某某物流园区建设项目建议书可研报告

1、第一章项目综述1.1项目背景及概况1.1.1项目名称:某某物流园区建设。1.1.2 项目地址:某某某某某某工业区。1.1.3项目背景：1.1.3.1行业背景我国现代物流的发展始于20世纪70年代末，1979年6月中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三界国际物流会议，代表团第一次把物流这一概念介绍到了国内。我国现代物流以1999年11月由国家经贸委和世界银行联合举办的“中国现代物流发展国际研讨会”为发端，进入了快速发展时期，现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨越国界的系统工程。国家经贸委要会同有关部门抓紧研究相关政策措施，大力推动此项工作。有关部门要积极参与，形成合力。各级政府要从

2、政策、规划、法规、资金等方面给予支持，为发展现代物流创造良好的外部条件。广大企业要加强对现代物流的理解认识和实践探索，真正成为现代物流发展的市场主体。通过各方共同努力，在我国逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。各级政府近年来均将物流作为带动本地区经济发展的基础，党中央国务院十分重视物流产业的发展，国家已把物流产业列入十大振兴产业规划，足见对物流的重视程度，为物流产业的发展带来了前所未有的机遇。1.1.3.2企业背景由于社会分工的存在，地区间的商品流通变得经常化和稳定化，当地区市场达到空间的最大化之后就需要开拓和扩大市场，进而由区域市场发展成为国内市场，再进入世界市场。在这个市场

3、空间发育的过程当中，每个市场都会出现相应的流通中心，作为该市场内部集散的枢纽以及与其它市场连接的集结点。一个机构想要作为区域性物流中心就必须满足两个基本条件：首先，其所处地区对周围区域必须具有对产品的集散和辐射功能；其次，必须具有便利的交通运输条件。某某物流基地恰好具备这两个条件，因此我们认为建立某某物流园区是大势所趋。某某物流基地目前定位于第三方物流公司，提供从采购到使用全过程的个性化物流方案，是我国干线运输和物流配送的衔接点，是在汽车产业链上的进一步扩展。此外，我国大多数物流企业存在以下的弱点：一是经营规模小；二是市场份额少；三是竞争能力弱；四是网络化程度低；五是服务功能少，即“小少弱散”

4、，某某汽车产业物流基地当前也面临此类的问题和缺陷。我们认为信息化能从根本上解决这些物流企业的问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流中快速、准确、实时的流动，可以使企业对市场的变化做出积极响应和快速应对。我国的物流业迫切需要建立公共物流信息平台，从而实现物资企业之间、企业与客户之间的物流信息系统提供基础信息服务（其中包括交通信息、城市商务及经济地理信息等），承担供应链管理过程中不同企业间信息交换枢纽支持，提供车辆跟踪、定位等共享功能服务，提供政府行业管理决策支持等。1.1.3.3物流发展政策分析 国务院将物流产业列入十大振兴产业，并出台了物流业调整和振兴规划，国家将在全国各大区域

5、的中心城市，设立21个全国性物流节点城市，17个区域性物流节点城市，并明确指出要完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性的建设货运服务型，生产服务型、商业服务型和综合服务型的物流园区，促进产业聚集，提高城市物流服务水平。 国家有关负责人表示，国家将扶植、规范发展一大批第三方物流企业，为连锁经营、电子商务、电视购物等现代营销方式提供完善的社会化商品物流配送服务。根据铁路、公路和航运等网络建设情况，合理布局，引入先进的管理机制，培育若干条贯通全国且便于开展国际物流配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送“绿色通道”；在全国大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽，建设若干具有合理规模、

6、运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，形成全国性的物流配送网络。我国政府主管部门正在积极制定促进物流发展的相关政策，对于物流企业的发展给予了特殊政策。目前，各省市都在制定相应的物流发展规划，其中物流中心建设是重点。由此可以看出，目前物流企业的发展在政策及资金扶植上得到政府部门的大力支持。物流中心项目（含物流园区）在可以预见的期间，不会出现政策风险。1.1.3.4物流园区发展现状随着传统储运业向现代物流业转变，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输、等传统企业逐渐走向联合，在主观上要求形成具有一定规模的物流服务与管理设施的集结点。而各级政府也发现由企业分散建设物流中心、各自为政会带来极大的资

7、源浪费，也不利于充分发挥城市的整体规划功能。于是，国家有关部门开始制定促进物流园区发展的宏观政策，一些发达的地区和省市开始建立物流园区。从主要功能上讲，物流园区大致可分为四种类型：国际型物流园区，主要指紧靠港口、机场和陆路口岸，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽；全国枢纽型物流园区，是多种运输方式骨干线网交汇的中转枢纽；区域转运型物流园区，是跨区长途运输和城市配送体系的转换枢纽；城市配送型物流园区，指保障商贸与城市生产的物流园区。当然，有的物流园区可能会同时具备几个功能，像某某物流园区就是这样的物流园区，兼备全国枢纽型物流园区和配送型物流园区的功能。作为一种新兴的物流集疏方式，物流园区是物流业

8、发展到一定阶段的必然产物，是对物流组织管理结点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。由于它们能够提高城市经济运行效率，对城市在经济区域的地位和作用都具有积极的意义，所以从综合开发的角度来看，物流园区的发展前景十分看好，这也就成为各地积极创办园区发展物流业的原因所在了。目前，深圳已经规划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等6大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北3大物流园区；天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心5大物流形象工程；广州市要规划建设南沙、新沙、花都等3大国际性枢纽物流园区。除

9、此之外，还有青岛、聊城、芜湖、武汉、邯郸、郑州、成都、东莞等等诸多城市也在积极筹备物流园区的建设。全国上下建设或筹建这么多物流园区，其中不乏有很多物流园区提出要建成地区最大、在中国乃至整个世界有一定影响的现代物流配送中心，可是他们在功能定位和目标客户锁定上都表现出较大的盲目性。由于部分物流园区在前期市场调研、分析上不充分，导致项目在功能和目标客户定位上非常模糊，从而引发物流资源的大量浪费。目前，全国已经建成或在建以及规划中的物流园区共108家。然而，据统计我国物流园区空置率达60%左右，而且绝大部分物流园区的经营都是亏损的。我国的物流资源是一个诸侯割据的状态，铁路、交通、民航等部门各自为政，而

10、物流园区的规划建设恰恰是一项系统工程：物流活动范围广阔，涉及到城市、区域、全国的活动领域，乃至跨国的活动领域；物流流程复杂，须经过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等环节；物流涉及领域广，包括工业、农业、商业、铁路、交通、航空、城市规划等诸多部门。在这种情况下，必须协调各方面才能做好物流园区规划工作，否则会影响物流园区效益的提高和功能的发挥。当然，我们不能因为我国目前物流园区的状况不好而否定物流园区所能发挥的功效。发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物流园区在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流结点统一起

11、来，通过功能整合、规模运作，可以优化城市的功能布局，减少物流系统给城市发展造成的负面影响，减轻物流对城市交通的压力，减小物流对城市环境的不利影响，提高物流经营的规模效益，满足仓库建设大型化发展趋势的要求，同时还可以增强城市的综合竞争力。据有关专家估计，如果在城市的合理地点建设物流园区，可使城市内的交通量减少15%-20%。而且，物流园区具有系统性和综合性，是现代物流技术、设备、人才、信息、资源的集中地，给物流技术的开发和理论的研究、运用提供了有利的条件。在物流园区内，各个物流企业聚集在一起，能够互为补充、相得益彰，而政府的职能部门，如工商、税务、海关、环保等能够进入物流园区并形成一条龙服务体系

12、，有利于政府的宏观指导和企业的规范运作。由此可见，物流园区的合理规划对使用园区的企业乃至城市都能够产生巨大的经济和社会效益。总而言之，合理规划建设物流园区可以推进物流产业的社会化、现代化、集约化和专业化。特别需要提出的是，我国一向注重铁路网或者公路网等物流线路的建设，而忽略物流园区这样的结点工程，其结果是导致干线物流和城市物流之间没有一个良好的交接环节。某某物流园区恰好是在这样的一种考虑下开始规划的，其有以下几个必要条件：一是位于交通枢纽位置，位于邢临高速公路广宗下道口，是“晋冀鲁豫”边区四省交界地带；二是经济上具备可行性，地价较低，同时又拥有数量充足及素质较高的劳动力；三是符合环境保护与生态

13、平衡的要求。因此，规划建设某某物流园区是可行的。1.1.3.5某某某物流业发展状况目前，河北某某某现有物流运输企业和规模运输单位20多家，网点几乎遍布全市，2009年完成道路货运量124万吨，道路货物周转量37302万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率达到90%以上，货运市场发展迅速。总体上说，广宗区域目前还没有真正意义上的物流企业，多数企业从事货运或仓储。目前的几家物流公司，也紧紧从事了部分物流环节，其管理能力、服务水平、信息化水平都还较低。1.1.3.5.1广宗物流存在的问题1、缺乏功能齐全的现代物流园区现有的仓库多为单位自用，大而全，小而全，管理分散，不利于实

14、现物流的社会化、系统化、合理化运用，同时多数运输企业也处在各自为政的状态。因为缺乏现代化的中心枢纽，因此整个社会运输缺乏协作，运输效率低、经济效益差。2、没有现代化的仓储管理设备及手段现有的仓储设施以人工调度、分配为主，对小货运量还能应付，仓管货物一旦剧增很容易混乱。仓管设备限于行吊、插车、铲车之类，装卸、转运、管理货物作业粗暴，远远适应不了现代化物流的需要。3、现有物流企业规模不大，组织能力较弱目前的物流经营属于粗放式经营，规模都不大，组织不起大宗货源，盲目追求经济效益，一些车辆在马路上自揽自运，倒卖货源，进行地下交易等等，妨碍国家相关法规贯彻执行，不利于公平竞争和有序市场的形成。4、信息不

15、足，组织管理手段落后现有的信息网络根本不能适应现有的市场需求，站场与站场之间、站场与车主之间、站场与货主之间缺乏信息传递与交流，由此导致车辆空驶率较高，运输效率低，另外EDI和GPS系统没有形成，不能进行现代化的管理控制，抑制了公路运输优势发挥。1.1.4项目建设的必要性和可行性1.1.4.1项目建设的必要性1、顺应物流业发展趋势为物流企业发展提供有利空间物流配送共同化作为物流合理化的有效措施之一，是物流发展的必然趋势，对物流园区的规划建设提出了客观要求。我国物流业发展水平较低，目前还处在从传统物流业向现代物流业转变的阶段，配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散，相互间配合协作性差，土地利用效率

16、不高。采用物流配送共同化的管理手段，可以发挥集团竞争和团队协作的优势，有效利用各企业的有限资源，求得物流业持续快速发展；有利于克服部门分割、地区保护等妨碍宏观物流活动的现象，统一规划、协调共用国有或地区（集团）所有的物流设施与设备，使物尽其用，并减少城市交通堵塞和环境污染等社会问题。物流园区规划建设为物流配送共同化的实现提供了用地和空间保证，既要适应我国物流业发展现状，组织吸引分散的配送中心集中在一起获得规模效益和集聚效益，又需顺应配送中心大型化、规模化的物流趋势，为其未来发展提供有利空间。2、完善河北省道路运输物流网络河北省道路运输物流发展规划中，广宗是重要的节点。从地理位置上看，北临石家庄

17、、南临邯郸，也是道路运输过境我省的重要枢纽之一，所以某某物流园区的建设是完善河北省道路运输网络，对我省道路运输业发展起到关键的作用。3、缓解城市交通压力物流量的增加一方面要求通畅物流渠道，提高物流支持系统-交通设施的交通容量和效率，另一方面也要求调整物流空间分布，有效控制交通需求。通过合理规划物流园区，可组织物流企业有序布置，从而调整物流空间分布、实现物流点线有机结合，在一定程度上控制城市交通量、改变交通需求的空间分布，缓解城市交通压力；同时改变配送中心无序散布的混乱局面，避免城市交通组织紊乱、交通规划协调困难。4、促进城市用地结构调整城市空间形态，无论是摊大饼式蔓延还是组团式扩张，在我国城市

18、化进程加快的今天，市区边界都在不断扩张，原来位于边缘区的配送中心可能逐步同商务办公建筑混杂在一起，变成了城市中心地区的一部分。低经济收益决定了物流企业无理承担高昂的地价，改变用地性质所带来的潜在经济效益促使物流企业将物流用地功能紊乱。物流园区在配送中心外迁提供用地空间的同时，也在一定程度上促进了城市中心区用地结构调整。1.4.1.2宏观环境下的可行性1、市场环境我国物流市场已经对外开放，外资物流企业凭借着其规范的管理手段及先进的管理技术，中国目前的物流企业很难与其竞争。加快培育国内物流业的发展已经迫在眉睫，基于当前市场环境，某某物流园区项目建设应加快进行。2、经济环境随着市场化取向改革的深入，

19、供求平衡或供过于求的买方市场格局基本形成。市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。3、政策环境为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速。 1.4.1.3项目发展思路

20、物流企业作为服务企业，是制造业、流通业、商业等社会各行业都需要的重要服务环节之一。因此物流业的发展不能片面地追求“大而全，小而全”，应以市场为导向，立足于所在地社会经济发展水平、产业结构和行业现状、目标区域的客户需求类型和特点，从提供具有特点、针对特定细分市场的物流服务做起，逐步健全内部管理，完善物流功能，拓展服务范围，在做强的基础上扩大规模，使效益和规模得以同步发展。为了适应市场对物流服务的需求，理顺运输市场，整合货运资源，加快某某某物流业的发展，按照公路主枢纽总体布局规划中的发展规划，金后盾将规划建设某某物流园区，该园区将以现代物流理念为指导，充分整合并利用运力和运输网络资源，从为生产中心

21、服务以及货物仓储、运输做起，在发展的过程中，紧握市场脉搏，依靠自身管理能力和信息技术将仓储、运输、配送、拼货拆箱、流通加工等服务逐步集成化、系统化，朝现代化物流中心方向发展，最终实现为客户提供全方位一体化物流服务的目标。某某物流园区建成运营后，将对区域物流业业的发展起到重要的推动作用，在某某某的一个结点，有利于加快物流业发展速度、提高资源利用的效率，减少流通环节，降低物流成本，推动广宗产业的多元化 ，并快速、稳定、健康的发展。1.2 项目概况1.2.1 建设地点：某某某某某某工业区。1.2.2 占地面积：本项目占地面积为平方米（约400亩）。其中绿地占地面积30000平方米。1.2.3 总建筑

22、面积：本项目总建筑面积平方米，其中：联储仓库50000平方米（其中包含了保管区、分拣区、包装区、装卸站台等），汽车中转库30000平方米，4S店1500平方米，酒店、配套设施7000平方米，自行车零配件生产加工标准车间20000平方米（可供融资租赁），停车场86000平方米，办公楼3000平方米。1.2.4 主要设备：184台（套）。1.2.4.1 运输机械：微型车，厢式运输车辆，大吨位敞式货车，特种冷藏车、保温车。1.2.4.2 装卸搬运堆码设备：三向叉车、前移式电动叉车、平衡重式内燃叉车、电瓶搬运车、拣选手推车、托盘打包机、托盘、不同质地、不同规格、集装笼，用于集装为各用户配好的货物、柴油

23、起重机、手动起重机、人工平托车、标准平托。1.2.4.3 仓储设备：立体式货架、储存货架、电子标签辅助拣选货架、重力式拣选货架。1.2.5工程方案：1.2.5.1总图布置1.2.5.1.1总图布置原则在功能设置和布局上，第一，要满足建设单位提出的各类功能要求，满足拟建的“某某物流园区”的发展需要，解决货场商务洽谈，业务往来和商家销售代理机构的办公场所，为提高货场及行业档次创造条件，树立良好的社会形象。最终目标是将该市场建设成为某某某乃至华北地区重要的物流配送基地；第二，内部功能要布局合理，满足要求，交通路线短捷，管线设备集中，节约能源和投资。1.2.5.1.2总图布置方案厂区设置五个区域，联储

24、仓库（农资和童车、自行车零配件仓库）、汽车中转站、4S店、酒店、生活配套设施、自行车标准件加工车间（可供租赁）、停车场、办公楼等，主立面沿邢临路自西向东依次布局；南侧做为作业车辆的进出门。1.2.6 总投资额：22150.2万元。其中企业自筹12150.2万元，银行贷款10000万元。1.2.7结论：1、本项目建成运营后，将对区域物流业的发展起到重要的推动作用，在某某某的一个结点，有利于加快物流业发展速度、提高资源利用的效率，减少流通环节，降低物流成本，推动广宗产业的多元化，并快速、稳定、健康的发展。2、本项目厂址选择合理，符合物流园区选址要求，功能齐全，建设方案、建设规模、运营方式较合理，投

25、资规模适宜，有较好的经济和社会效益，经过缜密的调整论证，认为该项目的建设是可行的。第二章 市场预测2.1市场调研为积极配合物流园区项目的实施，及时了解市场的情况及客户情况，从而为物流园区建设的开展提供有利的依据，我们采取各种方式，针对某某物流园区的经济现状、发展潜力和市场前景以及园区辐射带附近企业发展状况进行了较为全面、细致的调查分析。结果表明，随着“物流”概念引入我国，客户对物流服务的需求将逐步增加，物流市场将不断扩大。物流业将成为一个新的经济增长点，只要正确定位，积极开发客户，物流园区项目将有较为广阔的发展前景。目前，河北某某某现有物流运输企业和规模运输单位20多家，网点几乎遍布全市，20

26、08年完成道路货运量4124万吨，道路货物周转量万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率在90%以上，货运市场发展很快。某某物流园区的目标客户为位于某某某的汽车零配件企业、汽车经销企业，加工企业、其他制造企业等。项目建成后将成为企业原辅材料和产成品的专业物流企业；园区可以将制造基地的产成品运往全国各地，同时将企业所用原辅料和外地产品运回邢台。同时，通过本次调查走访，我们发现目标客户对现代物流服务有迫切的需求，他们不但对运输、仓储、配送有需求，他们对流通加工、信息服务等综合物流服务也同样有迫切需求，在价格和服务有保证的前提下，有相当部分目标客户愿意尝试性将部分物流服务拿出

27、来。鉴于目前需求的不确定性和发展性的特点，我们的预测将以货运量为主，通过货运量来辅助预测其他需求量。2.1.1被调查单位1、园区目标客户28家2.1.2调查内容通过对园区目标客户的走访，了解客户的业务量及其对货运服务的需求情况（详见表2-1）；通过对政府相关主管部门的走访，了解到经济发展规划及货运市场发展情况。2.1.3调查结果目前，河北广宗现有物流运输企业和规模运输单位10多家，网点几乎遍布全县，2008年完成道路货运量124万吨，道路货物周转量37302万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率在90%以上，货运市场发展迅速。2.2市场预测物流需求预测是物流园区规划制

28、定的基础和重要前提。物流需求预测需要从物流业及物流园区所依托的产业构成、客户构成及客户目前的物流运作情况，包括自营物流、部分外包或全部外包、仓储利用情况、运输情况、对物流设施以及物流服务质量的要求、主要产品品种、原材料、半成品、产成品的流量和流向等方面进行分析和预测，研究区域内制造企业对第三方物流市场的需求、最希望外包的物流功能、对物流基础设施如仓储、车辆和物流信息的要求等，调查现有物流设施的数量规模、分布和服务状况，结合现状货物的特点、规模、流向发展前景采用定性与定量分析相结合的方法，采用科学的预测模型预测物流园区未来的市场需求，并结合当前物流企业所承担的物流服务的比例，确定物流园区未来的物

29、流量规模。2.2.1技术路线确定详细预测目的市场调研收集资料找出影响货流的相关因素市场对物流服务的需求资料汇集、分析为物流园区的规划建设提供科学可靠的依据用定量的方法建立多个数学模型多个定量预测值比较分析政策影响及随机影响因素等定性分析各因素对货流的影响程度园区货流处理保障能力修正预测值，得出预测结论因素是否量化图21 市场预测流程图2.2.2预测方法根据河北省交通运输发展规律，采用定量与定性分析相结合的方法进行预测。适合社会经济和道路运输发展预测的方法有以下几种：多元线形回归预测在预测中，当预测对象Y受到多个因素、的影响时，如果各个因素（I=1,2,n）与Y 的相关关系可以近似的用线性函数关

30、系表示，则可建立多元线性回归模型进行预测。其预测模型的基本形式如下：=+ +其中： 、为模型的回归系数。指数平滑法指数平滑法是一种加权移动平均的预测方法，这种方法适用于中、短期经济发展趋势的预测。它的原理是任一期的指数平滑值都是本期的实际观察值与前一期的指数平滑值的加权平均，在加权平均中，用到了新数据，体现了重视近期数据的思想，也用到了老的平滑值，可以一定程度地抵掉新信息中包括的随机干扰，起到了平滑数据、显示规律的作用。二次平滑模型： =2=灰色预测灰色理论认为：系统是指相互依赖的两个或两个以上要素所构成的具有特定功能的有机整体。系统可以根据其信息的清晰程度，分为白色、黑色和灰色系统。白色系统

31、是指信息完全清晰可见的系统；黑色系统是指信息完全未知的系统；灰色系统是介于白色和黑色系统之间的系统，即部分信息已知、部分信息未知的系统。宇宙间大量存在的是灰色系统，严格的说，灰色系统是绝对的，而白色和黑色系统则是相对的。运用灰色系统理论、通过建立灰色模型所进行的预测即为灰色预测。对经济、社会、农业等系统的预测属于本征性灰色系统的预测。因为这类系统没有物理原型，不清楚系统的作用机制，很难判断信息的完备性，难以对系统关系、结构作精确描述，人们只能凭逻辑推理、凭某种观念意识、凭某种准则对系统的结果、关系进行论证，然后再建立某种模型，这些模型充其量只能看作是原系统的代表、同构。灰色系统不同于模糊系统，

32、模糊系统内涵明确而外延模糊，灰色系统外延明确而内涵不为人们所掌握；灰色系统是基于关联度收敛原理、生成数、灰导数、灰微分方程等的观点和方法，通过建立灰色方程型模型所进行的预测，它具有如下的特点：灰色模块建模，而不直接用原始数据序列。在建模前，先对原始数据进行整理和处理，使之呈现一定的规律性，这种方法叫做生成；经过一定方式生成的新序列称之为“模块”这样做的目的是为了消除原始序列的随机性，使上下波动的时间序列转变成单调升、并带有线性或指数规律的序列。灰色系统理论建模任务是根据社会、经济、技术等系统的特征数据，找出因素本身的相关关系，从而了解系统的动态行为和发展趋势。灰色系统理论认为：任何随机过程都可

33、看作是在一定时空区域变化的灰色过程，随机量可看作是灰色量；无规律的离散时空序列是潜在的有规律序列的一种表现，因而通过生成变换可将无规律序列变成有规律序列。在建模过程中，灰色系统理论充分开发并利用了少量数据中的显信息和隐信息。灰色系统理论是建立道路货运量、货运周转量预测的一个有效方法。本方法能够克服原始数据的离散性, 并能在对影响原始数据的各因素认识不十分清楚的情况下, 得到高精度的预测模型。建立微分方程的动态模型。这种建模方法为本征性灰色系统的实体化、物理化找到了途径，把自然科学的试验手段移植到抽象系统。关联分析代替回归分析。灰色系统主张按机理、按发展变化态势作特征分析，按发展态势建立关联的测

34、度，研究关联序，以研究生成函数的逼近度、检验预测精度等。GM(1,1)灰色模型的建模原理首先对原始数据进行累加，使生成的序列呈一定规定，其相应的曲线（或折线）可以用典型曲线逼近，然后用逼近的曲线作为模型，用以对系统进行预测。设原始序列为 对原始序列做累加生成得累加使序列减少随机性，使生成序列呈一定规律。同累加过程相逆的过程是累减过程，这种过程使累加后的序列还原成原序列。设 （i=1,2,n）满足单变量常微分方程：其中为常数，u为对系数的常定输入。GM(1,1)模型：2.2.3需求量预测结果根据某某某20032009年的运力运量资料，辅之于河北省及广宗20042009年第二、三产业一系列的发展指

35、标，运用灰色模型预测方法，同时不同类目间参照必要的相关系数，我们预测出邢台及某某物流园区的货运量及所需仓储面积。如表31所示。表21：某某物流园区物流量预测 2008年2018年2028年集中在公共物流区的用地占全市物流用地的比重20%30%40%集中在公共物流区物流仓容平均利用率1:41:51:6货运量（万吨）124260600年末生产总值（亿元）21，7851110地区所需仓储面积（万平米）5090150集中在公共物流区的物流仓储用地（万平米）254060河北（广宗）鑫港物流园区货运量（万吨）50100200河北（广宗）鑫港物流园区所需仓储面积（万平米）5815主要设备一览表序号设备名称数

36、量规格型号总功率（千瓦/时）单位单价(元)总价（万元）1厢式货车60512*38456K台102006122柴油起重机1019.5mQD75/20t台60000603手动起重机103tSDQ-3260台500054电瓶升降机2010.5m/12m/13mGKTD190台4005人工手托车20CBY-25台100026汽车衡113*16m-100T全钢u型156台4000047大屏幕12572*2000*2764TY1203套208信息系统14套2009监控系统14套50000510微机600.51套70004211办公设备14012后勤设备12013消防设备260合计184617.511870

37、辅助设备一览表序号设备名称数量规格型号总功率（千瓦/时）单位单价(元)总价（万元）1货架20000个400轻型货架120001200*500*1500Q*个41.6750中型货架30001200*300*1400ZA个333.3100次重型货架20001500*100*1100ZB*个500100重型货架10002300*800/900/1000*3500*2/3/4XS-ZX14个50050贯通货架2000800-2000kg/mXS-G707个500100第三章功能定位及经营策略3.1功能定位我们认为某某物流应该定位在三个方向：一是构建自己的运作平台，衔接全国公路干线，发展区域物流；二是为

38、入驻的物流公司、贸易公司提供公共物流设施平台，成为邢台及河北现代物流设施的提供商和综合服务商；三是将来为邢台及河北地区提供物流信息平台。这个定位是随着时间的推移逐步向上发展的，如图41所示。物流业务运作平台物流综合服务商物流信息平台台台taita台图31物流园区发展方向 作为一个物流业务运作平台，某某物流园区首先应该具备以下基本功能：（1）仓储功能：按照实际物流需求建立适宜的普通仓库、标准仓库、通过中转储存为生产制造中心，按生产的要求而适时作为产成品的中转储存，为零配件市场提供的存储服务，以及服务于售后的零配件存储，物流园区有仓储设施，但客户需要的不是在物流园区内储存商品，而是要通过仓储环节保

39、证市场分销活动有效的开展，同时尽可能降低库存积压的资金，减少储存成本。因此，物流作业区域还需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。（2）运输功能：整合区域开展消贷服并以此整合车辆，两年内形成1000余台车联合运输公司，物流园区拥有一定规模的资产，负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，并达到安全、迅速、价廉的要求。作为干线运输的结点，某某物流园区以公路为主，完成大量运输作业。（3）市场交易功能。在园区内建立汽车零配件商品展示交易平台，为厂、商提供商品交易和展示的场所。（4）货物集散功能。接收通过各种运输方式到达的货物，并进

40、行分拣、储存，将本地区发出的货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。（5）流通加工功能。主要目的是方便生产或销售，包括商品的包装整理、加固、换装、改装、条形码的印制、粘贴等等。（6）酒店及配套服务功能：为员工和客户提供配套服务，主要包括金融 、保险、外汇、代理、会计事务所、律师事务所、邮电通讯、交通运政等机构，以及提供餐饮、娱乐、医疗等服务的设施。作为一个现代化的物流园区，我们认为某某物流园区不仅具备物流信息服务功能，还具有信息处理功能，成为物流综合服务提供商，是周边区域的公共物流信息平台。某某物流园区要建立起比较完善的信息系统，要能够为所服务的企业提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息

41、记录与分析、物流决策支持的功能，建立物流客户关系管理。同时也要为入驻企业提供园区信息，包括交易信息、仓储信息、运输信息、市场信息等，在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。在这种考虑下，我们认为某某物流园区的信息化建设应该在设计之初就考虑到长远的发展，并建立起与之相适应的物流信息平台。配送仓储运输市场交易货物集散流通加工配套服务信息服务图32 物流信息平台功能物流状态查询物流过程跟踪物流决策支持物流客户关系管理3.2物流园区整体运作设计某某物流园区采用了经济开发区模式，将物流园区作为一个类似于工业开发区、经济开发区或高新技术开

42、发区的项目来进行有组织的开发和建设。物流园区通过对包括物流经营和物流环境建设等在内的各分支系统的建设，达到物流活动一体化和高效运作的目的。在物流园区管理机构的组织下，进入园区的物流企业和工商业企业，能够在物流的具体经营、组织和管理上实现较高的水平。在建议书的后面篇幅当中，我们将对物流运作平台的设计和运作进行详细的论述，这里我们主要论述公共信息平台的整体运作设计。一个公共信息平台应该包括以下四个方面，如图33所示：公共物流信息平台物流枢纽（园区）货运通道配送道路体系外部交通设施图33 公共物流信息平台的构成由于某某物流园区在自身以及周边设施设备上已经达到了一定的水平，所以主要考虑物流园区内的物流

43、信息平台系统建设。物流信息平台系统建设的目的是为园区内物流企业和企业物流管理提供公共物流信息，并为进入物流园区的各类物流企业、物流及运输代理企业、运输配载企业及车辆等提供廉价的物流信息管理手段和工具，以提高园区的物流服务质量和效率，成为物流服务供需双方开展交易活动的桥梁和纽带，完善园区物流功能合理组合和资源有效利用的机制。具体来说，公共物流信息平台具体应该涵盖以下几个运作系统。如图34所示：运输系统辅助管理系统配送系统财务管理系统调度管理系统客户管理系统仓储管理系统图34 公共信息平台中的运作系统公共物流信息平台（1）运输系统运输系统由运输设备、计划、发送、接运、中转等要素组成。经过统筹规划，

44、物流园区要在运输系统设计和运输企业的引进、运输设施的配置时，使各种运输方式配备齐全，为园区内企业的组织和管理提供充分的选择余地；同时通过运输管理政策和物流园区的有力协调，使各运输系统环节能进行合理化组织、统一调度、能力调节平衡，达到用较少的运输消耗取得较多的经济效益，通过信息系统进行运输资源（运输工具、运输方式、运输线路和运输人员等）的管理和运输任务（计划、进行中、完成）的管理和货物运输的跟踪管理等。此外，还要积极发展物流园区的多式联运系统，建立各种运输方式的内在联系，提高园区的运输组织水平。（2）配送系统（以后增加该系统）物流园区的配送系统要实现规模化的配送经营形式，并创造政策条件鼓励运输企

45、业之间、配送企业之间和工业、商业企业等相互之间的共同配送系统的建立，最大限度地体现物流园区在城市配送、运输等方面的整合优势，提高整个园区的经济效益和社会效益。配送系统的合理组织与管理将提高企业专业化、集约化的经营水平，降低企业的经营成本。通过配送系统的运作，企业和客户能够提高满意度，同时也可以降低资金占用率。（3）仓储管理系统物流园区的组织是一个由分散到集中，再由集中到分散的连续过程。仓储管理系统要提供包括保管、保养、维护等活动在内的功能。因此，物流园区必须在整体经营运作上建立功能匹配、布局合理和规模适当的仓储系统，配套建设仓库及相关的设施设备，同时还要与物流经营和整体功能的开发紧密结合起来，

46、避免过去传统的单纯考虑设施建设的做法，从而使物流园区拥有功能齐全、数量规模适宜、布局合理的仓储设施群体。并且物流园区要明确库存以流通为主还是以储备为主，合理确定仓储制度和流程，对物品采取有区别的管理方式，力求提高仓储效率，降低损耗，加速物资和资金的周转，体现园区建设的整体效益。更重要的是，仓储管理系统还要通过信息系统明确库区的利用状态（库、区、排、位），以及物资的收、发、存管理状况。（4）财务管理系统主要指储运费用的结算，并考虑与专用财务系统的接口。鉴于物流园区内业务的频繁程度比较高，我们认为物流园区建好了以后，可以采用会员制的形式，对入驻园区的所有企业进行统一管理。具体来说，对于每一个入驻园

47、区的企业，物流园区将给他设置一个会员号，在以后的每一笔业务当中，企业与物流园区之间将采用这个会员号来进行联系。特别是对于结算这一业务，采用会员制能够给物流园区和企业以及货主带来非常大的便利性和快捷性。（5）客户管理系统该系统不仅要为客户提供下达提货、存货、运输的指令的接口，而且要为其提供相关查询功能（包括库存、运输等）。（6）调度管理系统该系统是物流园区管理和控制的中心，不仅接收客户指令（出库、入库、运输），提供客户的相关查询服务和决策支持，而且还要对库区、运输发出指令，调度出库、进库和运输等活动。（7）辅助服务系统辅助服务系统包括物流园区内的社区服务系统、设施设备租赁与维修系统，目的在于提高

48、园区的运营组织的方便程度，改善园区的投资发展环境和提高园区的整体效率。当然，在统一的前提下，公共物流信息平台也可以根据物流企业的不同需求进行相应的设计。比如，对于有的物流企业来说，客户管理系统和调度中心系统可以合并，或者只有仓储系统，或者只有库存管理而没有库区管理等等。总而言之，为提高物流园区中信息系统的通用性和实用性，各系统模块应具有较强的相对独立性。有关物流信息平台的具体规划和设计将在后面的篇幅中详细论述。3.3某某物流园区竞争优势分析我们认为，建成后的某某物流园区应具备以下竞争优势：3.3.1某某物流园区应具有完善的信息系统现代物流理论认为，现代物流具有及时化、信息化、自动化、智能化、服

49、务化和网络化等特征，其服务的核心目标是在物流全过程中以最小的总成本来满足顾客的需求。由此可见，要实现现代物流，信息化是必不可少的。而某某物流园区作为一个现代化的物流园区，其最主要的业务功能就是依靠物流信息的科学运作和管理，以一系列的先进物流技术为支撑，集储存保管、集散转运、流通加工、商品配送、信息传递等多功能于一体，实现现代化的物流服务运作与管理。在整个物流园区的运作中，信息流将一直伴随着各项物流活动及其它支持活动的进行。建成后的某某物流园区拥有完善的信息管理系统。通过物流园区管理，可以为企业和货主提供各种规范的物流服务，包括商品的储存管理、进出货管理、运输调度管理、分拣加工管理以及设备设施管

50、理等等。通过该系统，物流园区可以对所有的仓库资源进行集中管理，采用条码、射频等先进的物流设备，对出入仓库的货物实现数据录入、库存检索、仓位分配、损毁登记，并对状态报告等进行处理。通过客户管理系统，河北（邢台）物流可以收集客户的需求信息、记录客户场地租购信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等，通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流园区的企业之间实现互通有无，物流企业与客户之间实现信息共享，或者可以进一步实现收益及风险共享。通过决策支持系统，企业能够及时地掌握商流、物流、资金流和信息流并加以利用，利用数据仓库技术，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、多层次的分析，为企

51、业管理、客户管理、市场管理、财务管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。在这些功能一应俱全的情况下，某某物流园区将成为名副其实的综合物流服务提供商。与此同时，入驻园区的各类企业无需再独立开发自己的管理系统，完全可以将企业的信息放置在园区的信息平台之上，并利用该物流平台对自己的业务进行运作，无需专人来维护信息系统，而且还可以通过这样一个物流信息管理平台，快速、便捷、准确地获得所需要的信息。可以说，先进的信息管理平台是某某物流园区为企业和货主提供高水平的物流以及其他服务的根本所在。3.3.2某某物流园区应具有统一的管理规范某某物流园区将为业界的各物流公司和企业提供统一的物流业

52、务平台。具体体现在两方面：一是物流园区内的运作机制统一规范。物流园区内的所有业务都是由物流有限公司统一完成，包括仓储管理、运输管理、配送管理、流通加工等等，其规范性可见一斑。现代化的企业提倡规范运作，规范运作本身就能够带来一定的效益。倘若没有规范，所有事情都一哄而上，毫无章程可言，必然会增添比较多的管理成本。而在物流园区内，所有的业务运作按照统一的标准统一完成，将会为每个入驻园区的企业降低管理成本，而业务运作的规范性也会为每一位货主带来更高水平的物流服务。另外，由于业务统一运作，将产生一种规模效应，这种规模效应将会降低仓储费用、运输费用等等，从而降低物流总成本，这对企业和货主都是非常有益的。二

53、是提供统一的财务管理和结算管理。物流园区内的财务管理系统主要是对销售管理系统和采购系统所传送来的应付、应收帐款进行会计操作，同时对物流园区的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各类业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转帐。结算系统主要是充分利用业务信息管理系统，自动为客户提供各类业务费用信息，降低结算业务工作量，提高结算业务的准确性和及时性。具体来说，结算包括物流园区和园区的货主、物流园区和物流园区内的企业、物流园区内的企业与企业的货主之间的结算。某某物流园区为所有企业提供统一财务管理和结算之后，相当于企业将财务这一部分业务外包，从而可以将核心资源放在主营业务的运作之上，提高公司的运

54、作效率。电子商务使得传统企业的物流、商流和信息流必须重新整合，现代物流已趋向于商流和信息流一体化的趋势。因此，通过构建现代物流园区这一全新的现代物流体系，物流园区将使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确、及时和高效的物流服务，这将是物流园区最大的优势。3.4设计说明某某物流园区的发展战略将分步骤实施，初期设计以仓储和运输为主，长远目标为集商流、物流、信息流、资金流于一体的现代化综合性物流中心。为使设计方案既符合实际情况，满足市场需求，又对未来的发展具有指导作用，在设计时，本着高起点、前瞻性、先进性的原则，按照现代化物流中心的理念对运作流程、功能、硬件配置以及信息化建设

55、等进行详细介绍。园区在发展的过程中，应根据自身条件、市场状况等逐步实施本方案所预定的发展目标。第四章 建设地点选择4.1 建设地点位置现状拟建的某某物流园区位于某某某北某某某乡丁庄村，南侧为邢临路并于邢临高速出口连接线相连。项目交通位置具有独特优势。4.2 主要建设条件4.2.1 交通条件：项目建设地点位于某某某北某某某乡丁庄村。东与威县交界，南与邯郸地区邱县接壤，西与平乡、巨鹿两县相连，北与南宫市毗邻。距省会石家庄120公里，距邢台市65公里，这些道路均与城市道路相连，可以构成快捷方便的交通路网，交通基础条件适合物流中心建设。4.2.2 供水条件：本项目园区内设自备井，充分保证园区日常及消防用水要求。4.2.3 供电条件：本项目园区自装一台500KVA干式变压器，按二级负荷供电设计，总容量380KW，可满足该项目供电需要。4.2.4施工条件本项目区周围无居民区，地面没有附着物，附近路网发达，建材