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文档简介

1、1. 简支板1.1. 恒载铺装厚度为9cm，桥面板厚度为23cm，单位长度桥面板上恒载集度为：g=0.09*23+0.23*25=7.82kN/m。恒载下与计算跨径相同的简支板跨中弯矩：1.2. 活载1.2.1. 最不利荷载布置方式根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)4.3.1节车辆荷载加载方式，结合前面的弯矩影响线，对桥面板进行车辆布载。图 11跨中弯矩最不利加载方式1.2.2. 荷载分布宽度根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)4.1节计算车辆荷载分布宽度。车轮着地尺寸：a1=0.2，b1=0.6横桥向荷载分布宽度：b=b1+2h=0.6+

2、2*0.09=0.78m顺桥向荷载分布宽度：单个车轮在板的跨径中部时，a=a1+2h+l/3=0.2+2*0.09+3.2/3=1.447m1.4m，按多个车轮计算，a=a1+2h+d+l/3=0.2+2*0.09+1.4+3.2/3=2.847m。均布荷载大小：P1=2*(140/2)/(0.78*2.847)=63.044kN/m2。表 1.1加载点有效分布宽度加载点ba荷载值mmkN/m2P10.782.84763.044P20.781.2157.8511.2.3. 活载弯矩2. 连续板梁高h=1.1m，桥面板高度t=0.23m，t/h1/4，根据公预规4.1.2：恒载支点弯矩M=-0.

3、7*3.128=-2.190kNm；恒载跨中弯矩M=0.5*3.128=1.564kNm。活载支点弯矩M=-0.7*41.431=-29.002kNm；活载跨中弯矩M=0.5*41.431=20.716kNm。3. 效应组合承载力极限状态基本组合冲击系数取0.3跨中：Mud=1.1*(1.2*1.564+1.8*(1+0.3)*20.716)=55.387kNm支点：Mud=-1.1*(1.2*2.190+1.8*(1+0.3)*29.002)=-77.542kNm正常使用极限状态频遇组合跨中：Mfd=1.564+0.7*20.716=16.065 kNm支点：Mfd=-(2.190+0.7*

4、29.002)=-22.491 kNm正常使用极限状态准永久组合跨中：Mqd=1.564+0.4*20.716=9.850 kNm支点：Mqd=-(2.19+0.4*29.002)=-13.791kNm标准组合跨中：M=1.564+20.716=22.28kNm支点：M=-(2.19+29.002)=-31.192kNm4. 应力计算桥面板厚度为23cm，单位宽度桥面板抗弯惯性距为：。标准组合下跨中截面最大拉应力：标准组合下支点截面最大拉应力：5. 承载力验算根据承载力极限状态对桥面板进行抗弯配筋设计。跨中：Mud=55.387kNm支点：Mud=-77.542kNm若桥面板横桥向上下缘按1210进行钢筋

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