路基砂性土垫层方案

1、粉煤灰路基砂性土垫层施工技术方案一、概述本标段起点桩号K1+340，终点桩号K10+820，全长9.478KM。本标段位于河南省内黄县境内，属黄河冲积平原，地层主要为第四系中更新统、上更新统及全新统堆积层。土质类型以粘性土为主，夹有粉细砂层，局部为中砂层，土质工程性质良好，可作路基填料。总地势西高东低，地面标高5070M，地形便于施工。本工程按平原微丘区双向四车道全封闭高速公路标准设计，计算行车速度120KM/h，路基宽度26M，路面除收费站广场为水泥砼路面外，其余均为沥青砼路面。桥涵荷载标准为汽车-超20级，挂车-120。桥面净宽211.5M,涵洞通道与路基同宽。根据业主通知，我标段路基土方

2、填筑在路基顶面标高以下6米范围内变更为粉煤灰填筑路基。根据变更后的施工图纸：不同的填土高度其结构形式不同，填高6米以下的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑50cm厚砂性土，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层；填高68米的路基边坡为1：1.5，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层；填高8米以上的路基边坡分两种形式，小于8米部分边坡为1：1.5，大于8米部分边坡为1：1.75，粉煤灰填筑前，先在原地面上填筑砂性土至距路基顶面6米处，然后填筑粉煤灰，最后采用30cm二灰土封层。路基主要工程项目及数量见下表。序号工

3、程项目单位工程量1清理与挖除表土m22路基土方挖方m3361423路基填方m34级配碎石垫层m321695碎石桩m6冲击夯m27水井处理个238挖除树根棵195219砍伐树木棵19521二、施工准备1、组织机构设置根据本标段工程实际情况，项目经理部路基土方施工置设机构如下：两个土方运输队、一个粉煤灰运输队、四个现场施工队。七个队伍施工范围按桩号布置如下表：桩 号土方运输粉煤灰运输现场施工队K1+342K4+000土方运输一队粉煤灰运输队现场施工一队K4+000K5+275现场施工二队K5+275K7+373土方运输二队现场施工三队K7+373K10+820现场施工四队各队管理人员、机械操作手、

4、劳务人员如下表：现场施工一队现场施工二队现场施工三队现场施工四队2、主要施工设备路基施工采用挖掘机挖土、装载机装车、自卸车运输、推土机粗平，平地机整平、压路机碾压的施工方法。针对拟采用的工艺特点，并考虑施工现场的情况，拟采用主要机械设备见下表：主要设备表设备名称设备型号单 位数 量备 注挖掘机PC220台1良 好挖掘机PC210台1良 好挖掘机SK230台1良 好装载机ZL50台4良 好推土机TY160台4良 好平地机PY160台1良 好平地机PY180台2良 好压路机CA602台2良 好压路机CA402台1良 好压路机SD150台2良 好压路机YZ18台3良 好自卸车18m3辆18良 好洒水

5、车8m3辆8良 好3、技术准备2002年4月17日，河南省交通规划勘察设计院对我标段进行了交桩，由于90%以上的导线点已丢失，我们于4月20日开始组织测量人员进行了补设导线点的工作，4月25日完成了导线点补设工作，并给豫濮高速公路发展有限公司工程处写了报告，要求设计院来现场进行详细测量，设计院于5月10日完成导线点的详测任务（包括水准测量），我标段测设人员5月11日至5月20日完成中线测量、水平测量和控制点、水准点的加密工作，并加固防护控制桩。组织技术人员熟悉设计图纸、技术规范和变更后的技术文件。购置补充各种施工规范，根据业主和监理工程师对濮鹤路的具体要求，综合摘录各种技术标准和允许误差，印发

6、给工程技术人员、各施工队长和班组长等技术骨干。9月25日项目部组织路基施工相关工程技术人员、各施工队长、班组长，进行全面技术交底。4、各生产队生产、生活临时设施准备项目经理部设在内黄县后河镇李庄轧花厂院内，路基施工主要管理人员、技术人员在此居住和工作。路基施工一队居住在K2+000左侧的皇浦区一民用院房内，其余各路基现场施工队均居住在K7+089互通式立交桥附近中召至内黄公路西侧的预制场内。土方运输一队居住在K2+000左侧的皇浦区加油站内，土方运输二队居住在K9+500左侧的白条河农场四分场内。粉煤灰运输队居住在濮阳市热电厂。施工主便道位于高速公路左侧，用建筑垃圾作便道路面。5、取土场的选择

7、及相关试验根据本标段工程实际情况，我们选择了五个取土场，各取土场的位置、取土数量、征地面积、供应范围如下表：取土场位置取土数量（m3）征地面积(亩)供应范围备注K1+450右侧67K1+342K4+000取土场协议签定中预计11月土工试验完成K4+100左侧45K4+000K5+300土工试验已完成K6+400左侧77K5+300K7+340取土场协议签定中预计11月土工试验完成K9+900右侧5000010K7+340K10+820取土场协议签定中预计11月底土工试验完成K10+400右侧58K7+340K10+820取土场协议签定中预计11月底土工试验完成6、施工用水：沿线分别打水井3眼，

8、其余汲水井由当地租赁，以保证施工用水。7、原材料及标准试验根据合同、技术规范及施工计划我们及时选取了各种原材料并进行了相关试验。所用材料及试验项目如下：土：所有借土场土样及路基原状土已进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下：a.液限、塑限、塑性指数。b.颗粒大小分析试验。 c.含水量试验。 d.密度试验。 e.相对密度试验。 f.土的击实试验。 g.土的承载比试验（CBR值）。水：采用K2+200右侧可饮用井水。8、试验路段在路基施工前，我们根据合同技术规范、经监理工程师批准完成了粉煤灰路基砂性土垫层试验路段并完成了试验段施工总结。试验段施工总结报告附后。

9、三、施工计划安排：根据网络计划，路基工程工期为：2002年4月20日开工至2003年4月30日完工，由于路基永久性征地至今未完全解决，所以路基施工计划调整为：2002年10月20日开工至2003年3月31日完工，其中2002年12月至2003年2月为冬季，不进行路基施工。四、路基工程施工技术方案4.1粉煤灰路基砂性土垫层采用挖掘机挖土，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，压路机碾压的施工方法。施工工艺框图见附页。4.1.1施工准备4.1.1.1施工测量与放样根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、坡脚的具体位置，提请工程师检查批准。路基的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边

10、坡后的路堤边缘有足够的压实度。施工测量与放样资料见施工放样报验单。4.1.1.2清理场地及原地面处理路基用地范围的表土和草皮清除2030cm厚。1、 推土机清理草皮及种植土时由路基左侧将其推至路基右侧后，再用平地机刮平。2、路基中的水井填埋时，要就地取材，用附近砂性土分层回填，用水漫灌，使砂性土密实，然后盖上预制块（预制块强度应达到设计强度的75%以上）。3、我标段在K1+660-K1+790、K5+036-K5+120、K5+346-K5+346三段有三个大沙丘，距地面高度为3-10m，原设计为填方路基。由于工程变更增加了冲击夯及碎石桩，故此三段必须挖除后方可进行冲击夯和碎石桩施工。此三段土

11、的各种指标均已由试验室做出，可以用于路基填筑，根据施工需要，他们将分别调配至K1+342-K1+650、K2+560-K2+850、K5+600-K6+010三处，其余路基中小的沙丘将随地面推平。4、路基底面处理完毕后，方可进行冲击压实。压实合格、机械整平后，将新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准。经监理工程师批准后，方可进行路基填筑。5、施工时路基横坡度必须符合设计要求，并在路基两侧挖排水沟，保证排水畅通。4.1.2土的挖取与运输取土前将表面种植物及树根清除，将不适宜填筑的种植土推除。采用挖掘机挖取，自卸车运输。4.1.3路基填筑4.1.3.1填筑前，由测量人员在路基两侧放线，每10米放

12、出高程控制桩。根据试验段成果总结，填料每层压实厚度按25cm控制，机械摊铺的虚铺系数为1.09，摊铺时每层虚铺按2728cm控制。为保证工程质量，现场施工时每层压实厚度按试验段厚度的90%控制，即每层压实厚度按23cm控制，摊铺时每层虚铺按25m控制。4.1.3.2根据试验段经验卸土段落按100米控制，卸土由专人负责指挥，车辆不得随处乱卸。摊铺采用纵向摊铺法，先从路基一侧，沿路线方向约10m长的地段内，一车土连续卸34次，100m连续铺筑。完成本列后再按以上方法铺筑相邻一列。在卸车过程中以68名劳务人员清检树根及不适宜填筑的杂物。这样摊铺可以及时粗平、精平，展开流水施工，缩短时间，提高工作效率

13、。4.1.3.3整平沿路基一侧一列连续摊铺50m后，开始用推土机粗平，粗平厚度按2628cm左右控制，粗平过程中，人工继续清检树根及不适宜填筑的杂物，同时，沿所放路基边坡线，用人工整理边坡，使边坡顺直。粗平过程中如发现卸土不均出现了较大的凹槽，应及时用装载机补土或推土机运送。推土机粗平23列后，开始用平地机精平。平地机从一端开始，将铲刀调平，略微将刀插入土中12cm，以每小时34km/h的速度将土刮平，将高凸处的土刮向低凹处，刀刃面向路中，使土向路中翻移。平整过程中，施工人员要不断检测填土厚度，使之控制在26cm左右。若厚度相差较大时（2cm）及时将结果标示给平地机手。平地机根据检验结果开始精

14、平，返复12次后，再检验，精平后的厚度控制在25cm左右。若检验的填土厚度偏差均在平均厚度的2cm之内，则可进入下道工序。4.1.3.4取土场土的天然含水量经检测一般在7-9%范围内，所以整平过程中要即时检测土的含水量，根据所上土方量按比最佳含水量高出1-2%计算出所需水量，一般来讲每100米需洒水14车，约110吨水。精平后宜立即用洒水车洒水。加水量按下式计算：Q=LBHLW0.01(W1-W0)/(1+0.01W0)式中：Q所需加水量（）； L路段长度（m）； B路段宽度（m）； H松铺厚度（m）；LW松铺湿密度（/m3）； W0土的天然含水量（%）； W1要求达到的土的含水量（%）。4.

15、1.3.5碾压路基辗压采用振动压路机由路基两侧向路中辗压。辗压遵循以下程序：稳压1遍 强振辗压2遍 微振辗压3遍 稳压1遍先用振动压路机全轮宽，速度4km/h，关闭振动，碾压一遍。然后用压路机强振动碾压，速度2km/h，振幅0.7mm1.0mm，频率25HZ-50HZ,重叠1/2轮宽，由路肩向路中心辗压。然后用压路机微振动碾压3遍，速度2km/h，振幅1.01.5mm，频率25HZ50HZ，重叠1/2轮宽。最后用压路机全轮宽，速度4km/h，关闭振动，碾压一遍。4.1.3.6碾压完成后，按质量检查表验收压实度，压实度的检验采用环刀法，当仍达不到标准时，或土质有变化时，须及时给试验室送样，重做重

16、型击实试验。4.1.3.7必要时平地机轻轻仔细刮平，最后用压路机静碾1遍。速度3km/h-4km/h。4.2高填方路基处理根据业主的变更通知，我标段K2+920K3+050、K4+814K5+600、K6+010K6+048、K7+000K7+500四段属于高填方路基，基底处理变更为碎石桩。碎石桩施工方案另见开工报告。五、质量检验标准5.1基本要求路基的标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求。5.2碾压过程中的检查项目及标准见下表。项次项 目频 率质 量 标 准备 注1含水量据观察、异常时随时测定在最佳含水量允许范围内酒精法、烘箱法2碾压检查随时全面观察无明显轮迹、无湿软、弹簧现象产生3填筑

17、厚度每10m设一个控制断面符合规定的填筑厚度使用控制桩或标尺挖坑检测4压实度2000m2检查4点90%环刀法5宽度100m测量2处不小于设计宽度皮尺丈量5.3外观鉴定5.3.1表面平整密实，无湿软、弹簧等现象，没有明显的碾压轮迹。5.3.2边坡顺直，曲线圆滑，坡面平整稳定。5.3.3路拱平顺，排水良好。六、质量保证措施6.1为确保工程质量，建立项目经理部的质量管理小组，在施工中有组织，有计划的管理现场施工及技术工作，建立既有分工又能合作的质量保证体系（见附表），明确管理职能、职责、权限及有关测试，评定验收标准。6.2施工中，各岗位应按设计技术要求内容及施工方案各司其职，切实落到实处，严把施工过

18、程中质量关，工程质量保证措施如下：1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2、认真进行基底处理，挖树根、铲草皮、推除腐植土、碾压。经检查签认后，才能施工。3、路堤填料要符合要求。每一层全宽应采用同一种填料。4、路堤填土分层进行（每层虚厚30CM），随时进行压实密实度和含水量检测，压实符合7.2检查项目及标准规定。边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定，以保证施工安全。5、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。七、安全生产和文明施工7.1安全生产1、为确保安全施工，成立项目经理部安全生产领导小组，做到安全落到实处，现场设专职安全员，认真执行检查制度，加强安全管理。在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定各项安全生产规章制度，做到有章可循。2、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和讯情等预报，做好防