液压电梯的调试及检验技能要点

1、第 四 章 液压电梯的调试、检验技能的深化要点 主讲：沈炽铭,4.1 液压电梯安装中的几个要点,1.液压电梯油缸安装要点,首先要检查油缸长度： 1:1直顶式轿厢提升高度超行程CL 1:2型式标准油缸长度=（轿厢提升高度超行程C）/2L,超行程长度C通常取值为250+250=500,1.1 油缸架的安装 (1) 根据电梯土建总体布置图及导轨中心线确定油缸架位置(见图1-1): (2)安装油缸架抱箍固定并调整油缸架，油缸架抱箍应设于油缸架的上部。 油缸架底座面水平度偏差不大于0.5mm； 油缸架垂直度偏差应不大于1/3000； 油缸架的中心相对油缸中心位移偏差不大于2mm； (3) 将油缸架底部固

2、定及油缸架固定,1油缸架固定梁 2油缸座 3油缸架 4导轨 5铅垂线 6线坠,图1-1,1.2油缸的安装 将油缸吊放在井道内或在井道封顶前将油缸预置在井道内(见图1-2): 在油缸的垂线上悬挂一个提升装置，当油缸为两节时，提升位置应尽可能地靠近层门口； 吊放油缸时，防止油缸撞击任何东西； 注意油缸的上、下位置,图1-2 1链条或钢丝绳 2旋转钩 3钢丝绳 4吊钩螺栓,2) 用提升装置提升油缸，直至油缸对准油缸座，然后徐徐放下安装在油缸座上，再安装油缸固定抱箍(见图1-3,图1-3 1油缸固定架 2抱箍 3油缸 4-油缸座,3) 两节油缸及柱塞的连接: 在井道内配备一个工作平台，在两个不同高度准

3、备的二个固定架； 将油缸下段吊起放油缸架上并在上部用油缸固定抱箍固定，检查是否垂直，吊起下部柱塞300毫米，用专用安装夹固定； 将油缸上段吊起放至下部柱塞50毫米处，松开油缸顶部运输固定螺栓，并将上部柱塞慢慢放于下部柱塞上，用专用安装夹固定固定上部柱塞； 用金刚砂布磨光螺纹，用汽油清洗螺纹，并将两个螺纹上涂上罗克太特放松胶，检查上下柱塞成一直线和密封圈完好，开始拧紧螺纹； 柱塞杆安装好后，检查联接部分是否完好及平滑，如有必要，使用金刚砂布包在扁平木棒上将不平处磨平； 柱塞杆装好后用相同的方法安装缸体,图1-4,1油缸上固定架 2塑料带 3导轨 4油缸下固定架 5铅垂线 6线坠 7油缸架固定架

4、8油缸架,4)校正油缸位置 油缸中心位移偏差不大于2mm； 油缸的垂直误差不大于0.7/5000(见图1-5)； 校正后，用油缸固定架及抱箍将油缸固定，固定时应确认油管出口位置方向,图1-5,2. 液压电梯破裂阀安装要点 (见图2-1)； 安装时先取下油缸上的盖板，检查密封圈是否完好； GRS阀安装后所处的位置应使其与软管连接为最佳状态； 转动油缸以使GRS阀处于最适宜位置,1油缸架固定架 2GRS阀 3VN螺纹管接头 4油缸,图2-1,3.液压电梯滑轮组安装要点（见图3-1） 1)将滑轮组吊至油缸头上部，检查滑轮组与油缸连接位置，并拧紧螺栓。 2)校正滑轮组位置 滑轮端面铅垂度偏差应不大于0

5、.5mm； 两导靴与导轨顶面间的间隙和应不大于2mm； 调整挡绳装置，距钢丝绳的间隙为2-4mm,图3-1,4 液压电梯管路安装要点 (1) 机房内的泵站与井道内的油缸一般是采用全胶管连接，确定所需管的总长，当距离10m时，泵站、油缸管路接口处各用一根不小于1m的胶管，其余用冷拨（冷轧）无缝钢管，采用电焊焊接，其焊接强度不得低于母体强度，且不允许有油液渗漏的现象。 胶管-钢管的连接型式见(图2-8)。 将胶管接头旋入泵站的接头体内，两者的端面采用组合密封垫圈密封。 焊接钢管直通接头旋入胶管接头内，直通接头体与胶管接头之间用O形密封圈密封，直通接头体的另一端和系统中的钢管焊接。 工作压力：32M

6、pa 工作温度：25+80,1-胶管 2-O形密封圈 3-焊接式直通头体 4-钢管 图4-1,2) 安装前应用煤油清洗管路及接头。 (3) 液压油经过滤后(过滤精度为0.02mm)注入油箱，注意观察油尺的最大最小油位标 记。 (4) 将液压油注入油缸，待油缸的柱塞杆将轿厢提升至最高层站时(柱塞杆全部伸出油缸)，油箱内的油位应不能低于油尺最小油位的标记,4.2 液压电梯调试,液压电梯GMV泵站调试要点,1.液压电梯液压泵站（GMV,图1-1,GMV泵站的规格、参数,1) 根据机房结构及出口管路走向、泵站电动机动力进线确定泵站的安放位置，将泵站底座用防震橡皮垫块垫起，并校正泵站的水平度3/1000

7、。 (2) 泵站油管接口及垫起线路接口位置应距墙不小于300mm，泵站周围至少一面有一块不小于6001200mm的空间。 (3) 清洗泵站油箱出油口，加油前，油箱内必须保持干燥,GMV 液压泵站安装说明 检查电机及各个电器接点是否安装正确（电压、相序、线径、接线端子）。 将油箱内及油管和接头完全彻底地清洁，紧密连接各管路接头。 将N46或N68号抗磨液压油注入油箱（粘度指数130）。 必须在注油后启动电机（不允许无油状态试车）注意第一次试车时压力表指针是否指示压力增加，如油泵噪音大而异常，压力表指针不指示压力增加同时油液向上翻动（不允许这种情况延续时间超过5秒），需检查相序。 油泵第一次启动时

8、，要同时观察压力表，电梯运行时压力表压力不允许超过45BAR。油温不得超过70，油温最好不要低于15。 第一次运行时，要将油缸上部的放气螺栓松开2-3圈，将油缸内的气体放净（直至不含有气泡的油流出），然后将放气螺栓旋紧。 第一次运行前要将破裂阀上的调节螺栓调节到位。双缸系统要将连通管接好。破裂阀调整在后面说明,GMV泵站油路图,2. GMV液压阀组调整,液压阀组的调整曲线,1、首先核查油泵排量及油缸上破裂阀型号（1”1/4、1”1/2、2”），然后按破裂阀调整说明调整破裂阀到正确状态。 2、安全溢流压力设定：1# 螺栓 先将球型阀关闭，松几圈1# 螺栓，然后启动电机，确认电机转向正确后，观察压

9、力表，如压力低于设定值，应右旋1# 螺栓直至压力达到设定值（设定值=1.5X满载静态压力）。如压力表指示高于设定值应停止电机，按下应急下降按钮降低阀内压力，然后松几圈1#螺栓，重复前面所述调整过程使压力表指示为设定值。（启动电机前必须确认电压及电机工作电流符合泵站的铭牌值。,3.GMV液压阀组调整步骤（一,3、上行加速度调整：4# 螺栓 先向右旋紧4#螺栓，然后启动电梯后逐渐向左松开4# 螺栓，当听到油泵中回油噪音减小压力表指针刚好动作时即可。如采用电子板的SCC应设为0，整个启动过程应不大于4秒。如启动时间超过3-4秒，效果仍不理想，应检查所有导靴受力是否均匀。 4、上行及下行减速度调整：3

10、# 螺栓 先将3# 螺栓全松开后紧2圈，如电梯减速时感觉减速过快，需将3# 螺栓向右稍旋紧，反之如电梯减速过缓，减速距离长，需将3# 螺栓稍松开一些。调至刚好在换速时没有换速感。换速不要调的过缓，以防油温低时冲击平层区（调试时温度应在30,3.GMV液压阀组调整步骤（二,5、上行停止点调整：S# 螺栓 VMP阀上的与VMD阀之间的可调螺栓。首先确认控制信号时序VMP在上行断电后0.3-0.6秒电机断电。将S# 螺栓全部松开后向右旋紧2圈半，如上行效果仍不理想可继续向右或向左稍调整S# 螺栓（注意左右只有1圈调整量，同时与2# 螺栓调整配）。 6、下（上）行停止点调整：2# 螺栓 在油温20-3

11、0之间时，上（下）爬行慢速距离应为15-20cm。将2# 螺栓旋紧至爬行慢速段电梯无抖动及间断运行情况即可。如有抖动或不能完成爬行过程，需将2# 螺栓松一点直至刚好无抖动感,3.GMV液压阀组调整步骤（三,电梯换速点的安装位置：（只供参考） 调整必须是在泵站，油缸安装全部做好后实行。 为了达到较好的使用效果，请按如下步骤操作。 建议将每层楼的减速距离信号位置按下表进行安装,注意：最终将换速点调整到轿厢的慢车爬行距离在15-20cm 处为宜 （油温不允许超过40时作此项调整,液压电梯BUCHER泵站调试要点,1 BUCHER液压系统示意图,2. BUCHER液压阀组,3. BUCHER液压系统的

12、调试（一,3.BUCHER液压系统的调试（二,3.BUCHER液压系统的调试（三,3.BUCHER液压系统的调试（四,3.BUCHER液压系统的调试（五,3.BUCHER液压系统的调试（六,3.BUCHER液压系统的调试（七,液压电梯调试中其它的几个要点,1. 破裂阀的调试（一,破裂阀的调试（二,破裂阀的调试（三,破裂阀的调试（四,破裂阀的调试（五,2.液压电梯密封圈的更换要点,3. 温控开关在电路上的位置,4.液压泵站接线板示意图,5. 油温冷却器,液压系统里的液压油会随着电梯升降而多次往返于泵站和油缸，随着每一次往返温度会逐渐升高，一般情况下，油温都控制在70C。在重载交通，使用频率高时液

13、压油容易升到极限温度，此时需要给液压系统增加一个油温冷却器。油冷却分为：气冷系统和水冷系统； 冷却原理：将油箱内的油抽到气冷或风冷系统中进行降温，在将降过温的油送回油箱实现降温的过程。 当油温升高到规定温度时就会接通油温冷却器的油泵，把泵站由乡里的高温油抽吸到冷却器里经过散热器散热到机房里，再把温度降低的液压油送回泵站油箱。如果机房本身的温度也很高，在设计时就需要考虑为机房送冷风或安装空调器,6. 多油缸配置时应注意事项,1. 压力平衡 当液压电梯采用两个或两个以上油缸进行顶升时，必须使用连通器将各个油缸的油路相连通以保证各个油缸所受压力的平衡。 2. 破裂阀的安装 多油缸配置时，可以每个油缸

14、上都安装一个破裂阀，但此时应在各个破裂阀上安装相连通的平衡管； 或将破裂阀安装在连通器输入端，每个油缸上不再设置破裂阀,7. 无载模拟试车,在电梯试运行前，应对控制回路进行无载模拟试车。 1)通电检测。 2)从控制柜上将泵站电动机、上下行电磁阀组电源线拆开,只试验电梯电气控制程序。 3)将电梯控制柜内的“检修/正常”开关置在检修位置。 4)根据检修操作程序观察控制柜内各电器元件的动作是否正常、顺序是否正确。 5)关闭截止阀,接上泵站电动机、上下行电磁阀组电源线, 检修操作上行,检查电动机转动方向是否正确,泵站压力表是否有压力。如电动机声音异常则为反转，换相即可,4.3 液压电梯几个相关安全部件

15、的检测要点,液压电梯的安全部件,门锁 限速器 安全钳 缓冲器 破裂阀 液压软管,1.聚氨酯缓冲器 能迅速将冲击动能转化为弹性势能，硬度强、弹性好、恢复性快、耐油、耐老化、耐稀酸稀碱的腐蚀、耐高、低温，结构简单，体积小重量轻，安装维修方便，在液压电梯的配置中大量替代了油压缓冲器,2. 液压软管 液压软管连接机房液压泵站和油缸，需要承受高压。因此需有制造厂作耐压试验后才能出厂。而且软管的直径比较大，材质比较硬，所以软管的弯曲半径不应小于制造厂的规定。 检查方法：查看软管上是否印有规定的标记，是否有制造厂的型式试验报告，必要时查阅制造厂关于弯曲半径的规定，对现场的软管半径进行核实,4.4 液压电梯的

16、安全部件功能检测技能深化要点,1.安全溢流阀测试 2.限速切断阀（破裂阀）测试 3.静载试验 4.轿厢沉降试验 5.手动下降阀功能测试 6.手动泵测试,7.油位、油温检查 8.系统耐压测试 9.运行时间保护 10.油缸柱塞行程保护测试 11.井道尺寸的检查 12.轿厢面积的检查,主要功能测试项目,1、安全溢流阀测试 为了防止液压系统因过载造成压力过大，在油泵与单向阀之间应设置安全溢流阀，正常情况下安全溢流阀的调定压力应调整为满负荷压力的140 % 。当油管比较长或因液压系统内部损耗较高输出到油缸的压力达不到额定负荷压力时可以调定为不超过满负荷压力的170%，此时应对相应液压管路和油缸的耐压做计

17、算。 测试方法为：从随机资料查出系统满负荷压力值，在机房将经过校正的压力表接入液压系统中上行方向阀与截止阀之间的压力检测点上（也可以利用系统本身的压力表）。然后关闭截止阀，按检修上行按钮。让液压系统压力缓慢上升，当压力不再上升时，压力表显示的的数值就是安全溢流阀的工作压力值,2、限速切断阀（破裂阀）的测试 限速切断阀在轿厢超速下行或油管破裂时起到限速或制停轿厢下坠的作用，相当于曳引梯的限速器。 测试方法：轿厢内均布50%的负载停在井道1/2高的楼层位置，在机房操作破裂阀的手动试验装置，检查破裂阀是否动作将轿厢可靠制停，并与制造厂的调整图进行比较，确认破裂阀已准确调整,3、静载试验 检查各承重部

18、件在受到重载后应无损坏，液压系统的泵站、油缸、钢管、油管无漏油渗油现象。 试验方法：当轿厢停在最低层平层位置打开门，平稳地加入负载，达到额定负载的150%，历时10min,4、轿厢沉降试验 4.1 载有额定负载的轿厢在停止运行时不应由沉降现象。考虑到油温变化造成的影响，在10分钟内轿厢下沉距离不超过10mm。 试验方法：将轿厢置于上端站平层位置打开轿门，在机房切断主电源，在轿厢内均匀加以额定负载，保持10分钟后，用直尺测量轿厢地坎与层门地坎之间的垂直距离,4.2 当轿厢因负载变化或油温变化发生规定限度内的沉降，轿厢不低于平层面以下0.12m至开锁区下端位置时，无论轿门是否关闭，都应按上行方向使

19、轿厢蠕动上行。 试验方法：在轿厢内均匀加以额定负载，操作手动下降阀是轿厢进入规定的检验区域，观察系统能否使轿厢蠕动至平层位置,5、手动下降阀功能测试 5.1 为了让轿厢内的乘客在停电被困的情况下能得到及时的解救，液压泵站上手动控制的下降阀应功能可靠，能将轿厢以不大于0.3m/s的速度下降到平层位置。 试验方法：将轿厢置于下端站平衡位置打开轿门，在机房切断主电源，手动操作下降阀，观察轿厢是否下降。手动下降阀应有防止误操作的防护装置,5.2 如果是非直顶式的液压梯，在此过程中为了防止驱动钢丝绳或链条松弛，当系统压力低于下降阀最小操作压力时，操作不能继续进行。 试验方法：可以结合安全钳联动试验进行。

20、当安全钳将轿厢夹停在导轨上后，操作手动下降阀，当系统压力低于下降阀最小操作压力时（通常最小操作压力调整为5帕，可以从压力表上观察到此数值），油缸的柱塞应不能下降从而导致钢丝绳或链条松弛,6、手动泵测试 6.1 根据规定，非直顶式液压梯应配置安全钳的同时也应配置手动泵。当轿厢超速或钢丝绳断裂，轿厢下坠安全钳动作后，可以利用手动泵提升轿厢，使安全钳得以恢复。 测试方法为：将轿厢置于下端站平衡位置打开轿门，在机房切断主电源，操作手动泵，观察轿厢是否上升,6.2 设置在单向阀或下行方向阀与截止阀之间的手动泵应配有溢流阀，溢流阀的调定压力不应超过满负荷压力值的2.3倍。 测试方法：从随机资料查出系统满负

21、荷压力值，在机房将经过校正的压力表接入液压系统中上行方向阀与截止阀之间的压力检测点上（也可以利用系统本身的压力表）。然后关闭截止阀，按压手动泵，让液压系统压力缓慢上升，当压力不再上升时，表明与手动泵相连的溢流阀已经工作，压力表显示的的数值就是工作压力值，它不应超过满负荷压力值的2.3倍,7、油位和油温的检查 液压泵站的液压油油位应符合设计要求。油温监控装置功能应可靠，当油温超过规定值时，该装置应能立即将液压电梯就近停靠在平层位置上，并打开轿门，只有经过充分冷却后，液压电梯才能恢复上行方向的运行。 试验方法为：a)对于油温监控装置工作温度可调的液压系统，将其设定值调低至略高于正常油温，然后使液压

22、梯以额定速度正常运行，直至该装置动作； b)对于油温监控装置工作温度不可调的液压系统，让液压梯在正常运行过程中，模拟温控元件动作的状态，检查该装置是否动作,8、系统耐压试验 对液压系统加以200%的满负荷压力，持续5分钟，液压系统应无明显的压力下降和泄漏。 检测方法为：将轿厢置于上端站平层位置打开轿门，在机房切断主电源；将经过校正的压力表接入液压系统中上行方向阀与截止阀之间的压力检测点上（也可以利用系统本身的压力表）；调节手动泵上的溢流阀工作压力为满负荷压力值的200%，操作手动泵使轿厢上升至柱塞完全伸出，并且系统压力上升至手动泵工作压力后停止操作，持续5分钟，系统压力应无明显下降、液压油无明

23、显泄露。试验应在安全钳试验完成后进行,9、运行时间保护 液压电梯应当设置运行时间保护，当电梯启动后，泵机不工作，泵站无输出，或运行时间超过下列两个数值中的较小值： a)45s b)运行全程时间加10s，若运行全程时间少于10s，则定为20s 该装置必须手动复位，动作后也不得影响检修和防沉降功能 试验方法为：切断主电源开关，将油泵电机的三相电源线拆除，置于安全状态，送电后给液压电梯一个运行指令，观察该装置是否动作，并记录从运行指令给出到装置动作的时间；检查装置动作后是否需要手动复位,10、油缸柱塞行程的保护测试,液压电梯除了同曳引电梯一样需要配置上、下减速开关，上下限位开关、上下极限开关以外，尚

24、需对油缸柱塞的行程进行保护。保护措施为： 10. 1 油缸本身应有柱塞行程的限位功能，在行将到达柱塞行程的末端时，该功能应能以缓冲的方式使柱塞停止运动。 测试方法：将轿厢行至上端站平层位置，短接上限位开关和上极限开关，轿厢以检修点动方式继续向上运行，直到无法再向上运行为止。查看在缓冲制动区是否有缓冲制停的效果,10.2 在柱塞行程终端相对应的轿厢行程位置，需设置一个油缸柱塞行程的保护开关，它应在柱塞进入缓冲制动区前动作，并在柱塞进入缓冲制动区期间始终保持动作状态。当柱塞进入缓冲制动区并触发保护开关动作后，即使柱塞脱离了缓冲制动区，极限开关得以复位，液压电梯也不能应答呼梯或轿内指令而正常运行，直

25、至系统手动复位。 检测方法：将轿厢至于上端站平层位置，分别短接上限位和上极限开关，继续以检修点动上行直到柱塞完全伸出，此时拆去极限开关短接线，轿厢不能向下运行。然后操作手动下降阀，使轿厢脱离缓冲制动区和极限开关动作区，并使极限开关复位恢复供电，此时液压电梯仍不能应答呼梯或轿内指令而正常运行，必须关电使控制系统复位，液压电梯才能恢复正常,10.3 对于间接驱动的液压电梯，油缸柱塞行程的保护开关应通过柱塞直接触发，或者通过一个与柱塞直接连接的装置（如钢丝绳、皮带、链条）间接操作，同时应有一个电气开关来验证该装置是否断裂或松弛。此验证开关配触发动作时应使主电机停转，柱塞停止上行。 检测方法： (1)

26、观察保护开关是否直接有柱塞或与柱塞直接连接的装置触发。 (2)检修运行时用手触动验证开关是否能使液压电梯停止运行,11. 井道尺寸的检查,1.顶层空间 (1)当柱塞通过其行程限位装置达到极限位置时，应当同时满足以下六个条件： 轿厢导轨应当提供不小于0.1+0.035v2（m）的进一步制导行程 轿顶可以站人的最高水平面与位于轿顶投影部分的井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不小于1.0+0.035v2（m） 井道顶的最低部件与固定在轿顶上设备的最高部件之间的间距(不包括导靴、钢丝绳附件等)不小于0.3+0.035v2（m）与导靴或滚轮、曳引绳附件、垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的间距不

27、小于0.1+0.035v2（m,轿顶上方应当有一个不小于0.5m0.6m0.8m的空间（任意平面朝下均可） 井道顶的最低部件与向上伸出的柱塞头部组件的最高部件之间的自由垂直距离不小于0.1（m） 对于直顶式液压电梯，项所述及的0.035v2（m）的值不必考虑也可以分别减少35mm （2）当轿厢完全支承在缓冲器上时，对重导轨应当有不小于0.1+0.035v2（m）的制导行程,检测方法： (1)轿厢在上端站平层位置时，在轿顶测量相应数据；人撤离轿顶后，短接上限位开关（如果有）和极限开关，以检修速度提升轿厢，直到对重完全压实在缓冲器上，量出层门地坎与轿门地坎的垂直高差，将在轿顶测量的数据减去地坎高差

28、即为实际顶部空间尺寸；计算是否满足规定要求 (2)当使用非线性蓄能型缓冲器时，缓冲器完全压缩量应当按照原高度的90%计算 (3)定期检验时验证该空间是否满足要求。 (4)用痕迹法检验对重导轨的制导行程,2.地坑深度 当轿厢完全压在缓冲器上时应当同时满足以下要求： (1)底坑中应当有足够的空间，其尺寸不小于0.5m0.6m1m的长方体(任一平面朝下均可)； (2)底坑底面与轿厢最低部件的距离不小于0.5m, 当垂直滑动门的部件、护脚板和相邻井道壁之间，轿厢最低部件和导轨的水平距离在0.15m之内时，允许底坑底面与轿厢的最低部件距离减少到0.1m； (3)固定在地坑的最高部件如油缸支座、管路和其它

29、配件与轿厢最低部件之间的自由垂直距离应不小于0.3m,4)当油缸柱塞处于最低位置时，地坑的设备顶部与油缸的柱塞头部组件的最低部件之间的自由垂直距离应不小于0.5m，如果不可能出现无意地进入到柱塞头部组件下方这种情况（例如装有符合标准的隔障）；那么这个垂直距离可以减少到0.1m； (5)地坑底面与位于直顶式液压梯轿厢下面的多级油缸最低导向架之间的自由垂直距离应不小于0.5m 检测方法：让轿厢停在下端站平层位置，用直尺或钢卷尺测量各项间距尺寸,检测方法： (1) 轿厢在额定载荷下在下端站平层位置时，在底坑测量相关尺寸数据；人员撤离底坑，短接下限位开关（如果有）、极限开关，以检修速度运动轿厢直至轿厢

30、完全压在缓冲器上，测量出端站地坎与轿厢地坎的高差尺寸数据。将在底坑中测量的相关数据减去地坎高度数据，计算是否满足规定要求 (2)使用非线性蓄能型缓冲器时，应当按被压缩90%高度计算,12 轿厢面积检查 由于承载方式的不同，液压客梯和液压货梯面积的计算方式不同。具体见下列表式,表1 液压客梯轿厢面积与载重,表2 液压货梯轿厢面积与载重,4.5 液压电梯现场检测的几个实例数据介绍,例1 是安装在君子兰号游艇上的船用液压观光客梯 额定载重1000kg、额定速度0.75m/s、油缸为130/5、单缸后置背包式1:2配置，T2泵站18.4kw，满负荷压力35.5bar。 经检测它泵站的空载压力为21ba

31、r，超载压力39bar，溢流阀调整为46 bar不超过满负荷压力的1.7倍，手动泵溢流阀压力调整为78 bar不超过满负荷压力的2.3倍,上海合作组织首脑会议用船,下图是君子兰号的驾驶室,上图是君子兰号的乘客休憩室,例2 苏州工业园区某公司液压货梯 额定载重2000kg 额定速度0.5m/s 油缸为120/5，T4泵站36.8kw，满负荷压力36.5bar。 经检测它泵站的空载压力为19bar，超载压力40bar，溢流阀调整为60 bar不超过满负荷压力的1.7倍，手动泵溢流阀压力调整为84 bar不超过满负荷压力的2.3倍,例3 大连盛和康复医院里的液压病床梯 额定载重1600kg 额定速度0.5m/s 油缸为110/5，双缸侧置1:1配置，T3泵站29.4kw，满负荷压力35.5bar。 经检测它泵站的空载压力为19ba