学习情境1.1蓄电池供电不足

1、学习情境,1.1 :,蓄电池供电不足,授课人：曾祥军,汽车检测与维修技术班,蓄电池的分类,?,汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的使启动,发动机。车用蓄电池可分为以下,4,种：,?,湿荷电蓄电池,?,干荷电蓄电池,?,少维护蓄电池,?,免维护蓄电池。,对蓄电池的要求,?,启动发动机时，蓄电池在,5,10S,内，要向启动机,连续供给强大电流（汽油机,200,600A,，柴油机,800,1000A,）,?,因此，对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有,足够的启动能力。,蓄电池的功用,?,1.,发动机启动时，向启动机和点火系统供电,?,2.,发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场,绕组供电。（应用中

2、应避免）,?,3.,发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学,能储存起来；,?,4.,发电机过载时，协助发电机向用电设备供电,?,5.,蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出,现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电,器系统电压稳定,蓄电池的构造与型号,蓄电池的基本构造,?,?,?,?,极板,隔板,外壳,电解液,蓄电池的基本构造,?,极板：是蓄电池的基,本部件，由它接受充,入的电能和向外释放,电能。极板分正极板,和负极板两种。正极,板上的活性物质是二,氧化铅，呈棕红色；,负极板上的活性物质,是海绵状纯铅，呈青,灰色。,极板,?,栅架,?,活性物质,隔板,?,为了避免相互接触而,短路，正负极

3、板之间,要用绝缘的隔板隔开。,?,隔板材料应具有多孔,性结构，以便电解液,自由渗透，而且化学,性能应稳定，具有良,好的耐酸性和抗氧化,性。,电解液,?,铅酸蓄电池的电解液，,是由相对密度,1.84,的,纯硫酸和蒸馏水配制,而成。,?,密,度,一,般,在,1.24,1.31g,cm,的范围之,内。,外壳,?,蓄电池外壳为一整体,式结构的容器，极板、,隔板和电解液均装入,外壳内。,?,蓄电池电压一般有,和,此，外壳内由间壁分,12V,两,种,规,格,，,6V,因,成,的单格。,3,个和,6,个互不相通,?,外壳应耐酸、耐热、,耐寒、抗震动，并具,有足够的机械强度。,外壳,蓄电池的型号、规格,?,蓄

4、电池的产品型号,?,按照原机械工业部部颁标准,JB2599,85,的规定，,铅蓄电地产品型号分为三段,蓄电池的产品型号,例如,:,解放,CA141,汽车用蓄电池,?,?,?,?,?,6-QA-100,即是,6,个单格电池,额定电压,12,伏,额定容量,100Ah,起动型干荷蓄电池,蓄电池的工作原理,?,蓄电池的化学方程式为,:,电动势的建立,?,?,?,?,蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。,负极板：铅溶于电解液中，失电子生成,Pb2+,Pb-,2ePb2+,电子留在负极板上，和,Pb2+,吸引，使负极具有负,电位，为,-0.1V,。,电动势的建立,放电过程,?,将蓄电池的化学能转,

5、换成电能的过程称为,放电过程。,充电过程,?,将电能转换成蓄电池,化学能的过程称为充,电过程，它是放电反,应的逆过程。,蓄电池的容量及其影响因素,?,蓄电池的容量：蓄电池在规定条件下（包括放电,温度、放电电流、放电终止电压）放出的电量。,?,单位：安时（,A,h,）,?,理论容量、实际容量（无实际意义）,?,额定容量、储备容量,蓄电池的容量,?,额定容量,?,用,20h,率容量表示。,?,国标,GB5008.1-91,启动用铅蓄电池技术条件,规定：,?,将充电的新蓄电池在电解液温度为,25,5,C,条件,下，以,20h,率的放电电流连续放至单池平均电压,降到,1.75V,时，输出的电量称为额定

6、容量。,?,实际测量蓄电池容量超过,20,小时为合格。,蓄电池的容量,?,储备容量,?,国标,GB5008.1-91,启动用铅蓄电池技术条件,规定：,?,蓄电池在,25,2条件下，以,25A,恒流放电直至单,池平均电压降到,1.75V,时的放电时间。单位为分,钟（,min,）。,影响蓄电池容量的因素,?,?,?,?,极板的构造对容量的影响,放电电流对容量的影响。,电解液温度对容量的影响。,电解液密度对容量的影响。,影响容量的因素,?,构造因素对容量的影响：,?,极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就,越高。,?,极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量,就越大。,?,同性极板中心距越

7、小，蓄电池内阻越小，容量越大。,蓄电池的检查,?,检查电解液密度,?,用吸式密度计检测。,方法见图,检查电解液密度,?,充电状态,(%) 100 75 50 25 0,?,电解液相对密度,(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11,模拟启动放电检测,?,对于技术状态良好的,蓄电池，当以启动电,流或规定的放电电流,连续放电,15s,时，端电,压应不低于规定值。,模拟启动放电检测,?,绿色区域,端电压高于,9.6V,，状态良好,?,黄色区域,端电压低于,9.6V,，存电不足,?,红色区域端电压低,8V,于蓄电池故障，更换,蓄电池。,检查电解液液面高度,?,1.,目测：电解液液

8、面应,在蓄电池外壳上、下液,面线之间。,?,2.,用玻璃观管测量,见图,?,当液面过低时，应加注,蒸馏水，以恢复正确的,液面高度。除非确知电,解液溅出，否则不许添,加硫酸溶液。,蓄电池的故障及其排除,?,蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。,?,外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封,胶干裂。,?,内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架,腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。,一、,极板硫化,?,极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。,?,粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶,粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大。,故障特征,?,放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给,启动电流。,?,充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达,2.8V,以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾,现象,。,二、活性物质脱落,?,故障特征,?,蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕,色物质自底部上升。,?,2.,故障原因,?,充电电流过大；过充时间过长,?,低温大电流放电；造成极板拱曲,?,汽车行驶时颠簸、振动,三、自行放电,?,蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象,称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的,?,故障特征,?,如果充足电的蓄电池在,30,天之内每昼夜容量降低,超过,2%,，