四轮定位仪的使用

1、四轮定位仪的使用,之,四轮定位的检测与调整,江苏省盐城技师学院,1,基本常识,现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系,统元件以及转向系统元件，安装到车架（或,车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要,求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少,汽车的磨损和油耗。,、什么是汽车的车轮定位,2,、四轮定位维修的好处,（,1,）增加行驶安全。,（,2,）直行时方向盘正直。,（,3,）转向后方向盘自动回正。,（,4,）减少汽油消耗。,（,5,）减少轮胎磨损。,（,6,）维持直线行车。,（,7,）增加驾驶控制感。,（,8,）降低悬挂配件磨损。,3,、何时需做四轮定位,(1),汽车年检前。,(2),新车行使达三千公

2、里时。,(3),每半年或车辆行驶达一万公里时。,(4),更换或调整轮胎、悬架（挂）或转向系统有关配件后。,(5),更换转向系统及零件时。,(6),直行时方向盘不正。,(7),直行时需紧握方向盘。,(8),直行时车辆往左或往右拉。,(9),车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。,(10),行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。,(11),轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。,(12),碰撞事故车维修后。,4,车轮定位角,-1 (,主销后倾角,),?,主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾,角为零。主销后倾一般取,2-4,度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与,地面接触面增

3、大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，,但不超过,-1,度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大,转向盘的转动力矩。,?,汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向,跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们,的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾,角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为,0.5,1,度。,5,车轮定位角,-2,（,主销内倾角,）,?,主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般,不大于,8,度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销,内倾角不能调节,6,车轮定位角,-3,

4、（,车轮外倾角,）,?,车轮外倾角一般在,1,度左,右。与主销总后倾角一样，,如果总车轮外倾角（两侧,车轮外倾角的差）超过一,定值，汽车也要发生跑偏。,汽车向外倾角大的一侧跑,偏。总外倾角一般为,0.5,1,度。不超过,0.5,为好。,7,车轮定位角,-4 (,车轮前束,),?,前端距离比后端距离小时叫负前束。前,端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。,总前束是指两侧车轮前束之和,8,车轮定位角,5 (,包容角,),?,在大部分地方，包容角不在四轮定位角定位概,念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。,?,包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在,悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角,会变

5、化，但是包容角不变。,车轮外倾角（度）,主销内倾角（度）,包容角,2,7,9,1,8,0,9,-1,10,-2,11,9,车轮定位角,6 (,后轮推进角,),?,后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。,?,后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。,?,后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑,偏的一个重要原因。,?,当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致，,也会形成推进角。也会引起跑偏。,?,后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负，,向右为正。,?,目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上，不能,调整前束和车轮

6、外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不,能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会,引起推进角的形成。当后轮的推进角大于,0.1,度小于,0.4,度，就用,前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。,10,四轮定位不良引起的行驶故障,11,四轮定位调整常用的方法,（,1,）从上控制臂调整的常用方法,增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别,克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图,1,所示。,12,移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，,适用于克莱斯勒等车型，如图,2,所示。,旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于,别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图,3,所示。,

7、13,旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角,和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图,4,所示。,分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主,销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图,5,所示。,14,（,2,）从下控制臂调整的常用方法,旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、,凌志、林肯、马自达等车型，如图,6,所示。,调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮,外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯奔驰等车型，,如图,7,所示。,15,松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮,外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图,8,所示。,松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或,拉出

8、球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系,列等车型，如图,9,所示。,16,（,3,）从减振器顶部调整的常用方法,松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔,左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，,如图,10,所示。,松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器,并旋转,180,，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外,倾角；适用于福特、马自达等车型，如图,11,所示。,17,（,4,）从减振器支架部位进行调整,:,松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车,轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒,等车型，如图,13,所示。,松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸,轮的

9、螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、,尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图,12,所示。,18,松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，,可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，,即能固定又可防松脱。适用于福特等车型，如图,14,所示。,19,四轮定位调整技术的开发与拓展,1.,从其它定位部位进行调整,调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后,倾角，如图,15,所示。,20,后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转,凸轮可以调整后轮前束，如图,16,所示。,上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下,部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图,17,所示。,21,2.,对

10、前减振器顶部进行技术改进,松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为长孔，左右移动可,调前轮外倾角，如图,18,所示。,22,3.,对减振器支架进行技术改进,若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把,减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可,调整外倾角，如图,19,所示。,23,四轮定位简易操作口诀,外倾合适，后倾大，向前侧垫；,外倾合适，后倾小，向后侧垫；,外倾大，后倾大，前边加垫；,外倾大，后倾小，后边加垫；,外倾小，后倾大，后边减垫；,外倾小，后倾小，后边减垫；,外倾大，后倾合适，同时加垫；,外倾小，后倾合适，同时件垫。,外倾加垫变小，减垫变大；,后倾加垫变大，减垫变小；,外倾减垫等于后倾

11、加垫；,后倾减垫等于外倾减垫；,后倾减垫变小；,外倾减垫，后倾变大；,轴距加长，后倾加大；,外倾加垫等于后倾加垫；,转向角左大调右，右大调左；,同时加减，后倾不变；,相互导垫，外倾不变。,24,四轮定位的程序,1,、询问客户车辆在行驶中的症状。,2,、车辆开上举升机，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑,板上（汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销）,3,、升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况，检查轮胎气压，不够则,要加气，气压太高，则要放气（气压值安车型定）；检查轮胎花纹深浅,（如轮胎磨损太严重，则先更换轮胎后再作定位；检查两侧车轮挡泥板,上沿到台面的距离，如果不等，说明可能有两个问题：一是一侧弹簧疲,劳，二是一侧减振器坏，需更换。,?,须先调整好两侧车高后才能做定位,。,4,、,用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否,有裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太