防撞护栏施工方案

1、5.7.8 防撞墙 合同段内银中路跨线桥设一条钢筋混凝土防撞墙，模板采用定型钢模板，每块长 1.25 米， 每个箱梁施工工作面需要防撞墙模板数量为 25米。两座桥共需要模板数量为 75 米。 防撞墙的放样应准确，模板由工人安装，模板上下设一道16拉筋，为使拉筋可循环利用，拉筋外套以硬塑料管， 立模时应精心操作， 确保线型顺直， 砼浇注前和浇注过程必须有专人 检查模板的牢固程度， 应防止跑模漏浆现象， 砼浇筑应分层均匀进行， 并由专人负责振捣工 作， 用振捣棒捣插至无气泡冒出为止， 尽量减少蜂窝麻面， 而且振捣棒在振捣过程不得碰撞 模板。1 、施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最

2、大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工 图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向 ）上是绝对平顺的，在横向 （垂直于路方向 ） 是没有任何错位， 而实际施工中并不是这样， 路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是 有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出 现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按 路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进 度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方

3、法：（ 1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分 为 2m 和 4m 两种， 2m 间距的为加强立柱， 4m 间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安 装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可 能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确 定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱 间距可能有不大于 25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是 在立

4、交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm ，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上 放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱 时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高

5、，按照施工图纸，立柱顶面标 高高出路缘石 70cm ，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记录 下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶 面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大， 我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶 面应高出路缘石顶面 70cm 算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证 了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出

6、现一行立柱距 路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距 缘石顶面大于70cm,有的小于70cm,同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找 到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法： 首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量 （ 不需 水准点，只测相对标高 ），根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n 个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以 （n-1），得出一个值a。第一个位置立柱高 70cm，第二个位置立柱高应为 第一个数减去第二个数， 再减去a,再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4n个位

7、置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距 路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道 107 新乡至郑州封闭工程施工中使用 后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。2、打桩机的选择和组合打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上 用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移 动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是 YDD350 自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤 重350kg，打桩迅速有力，对

8、各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾 石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而YDD350 型打桩机几十锤就打到位了。在国道 107 新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长 （160km） ，我们共用了六台 YDD350 型打桩机和一台 T70-2/YL 型多功能打拔桩机， 这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装， 时速可达 100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这 台打桩机最大的特点是机动性大， 107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有 26座跨线桥需留出空口来 施工，

9、所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合 适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通 过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几 锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。3、栏板的安装护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小 心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在 24 小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装 到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏

10、固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互 拼接，拼接方向如图 1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在 安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线 形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安 装护栏板以 3 人、 5 人、 7 人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。4、施工时应注意的几个问题：a）护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不 允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填

11、土深度不足时，应调整立柱位置，或 改变立柱固定方式。b）当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整 立柱位置。c）桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。几年来的施工经验告诉我们， 防撞护栏是高速公路的收尾工程， 也是高速公路外观质量的重要组成部分。 防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。北干渠中桥防撞护栏施工方案北干渠中桥的桥面系施工包括如下内容： 桥面铺装、 防撞护栏、 伸缩缝安装及环保和交 通工程的预埋件施工。北干渠防撞护

12、栏的施工作为全线防撞护栏施工的实验段来进行。 现详细说明防撞护栏的 施工方法如下：一、施工准备北干渠中桥防撞护栏的施工包括墙式防撞护栏（Cm-PL3-R 型） 和波型防撞护栏（ RCW-PL2-R 型）两种，对应不同部位的各种预埋件，在施工相应部位时安装。模板采用定型钢模板，每块长 3.0 米，共计 66 米。防撞墙的放样采用全钻仪准确定位，模板由工人安装，模板上下设一道16拉筋，为使拉筋可循环利用，拉筋外套以硬塑料管，立模时精心操作，确保线型顺直，砼浇注前和浇 注过程专人检查模板的牢固程度， 应防止跑模漏浆现象， 砼浇筑应分层均匀进行， 并由专人 负责振捣工作， 用振捣棒捣插至无气泡冒出为止

13、， 尽量减少蜂窝麻面， 而且振捣棒在振捣过 程不得碰撞模板。二、施工方案1 、施工工艺流程测量放样t焊接钢筋制作安装t预埋件安装t模板安装t混凝土浇筑t养护2、工艺说明测量放样测量放样在平面为直线时，按照每跨 3 个点放出桥面铺装的边线，在平面为曲线时， 放样点应加密，控制在不大于 4m 一个点。梁板预埋钢筋就位在施工中将梁板预埋钢筋反向弯折，搭到相邻的梁板上,保证梁板相互锚固牢固。同时，由于预应力起拱，梁板的中部突出，为了保证桥面铺装钢筋的安装，应将梁板预埋钢筋 尽量下压。焊接钢筋网片制作安装 焊接钢筋网片在钢筋加工场制作完成后，用吊车起吊到桥面进行安装。安装过程中， 相邻网片在接缝处应重叠

14、， 同时， 应将网片与梁板预埋钢筋进行绑扎， 以避免钢筋网片在浇 混凝土时上浮。加强钢筋网制作安装加强钢筋网片在钢筋加工厂下料完成后， 在桥面上现场绑扎。 加强钢筋网片也应与梁 板预埋钢筋及焊接钢筋网片绑扎在一起。预埋件安装桥面铺装施工中涉及的预埋件包括雨水进水口、 监控预用过桥预埋钢管。 雨水口的位 置应与梁板上的预埋口对应， 其标高的控制原则为略低于桥面铺装层的标高。 监控预用过桥 预埋钢管按设计位置安装，其防腐处理应符合设计要求。标高控制件安装桥面铺装的标高采用控制振捣梁底标高的方法控制， 既在桥面上按照设计桥面标高架 设多条钢筋，作为振捣梁的承重梁和运行轨道。钢筋架设的间距选择4m或6

15、m，采用纵向布置，在纵向上每 0.5m1.0m 设置一个支撑点，每 2 m 12m 设置一个标高控制点（平面和纵坡均为直线时，标高控制点每道钢筋每跨3个即可；但是在超高渐变段和竖曲线范围内，标高控制点的间距应不大于 4m ）。模板安装桥面铺装的模板较为简单，在施工端头、桥面两侧和伸缩缝处用钢管或木方进行支挡 便可。混凝土浇筑混凝土用汽车泵泵送浇筑，振捣梁振捣。浇筑后首先人工收浆并沿横向进行拉毛，同时保证桥面混凝土表面水泥浆均匀及其平整度。养护在混凝土初凝后，用麻袋片进行覆盖并洒水养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态，尽量减少表面裂缝的产生。三、施工工期及进度计划本桥桥面铺装计划从 5月18日开

16、始施工，到5月28日全部完成。四、人员、设备计划表1、劳动力使用计划表名称司机测量人员吊车 司机指挥人员修理工电焊工普工计戈U数量434122202、主要人员、机械设备使用计划a、人员计划拟投入的负责人名单：i、现场总负责：陈军ii、施工技术负责人：马琼锋iii、机械设备负责人：杨凯iv、 测量负责人：王承涛测量员：付列凯尹兵良V、质检负责人：罗雅质检员：侯占超vi、安全负责人：赵长宝四、现场工长：李志勇b、设备计划序号设备名称规格 型号额定功率或容 量或吨位单位数量1汽车吊QY16E16T台22混凝土搅拌站335m/h座23 1钢筋加工设备套24电焊机28KW台85空压机VF1010nVmi

17、 n台26 :机动翻斗台27平板振捣器台48水车SG250L6000L台49发电机800KW台110发电机200KW台1五、质量保证措施为了保证质量，项目部将在质量体系有效的发挥作用的基础上，按程序化管理进行质量管理及质量策划等工作，建立健全质量监督体系。1、加强对工程中使用材料质量的管理，确保所采购的工程用材料物资满足规范规定要 求，不使用不合格物资，劣质、不合格的材料不得用于工程中。2、加强施工过程控制中的质量控制，对施工过程中的每一个环节进行有效控制，保证 施工全过程处于受控状态。3、浇筑桥面混凝土时严格控制每次施工时间，以防施工间断造成施工缝。4、桥面铺装混凝土的收面、 拉毛边施工边检

18、查， 表面水泥浆有不均匀现象时及时处理， 以减少表面裂缝的产生，保证桥面的平整度。六、安全防范措施和注意事项本施工过程部分属于高空施工，而且施工现场均有行人及车辆通行，所以施工安全极为重要。此外，其它如用电等方面的安全也应注意。1、高空安全高空安全是施工安全的重点，不仅涉及高空施工人员设备自身的安全，而且也事关施工范围及附近区域人员车辆等的安全，因此要尤为关注如下几点： 所有进入现场的施工人员，应严格按照安全管理条例和安全操作规程的要求， 穿戴相应的防护用品。 在进行起重操作混凝土施工时，除了常规注意事项外， 还尤其应注意空中电缆和附近的建筑物，避免发生碰撞事故。 要避免高空坠物事件的发生，

19、加强对工人的安全教育， 禁止从高空抛掷任何物 品，以保证现场附近人员车辆的安全。2、用电安全现场施工用电较多，线路分布复杂，因此要特别注意用电安全： 现场用电线路布置应由专值电工负责，电工应持证上岗。 严格禁止任何乱搭乱接。 严格按照用电安全的要求设置接地保护和空气开关及漏电保护器。 注意用电设备和接线设备的防水防雨。3、设备安全现场大型设备的操作人员和车辆司机均应持证上岗，设备在使用时均应按相应的操作规程进行操作。大型设备的操作人员和车辆驾驶员严禁酒后操作和疲劳操作。一、防撞护栏工程施工中出现的主要问题1. 漏浆现象；2. 麻面和气泡较多；3. 颜色不一致；4. 线形不顺畅。二、影响防撞护栏

20、外观质量的因素1. 漏浆：这种情况的出现，有以下几个方面： 模板间接触不严密；模板与桥面间接触不严密。2. 麻面和气泡这种情况的出现，有以下几个方面： 模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀； 拆模过早； 振捣时间不足或振捣方法不恰当。3. 分层和颜色不一致，有以下几个方面的原因： 在浇筑过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间过长，导致浇筑间断； 使用的脱模剂（机油）不干净或涂抹过多； 浇筑方法不下确。三、影响防撞护栏外观质量的防治措施 要克服以上影响因素，在施工过程中从以下几个方面入手：模板、混凝土的质量、浇筑和振 捣时间及方法、拆模时间等。1. 模板检查拼装控制我们在施工过程中使用的是每节长2.5m

21、、高度1. 01m、壁厚4mm的组合式钢模板。 由现场技术人员对模板的几何尺寸、接缝处高差、模板内壁等进行检查。如果不符合图 纸和规范设计要求，不得使用。 当拼装模板时，对模板进行彻底检查，保证模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模 剂（机油），经现场技术员检查认可后，开始拼装。 模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸，放在干净 的地方，并均匀涂抹一层机油，防止模板生锈。禁止在模板上放置重物，防止模板变形。 测量放样：首先用全站仪在桥梁边板上准确放样，用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔5m 精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 安装模板：在上述工作完成后，在构造物的准确部位正式安