地铁车站质量控制之防水混凝土施工

1、本条文简要介绍地铁车站施工质量控制，主要是防水混凝土施工质量控制的主要措施。一、施工准备阶段质量控制（一）质量控制目标确定1施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点；熟悉地质、水文等勘察资料。2调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。3根据补充调查和收集的资料，改进工程施工方案和确定质量控制重点目标。（二）质量保证计划1由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。2对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。3按投标

2、文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。二、过程质量控制要点（一）模板支架施工地铁车站工程中，有关模板支架施工质量控制，说法错误的是（顶板结构应先铺设模板后支立支架）。1依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算。2模板支架安装。模板面必须平整，洁净、无损坏，并涂脱模剂；排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距。结构梗斜和底梁模板支立位置应正确、牢固、平整；顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留1030mm沉落量；墙体结构应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定，外侧模板应在钢筋绑扎完后支立。3变形缝、止水带安

3、装。端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带。诱导缝、变形缝、止水带、遇水膨胀止水条的固定和安装，必须由项目技术员、质检员验收。（二）混凝土浇筑地铁车站工程中，防水混凝土灌注时的自由倾落高度不应大于（2）m。1车站结构的防水混凝土配合比应经试验确定，拌合时严格控制称量误差在允许范围内。2防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。3泵送混凝土应符合下列规定：确定合理的浇筑坍

4、落度，根据混凝土的坍落度大小确定振捣时间。坍落度大时减少振捣时间，防止过振；坍落度小时延长振捣时间，防止漏振；混凝土不得发生离析现象；混凝土必须保证供应，连续作业；输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送混凝土接长管路时分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土；输送混凝土中，受料斗内应保持足够数量的混凝土。4防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。5防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。6混凝土灌注过程中应随时

5、观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。（三）养护与拆模承重结构顶板拆模时间应满足，跨度在28m的结构混凝土强度达到设计强度的（75%）。1混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。2结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在28m的结构混凝土强度达到设计强度70%，跨度在8m以上的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。（四）主体结构防水施工关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（自防水混凝土）。关

6、于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于施工缝防水措施的有（遇水膨胀止水带，中埋式止水带，外贴式止水带，外涂防水涂料）。1地铁车站工程实践表明，车站（主体结构、变形缝）防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制。2地铁车站主体结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求，防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级。防水混凝土除应满足抗渗等级要求外，尚应根据地下工程所处的环境和工作条件，满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀等耐久性要求。3明挖法施工地下车站结构防水应符合表2K-1的规定。1）工程部位：主体防水措施：防

7、水混凝土（必选）、防水砂浆、防水卷材、防水涂料、膨润土防水材料防水等级一级：应选一至两种2）工程部位：施工缝防水措施：遇水膨胀止水条、外贴式止水带、中埋式止水带、水泥基渗透结晶型防水材料（必选）、预埋注浆管防水等级一级：应选两种3）工程部位：后浇带防水措施：补偿收缩防水（必选）、外贴式止水带、预埋注浆管、防水涂料、遇水膨胀止水条、防水密封材料防水等级一级：应选两种4）工程部位：变形缝防水措施：中埋式止水带（必选）、外贴式止水带、可卸式止水带、防水密封材料、外贴防水卷材、预埋注浆管防水等级一级：应选两至三种4 喷锚暗挖法施工车站防水必须按照设计要求严格施工质量，防水措施应符合表2K-2一级防水的

8、要求。1）工程部位：主体防水措施：防水混凝土（必选）、塑料防水板、防水卷材、膨润土防水材料防水等级一级：应选一至两种2）工程部位：内衬砌施工缝防水措施：遇水膨胀止水条、外贴式止水带、中埋式止水带、水泥基渗透结晶型防水材料、防水涂料、预埋注浆管防水等级一级：应选两种3）工程部位：内衬砌变形缝防水措施：中埋式止水带（必选）、外贴式止水带、可卸式止水带、防水嵌缝材料、预埋注浆管防水等级一级：应选两种（五）接缝的防水处理地铁车站工程施工中，后浇混凝土养护期不应少于（28）d。1地铁车站结构变形缝防水处理质量也是直接影响运行安全的重要因素，施工中作为重点控制。2施工缝防水应符合下列规定：1）复合墙结构的

9、环向施工缝设置间距不宜大于24m，叠合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于12m；2）墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；拱（板）墙结合的水平施工缝宜留在拱（板）墙接缝线以下150300mm处；施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。3)水平施工缝浇灌混凝土前，应先将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆或涂刷界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺3050mm厚的1:1水泥砂浆，并应 及时浇筑混凝土；垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，并应涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，同时应及时浇筑混凝土。4）盖挖逆作法施工的结构板下墙体水平施工缝，宜采用遇水膨胀止水条（胶)，并配合预埋注浆管的方法加强防水。3变形缝防水应符合下列规定：1)变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm，当遇有变截面时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理；2)变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水要求；3）变形缝部位设置的止水带应为中孔型或型，宽度不宜小于300mm；4）顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通。4后浇带防水应符合下列规定：1)后浇带应设在受力和变形较小的