合同中的装运条款课件

1、第二节合同中的装运条款,合同中的装运条款,合同中装运条款的内容 1、交货时间； 2、装运港和目的港； 3、分批及转船规定； 4、装船通知,合同中的装运条款,国际贸易买卖双方在货物交接过程中所承担的责任是根据采用的贸易术语决定的。因此，交货时间的概念也不完全一样。 在常用的FOB、CFR、CIF条件下，习惯上常把交货与装运等同起来。在FOB、CFR、CIF合同中，交货条件也可称为装运条件。 交货时间对买卖双方来说都是一个重要问题，有必要在磋商交易和订立合同时把它订得明确合理和可行,一、交货时间,合同中的装运条款,交货时间一般是规定一个期限，而不是某个具体日期。主要有3种规定方法： (1)规定明确

2、具体的交货时间 A、规定在某月内装运； B、规定在某月月底以前装运； C、规定在某月某日以前装运； D、规定跨月装运，即规定在某几个月内装运,1、交货时间的规定方法,合同中的装运条款,2)规定收到信用证后一定时间内装运 对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而造成的损失，也可采用规定在收到信用证后一定时间内装运。 如果买方拖延或拒绝开证，则卖方会很被动，因此一般还应同时规定开到信用证的期限,合同中的装运条款,3)规定近期交货术语 在买方急需而卖方又备有现货的情况下，可采用近期交货术语作为交货时间。 例如：立即装运(ImmediateShipment

3、)，即期装运(PromptShipment)，尽快装运(Shipmentassoonaspossible)等。 由于理解上的不同，应该尽量避免使用此方法,合同中的装运条款,1)货源、船源情况； (2)运输情况； (3)市场情况； (4)商品情况； (5)规定装运期应明确具体； (6)考虑开证日期规定是否明确合理,2、规定交货时间考虑的因素（注意事项,合同中的装运条款,在合同中应该列明装运港和目的港，货物的装运港和目的港与买卖双方所承担的运输责任有关，是装运条件的重要内容。 一般来说，装运港都是在洽谈贸易时由卖方提出，经买方同意后确定；而目的港则由买方提出，经卖方同意后确定,二、装运港和目的港,

4、合同中的装运条款,1)考虑国内的运输条件和费用水平，装运港要接近货源地，以节约运杂费； (2)采用FOB贸易术语时，应考虑对方来船大小与我方装运港口的水深是否适应，以免引起争执； (3)采用CFR、CIF贸易术语时，最好订几个或写中国口岸，以便某个港口无船时改用其他港口装运,1、装运港方面（3个考虑的问题,合同中的装运条款,1)不能接受我国对外政策不接受的往来国家的港口为目的港； (2)目的港必须是船舶可以安全停泊的非疫港、非战争港，如是租船运输，还应进一步考虑码头、泊位、水深、有无冰冻期及船舶国籍有无限制等； (3)对没有直达船或虽有直达船但船期不固定或船期很少的港口，应规定允许转船，以利租

5、船装运； (4)要规定明确具体，不能订为欧洲主要港口或非洲主要港口等,2、目的港方面（8个考虑的问题,合同中的装运条款,5)对内陆国家的贸易如瑞士等，应选择距该国最近的我船能到达的港口为目的港； (6)相对于买方来讲，目的港要选择接近用货单位或消费地区的港口； (7)注意港口有无重名； (8)原则上目的港只规定一个，在磋商交易时，如明确规定一个或几个目的港有困难可采用选择港(OPTIONALPORTS)的办法，即可以允许买方在几个港口中任选一个港口作为目的港,合同中的装运条款,选择目的港应注意的三个问题： 1、规定可选择的目的港的数目不超过三个，且被选目的港在同一航线上； 2、在核定价格和计算

6、运费时，应按被选港口中费率和附加费最高的来计算； 3、买方须在轮船驶抵第一个选择港前按规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或代理人,合同中的装运条款,分批装运和转船运输，直接关系到买卖双方的权益。能否分批和转船装运，往往是出口销售合同中交货条款的重要内容。 一般地，允许分批和转船对卖方来说比较主动。 为了避免不必要的争论，争取早出口早收汇，防止交货时发生困难，除非买方坚持，原则上均应争取在销售合同中订入允许分批和转运。 对于分批装运条款中明确规定分批数量，以及类似的限批、限时、限量的条款，接受时应慎重对待,三、分批和转运,合同中的装运条款,考前辅导,本课程闭卷考试，满分100分，考试时间9

7、0分钟。 单项选择题；2、判断；3、简答题； 4、案例分析题；5、论述题,合同中的装运条款,国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为（ ） A. 惯例即是行业内的法律 B. 惯例有强制性 C.当事人有权在合同中作不符合惯例的规定 D法院会维护惯例的有效性,合同中的装运条款,3.运输单据出单日期后多少天内必须提交银行议付，否则银行拒绝付款（ ） A30天 B20天 C21天 D15天 4.发盘的撤回与撤销的区别在于（ ） A前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前 B前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后 C两者均发生在发盘生效前 D两者均发生在发盘生效后,合同中的装运条款,答

8、：必经环节是发盘和接受。构成发盘的条件是：（1）发盘应是向一个或一个以上特定的人提出。（2）发盘内容必须十分确定，其中至少包括以下三个基本要素：标明货物的名称；明示或默示地规定货物的数量和规定数量的方法；明示或默示地规定货物的价格和规定定价的方法。（3）必须表明发盘人对其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思。构成接受的条件是：（1）接受必须由合法的受盘人作出。由第三者作出的接受，不能视为有效的接受，只能作为一项新的发盘。（2）接受必须是无条件的接受发盘所提出的交易条件，只接受部份条件，或对发盘条件提出实质性修改，或提出有条件的接受，均不能构成有效接受，而只能视作还盘。（3）接受必须在发盘有效期内

9、作出。如发盘中未规定有效期，则受盘人必须在合理的时间内作出。（4）接受的传递方式应符合发盘的要求。如发盘中未规定传递方式，则受盘人可按发盘所采用的，或采用比其更快的传递方式将接受通知送达发盘人。 129-133,1、交易磋商必经的环节及其构成条件,合同中的装运条款,答：仲裁协议有两种形式：一种是在争议发生之前订立的，它通常作为合同中的一项仲裁条款出现；另一种是在争议发生之后订立的，它是把已经发生的争议提交仲裁的协议。它们的法律效力是相同的。仲裁协议的作用有：（1）约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。（2）排除法院对有关案件的管辖权，如果一方违背仲裁协议，自行向法院起诉，另一方

10、可根据仲裁协议要求法院不予受理，并将争议案件退交仲裁庭裁断。（3）仲裁机构取得对争议案件的管辖权。119-120,2、仲裁协议的作用,合同中的装运条款,答：出口合同履行一般包括以下四个环节：(1)备货、报验。(2)催证、审证和改证。(3)租船、报关和投保（在CIF条件下）。(4)制单结汇。146-151,3、出口合同履行的程序,合同中的装运条款,4. 答：卖方可以采用相应的救济方法：要求实际履行；要求损害赔偿；要求支付利息；规定一段合理的额外时间，让进口方履行义务；宣告合同无效；保全货物,4、买方发生违约后，按联合国国际货物销售合同公约规定，卖方可采用哪些救济措施,合同中的装运条款,案例分析题

11、,合同中的装运条款,马来西亚某公司欲从我国进口“鸿润”牌羽绒被100,000床，但要求我方改用“物美”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China”字样。请问：我方是否可以接受？为什么？在处理此项业务时，应注意哪些问题？ 分析：这是一笔外商要求采用中性包装的交易，我方一般可以接受。但是在处理此项业务时应注意下列问题：（1）首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接受。如果我方一时还无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议，则应由买方负责”。（2）此外，还需要考虑我品牌在对方市场的销售情况，如果我方产品已在对方市场树立了良好的信誉，很畅销，则不宜接受中性包

12、装条款，否则会影响我方产品地位，造成市场混乱,合同中的装运条款,信用证是指由开证行依照客户（申请人）的要求和指示或自己主动开立的有条件的承诺付款的局面文件。采用信用证付款方式，因银行承担第一性付款责任，故其性质属于银行信用。 信用证支付方式具有下列特点：（1）信用证属于银行信用，开证行负第一性付款责任。付款人只能是银行，这是信用证的性质所决定的。（2）信用证是一种自足的文件。开立信用证虽以买卖合同为基础，但信用证一经开立，就成为独立于合同以外的另一种契约，开证行只受信用证约束，而与买卖合同无关。（3）信用证方式是纯单据业务。银行处理的只是单据，只要单据表面上符合信用证的规定和要求，开证行就应承担付款、承兑或议付的责任。总之，信用证业务的特点就是“一个原则，两个只凭”。“一个原则”就是“严格相符的原则”；“两个只凭”就是指银行只凭信用证，不问合同；只凭单据，不管货物。 信用证之所以在国际贸易中得到广泛采用，