电控液力自动变速器

1、第二部分 电控液力自动变速器一、教学目的和基本要求 通过此章内容的教学，让学生了解电控液力变速器的优、缺点， 组成及分类；掌握电控液力变速器的结构和工作原理及典型轿车液力 变速器的结构形式； 了解电控液力自动变速器的使用注意事项， 检查、 试验的方法，分析常见故障的现象、原因及诊断排除方法。二、教学内容及课时安排第一节 概述 理论教学： 1 学时第二节 电控液力自动变速器的结构与工作原理 理论教学： 1 学 时；电控液力自动变速器的拆装实践技能： 1 学时。第三节 典型轿车电控液力自动变速器 理论教学： 1 学时。第四节 电控液力自动变速器的使用与检修 理论教学： 1 学时； 电控液力自动变速

2、器的检测、诊断实践技能： 1 学时。三、教学重点及难点 重点：电控液力自动变速器各机构和控制系统的分类、 结构及工 作原理；电控液力自动变速器的性能检查方法。难点：组合式行星齿轮系统的动力传递路线； 液压控制系统的原 理；电子控制系统的电路及工作情况。四、教学基本方法和教学过程 此内容采用理实一体化教学方法， 在教学中对液力变速器的结构原理部分授课先理论后实践；性能检查授课理论实践同步进行。第一节概述一、电控液力变速器的优缺点（一）优点1. 整车具有更好的驾驶性能。2. 良好的行驶性能。3. 较好的行车安全性。4降低废气排放。（二）缺点1. 结构较复杂。2. 传动效率低。二、电控液力自动变速器

3、的组成（一）液力变矩器B M鴻力交地ftQ 站购曲 b）耳轮2榔鸵3亠崇蹩*一导轮豎半器（比轴6丁一号憩面定套骨安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴与普通离合器的区别是靠液力来传递力矩， 可改变发动机转矩，并能实现无级变速（二）齿轮变速机构1 一常排囱2;ksiie 舸打毋枪4厉行屋轮，一后存呈集6-M行里第相居齿鋼姐件可形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同是挡位。 绝大 部分采用行星齿轮机构进行变速，也有采用普通齿轮机构变速的。（三）换挡执行机构其功用与同步器相似，但受液压系统控制。包括：离合器、制动 器、单向离合器。（四）液压控制系统I阀体1图2-4液压控制系统的组

4、成制Jj星齿轮机石 畀 变矩ii 主要控制换挡执行机构的工作，由液压泵及各种液压控制阀和液 压管路等组成。（五）电子控制系统W2-5电子整制眾统I-一輪人樓粹連怜算髀2率連传宦器压治蛊亚代卒再4 一打強.开关 更飢电子控割元& 一发动机輔建侍最淸T自孥斷俺 节吒门垃轉馬幣L坦連忡斤瓷10假宣岳1】一电磁与液压控制系统合称为电液控制系统。包括：电子控制单元、各类传感器及执行器等。三、电控液力自动变速器的控制原理四、电控液力自动变速器的分类后驱动自动变速器（一）按驱动方式分类Y前驱动自动变速器（即自动驱动桥）3个前进挡（二）按前进挡的挡位数不同分类 y 4个前进挡、5个前进挡 行星齿轮式自动变速器

5、（三）齿轮变速器的类型分类 Y平行轴式自动变速器液力控制自动变速器（四）按控制方式分类电子控制自动变速器五、电控液力自动变速器挡位介绍按钮式（一）自动变速器换挡元件的类型有 Y_拉杆式（二）换挡操纵手柄通常有47个位置，并举例说明。P位：停车位R位：倒挡位N位：空挡位（三）功能 D （D4）位：前进位3（ D3）位：高速发动机制动挡2（S或称为闭锁挡位）位：中速发动机制动挡L位（1位或称为闭锁挡位）低速发动机制动挡第二节电控液力自动变速器的结构与工作原理一、液力变矩器（一）液力偶合器1.结构图2 9 液力偶舍誥结构示處图a）实物b）示意图1 一发动机曲输2側合番外売3聚枪4测轮S从确釉2. 工

6、作情况團古to就力偶合器工柞示图1一幫枪2-渦耙3. 动力传递过程发动机机械能一 泵轮 一油液 一涡轮叶片 一涡轮4. 通过液力偶合器的特性曲线及传动效率公式说明因液力偶合 器不能改变所传递的转矩大小，使得相应的变速机构需增加挡位造成的弊端。（二）液力变矩器的结构与工作原理厂泵轮：是液力变矩器的输入元件。1. 液力变矩器的组成 0.08mm主动齿轮与月牙间隙 0.10.3mm从动齿轮与月牙间隙 0.050.1mm从动齿轮外缘与泵体 0.25mm油泵使用时的注意事项（二）主油路调压阀应满足主油路系统在不同工况、不同挡位时，具有不同油压的要求：1. 油门开度较小时，主油路压力可以降低。2. 汽车在

7、低速挡行驶时，主油路压力要高。3. 倒挡的使用时间较少，需提高操纵油压。A.主调压阀:功用：根据节气开度和选档杆位置的变化， 将油泵油压调节至规 定值，形成稳定的工作油压:汽车低速或怠速行驶：0. 3MPa- 0. 8MPa汽车高速行驶：1. 2Mp旷1. 4MPa汽车倒档行驶：1. 6Mp旷1. 8MPa ;同时，向第二调压阀提供油压和变速器油。上述油压是最重要、最基本的压力，其原因：（1）用于操作自动变速器内所有离合器和制动器的动作（2）是自动变速器内所有其它压力的压力源。管賂压力泄曲口汗面（B面C面）C&油泵岀口 抽压反面主滑阀 爲滑主调压阀结构：由主、副滑阀，反压弹簧等组成工作原理：主

8、滑阀受四力作用：管路油压作用于A面一调压反压弹簧的张力一基本压力节气门压力作用于 C 面根据节气门开度调节油压手控阀“ R油压作用于（B-C）面一倒挡增压油泵运转， 其压力油进入主调压阀， 经调压后的油路压力便可根 据需要稳定在某一数值。说明：（ 1）当节气门开度较大时，由于发动机输出功率和变速器所传 递的转矩都较大，为了防止离合器、制动器等换档执行元件打滑，主 油路油压应能随着节气门开度的增大而升高节气门油压反馈至主 调压阀弹簧端，以使主油路油压升高。（ 2）因为倒档使用时间短，为了减小变速器尺寸，倒档离合器 和倒档制动器在设计上采用了较少的摩擦片， 但其传递的转矩又较前 进档大，为了防止其

9、打滑， 要求倒档工作时油压要高手控阀的倒档 油压反馈至主调压阀下端，以使主油路油压升高。E.第二调压阀：功用：将主油路压力油减压后送入液力变矩器， 并使其压力保持 在196Kpa-490Kpa。当发动机停止转动时，关闭液力变矩器的油路， 以保正下次正常传递转矩。 同时将液力变矩器内受热后的压力油送至 散热器冷却， 并让一部分冷却后的压力油流回齿轮变速器， 对轴承及 齿轮进行润滑。结构：实质上是一个限压滑阀，油压由弹簧压力所决定。工作原理：当供给液力变矩器的油压升高时，阀芯上端面“ D作用压力上 升，迫使阀芯下移，打开泄油口泄压。c.节气门阀功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信号， 经节气

10、门压力修正 阀修正后，作用于主调压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压 力随节气门开度增大而增大。结构:止回阀节气门阀03泄油口阀芯zBA管路匝力C面D面节气门拉索工作原理:踩下加速踏板，柱塞上移，弹簧张力增大，管路油压阀口 A被打 开，产生节气门压力节气门压力除作用于节气门压力修正阀外，亦作用于节气门阀B处与弹簧弹力平衡。D.助力阀功用：当变速器排入二挡以上，节气门开度稍大时，减少加速踏板的作 用力。结构与原理：当二、三、四档时，来自B2的管路压力作用，止回阀阀芯下移， 节气门压力经止回阀送至节气门阀的柱塞（C-D ）处，产生一个向上 的推力，致使此时加速踏板操作轻便。止回阀阀芯种袖口p

11、Cl&i Dl&l -柱庭E.节气门压力修正阀功用：将作用于主调压阀下端的节气门压力转换成随节气门开度成非线性变化的压力信号，以使管路压力在节气门开度较大时的增长速率 减小。修正特性 如图所示。这一修正使得管路压力的变化更加接近节q门阀1L回冏节气门开大时发动机真正的动力变化节气门开度结构与原理:节气门压力对阀芯上下作用力差 （B面A面）,使泄油口打开前 修正压力与节气门压力相同，泄油口打开后，修正压力低于节气门压 力，从而保证管路压力在节气门开度较大时的增长速率减小。価至主调压调泄韵【阀芯柱匯a 节气门掃密E节气门凸轮止回制主调压阀賛门凸轮节气腔敖，/j V（三）手动阀1. 功用：依选挡杆位

12、置不同分别将管路压力导入“L”、“ 2”、“D、N、“ R、“ P等四路。2. 结构手动滑阀通过连杆与变速器选挡杆连接；控制滑阀移动进行油路切换。（四）换挡阀-种是加压控制控制方式有两种V-另一种是泄压控制1.1-2换挡阀作用：控制变速器在1档和2档之间变换。当ECU不对电磁阀NO 2通电时，管路压力作用在阀芯上端，迫 使阀芯下移，变速器排入1档。当ECL对电磁阀NO 2通电时，作用在阀上端管路压力由电磁阀NO 2排放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器排入 2档Bl83 ClBl B3 ClB2（阀体下位T 档）（阀体上弦档）1-2档换档阀2.2-3换挡阀作用：控制变速器在2档和3档之间变换。当

13、ECU对电磁阀NO 1通电时，作用在阀芯上端管路压力由电磁阀NO 1排放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器排入 2档。当ECU使电磁阀NO 1断电时，管路压力作用在阀芯上端，使阀 芯下移，变速器排入3档（戈-3档换档阀、3.3-4换挡阀作用：控制变速器在3档和4 （OD档之间变换。当ECU寸电磁阀NO 2通电时，作用在阀芯上端管路压力由电磁阀NO 2排放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器排入 3档。当ECU使电磁阀NO 1断电时，管路压力作用在阀芯上端，使阀 芯下 移， 变速 器 排 入 4 档（阀体上位“3材档）（阀体下位“4”档）（3-4档换档阀三个换挡阀在不同档位时阀芯位置1档onoff1-

14、2阀下位2-32档onon1-2阀上位2-33档offon1-2阀上位2-34档offoff1-2阀上位2-3Hl 悶口锭创hdNo.1 N0.2阀上位3-4阀上位阀上位3-4阀上位阀下位3-4阀上位阀下位3-4阀下位wnhirjiLft.0* cs mI号审OFF（五）锁止离合器控制阀新型锁止电磁阀常用锁止离合器控制1. 锁定信号阀功用：受控于锁止电磁阀（N0 3）。控制来自B2的管路压力，何时作用于锁定继动阀，用于控制锁 止离合器结合与分离。结构与原理:（液压弹簧型滑阀）NO- 3电磁阀通电，阀门打开泄压，锁定信号阀阀芯上移，使 B2 的管路压力作用于锁定继动阀。NO- 3电磁阀断电，阀门

15、关闭，锁定信号阀阀芯在管路压力作用下下移， B2 的管路压力不再作用于锁定继动阀，锁定继动阀泄压。2. 锁定继动阀（锁止阀）功用：根据锁定信号阀的锁定信号，通过改变通往变矩器的 ATF 的流向，使液力变矩器内的锁止离合器适时地结合与分离。结构： 锁止控制：锁止电磁阀、锁止信号阀、锁定继动阀对锁止离合器 的控制。NO- 3 电磁阀通电， 阀门打开泄压， 锁定信号阀阀芯上移， 使 B2 的管路压力作用于锁定继动阀下端，使阀芯上移，锁止离合器结合。NO- 3电磁阀断电，阀门关闭，锁定信号阀阀芯在管路压力作用 下下移， B2 的管路压力不再作用于锁定继动阀下端，而油泵来的管 路压力作用于锁定继动阀上端

16、，使阀芯下移，使通向液力变矩器的 ATF改变流向，锁止离合器分离。动阀挾比信号阀去融热粹锁上电磴阀O1I0NSSNOOOO000 00D0主油压惟械懼袖六、电子控制系统（一）信号输入装置1. 节气门位置传感器：常见的为可变电阻式。由一个线形电位计 和一个怠速开关组成。2. 发动机转速传感器：通常为磁感应式。3. 车速传感器：（1）电磁感应式车速传感器：由永久磁铁和电磁感应线圈组成。（2）笛簧开关式车速传感器：由小玻璃管内安装的两个细长触头构成。（3）光电式车速传感器：由二极管、光敏元件及速度表软轴驱 动的遮光板组成。4. 输入轴转速传感器5. 变速器油温传感器6. 超速挡开关7. 模式选择开关

17、常见的控制模式有以下几种：（1）经济模式（2）动力模式（3）普通模式（4）手动模式8. 多功能开关具有以下功能：（1 ）指示选挡操纵手柄位置（2）倒挡信号灯的开启（3）空挡起动9. 空挡起动开关10. 制动灯开关（二）执行器（换挡电磁阀按作用分类锁止电磁阀调压电磁阀。开关式电磁阀作用：开启和关闭变速器油路，可用于控制换挡阀及液力变矩器的闭锁离合器锁止阀。按工作方式分类I脉冲式电磁阀 作用：控制油路中油压的大小。（三）ECU1. 控制换挡时刻2. 控制主油路油压3. 控制锁止离合器4. 控制换挡品质5. 换挡油压控制6. 减小转矩控制7. ND换位控制8. 自动模式选择控制（1）当操纵手柄位于前

18、进低挡时，ECU只选择动力模式。（2） 在前进挡“ D”位，当加速踏板被踩下的速率较低时，ECU 选择经济模式。（3）在前进挡“ D”位，ECU选择动力模式时，一旦节气门开度 低于1/8，换挡规律即由动力模式转换为经济模式。9. 发动机制动作用控制10. 使用输入轴转速传感器的控制11. 超速行驶控制12. 自诊断与失效保护功能实训课题一：自动变速器的分解一、本次实训课时为 4 课时二、分组、点名；三、实训内容：自动变速器的分解四、目的和要求：1. 了解自动变速器的正确拆卸顺序和步骤；2. 了解自动变速器内部的基本结构；3. 掌握自动变速器拆卸专用工具的正确使用；4. 掌握自动变速器检测工具的

19、正确使用；5. 了解掌握自动变速器检测项目及方法；五、注意事项：1. 在进行拆卸之前，应对自动变速器外部进行彻底清洗，防止变速器内部零件被灰尘或其他杂质污；2. 拆卸应在干净的工作区内进行；3. 应用优质棉布把零件擦净，禁止使用一般棉丝；4. 拆卸零件时 , 应按顺序排放在零件架上， 这样才能保证按正确 的位置装复；5. 所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗；6. 密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换；7. 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆卸和检修时，需要特别小心，防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；8. 在装配之前，给所有零件涂一层自动变速器油（ATF），密封环 和密封

20、圈上可涂凡士林，切记不要使用任何一种黄油；9. 在操作过程中应在实习教师指导下进行。六、设备及工具： 讲解检测设备及专用工具正确使用方法七、实习步骤：1. 自动变速器分解讲解及操作示范后由学生按要求操作2. 拆卸油泵总成 讲解及操作示范后由学生按要求操作3. 分解行星齿轮变速器 讲解及操作示范后由学生按要求操作4. 超速行星排、超速单向离合器的分解 讲解及操作示范后由学生按要求操作5. 制动器的分解讲解及操作示范后由学生按要求操作八、实习辅导教师巡回指导九、实训小结：对操作过程中出现的问题进行点评， 并针对问题对学生提问由学 生回答，以便了解学生掌握的程度。十、清点工具，整理作业现场实训课题二

21、：自动变速器传动机构的检测与装配一、本次实训课时为 8 课时二、分组、点名；三、实训内容： 自动变速器传动机构的检测与装配四、目的和要求：1. 了解自动变速器传动机构的检测内容及方法；2. 掌握测量工具正确的使用方法；3. 了解自动变速器传动机构的技术标准和技术参数；4. 掌握装配的技术要求和工艺过程；五、注意事项：1. 所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗。2. 封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换；3. 应用优质棉布把零件擦净，禁止使用一般棉丝；4. 要正确使用测量工具；六、设备及工具： 讲解检测设备及测量专用工具正确使用方法；七、实习步骤：1. 液力变矩器的检查2. 液力变矩器

22、的清洗：3. 行星排、单向离合器的检验：4. 行星排、单向离合器的装配5. 离合器的检验6. 离合器的装配7. 制动器的检验和装配8. 制动器的装配：9. 油泵零件的检验10. 油泵的组装八、实习辅导教师巡回指导九、实训小结对操作过程中出现的问题进行点评， 并针对问题对学生提问由学生回答，以便了解学生掌握的程度。十、清点工具，整理作业现场第三节 典型轿车电控液力自动变速器一、宝来轿车01M自动变速器1. 结构简介（1）闭锁式液力变矩器组成：泵轮、涡轮、导轮及带扭转减振器的锁止离合器。（ 2）行星齿轮变速机构 组成：行星齿轮副、片式离合器、盘式制动器、单向离合器。（3）液压系统组成：液压泵、油道

23、、滤清器、压力滑阀。2. 各挡动力传递1）1挡（2）2挡（3）3挡（4）4挡（5）倒挡3. 电子控制系统（ 1）节气门电位计 G69 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 2）变速器转速传感器 G38 （ 3）传感器 G68 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 4）发动机转速传感器 G28 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 5）多功能开关 F125 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 6）制动灯开关 F 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 7）强制低挡开关 F8 介绍该信号的作用及信号中断的影响 （ 8）变速器机油温度传感器 G93 （ 9）起动锁和倒车灯继电器 J226 介绍该继电

24、器作用10）变速杆锁止电磁阀 N110（11）带电磁阀的滑阀箱（ 12）变速器控制单元 J217（ 13）自诊断系统二、富康轿车 AL4 自动变速器（一）结构简介1. 结构特点2. 模式开关设置（ 1）普通模式（ 2）运动模式（ 3）雪地模式（4）强制 1 挡3.AL4 型自动变速器的结构（二）各挡动力传递学生在教师的指导下自己分析各挡的动力传递路线（三）电子控制系统1. 自动换挡控制过程2. 自动变速器控制规则3. 自动变速器控制程序4. 自动变速器的控制功能三、马自达6轿车FN4A-EL自动变速器（一）结构简介（二）各挡动力传递（三）电子控制系统四、皇冠轿车A340E自动变速器（一）结构简

25、介（二）各挡动力传递（三）电子控制系统结合实习介绍结构、拆装过程、工作情况及检修内容五、雅阁轿车MAXA!动变速器（一）结构简介（二）各挡动力传递电子控制系统第四节 电控液力自动变速器的使用与检修一、电控液力自动变速器的使用1. 驾驶注意事项2. 挡位使用注意事项3. 基本检查二、电控液力自动变速器的性能检查1. 道路试验2. 失速试验3. 油压试验4. 延时试验5. 手动换挡试验三、电控液力自动变速器的检修1. 故障自诊断2. 液力变矩器的检修3. 换挡执行机构的检修4. 液压控制系统检修5. 电子控制系统检修四、电控液力自动变速器的常见故障 （一）汽车不能行驶故障1. 故障现象2. 故障原

26、因3. 故障诊断与排除（二）自动变速器打滑故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（三）不能升挡故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（四）无前进挡故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（五）无倒挡故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（六）换挡冲击故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（七）跳挡故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（八）无发动机制动故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（九）不能强制降挡故障1. 故障现象2. 故障原因3. 故障诊断与排除（十）液压油易变质故障1. 故障现象2.

27、故障原因3. 故障诊断与排除实训课题三：自动变速器电液式控制系统的检测一、本次实训课时为 4 课时二、分组、点名；三、实训内容自动变速器电液式控制系统的检测四、目的和要求1. 学会正确使用数字式和指针式万用表；2. 掌握稳压电源正确使用方法；3. 了解检测内容和操作工艺；4. 掌握标准参数和技术要求，学会查找维修手册；五、注意事项1. 要明确测量内容电阻值还是电压值；2. 万用表测量量程必须选择正确；3. 使用稳压电源检测时，输出电流值不许超过 1A；4. 检测操作过程中应在辅导教师指导下进行。六、设备及工具 讲解检测设备及专用工具正确使用方法七、实习步骤1. 节气门位置传感器的检测2. 节气门位置传感器的调整3. 车速传感器的检修4. 自动变速器油温传感器的检测5. 空挡起动开关的检测6. 制动灯开关的检修7. 输入轴速度传感器的检修8. 换挡电磁阀的检测9. 油压调节电磁阀的检测八、实习辅导教师巡回指导九、实训小结对操作过程中出现的问题进行点评， 并针对问题对学生提问由学 生回答，以便了解学生掌握的程度。十、清点工具，整理作业现场实训课题四：自