为确保压实度符合要求，而钢轮在前保证第 一时间内对混合料进行有效压实，且平整度相对较好，因此以后大面积采用第一种碾压组合。即:初压：DD13（双钢轮压路机前进静压后退振压一遍。复压：DD13（双钢轮振动压路机2台，每台各振压一遍，共 2遍。轮压路机2台，每台各碾压3遍，共6遍。终压：DD11（双钢轮压路机一台，静压 2遍。

20、六、松铺系数及标高通过标高测定来计算松铺系数，首先在下承层（封层）上选定若干点XP 301 胶（计为n），如A、B、C、DE、F摊铺前测定其标高为A、B、C DE、，压实后在其相应点测定其标高为A2、B2、C2、D2、E2、F2，对应该层的松铺系数为K=【( A1-A) / (A2-A) +(B1-B) /(B2-B) + (C1-C) / (C2-C) + (D1-D) /(D2-D) + (E1-E) / (E2-E)+ (F1-F)/ (F2-F)】/n摊铺后在其相应点测定其标高为 A1、B1、C1、D1、E1、F1本次试验段测得的标高原始数据如下:桩号距中 桩（m）封层标咼H1松铺标高

21、H2压实标高H3松铺厚度A1=H2-H1压实厚度A2=H3-H1松铺系数n =A1/A2k470+660111115.5051115.6711115.6400.1660.1351.230151115.4211115.5661115.5450.1450.1241.169191115.3411115.4981115.4710.1570.1301.208k470+650111115.4521115.6021115.5730.1500.1211.240151115.3611115.5031115.4800.1420.1191.193191115.2801115.4361115.4120.1560.13

22、21.182k470+640111115.3901115.5421115.5110.1520.1211.256151115.3061115.4471115.4180.1410.1121.259191115.2201115.3781115.3450.1580.1251.264k470+630111115.3201115.4711115.4400.1510.1201.258151115.2451115.3731115.3490.1280.1041.231191115.1561115.3091115.2800.1530.1241.234k470+620111115.2211115.4101115.3

23、690.1890.1481.277151115.1361115.3131115.2780.1770.1421.246191115.0771115.2491115.2160.1720.1391.237k470+610111115.1831115.3531115.3200.1700.1371.241151115.0961115.2591115.2290.1630.1331.226191115.0311115.1931115.1620.1620.1311.237k470+600111115.1481115.2921115.2650.1440.1171.231151115.0611115.200111

24、5.1800.1390.1191.1689觀噩鬆輕的鯛引京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结191114.9781115.1321115.1060.1540.1281.203k470+590111115.0861115.2431115.2130.1570.1271.236151115.0061115.1441115.1230.1380.1171.179191114.9201115.0721115.0510.1520.1311.160k470+580111115.0291115.1831115.1560.1540.1271.213151114.9441115.0881115.0

25、660.1440.1221.180191114.8561115.0161114.9920.1600.1361.176k470+570111114.9631115.1311115.1010.1680.1381.217151114.8911115.0371115.0130.1460.1221.197191114.8081114.9661114.9410.1580.1331.188k470+560111114.9221115.0761115.0500.1540.1281.203151114.7161114.8861114.8590.1700.1431.189191114.8701115.022111

26、4.9930.1520.1231.236k470+550111114.6711114.8251114.7960.1540.1251.232151114.8141114.9631114.9330.1490.1191.252191114.6201114.7691114.7470.1490.1271.173由以上数据得出本次下面层试验段松铺系数 N为各点松铺系数n求平均值得数 1.217。七、施工缝的处理由于采用单机全断面施工，因此不存在纵向接缝，横向接缝采用平接缝，在 每天摊铺到只剩下约2m混合料时，在下承层上洒水，待碾压完毕后用3m直尺 沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状， 以摊铺层与直尺脱离

27、接触处定出接缝 位置。趁路面尚未完全冷却马上铲除。铲除的废料用小型运输车运至拌合站集中 处理，避免污染环境。八、试验段主要技术指标及检查结果8.1高程、横坡、宽度试验段完成后，测量组对本段每X米一个断面进行了标高与横坡检查， 与设 计标高比，最大偏差为+xmm最小偏差为-xmm与设计横坡比较,横坡最大偏差 为-X%,最小为X%。另每xm个断面进行了宽度检查，与设计宽度相比，均在偏 差允许范围内。详细结果见附件。8.2厚度、渗水检测试验段共取芯24个，检测其平均厚度12.6cm，满足设计及规范要求。渗水试验共做四个点，平均渗水系数为84ml/min，满足设计及规范要求。具体数据祥见附件。10京藏

28、高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结九、质量、安全、环保措施9.1质量措施9.1.1质量体系1、建立强有力的高效运转指挥调度系统是施工生产良好运行的前题，由项目经理任总指挥，统一调度，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。前后台分别由项目副经理、总工程师现场把关，保持通讯畅通，联系及时，使施工始终处于可控状态;2.建立健全项目部质量检测机构，实行质量跟踪管理，发现问题，及时处理；使施工生产紧张有序、均衡、持续、稳定地展开工作。3.建立健全项目部试验检测机构，对各种原材料由试验室按照试验检测标准定批、定量检测，对于检测合格的材料设醒目、明了的标识牌，对于不合格的原材料

29、不得留置施工现场，使用于工程的各种原材料均符合设计要求， 从材料关口严把质量，杜绝由于材料缺陷造成工程质量缺陷;4.加强施工人员、管理人员的培训教育、技术交底工作，做到管理者管 理、指导施工程序、施工方法，施工者服从管理、按程序施工，使各道工序施工管理衔接紧密，协调一致。5.建立由项目经理主管，部门领导分管的垂直管理组织机构体系，使各步 工作在可控状态下进行。9.1.2技术措施的确定:1.加强施工人员、技术人员对招标文件、设计图纸、施工通用及专用规范、标准理解、熟悉，让每个实际施工操作者、技术指导者明确设计 程中每个施工人员都操作规范，施工实体完全符合设计要求;意图，实施过2.加强全施工过程控

30、制，施工前下发分项工程施工技术交底,施工过程中跟踪检查、指导施工，施工成品进行检测验收，对于存在质量缺陷 处理，杜绝质量隐患遗留；的部位当场3.加强施工人员的岗前培训工作，结合当地具体施工特点和相关岗位技术要领进行专业培训，使每个岗位的员工都能胜任自己的工作；4.加强已完工程质量回访活动，在质量回访中对于存在问题的工程部位查清原因，找出问题的关键，制定专项的施工技术方案，保证处理一次到位。9.2安全措施14京藏高速呼包段改扩建HBTJ-1标底基层试验段施工总结1、各级领导及生产指挥人员要坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。对每位员工都要进行岗前安全培训。2、组

31、织开展定期安全教育和安全活动。做到警钟长鸣，长抓不懈。3、职工必须服从统一调度和指挥，不得擅离职守，严禁酒后作业，严格各项安全制度，杜绝违章作业。4、施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得 随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施。5、临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等， 均应有可靠的接地装置，露 天设置的所有闸刀开关，设在闸刀箱内加锁，闸刀箱设遮雨棚。6加强拌和站、油罐区的防火用电情况的检查，配备足够的消防器材，由安全小组检查落实。7、做好工地材料、设备的安全防盗工作，处理好与