水泥石灰稳定土底基层施工方案

1、连申线海安段桥梁工程项目水泥石灰综合稳定土底基层施工方案1、施工范围施工段落为：K0+600-K0+796.5,K1+203.5-K1+446.645机动车道及非机 动车道路面底基层，设计配合比4%水泥:(8%石灰:92%土),20cm厚，计 7005m2.2、施工准备2.1 技术准备 2.1.1底基层材料检验合格。2.1.2底基层配合比设计已经完成。2.1.3向现场技术员、 管理人员、 施工人员进行技术交底及安全交底已经完 成。2.1.4施工现场、测量放样、恢复边桩已经完成。2.1.5 水泥石灰稳定土的下承层施工已完成，并交验完毕。2.2. 机械和投入人员准备 :2.2.1 机械投入准备 :

2、挖掘机3台，稳定土路拌机3台,振动压路机2台(22J),三轮压路机2 台(3Y18/21)，胶轮压路机1台，平地机1台，装载机1台，自卸汽车6辆,洒 水车 1 辆.2.2.2、劳动力投入情况：技术人员 4 名，主要为测量实验人员。工人 9 名，用于在施工过程 中得找平等工作，其他为机械操作人员 20 人。2.2.3试验仪器设备 水泥试验及水稳试件、石灰检验设备、集料标准筛、电动击实仪、 手动击实仪、电热干燥箱、恒湿恒温箱、电动脱模器、精密天平(万分之 一精度）、电子天平（5kg）、电子天平（2kg）、电子天平（15kg）、台、案 称（10kg、100kg）、液塑限联合测定仪、路面弯沉仪、水泥石

3、灰剂量测定 设备、标养设备等。2.2.4测量仪器及辅助用具全站仪、水准仪、 3 米直尺。2.3 材料准备2.3.1 土：塑性指数 17 的低液限黏土。2.3.2石灰：石灰采用消解石灰，有效钙镁含量达到皿级（含皿级）以上。如存放时间较长，将采取覆盖封存措施，妥善保管。生石灰集中消解，石 灰消解场地选择满足环保要求。2.3.3 水泥：采用南通华新水泥有限公司的堡垒牌 PO.42.5 缓凝水泥。2.3.4 养生材料已准备完毕，数量符合施工进度及养生期需要。3、操作工艺3.1 工艺流程3.2操作方法3.2.1准备下承层（即路基）：水泥石灰稳定土的下承层表面必须平整、 坚实。高程，厚度、宽度，平整度及压

4、实度进行验收，验收合格后，方可 以进行该层的施工。3.2.2 施工放样 : 在下承层上恢复中线，放出结构层两侧边线。在直线段两侧每10m设一边桩，平曲线段每5m设一边桩，测出桩点高程，为摊铺机 摊铺结构层提供下承层高程数据。3.2.3 布土 备土完成后，先将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒 水、翻拌，按计算所得的松铺厚度控制在 28cm 左右整平，再用 18t 压路 机静压 12 遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。3.2.4 石灰土整形 先用人工进行初步找平。现场测量人员对标高进行初步控制，为以 后确定松铺系数提供依据。 用压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。 再用平地

5、机进行整形后，再用压路机碾压一遍。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。3.2.5 布灰根据击实试验结果计算出每平方米用石灰量为 1.653/1.04*0.09/5*0.97 =0.028吨，即每吨石灰可布面积为 1/0.028= 36m2,我们现场施工时按长 4m*9m 打格上石灰，每格用量为 1 吨石灰。3.2.5 摆放和摊铺水泥根据击实试验结果计算出每平方米用水泥量为 1.653/1.04*0.04/5*0.97 =0.0123吨，即每吨水泥可布面积为1/0.0123= 81m2,我们现场施工时按长 9m*9m 打格布水泥， 每格用量为 1 吨水泥（20袋）。按

6、石灰网格摆放水泥， 并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。拌和按照 JTJ034-2000 的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的 拌和设备， 我们采用大宝马路拌机 , 拌和遍数根据试验段确定控制为为 12 遍，拌和作业长度控制为半幅200m左右;其次需重视含水量对施工的影响。 含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏 关系到压实成败。拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量 3% 左右。这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、 “干弹”或“湿弹”现象。施工过程中将严格控制拌和深度和混合料均匀 性。拌和深度应犁入路基表面 0.51cm

7、左右，以利上下层的粘结。拌和完 毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验， 整个拌和过程应在 1.5h 内完要成。3.2.6混合料整型碾压1 水泥拌和均匀后遍时紧跟着用振动压路机快速静压一遍，用平地机整 完后，用振动压路机快速静压一遍， 以消除不平整处， 再用人工进行精平， 在整平过程中检查混合料的松铺厚度，按设计规定的坡度和路拱成型。整 个整型过程一般应在 1.5h 内完成。在碾压过程中，应配备洒水车随时补 充混合料表面散失的水份，保持混合料表面的潮润，初压采用轻型压路机 配合轮式振动压路机（1618t）,对结构层在全宽范围内进行碾压，振压 1-2 遍；再用三轮压路机（

8、 18/21 ） 1/2 轮碾压 2-3 遍。在碾压过程中检验 压实度，直到达到规定压实度为止；终压采用轻型压路机，静压一遍，消 除轮迹，碾压总遍数约需 8 10 遍，直线段由两侧向中心碾压，曲线段由 内侧向外侧碾压。每一碾压带与相邻碾压带相重叠300mm使每一层整个厚度和宽度完全均匀压实。压路机碾压速度头两遍以采用1.5 2.0km/h为宜，复压、终压宜采用 2.0 2.5km/h 。压实后表面应平整、无轮迹或隆 起裂纹、搓板及松皮等现象。水泥石灰稳定层宜在水泥初凝之前并在试验 确定的延迟时间内完成压实，并达到规定压实度。2 碾压过程，如有“弹簧” 、松散等现象，应及时翻开重新换料或用其它

9、方法处理，使其达到质量要求。水泥石灰稳定层施工时严禁用薄层贴补进行找平。3.2.7养生与无侧限强度试验1 养生宜采用覆盖养生措施。我们将采用塑料薄膜覆盖养生，在碾压结束后，应立即覆盖塑料薄膜，当结构层表面稍干时，应补充一下表面散失 的水份。塑料薄膜覆盖后应用砂土在薄膜上打成方格，稳定塑料薄膜，防 止被风掀起，减少结构层表面水份散失。2 水泥石灰综合稳定土结构层养生非常关键，需设置专门的养生工班， 随时检查结构层表面养生、塑料薄膜破损情况，进行及时修复破损部分； 在养生期间内禁止车辆通行，养生段落配备专用洒水车，在未施工一侧根 据情况补充表面水份，养生覆盖材料宜在下层施工前清除，尽量延长覆盖 时

10、间，防止结构层表面失水而产生干缩裂缝。3 为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料制作 7 天无侧限试件检验强度。4、质量标准4.1 基本要求4.1.1 土和粒料的各种性质应符合设计和施工要求。4.1.2 根据设计强度，严格控制水泥石灰剂量。4.1.3 拌合过程中注意拌合均匀，防止干湿不均、级配不均、水泥石灰剂 量不均。4.1.4混合料处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度， 无“弹簧”现象。4.1.5 碾压检查合格后，立即补充表面水份进行覆盖养生，养生期要符合 规范要求。4.2 实测项目水泥石灰综合土底基层实测项目项次检杳项目规定值或允许偏 差检查方法和频率底基

11、层高速公路一级公 路1压实 度(%)代表值97按检验评定标准附录B检杳，每200m每车道2处极值932平整度(mm)123m直尺：每200m测2处X 10尺3纵断高程(mm)+5,-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4个断 面5厚度(mm)代表 值-10按检验评定标准附录H检杳，每200m每车道1点合格 值-256横坡(%)士 0.3水准仪：每200m测4个断面7强度(MPa符合设计要求按检验评定标准附录G 检杳5成品保护5.1封闭施工现场，非施工人员不得进入养护路段。5.2施工现场悬挂醒目的禁行标志、设专人看护，引导交通。5.3严禁车辆进入处于养生期

12、间的路段。5.4严禁摊铺机、压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头，如必须 调头时，应在调头处覆盖100mn厚砂砾或碎石，以保证基层表面不受破坏。 6安全、环保措施6.1安全操作要求6.1.1施工便道、便桥必须保证施工的正常进行，施工期间进行必要的维护。6.1.2施工现场的各种机驾人员均须持证上岗。6.1.3所有参与施工人员必须接受专职安全员的安全操作规程的培训，遵守施工现场的安全管理规范。6.1.4施工现场必须设有安全员，施工负责人是现场安全第一责任人。6.1.5施工现场的材料保管应依据材料性能不同，采用防雨、防潮、防晒、 防冻、防火、防爆等措施。6.1.6对施工现场的施工设备应做好日常保

13、养，保证机械设备的安全使用性能。6.2环保措施6.2.1对细颗粒散体材料在存放时应米取覆盖措施，减少粉尘飞扬，保护周围环境6.2.2现场存放油料必须对库房地面米取防渗处理，储存和使用都要米取隔离措施，以防油料污染水质。6.2.3控制施工噪声，最大限度地减少噪声扰民6.2.4施工临时便道随时维护、洒水，防止扬尘。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的 知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治 学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在 此我向他表示衷心的

14、谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及 专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良 好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷 川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上 给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老 师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生 活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是 兄弟!正是一路上有你们我的求学生

15、涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程 了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背 后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离 开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失 望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中， 老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很 多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影 响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论 文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力 和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评 指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示 衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相 识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与