电控发动机温度传感器ppt课件

1、温度传感器,知识储备考查,1、温度与空气密度的关系,2、冷启动时，对混合气的要求,3、低温时，如何尽快使发动机升温,4、低温时，对自动变速器的换挡要求,5、高温时，对冷却风扇的要求,6、温度过高时，对空调的使用要求,水温信号是ECU对喷油量、点火正时的修正信号，实现某些特定的控制功能。水温信号除了影响发动机工作外，还影响自动变速器、空调的工作状态,2、热敏电阻式特点：电阻随温度变化。 有NTC（负温度系数）：电阻值随温度的升高而降低。 有PTC（正温度系数）：电阻值随温度的升高而升高,水温传感器NTC1,1、种类,绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属心式和热电偶式。应用较多

2、的热敏电阻式,3、作用,检测发动机冷却水温度，将水温转化为电信号输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正,外形,4、结构特性,5、安装位置：在冷却水道内,负温度系数特性,6、工作原理,ECU中的电阻与热敏电阻串联，由ECU提供+5V稳压电源，当温度发生变化时，热敏电阻值及分压值发生变化，ECU的信号电压值也发生变化,7、传感器故障影响,影响发动机起动性能（冷或热起动性能,AJR冷却温度传感器电路图,第一步：启动发动机； 第二步：测量信号线1#与搭铁线3#之间的电压； 标准值：0.14.8V（随温度变化,冷却温度传感器的检测,一、测量信号电压,第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传

3、感器4芯插头； 第三步：打开点火开关； 第四步：测量1#端子与3#端子间的电压值。 标准值：5V,二、测量电源电压,拔下传感器线束插头，拆下传感器，将传感器置于烧杯水中，加热杯中水，测量在不同温度下传感器两接线间的电阻值,三、检测电阻值,第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器4芯插头和J220连接插头； 第三步：测量传感器1、3#端子与J220插头67、53#端子间的导通性； 标准值：应导通,四、检测线束的导通性,2、结构原理：与水温传感器相同,3、信号出错时影响：发动机起动性能 替代值：20C,进气温度传感器NTC2,无论D型EFI系统，还是采用L型EFI系统中，均应考虑空气密度对实际进

4、气量的影响。空气密度是随空气的温度和压力而变化的,1、作用,测量进气温度，并将结果输送到ECU，ECU根据信号对发动机喷油和点火进行修正,AJR进气温度传感器电路图,安装位置： 在发动机进气管上或与空气流量传感器制为一体,进气温度传感器的检测,检测信号电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：用万用表正极插入1#端子，负极插入2#端子； 第三步：启动发动机观察万用表的电压读数。 标准值：信号电压0.10.8V，温度升高电压减小,进气温度传感器的检测,检测电源电压 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器2芯插头； 第三步：将万用表正、负极插入传感器的1、2端子间； 第四步：打开点火开关，观察电压

5、读数。 标准值：电源电压为5V,进气温度传感器的检测,检测传感器的电阻 拔下传感器线束插头，拆下传感器，用电热吹风器加热，并测量不同温度下的传感器两端子间的电阻。 标准值：随温度变化,进气温度传感器的检测,检测传感器的线束导通性 第一步：关闭点火开关； 第二步：拔下传感器2芯插头和J220的连接线束； 第三步：测量传感器2芯插头的1、2端子和J220插头上的54、67端子间的导通性。 标准值：应导通,温度传感器的常见故障现象,故障：电路断路、短路及传感器损坏。 现象： 发动机启动不良； 怠速不稳； 排放超标； 行驶无力,当温度传感器信号超出正常范围，ECU判定传感器有故障，在储存故障码同时，进

6、入失效保护模式。 水温和进气温度传感器故障时，失效保护模式的假定温度分别为80和20左右。（不同车系可能会有所不同,温度传感器失效保护模式,开关信号,1、启动信号,启动信号（STA）用来判断发动机是否处在启动状态。启动开关接通，ECU便检测到STA信号，确认发动机处于启动状态，自动增加喷油量,2、空调信号,空调信号（A/C）用来检测空调压缩机是否工作。ECU根据A/C信号控制发动机怠速时的点火提前角、怠速转速、断油转速及修正怠速时喷油量等,3、空挡启动开关信号,装有（A/T）的汽车利用空挡启动开关信号（NSW）判定变速器的档位，NSW信号主要用于怠速系统的控制，ECU通过对NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机处于过渡工况时，修正喷油量,1、什么是正温度