旅客运输组织复习题

1、旅客运输组织复习题第一章 旅客运输系统概述一、填空题1、旅客运输的生产效益除了_经济效益_外，更重要的是_社会效益_；旅客运输生产除了技术管理外，还有全面的_服务质量管理_。2、旅客运输复杂而多变，其特点又随不同运输方式而有异，但就其共同点主要有_动态性_、_波动性_、_不可储存性_、_系统性_和_高科技性_等五个方面。3、交通运输系统按运输对象分为_货物运输_和_旅客运输_两个子系统。4、交通运输系统按作用与运距分为_干线运输_、_区域运输_和_城市交通_三部分。5、现代化旅客运输系统，主要由_铁路_、_航空_、_公路_、_水运_四种运输方式组成。6、优先发展_公共交通_已经逐步成为发达国家

2、和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途径，也是城市交通_可持续发展_的一项战略性举措。7、以_旅客_为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场_细分_，就是客运企业营销策划的重要基础工作。8、不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的要求，将客运交通开行方案分为_普通型_、_豪华型_和_中档型_。9、旅客运输市场可按下列方法细分_行程_、_旅行条件_、_运行线路等级_和_经济带_。二、选择题1、随着社会经济的发展和人民物质与精神生活水平的不断提高，人们对旅行质量提出越来越高的要求。这说明了交通消费需求的（ B ）。A、多样性B、发展性C、层次性D、伸缩性2、某人出行本来选择铁路，由于某种原因而改选公路，

3、这说明了交通消费需求的（ C ）。A、多样性B、发展性C、替代性D、伸缩性三、简答题1、旅客运输的任务是什么？答：旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质的物质与文化服务。2、什么是客运市场细分化？答：根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品类，以相应的产品适应不同旅客群体的旅行需求的较小市场的过程称为客运市场细分化。第二章 各种旅客运输方式的差异与适应性一、填空题1、陆上运输的线路指_铁路和公路_，航空运输的线路指_空中航线_，水路运输的线路指_

4、天然水路_（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。2、交通运输的移动设备主要指_运载工具_。3、在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制的原因主要是_安全_；而海洋运输最高速度的限制原因则是_水的阻力_；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其_最低速度_做了限制。4、_航空运输_较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感，如遇到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及准时性比其他运输方式差。5、空运和海运最大的初期资金费用是飞机场、港口及_运载工具费_，公路、铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和_公路费_（包括购买占用土地费）。6、从经济角度来看，公路和铁路运输的费用从一开始就集中到_线路_上，

5、而航空运输的费用则集中到数目有限的_机场_上。二、选择题1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（A）属于一维型线路。A、铁路线B、海洋C、湖泊D、空中航线2、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C）属于二维型线路。A、铁路线B、河流C、海洋D、空中航线3、全天候运行是（ A ）运输的技术运营特点。A、铁路B、公路C、航空D、水路4、从我国每亿人公里事故死亡人数来看，（ C ）运输是世界上最安全的交通运输方式。A、铁路B、公路C、航空D、水路三、简答题1、机场与车站、港口相比有何差异？ 答：航空运输的航线是自由的，但航空的终点港比其

6、他运输方式要严格得多。飞机场必须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下必须有照明和其他昂贵的着陆设施。机场建有宽敞的候车厅。机场需要更大的登机区。高昂的地价、飞机的噪声都迫使机场比其他运输方式的港站更远离人口中心地带。2、陆上运输线路与航空、水运线路的选线原则有何差异？答：陆上运输的线路指铁路和公路，航空运输的线路指空中航线，而水路运输的线路指天然水路（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。通常，航空和水路运输可在各自的天然线路：空中和水中运行，而不必要求有专门的人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造的轨道和公路。第三章 旅客运输系统概述一、填空题1、旅客运输设备很繁杂，涉及很多系

7、统，诸如为_线路_、_港站_、_运载工具_、_设备维修_、_信息系统_等。2、旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中_出站_三大环节；对客运生产部门而言，表现为_客流组织_、_客运调度_、_信息传递与反馈_三大环节。3、客运企业组织机构可以根据旅客运输_生产过程_需要和旅客运输_生产管理_需要来设置相应的组织机构。4、旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、_分级管理_。5、需求属性是指从出行者_自身利益_出发来考虑_出行方式_选择问题。6、供给属性是指旅客的_外部运输环境特征_，具体来说包括各类客运方式的属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度

8、等，还包括客运方式本身可提供的_供给量_。7、交通方式选择是旅客根据自己的_经济收入水平_、_出行目的_及_其他属性对交通式的选择。8、铁路在1989年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的_可替代性 _，同时也证明了_交通运输政策_，对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。9、交通行为模型包括_交通方式最优选择的确定_和_政策引导的定量描述_两个方面。10、假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于_个人因素_和交通方式的_技术运营特性_，而个人因素中目前主要的是_旅行距离_和_经济条件_，交通方式的技术运营特性主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒

9、适。11、在经济收入提高后，_快速性_的要求优先欲_经济性_的要求。最优道路不是_地理_上的最短路，而是_时间_上的最短路。12、客运量预测方法众多，无论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_的两类方法。13、定性预测方法的依据是_类推原则_，主要包括两个方面的内容：_时间顺序上的类推_、_由局部类推总体_。14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动，即_位移_。旅客运输的计量单位为_人公里_，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。15、旅客运输产品的质量特征有_安全_、_准确_、_迅速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。16、从“质量保证”的角度看，客运产品质量的形成过程是：从_

10、客流调查_、_客流组织_、_编制运输计划_、编制客运规程和规则等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站的全部过程。二、名词解释1、平均乘车率答：平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数的比值，也即人平均年乘车总次数。2、时间序列预测方法答：时间序列预测方法就是通过对预测目标本身时间统计数列的处理来研究变化趋势，建立预测方程，从而进行未来目标的预测。3、旅客运输的质量保证答：旅客运输的质量保证，就是运输企业对旅客进行旅行服务的质量保证，保证旅客安全、方便、迅速、准时到达旅行目的地，并满足旅客在乘车旅行过程中的旅行需求。三、选择题1、（ C ）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公

11、路、民航与船舶调度部门的设置各有差异，但职责是相同的。A、客运计划B、营销策划C、客运调度D、客运服务2、设有两种交通方式，它们的技术特性向量为X和Y，即X=x1 x2 x3T，Y=y1 y2 y3T。当x1y1时，X交通方式比Y交通方式（ A ）。A、好B、差C、同样好D、不一定3、下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是（ A ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、回归预测法D、时间序列预测方法4、下列客运量预测方法中属于定量的预测方法是（ B ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、专家调查法D、德尔菲法四、简答题1、专家调查法预测客运量的基本程序是什么？答：、确定课题；、选择专家；、设计咨询

12、表；、逐轮咨询和信息反馈；、采用统计分析法对各专家预测数进行定量评价，求得最终预测。2、旅客运输产品生产的特点是什么？答：旅客运输业的产品就是人在空间的移动即位移，不是实物形态的产品，旅客运输的计量单位为人公里，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。3、旅客运输产品质量保证的内容包括哪些？答：、对旅客运输产品的质量保证；、运输生产过程的质量保证；、对下道工序的质量保证。第四章 铁路旅客运输概述一、填空题1、客流的组成可用_流向_、_流量_、_流程_和_流时_等要素来描述。2、客流按其旅行距离可分为_长途客流_、_中途客流_和_短途客流_。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围

13、,将客流分为_直通客流_、_管内客流_和_市郊客流_。3、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的_编组辆数_固定，车辆在列车中的_编组顺序_固定，_车辆结构_固定，即旅客列车的编组是固定的。4、我国铁路旅客运输管理系统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。二、名词解释1、直通客流答：旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。2、管内客流答：旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。三、简答题1、铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么？答：在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交

14、通运输方式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运输也具有较重要的地位。2、旅客列车主要分为哪几种？答：动车组列车；特别旅客快车；快速旅客列车；普通旅客列车；临时旅客列车；临时旅游列车；通勤（市郊）列车。第五章 铁路旅客运输技术设施一、填空题1、铁路客运技术设备主要包括_固定设备_、_移动设备_和_一切为客运服务的设施_。2、客运站的技术设备主要由_站前广场_、_站房_和_站场_三部分组成。3、客运站按其线路布置图型分类可分为_尽头式_、_通过式_和_混合式_客运站三种。4、按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为_客运中心_、大型客运站_、_一般客运站5、客运站的站场是列车_通过和到发_的

15、场所，也是_旅客和行包_的集散地。站场内应设置_站线_、_旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和_检票口_等设施。6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使_旅客_流线、_行包_流线及_车辆_流线畅通，尽量减少交叉干扰。7、站房与站台的断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。8、客运站流线从流动方向上可分为_进站_和_出站_两大流线；从流线性质上可分为_ 旅客流线_、_行包流线_和_车辆流线_。9、为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在_平面和空间_上同时错开。1

16、0、候车室布置形式应根据_客流量_大小、_客流性质_复杂程度而定，可分为_集中候车_和_分线候车_两种基本形式。11、铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指_客运机车_、_客运车辆_和_动车组_。12、动车组按牵引动力的分布方式可分为_动力分散_和_动力集中_两类。13、客车整备所布置图按作业方式不同分为_定位作业_和_移位作业_两种类型。二、名词解释1、旅客最高聚集人数答：旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数。2、流线答：旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。三、选择题1、按未来客运

17、站布局规划设想的分类原则，（ A ）属于客运中心。A、上海B、天津C、南京D、苏州2、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ D ）属于大型客运站。A、上海B、苏州C、北京D、天津3、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中高站台的高度是（ D ）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1250mm4、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中一般站台的高度是（C ）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1250mm四、简答题1、客运站的主要作用是什么？答：组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适的候车环

18、境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车的到达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。2、尽头式客运站的优缺点有哪些？答：优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。3、通过式客运站的优缺点有哪些？答：优点：接发列车分别在两端

19、咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，作业较方便；到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。缺点：站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉干扰严重，车站不易伸入市区。4、各种流线组织的原则及要求是什么？答：原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避免流线迂回。要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；（2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公

20、共交通及出租车流线顺畅。5、客车整备所的主要任务是什么？答：办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。6、客车整备所的设备有哪些？答：（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库；（4）消毒设备；（5）其他设备。第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划一、填空题1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因_公务_需要的乘车旅行和因_个人私务_需要的乘车旅行两类。2、铁路客流调查可以在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线的_吸引区_内进行。车站的客流调查范围可分为_直接吸引_范围和_间接吸引_范围两种。3、客流调查一般分为_综合

21、调查_、_节假日调查_、_日常调查_三种形式，且以_日常调查_为主。4、旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆_需要数量_的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置_及客运_运营支出_的重要依据。5、旅客运输计划可分为_长远计划_、_年度计划_和_日常计划_三种。6、编制客流图的目的，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段_所需的计划客流量。7、客流图按客流性质，可分为_直通_、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。8、直通客流由_输出客流_、_输入客流_和_通过客流_三部分组成。9、区段客流密度包括同一客流区段内_始发_、_到达 和_通过_的客流。在同一客流区段内

22、，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。10、票额分配工作是在编制_新运行图_时进行的，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由_铁道部_负责，跨局的旅客列车由_两局协商_进行。11、旅客输送日计划，实质上也就是车站根据_客流变化 情况而编制的_旅客乘车 组织计划。12、旅客输送日计划分_日常计划_和_节假日计划_两种。13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行_ 集中领导_、_分级管理_。14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时

23、地向旅客列车提报确切的_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩余能力_的预报。15、铁路旅客运输运营指标包括_数量_指标与_质量_指标两个方面。16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均_每公里线路 所承担 _旅客周转量_。二、名词解释1、客流图答：客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。2、旅客运输量答：旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。3、旅客周转量答：旅客周转量是指在一定时期内，全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。4、旅客列车车底周转时间答

24、：旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。三、选择题1、（ A ）铁路旅客运输的发展计划。A、长远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划2、（ B ）铁路旅客运输的任务计划。A、长远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划3、下列铁路旅客运输主要运营指标中，（ D ）属于数量指标。A、始发正点百分率B、速度系数C、客座利用率D、旅客周转量4、（ A ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度5、（ C ）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里

25、数。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度6、（ D ）是指旅客列车在其运行全程中的平均速度。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度四、简答题1、客流调查的目的是什么？答：客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。2、客流调查范围分为哪几种？各种范围的含义？答：直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。间接吸引范围指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的

26、城市和居民点的总体区域而言。3、票额分配的依据？答：（1）指定月份的客流图及主要站间旅客交流表。（2）各次列车旅客密度表和列车超员、虚糜情况分析。（3）主要车站各车次分席别票额与发售情况对比，分车次旅客下车人数。4、客运调度的日常工作有哪些？答：（1）正确组织旅客及行李、包裹运输。（2）经济合理地使用客车。（3）监督旅客列车按运行图行车。（4）客运调度工作的分析。（5）客运调度报告制度。五、计算题6646528536052200960304152851911141410480213501461291166594878302830281778138295631002115120031621152

27、194852561、下图为某局A站E站（从A到E为下行）的管内客流图，根据下图编制管内客流斜线表。到站发站ABCDE上行计下行计总计ABCDE上行计下行计总计答：到站发站ABCDE上行计下行计总计A16801405124096052855285B19481900950191194830414989C115220101051410316214614623D12009159851350310013504450E956426396125030283028上行计525633511381125011238下行计168033053241291111137总计525650314686449129111123

28、81113722375第七章 铁路旅客列车运行组织和列车工作组织一、填空题1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在19：00 以后，但尽量不迟于 0：00 ，到达终到站的最佳时刻宜在白天7：00至14：00 之间。、旅客列车运行区段和行车量，基本上是决定于_客流计划_，“_按流开车_”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。3、铁道部规定，跨两局的列车其直通客流量不少于_600_人，跨三局的列车不少于_500人，跨四局及其以上的列车不少于_400_人。4、在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段_客流量_及_客流性质_，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备条件

29、，确定各种旅客列车_行车量_。5、列车运行图规定了各种列车_占用区间_的次序，列车在每个车站的到达、出发或通过时刻，列车在各区间的_运行时间_，列车在车站的_停站时间_标准，以及机车交路等。6、我国铁路一般每_两年_编制一次，在运行图实行期间，必要时各局对管内列车可做_局部调整_。7、旅客列车之间产生会让时，应按_列车等级_合理会让。客货列车之间产生会让时，应以货车_停会_或_待避_旅客列车。8、旅客列车车底需要数的计算方法有_图解法_和_分析计算法_两种。9、_客运乘务组_、_检车乘务组_、_乘警组_合称“三乘”。10、为保证旅客列车安全，旅客列车乘务组实行_固定班组_制。旅客列车的乘务组织

30、形式，按照既有利于保养车辆又合理使用劳力的原则，一般实行_包乘制_和_轮乘制_两种。二、选择题1、为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（ C ）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：002、为方便旅客，长途直通旅客列车到达终到站的最佳时刻范围为（ D ）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、7：00至14：003、编制旅客列车运行方案和列车运行详图时，一般从列车（ A ）开始。A、始发站B、中间站C、终点站D、大站4、在铺画旅客列车运行详图时，下列列车中（ D ）应首先铺画。A、

31、直通旅客列车B、动车组C、管内旅客列车D、国际旅客列车三、简答题1、如何确定旅客列车重量和速度？答：（1）拟定设计的直通速度；（2）审查修正直通速度；（3）确定合理开车范围；（4）确定列车重量和编组辆数。2、旅客列车运行方案图的编制原则是什么？答：（1）方便旅客旅行。（2）减少停站次数及停站时间，以提高旅客列车的直通速度。（3）经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机车和客车车底的周转。（4）旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调。（5）处理好列车到发时间和列车密度、列车性质、客车车底运用、机车交路等几方面的关系。3、经济合理使用客车车底数有何方法？答：（1）提高直通速度，适当压缩旅客列

32、车车底在途中和配属站、折返站的停留时间。（2）变更旅客列车发到时刻，并适当压缩车底在折返站的停留时间。（3）组织长途列车与短途列车的车底套用。（4）组织短途列车与长途列车拉通运行，并适当改变一些到发时刻。（5）以同样编组的客车车底混合服务于几种旅客列车，一车底多车次，并适当缩减停留时间。（6）部分外属客车车底在折返站组织立折运行。4、包乘制的优缺点是什么？答：优点：乘务人员容易熟悉车内各种设备的情况和掌握其使用性能，便于加强对各种设备、备品和用具的管理，有利于熟悉和掌握沿线停车站的技术设备及客流情况，为保证旅客安全乘降创造良好条件，便于乘务组班次安排和合理分配工作与休息时间。缺点：长途旅客列车

33、需挂乘务员休息车，浪费运能，同时乘务工时一般不易保证。包乘制适用于长途旅客列车。四、计算题1、T32次列车22:58从杭州站出发，第二天13:57到达北京站，T31次列车15:39从北京站出发，第二天06:26到达杭州站，杭州站为本段。分别用图解法和计算法计算T32/ T31次列车的车底组数。答：解：（1）图解法6：2615：3913：57143222：58杭州北京由图可知车底周转时间，故车底数为（2）计算法第八章 铁路客运站工作组织一、填空题1、客运站工作应遵循的基本原则是_统一领导_、_分级管理_。2、客运站的生产管理主要是_售票_、_行包运送_、_旅客乘降_、_客运服务_等工作组织。3、

34、售票窗口开设数量及位置，应根据_客运量_的大小来确定，在较大城市的繁华地区，或交通便利的地方可设立众多售票_代办点_，主要办理预售客票业务。4、售票窗口按其业务性质可分为发售_全国各站_客票的窗口、按_线_分段划分售票窗口、_ 临时_售票窗口及其他专用窗口。5、旅客下车组织，应在列车到达前及时将到达列车的_接车线路_、站台和到达时刻通报_客运服务人员_及_迎接旅客者_，并清除出站通道上的障碍物。6、客运站车场及线路专门化有按_运行方向_专门化、按_邻接铁路线_专门化和按_列车种类_专门化。7、客运站的财务管理主要是_定员_、_劳动生产定额_和_工资_。二、简答题1、铁路客运站工作组织的内容包括

35、什么？答：（1）生产管理；（2）技术管理；（3）财务管理；（4）客车整备所对车底和客车的技术作业2、铁路客运站技术作业过程有何特点？答：（1）旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量和行车时刻表较固定。（2）旅客列车编组内容比较固定。（3）客运站行车工作必须与客车车底或车辆整备作业相配合，与客运工作相配合。（4）旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站与客车整备所之间需进行取送车底的作业。3、客运站技术作业过程有哪些内容？答：（1）车站的技术生产特征；（2）车场、线路及站台的专门化；（3）客车车底及车辆的技术作业，调车工作组织；（4）客运站行车工作计划；（5）客运站

36、行车工作指标。4、客运站财务管理应遵循的基本原则是什么？答：实行计划管理，即根据批准的生产计划，制订财务收支计划；贯彻经济核算制，这是国家管理企业的一项基本制度；实行统一领导和分级管理，铁路运输企业实行铁路局和站段两级管理。 5、车底在客车整备所的定位作业方式有何优缺点？答：定位作业方式的优点：作业比较集中，整备时间短，管理方便，调车作业少，可组织平行作业，便于协调。缺点：库整备与车底内外部清扫洗刷的干扰较大，各股道都要进行整备作业，作业面积大，各种管道，电焊线路，排水，硬化地面和检查沟等设备需增加。6、车底在客车整备所的流水作业方式有何优缺点？答：流水作业方式的优点：作业干扰少，设备使用效率

37、高，要求库线数量少。缺点：车底需要移动，调车作业频繁，作业时间较长。第九章 旅客票价一、填空题1、运价受_运输价值_、_供求规律_及_政府政策_共同作用的影响。 2、运输价格从理论上反映_运输价值_，运价总是围绕其_价值_而波动。3、我国政府一般通过_政府直接定价_及_税费_两种途径对运价进行控制。4、从运价基本原理来讲，运输企业本身的_运输成本_是运价的基础，_供求关系_是运价波动的动力。5、运价的定价理论主要有_成本定价_、_需求定价_和_竞争定价_三种方法。6、运输成本定价按目的不同分平均成本定价、盈亏平衡点定价和_边际成本_定价三种情况。7、旅客票价包括_客票票价_、_附加票票价_和_

38、保险费_三部分。8、旅客票价要按里程区段划分，各区段的票价按区段的中间里程计算，为使旅客合理负担票价，旅客票价的里程区段间距划分较小，并且区段间距随里程的增长而逐渐_加大_。9、凡旅客要求单独使用_加挂车辆_（含普通客车、公务车）或加开_专用列车_（含豪华列车）时，均按包车办理。10、国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间相互办理_直通旅客运输_业务为过轨运输。在办理时应分别按_各段里程_计算客运运价，加总核收。二、名词解释1、运输供给量答：运输供给量是指在一定时期一定条件下，运输企业愿意并能向市场提供的运输能力总量。2、运输需求量答：运输需求量是指一定时期一定区域内，所有乘客根据其经济

39、承受能力选用某种运输产品的总量。3、均衡运价答：均衡运价是运输市场供给量同需求量相平衡时的价格。三、选择题1、目前我国铁路客运采用（ B ）。A、国家定价B、政府指导价C、浮动运价D、协议运价2、（ A ）票价是旅客票价的基础，其他各种票价均以此为基础加成或减成计算。A、硬座B、软座C、硬卧D、软卧3、附加票票价以（ D ）票价为基础A、空调票B、软座C、加快票D、硬座4、身高（ C ）m 的小孩，其票价为全价的一半。A、1.11.3B、1.11.4C、1.11.5D、1.21.55、考虑运输成本及分流问题，对各种票价规定了计算票价起码里程，其中加快票规定为（ C ）km（特殊区段另有规定者除

40、外）。A、20B、60C、100D、1606、考虑运输成本及分流问题，对各种票价规定了计算票价起码里程，其中卧铺票规定为（ D ）km（特殊区段另有规定者除外）。A、100B、200C、300D、400四、简答题1、简述边际成本定价的特点。答：对于运能大于运量的线路，平均成本很高，边际成本却很低，利用较低的边际成本定价可以刺激运输需求，既可以提高运输设备利用率，又可为社会节省运费，开发当地经济，帮助运输企业摆脱亏损，使经济活动走向良性循环。对于运能不足的线路，由于固定设备制约生产规模，当运量超过一定水平时，边际成本就会迅速增加，并大大超过平均成本，按边际成本定价，就可以限制运量的增长，缓解运力

41、紧张的状况，迫使运量向其他线路转移，使运输布局趋向合理；并且在不同运输方式可以替代的线路上形成合理的比价关系，共同为社会提供优质、价廉的运输服务，促进经济的发展。2、什么叫特定运价?答：特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价，包括以下两个方面： 包车、租车、挂运、行驶等运价的计算； 国家铁路、合资铁路、地方铁路及特殊运价区段间办理直通过轨运输的计算。五、计算题1、上海至北京，1463km，T104次，新空调特快，求硬座的联合票价。（客票发展金1元，候车室空调费1元，新型空调车票价上浮50）表1 各种旅客票价率和比价关系表2 旅客票价里程区段划分票价种类票价率/ 元/（人km

42、）占硬座百分比里程区段/km区段数区段间距/km12002010硬座客票0.058611002014001020软座客票0.117222004017001030加快票普通0.011722070111001040特别0.0234440110116001050软卧票上0.10257175160122001060下0.11429195220129001070空调票0.0146525290137001080表3 旅客硬座票价递远递减率和递减基本票价率里程区段（km）递减率（）递减票价率元/（人km）各区段全程票价（元）区段累计票价（元）120000.0586111.722201500100.15.82

43、4727.54675011000200.23.44450.990710011500300.20.513571.504215012500400.35.166106.67022501以上500.五、计算题解：（1）计价里程：1463km位于14501500km区段内，按1475km计算票价。（2）硬座客票：50.9907+(1475-1000)0.70.元。: u$ s m; K* M% J( _( N/ Z: y保险费：70.21.元，进整得1.5元。硬座票价：& ?; j$ a6 j- K+ Lz# f) A* I70.+1.571.元，四舍五入得72元。. E+ H& k( ! V8 O;

44、M; C?+ q4 t3 R加快票（特别）：70.4028.19141元，四舍五入得28元。空调票：70.2517.元，四舍五入得18元。（3）新型空调车票价上浮50硬座客票：72150108元加快票：2815042元空调票：1815027元（4）! y0 r2 W# k& X4 $ , M/ - _附加费：客票发展金1元，候车室空调费1元。硬座联合票价：108+42+27+1+1179元第十章 铁路旅客运输组织现代化一、填空题1、旅客运输管理系统是以现代化_通信与信息_技术为基础，为铁路旅客_运输管理_提供相关信息，并具有一定的_辅助管理_分析功能的信息系统。2、旅客运输管理系统的管理对象为

45、铁路旅客运输_生产活动_以及相关的_设施设备_等资源运用，通过对铁路旅客运输服务质量的跟踪、监督、检查和评价，实现对旅客运输的管理。 3、旅客运输管理系统体系由旅客运输生产、服务质量监督、旅客运输监管_三部分构成。4、旅客运输管理系统包括_旅客列车管理_、_客运站段管理_、_客运规章制度管理_、_客运安全管理_、客运职工培训管理、客运服务质量管理评价6 个信息系统。5、铁路客票发售和预订系统在保障铁路客运_生产组织_顺利进行、提高铁路在客运市场的_竞争能力_以及构建现代化客运_营销网络_等方面起着非常重要的作用。6、客运站行包系统融合了_现代计算机_、_网络通信_、_数据库技术_以及现代物流系

46、统领域中的成熟技术。7、铁路车站客运信息系统主要由_列车到发通告_子系统、_旅客引导_子系统、_客运广播_子系统、车站安全监控子系统等组成。8、旅客列车管理信息系统由_列车管理_子系统和_客运段管理_子系统两大部分组成。9、客运营销辅助决策系统是以_和客运市场信息资源为基础，以现代_方法为手段，以先进为支撑建立的智能化系统，为客运部门进行科学、高效的决策提供辅助支持。运输理论决策分析信息技术10、铁路营销决策系统以铁路_运力资源为基础，以客运_市场变化为依据，形成客运市场_调查与分析预测_、_运营策划_、_分析与评价_三个部分。二、选择题1、下列（ D ）不是客票发售和预订系统的通信网络的组成

47、。A、基干网 B、沿线网C、市区网 D、局域网2、我国铁路型车站设置了客运信息系统，下列（ C ）子系统不是该系统的组成。A、通告 B、广播 C、售票 D、引导3、引导旅客购票是铁路车站客运信息系统（ A ）子系统的功能。A、通告 B、广播 C、引导 D、车站安全监控4、列车补票可有（ B ）系统完成。A、旅客列车管理信息 B、客运行包管理C、铁路客票发售和预订D、客运信息三、简答题1、旅客运输管理系统的主要功能是什么？答：及时准确地为旅客运输管理提供相关信息，科学有效地为旅客运输管理提供辅助分析、信息化的技术手段，促进旅客运输服务质量的不断提高。2、铁路客票发售和预订工作管理的主要业务分有哪

48、些？答：（1）窗口售票业务，包括客票发售、客票预订、退票和旅客查询等作业，主要是在车站或售票处完成。（2）客运统计业务。（3）财务结算业务。（4）计划和客调业务，包括票额分配计划和日常计划（包括调度命令和票额的实时调整）的执行。3、铁路行包管理信息系统的最终目标是什么？答：建设一个覆盖全路所有行包受理站的计算机网络，实现铁路客运行包运输过程中的全部追踪，为铁路行包运输管理提供决策支持。并以该系统为核心向社会提供信息服务，提高行包运输的服务质量。吸收国外先进经验，结合我国铁路实际情况，建成技术先进的现代化行包运输管理信息系统。4、旅客列车管理信息系统从哪几方面实现计算机管理？答： 列车上的补票业

49、务计算机化办理； 列车乘务、餐饮、行包、安全管理； 旅客运送量统计和站车客流信息报表的生成； 列车（客运）段内的派班、考勤、收入、备品、规章管理； 列车行包输送管理； 列车段（客运段）与铁路局客运营销管理和辅助决策； 旅客列车趟车营运经济效益测算。第十一章 城市公共客运交通概述一、填空题1、城市客运交通系统直接或间接地影响整个城市的_生产效率_、人民的_生活质量_和城市的生态环境等。2、城市客运交通是城市_内部_及城市与外部之间的人员实现_空间位移_的载体，它对城市的影响主要源于系统的功能。3、城市客运交通系统对城市形态的影响主要表现在城市_空间结构_和城市_规模_。4、城市客运交通系统的核心

50、目标是提高乘客_运输效率_。5、根据美国宾夕法尼亚大学傅齐克教授的研究，按照交通工具的特点和属性，城市客运交通体系分为_公共交通_、_准公共交通_和_私人交通_三大客运系统。6、城市客运工具发展的趋向是：增大_输送能力_、提高_运行速度_、减少交通工具对乘客和环境的有害影响、提高乘坐舒适度和安全性等。二、简答题1、城市客运交通系统有哪些功能？答：城市客运交通系统的功能有：（1）决定城市的生活方式；（2）影响城市形态变化；（3）改变人们的时空观念；（4）促进城市的土地开发。2、城市客运交通的影响因素有哪些？答：（1）城市化进程和城市发展水平对城市客运交通的影响城市的形态和特征不可避免地对城市交通

51、产生影响，这种影响主要体现在城市规模和城市产业结构两个方面。（2）城市土地利用对客运交通的影响城市土地的高强度开发，人口在空间上的密集聚集，使得每个人可以利用的交通空间相对减少，但是交通需求在时间和空间上却变得更为集中。（3）信息技术产业对城市客运交通的影响信息技术的发展，特别是电子商务的发展，大大降低了人们的出行次数。交通信息技术的应用，使人们的出行效率和出行安全性大大增强，使出行对人们产生了更大的吸引力。（4）交通技术对城市交通的影响交通技术的进步，如交通工具技术性能的不断发展和完善，使人们出行的交通成本降低，交通工具的服务性能增强，人们的交通需求也随之上升。技术的进步使人们的出行地域变得

52、更为广阔，增强了城市交通的辐射范围。第十二章 城市公共交通线网布局规划一、填空题1、公交车站设置合理与否，不仅影响到客运车辆的行驶速度、乘客步行时间与道路通行能力_，而且直接影响到乘客_吸引量_的大小。2、公交车站按其在线路上的位置，可分为设在路线中途处的_中间站_和设在路线两端的_始末站_。3、公交车站按照站台形式不同可分为_直线式_和_港湾式_两种。直线式港湾式4、公交一次出行总时间包括：_步行到公交车站_的时间，等车及上车的时间，车辆加速到稳定运行所用的时间，车辆_稳定运行_的时间，车辆减速到停车所用的时间，中途站停车的时间，下车的时间，步行到目的地或换乘点再继续乘公交出行。步行到公交车站稳定运行5、影响线网规划的车辆条件包括车辆_物理特性_、_操作性能_、载客指标和车队拥有车辆数等。物理特性操作性能6、公交线网优化实质上是一个_多目标规划_问题，从不同的角度出发，会得到不同的目标函数，如：_乘客总公交出行时间最小_、线网覆盖率最大及线路