公路工程白改黑施工方案

1、x市沿江公路工程x段项目总承包部 临时用电施工方案x市沿江公路工程x段项目x白改黑施工方案批 准： 审 核： 复 核： 编 制： x路桥集团有限公司x市沿江公路工程x段项目总承包部x市沿江公路工程x段项目总承包部 x白改黑施工方案目录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 编制范围1第二章 工程概述22.1 公路主线K28+330K32+709利用x白改黑路段22.2 公路环线HK0+000HK1+890利用x白改黑路段32.3 气候气象4第三章 项目管理方针、目标、指标改造原则53.1 质量目标和指标53.2 环境目标和指标53.3 职业安全健康目标和指标5第四章 施工

2、总体部署74.1 施工总平面布置及临时设施74.1.1 项目临时驻地建设74.2 总体施工思路和进度计划74.2.1 施工思路74.2.2 整体施工安排8第五章 主要工程项目施工工艺及方法105.1 板坏的处理115.2 顺接段施工125.3 错台的处理125.4 旧水泥混凝土板块处理125.5 卫生清扫及其他145.6 土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺145.7 主要机具使用计划155.8 劳动力需用计划15第六章 冬雨季施工方案176.1 路基工程冬季施工保证措施176.2 水稳碎石基层冬季施工保证措施176.3 混凝土结构冬季施工保证措施176.4 冬季混凝土结构施工的一般规定176.5

3、冬季施工人员安排186.6 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施19第七章 确保进度实施的措施20第八章 安全文明施工218.1 安全施工目标218.2 安全管理措施218.3 安全保证措施21第九章 环境保护措施239.1 文明施工目标239.2 文明施工管理措施239.3 文明保证措施23第一章 编制说明1.1 编制依据1、x市沿江公路工程x段两阶段施工图设计（公路主线18.970公里（K28+330K47+271）公路环线4.440公里（HK0+000HK4+440）)；2、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；3、公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）；

4、4、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；5、公路工程沥青及沥青混合料试验规范（JTG E20-2011）；6、现行国家、浙江省相关技术规范及有关规定。1.2 编制目的为加强本标段范围内x白改黑线路段施工的技术管理，保障人员、机械、结构物施工的质量、进度、费用和安全等，根据两阶段施工图设计第一册、两阶段施工图设计第二册等、以及相应规范及办法，并结合项目部现行材料、技术、施工机械、管理水平等实际情况及施工技术水平，编制本施工方案。目的在于能够在施工前，向参与施工的相关人员进行全面性和专业化的技术交底，做到有准备施工；在施工期间，对作业人员能够进行有效的作业指导和监督检查，做到规范

5、化施工。1.3 编制范围公路主线K28+330K32+709、公路环线HK0+000HK1+890利用x白改黑路段。26第二章 工程概述本项目为x市沿江公路工程x段，利用x白改黑工程。2.1 公路主线K28+330K32+709利用x白改黑路段表2.1 公路环线主要病害路段及病害种类序号桩号长度（m）路面类型路面宽度病害位置病害种类公路主线：（K28+330-K32+709）利用x白改黑路段1K28+580K29+400820水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷5K29+460K29+49030水泥混凝土7双幅严重破碎板6K29+645K29+66015水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷7K

6、29+695K29+71015水泥混凝土7双幅严重破碎板8K29+725K29+79570水泥混凝土7双幅严重破碎板9K30+400K30+560160水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷10K30+775K30+78510水泥混凝土7左幅严重横向裂缝、破碎板、错台11K30+785K30+79510水泥混凝土7右幅严重破碎板、路基沉陷12K30+895K30+92530水泥混凝土7左幅严重破碎板、路基沉陷13K31+505K31+5105水泥混凝土7右幅严重破碎板14K31+670K31+68515水泥混凝土7右幅严重破碎板、路基沉陷15K31+745K31+75510水泥混凝土7右幅严重破

7、碎板16K32+000K32+03030水泥混凝土7双幅严重破碎板、错台17K32+050K32+06010水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷18K32+245K32+25510水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷19K32+280K32+31030水泥混凝土7双幅严重破碎板20K32+310K32+33020水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷21K32+330K32+34515水泥混凝土7左幅严重破碎板22K32+345K32+37530水泥混凝土7双幅严重破碎板23K32+545K32+56015水泥混凝土7双幅严重破碎板24K32+560K32+700140水泥混凝土7双幅严重破碎板

8、表2.2 公路主线主要工程量序号工程项目数量备注1公路主线（m）14902处理面积（）10097.53挖除20cm原水泥混凝土面层（）3237.54挖除15cm原水稳砂砾基层（）1608.35挖除软弱土基（m）1620.26回填20cm水稳碎石（4.5%）（）3237.57回填15cm水稳碎石（3.5%）1608.258挖基回填级配碎石（m）1620.152.2 公路环线HK0+000HK1+890利用x白改黑路段表2.3 公路环线主要病害路段及病害种类序号桩号长度（m）路面类型路面宽度病害位置病害种类公路环线：（HK0+000-HK1+890）利用x白改黑路段1HK0+000HK0+1151

9、15水泥混凝土7双幅严重破碎板、横向裂缝2HK0+195HK0+22530水泥混凝土7双幅严重破碎板、横向裂缝、路基沉陷3HK0+225HK0+28530水泥混凝土7双幅严重破碎板、横向裂缝、路基沉陷、错台4HK0+415HK0+43520水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷5HK0+470HK0+49020水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷6HK0+630HK0+64515水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷7HK0+690HK0+71020水泥混凝土7双幅严重破碎板、横向裂缝、路基沉陷、错台8HK0+740HK0+75515水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷9HK1+100HK1+15

10、050水泥混凝土7左幅严重破碎板、纵向裂缝、路基沉陷10HK1+220HK1+23010水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷11HK1+245HK1+30055水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷12HK1+394HK1+41016水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷13HK1+525HK1+53510水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷14HK1+545HK1+57530水泥混凝土7双幅严重破碎板、横向裂缝15HK1+812HK1+87058水泥混凝土7双幅严重破碎板、路基沉陷 表2.1 公路环线主要工程量序号工程项目数量备注1公路主线（m）4942处理面积（）3283.03挖除20cm原水

11、泥混凝土面层（）32834挖除15cm原水稳砂砾基层（）1669.65挖除软弱土基（m）439.66回填15cm水稳碎石（3.5%）32837挖基回填级配碎石（m）16698 挖基回填级配碎石439.5582.3 气候气象工程所在地区属亚热带季风气候，全年四季分明，热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大，每年46月份为梅雨季节，降水量约占全年的4045%，79月份有台风、暴雨冰雹等，台风降雨强度为70mm/h左右，易引起洪涝、山体滑坡等地质灾害。10月至翌年3年份降雨量较少。无霜期较长，气温随季节变化明显，年平均气温1218度，年无霜期平均257天，最长291天，最短231天。1、2月份

12、气温最低，月平均气温为38度，7、8月份气温最高，月平均气温为29.2度，本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.30m/s。第三章 项目管理方针、目标、指标改造原则“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。本着“争科技领先，创管理一流”之企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备、精心的组织，建造精品工程。以人为本，预防为主，注重环境、职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况并持续改进，超越自我，提供优质服务以达业主及相关方满意之目的。3.1 质量目标和指标工程交工验收的质量评定：合格。

13、竣工验收的质量评定：90分以上。3.2 环境目标和指标表3.1 环境目标和指标序号目 标指 标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合标准及相关方的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准规定；达标率90%以上；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理。建筑垃圾、废弃材料统一集中处理。4噪声排放符合要求噪声排放符合标准规定；按规定时间施工，相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100%。6节约水、电能源按规定使用，按时计量。3.3 职业安全健康目标和指标

14、表3.2 职业安全健康目标和指标序号目 标指 标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上交通责任事故1、重大死亡责任事故为：0；死亡率：不超过0.2重伤率：不超过0.52、重大机损责任事故为：03、重大水上交通责任事故为：02不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为：031级和2级危害源得到控制和消除1级和2级危害源整改合格率100%4工作环境符合国家规定1、照明、通风、噪声符合标准规定；2、目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0；3、劳动防护用品利用率达100%。5特种设备运行和操作人员符合国家规定1、特种设备获得国家运行许可证，获证率：100%2、特种工作人员持证上岗率：100%第四章 施工总体部署4.1

15、施工总平面布置及临时设施4.1.1 项目临时驻地建设总包部驻地设在x县青石镇G320低铺右侧，租用民房里，布置项目部部办公、生活设施。4.2 总体施工思路和进度计划表4.1 x白改黑路段施工安排表项目名称计划工期每天完成量公路主线K28+330K32+709、公路环线HK0+000HK1+890利用x白改黑路段从12月5日至1月23日，总工期49天左右沥青摊铺一天单幅1000m， 4天完成1984m4.2.1 施工思路情况1：路面破损严重，板块破损率较大，如直接加铺沥青面层不能满足路面结构强度要求，需要对水泥混凝土面板采用破碎处理，老路面层作为下基层使用，上面加铺新的上基层和沥青面层。1、施工

16、时，对于破碎后现场判断强度较低的路段，应采用合适的检测方法进行检测，对实测弯沉值不能满足路段设计要求的，采用细集料掺加3%水泥后进行灌封，以增加其强度。2、老路混凝土板破碎压实后，一般会有23cm的沉降，应根据实际沉降后的实际厚度，相应调整增加水泥稳定碎石基层厚度，保持与老路破碎层结构厚度一致。3、如原老路基基层及路基破坏严重，形成软弹，造成无法破碎，施工时，挖除该处碎块及软化基层，回填级配碎石。情况2：老路面现状良好，路面破损较轻，设计采用对老路面病害处理后，直接加铺沥青面层。1、老路水泥混凝土面板病害处理完成后，应对老路表面进行清理，为保证加铺层结合紧密，对于原老路表面光滑的面板，进行拉毛

17、。清理干净后，在老路路面顶面铺洒粘层油，然后进行下道工序。2、对于老路进行加宽的路段，为保证加宽范围的路面压实，对老路相应位置进行开挖，开挖至设计宽度后，采用加宽路面结构统一进行铺筑，为避免反射裂缝的产生，上下结构层之间应按设计进行错台施工。4.2.2 整体施工安排施工顺序安排：测量放线坏板的处理顺接段处理接缝处理错台处理卫生清扫及其他乳化沥青喷洒沥青混凝土摊铺零星工程1、施工准备:本工程为道路白改黑工程，部分段落位于村庄路段，针对这一工程的重要性，一旦实施总包部将从施工人员、机械设施、物资资源及施工技术等多方面组织筹划，在各方面做好充分的准备工作，确保工程的顺利进行。(1)施工管理人员及施工

18、队伍的准备项目管理班子：总包部将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子；项目经理：拥有相关专业项目经理资质其他成员：其他主要的项目管理人员如项目工程师、项目经济师等均具有丰富的施工项目管理经验；作业队伍选择：挑选施工经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工队伍，特别是选定参加过大型类似工程建设的施工队伍参加本工程施工；(2)施工机械准备根据本工程总体施工部署并结合各分布分项工程施工顺序，拟定施工机械进出场计划，按计划要求安排精良的机械设备进场，进行保养和调试。对于小型施工机械设备，则根据工程实际需要进行经济、合理地配置，有计划地组织进场。所有机械设备进场后均事先规划适当的位置停放，小型设备则规

19、划房间集中储存备用。(3）施工物资准备物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足，施工用建筑材料，保证提前进场。 (4）施工技术准备总包部将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。一旦实施，则立即进行施工准备工作。针对本工程的特点，借鉴总包部以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验等，充分发挥总包部在施工技术、管理上的优势，制定详细深入且有针对性的各阶段施工组织设计，并且在施工前报请建设单位和监理工程师批准，随后及时向施工队伍做好书面交底工作。在进入施工现场前应尽早做好如下几方面技术工作：在施工前由项目总包部技术负责人

20、组织召开技术例会，召集所有施工项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录。加强施工组织设计的交底工作。确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好对于施工班组的逐级交底以确保在施工中得以确实贯彻实施。第五章 主要工程项目施工工艺及方法老路路基宽度911m，路面宽度7m，原老路路面结构：20cm水泥混凝土面板+15cm水稳砂砾基层。老路现状：水泥路面存在纵、横向裂缝、骨料外露等病害。主要考虑村庄路段不适宜多锤头施工，考虑采用挖除混凝土路面加铺方案。挖除老路水泥混凝土面层，处理老路路基病害，加铺18cm水稳碎石底基层+18cm水

21、稳碎石基层+6cmAC20C中粒式沥青混凝土+4cmAC13C细粒式沥青混凝土。1、主线K29+400K29+710、K30+110K30+240、K30+700K32+690及环线HK0+000HK1+890利用x老路水泥混凝土路面一般路段，老路路基宽度911m，路面宽度7m，原老路路面结构：20cm水泥混凝土路面+15cm水稳砂砾基层。老路现状：水泥路面存在纵、横向裂缝、骨料外露等病害。老路路面改造方案：多锤头碎石化原水泥混凝土面板，后加铺8cmAC20C中粒式沥青混凝土+4cmAC13C细粒式沥青混凝土。老路路面改造方案：考虑老路前期抢修改造匆忙，未进行多锤头对水泥混凝土路面处理，导致后

22、期沥青路面部分路段，纵缝、横缝等破坏出现，分析破坏原因为板块反射裂缝或者老路水稳基层及路基的破坏导致的。本次设计考虑首先对病害路段处置，然后整体加铺4cmAC13C细粒式沥青混凝土。（1）对于面板出现裂缝、板角断裂、露骨、错台、中等破碎板等轻微、中等病害，应清除路面及裂缝中泥土杂物，进行多锤头碎石化；（2）对于面板严重破碎而基层无病害的情形，应挖除严重破碎的面板，然后对原基层顶面进行整平，然后采用水稳碎石（4.5%）回填、压实至原面层顶面；（3）对于挖除严重破碎的面层，基层存在松动或强度不足的情形，应挖除基层回填水稳碎石（3.5%）至原基层顶，然后采用水稳碎石（4.5%）至原面层顶面；（4）对

23、于挖除原有水泥混凝土面板及基层后，发现下部土基存在含水量比较大、土质软弱、明显沉陷等情形，应采用级配碎石进行换填，换填深度应根据现场情况确定。对于低洼、易积水路段应设置排水渗沟，以排除后期路面内部可能的积水。（5）度龟裂、块裂处理：一般先清除缝内杂物和尘土，然后将乳化沥青灌入缝内，灌入深度为裂缝深度2/3以上，再填入干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青、石屑及粗砂清除，然后整体铺设沥青罩面；（6）单条中等纵、横向裂缝（裂缝宽度3mm以内）处理，同中度龟裂、块裂处理方式；严重纵、横向裂缝（裂缝宽度3mm以上）处理，挖除沥青面层至基层顶，将乳化沥青混合料填入基层缝内，然后铺设聚酯纤维布（铺

24、满），对槽壁喷洒粘层油（0.30.6L/m），后用10cm沥青混凝土（AC20C）回填碾压至老路标高，修复完整后和整体路面罩面施工一起罩面。（7）道路横向宽、深连续横向裂缝，该裂缝老路下面水泥混凝土板破坏产生的反射裂缝采取如下处置方案：挖除老路破坏的结构层（10cm沥青混凝土面层+20cm水泥混凝土板），然后回填20cm水稳碎石（4.5%）利用压路机压实（小面积用小型压路机），再喷洒封层油（0.91.0L/m），然后铺设聚酯纤维布（满铺），对槽壁喷洒粘层油（0.30.6L/m），后用10cm沥青混凝土（AC20C）回填碾压至老路标高，修复完整后和整体路面罩面施工一起罩面。（8）对于挖除原有水泥

25、混凝土面板及基层后，发现下部土基存在含水量比较大、土质软弱、明显沉陷等情形，应采用级配碎石进行换填，换填深度应根据现场情况确定。对于低洼、易积水路段应设置排水渗沟，以排除后期路面内部可能的积水。5.1 板坏的处理常年的车流可能造成相邻旧混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定：个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用

26、大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。5.2 顺接段施工在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长1015 米的混凝土板按

27、处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。5.3 错台的处理当错台较小（不高于5 毫米时），可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分，使二者处在同一水平面上。当错台较大（大于5 毫米小于3 厘米）时，不但要将稍高板凿一部分，还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油，并铺上一层细细的沥青砂混合料，用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3 厘米时，就要像处理坏板的方法那样

28、将下沉板破除，重新浇注水稳碎石（4.5%）补强。5.4 旧水泥混凝土板块处理一、原水泥混凝土板块的修复处理1、裂缝的处理对宽度小于3mm 的轻微裂缝，采取扩建回填沥青混凝土；对大于3mm，小于15mm 的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝。对宽度大于15mm 的严重裂缝，采用全深度补块(集料嵌锁法)。2、板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向最小切割宽度为0.5m，最大为1.0m；横向最小为0.5m，最大到车行道中央。小心切割破损板块，防止切割时对相邻板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留2030cm

29、的钢筋头，且应长短交错。若基层出现松散情况则应挖除松散基层后用水稳碎石（4.5%）做基层。3、原水泥混凝土板块错台的处理当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。（1）当错台10mm 时，可采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理。（2）当错台10mm 时，可采用先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理。4、原水泥混凝土板块坑洞的处理对个别坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面内的光滑面凿毛。用混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。5

30、、原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝等。接缝是混凝土板块的薄弱部位，最容易引起破坏，特别是胀缝破坏率甚高。（1）清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm，深度1520cm。（2）清理干净缝内尘土，采用填缝料填充。6、原水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩厚度不满足10cm 的板块，采用将板块进行翻挖的处理，旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆，宜用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块，并用20cm水稳碎石（4.5%）更换被翻挖的坏板块。基层

31、损坏部分应予清除，用水稳碎石（3.5%）路面基层补强，其补水稳碎石顶面标高应与旧路面基层地面。（1）清缝。将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm，深度4050mm。（2）清理干净缝内尘土，采用填缝料填充。（3）架设测量仪器应在被注浆面板附近，架设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。5.5 卫生清扫及其他洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械

32、设备的油料对混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底清理干净。为了保证旧混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合，对混凝土路面上光滑的部分区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛施工。上述施工都不可避免地产生大量的渣土，都要及时进行清理，必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净，无任何浮尘与污染，同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。5.6 土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后，即可进行热沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天

33、气预报，详细掌握天气变化趋势，若有雨天可能出现时，坚决不能施工。混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150170后进行仔细喷洒，喷洒时一定要喷均匀（严格掌握“喷薄了不行、喷厚了也不行、个别地方没喷到更不行”的原则），喷洒量控制在1.2kg/m2左右为宜。 在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布，铺时要求要平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 cm，铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与热沥青粘接密实。 喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施

34、工，一般可每次可先喷油铺土工布400m左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400m路段的喷油铺土工布的施工，这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个实验段，及时总结技术经验，试验段一般200m左右为宜。 对热拌沥青混合料的摊铺，通常情况下采用两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队同步向前摊铺。摊铺机应采用自动找平方式，沥青稳定碎石层采用钢丝绳引导的高程控制方式，中面层根据情况选用找平方式；沥青表面层宜采用非接触式平衡梁进行找平。压实后各层沥青混合料的压实度及平整度应该符合公路沥青路面施工技术规范（JTG

35、 F402004）的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，现场的压路机数量不宜少于5台，其中包括不少于2台大于25t的轮胎压路机。选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压工艺，以达到最佳碾压效果。沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，沥青混凝土摊铺施工气温不得低于10以下。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新浦的路面上，路面冷却至50后才开放交通。5.7 主要机具使用计划表5.1 主要进场施工机械设备表序号机械名称数量（台、辆）备注1沥青拌合机12ABG摊铺机23双钢轮振动压路机44胶轮压路机25小型夯实机16发电机27沥

36、青混凝土运输车128路面电动切割机19水车35.8 劳动力需用计划表5.2 主要劳动力计划表序号工种名称数量备注1摊铺机驾驶员4人2沥青混凝土工15人3测量工2人4泥工普工16人5电 工1人6清扫工15人第六章 冬雨季施工方案目前工程施工已进入冬季，施工期间温度较低。当室外日平均气温连续 5天低于5时，按照冬季施工要求精心组织施工。在冬季施工前应做好施工准备工作，对原有的临时设施进行相应调整以满足冬季施工需要，提前储备足够的材料与生活物资，同时做好施工机械设备的保养修理。6.1 路基工程冬季施工保证措施冬季低温路基施工的重点是处理好土方的填筑及表层灰土的防冻两个环节。1、低温的界定：昼夜平均气

37、温在0。以下且连续15d，均应按低温施工办理。2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。3、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。6.2 水稳碎石基层冬季施工保证措施1、水稳碎石拌合时按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。2、搅拌好的水稳碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。3、碾压检测合格后如气温低于10时使用塑料膜覆盖保温养护，此时不得洒水养

38、护。6.3 混凝土结构冬季施工保证措施冬季施工，最好使用早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥，因为强度发展快，水化热相对较高。不过，只要做好保温，什么水泥都可以使用，强度发展慢些，对防止热应力裂缝更好。在最低温度2环境，浇筑混凝土可以不使用防冻剂，但必须做好保温，并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔冷。6.4 冬季混凝土结构施工的一般规定1、平均气温连续5d稳定在5以下或最低气温连续5d稳定在3以下时，按低温季节施工。2、混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求：（1）混凝土不低于7.0MPa（或成熟度不低于18

39、00h）；（2）非大体积混凝土和钢筋混凝土不低于设计强度的85%。3、低温季节，施工部位尽量集中。已浇筑的混凝土，在强度低于10Mpa、成熟度小于1800h时，进入低温季节之前，必须采取保温措施，以防混凝土受冻。如果在负温下（最低温度低于零下5C）环境浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。防冻需要从两个方面操作：（1）尽量白天浇筑混凝土，夜晚停工。（）为了提高混凝土的出料温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；水泥不能直接加热。 对拌和水加热时，水温不宜超过60，如超过60，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。 对砂石骨料加

40、热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60 。（3）使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。（4）运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。并尽可能使用草帘或塑料膜板等覆盖暴露混凝土表面，使混凝土强度较快发展。6.5 冬季施工人员安排1、要加强施工人员的防冻措施。施工时应穿戴好防寒用品，防止施工人员因施工将手脚擦伤而影响到正常作业；2、合理调整施工时间，尽量在气温较高的中午时间段进行施工。3、基层养生过程中，应加强

41、保温工作。必要时加全幅塑料薄膜进行封闭养生。4、冬季，人体生理反映迟钝，对危险的警觉反映得要差一些。因此，加强安全保障措施，防止行人行车在施工现场出现事故。6.6 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对

42、既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。第七章 确保进度实施的措施1、合理进行资源配制根据本工程的特点，以及现场的实际条件，同时结合各分部分项工程施工方案的具体技术要求，总包部将合理地配制劳动力、机械、材料等资源，并合理安排好劳动力、机械、材料进场计划，确保进度按期完成。2、加强进度计划的过程控制总包部在施工过程中将根据施工总进度计划目标安

43、排及交通局的要求和协调各项工作，严格监督施工阶段计划的编制和实施，根据实际情况进行调整，使各单体施工进度始终和总计划保持一致，确保最终计划目标的实现。3、各施工班组按照各自的施工段（区域），在总进度计划的规定时间段内，编制相应的施工段网络计划和施工段的各阶段节点计划，并附有保证措施和控制方法；总包部将对施工班组的计划编制和执行情况进行严格地审核与监控，保证对业主承诺的实现。4、在施工过程中，总包部将合理的组织施工流水计划，尽可能缩短施工总工期。5、积极配合业主做好与临近单位的协调工作，尽可能减少外部环境对工期的影响，及时了解天气变化情况，及时与业主沟通解决交通等各类新情况、新问题，合理安排施工，节约工期。第八章 安全文明施工8.1 安全施工目标1、杜绝死亡，避免重伤，减少轻伤。8.2 安全管理措施1、根据本工程特点，按照总包部安全体系文件的规定和要求，建立健全可靠的安全监督体系，安全生产岗位责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，对施工全过程全方位进行安全监控。2、项目经理、安全员、施工班长、设备员、技术员组成现场安全管理小组，负责安全管理，安全生产工作。工地设立专职安全员，负责全现场日常检查和隐患整改工作。3、认真落实安全生产岗位责任制，明确各级施工、管理人员的安全职责