汽车发动机系统检修张振东项目4任务5柴油发动机燃料供给系统典型故障检修

1、5 柴油发动机燃料供给系统典型故障检修,柴油发动机燃料供给系统检修,导入案例：一辆东风EQ1141G2型柴油车，在正常运行中出现发动机自行熄火的故障，再次起动困难。 故障分析：经检查，该故障与喷油泵和喷油器无关，在正常行驶中自行熄火显然是供油不足造成的，是由燃料供给系故障所导致的。,【知识目标】 掌握柴油发动机燃料供给系统典型故障检修的方法。 【能力目标】 会检修柴油发动机燃料供给系统典型故障。,一、柴油发电机燃料供给系统,柴油发动机燃料供给系统燃油供给路线分为低压油路、高压油路和回油油路。在进行故障分析时，首先应能正确判断故障发生在低压油路还是高压油路，其次是能熟练查找故障原因并排除。,1.

2、如何检查低压油路是否正常 松开输油泵的手动输油泵并用力压几下，若感觉轻松，压力小，则为低压油路故障；若感觉费劲，打开高压油泵溢油阀有柴油流出，则低压油路正常。 2如何检查高压油路是否正常 松开喷油泵出油管接头，起动起动机，看是否有油柱喷出，一般能喷出50100 cm高的油柱，且无气泡，否则为高压油路故障。,3如何检查低压油路故障部位 松开输油泵出油管，用手动输油泵泵油，若能将柴油从油箱吸出，并从手动输油泵出口压出，则故障在喷油泵；若不能，则故障在手动输油泵或至油箱的油路中。可用一新油管、小油箱取代原来的油管泵油，分段检查故障部位。 4如何判断是喷油器故障还是气缸压力过低或喷油正时不当 将喷油器

3、拆下，并重新连接在燃烧室外面，起动起动机，看喷油器喷雾情况，若喷雾良好，则故障为气缸压力过低或喷油正时不当；若喷雾滴油或不喷油，则为喷油器故障,二、柴油发电机燃料供给系统典型故障,（一）柴油发动机起动困难 1.故障原因 对于柴油发动机来说，如果能满足适当的燃油供给条件（喷油量、喷油雾化质量、喷油时间等）和充分的压缩压力，则应能正常起动。在分析故障原因时应首先考虑这些条件。当起动机正常工作而发动机不能起动时，多是由于燃料供给系统工作不良引起的，主要有以下两种情况：,（1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出 油箱内无油或存油不足。 低压油路堵塞或渗入空气。 输油泵故障。 喷油泵故障，如柱塞偶件磨损过

4、甚，内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；出油阀密封不良，造成不供油或供油不足等。 喷油器故障，如针阀积炭或烧结而不能开启，针阀开启压力过高，喷孔堵塞等。 供油时间不准。 气缸压缩压力过低，温度过低。,（2）发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动 柴油发动机起动预热装置损坏，发动机温度过低。 供油时间不准。 喷油泵故障。 喷油器故障。 气缸压缩压力过低。,2.故障诊断 在进行柴油发动机起动困难故障排除时，应按照“检查喷油是否正常检查喷油是否正时检查气缸压缩压力是否太低”的顺序进行。,（二）柴油发动机动力不足 1.故障现象 常见的柴油发动机动力不

5、足表现为发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少；发动机运转发抖，排气管排烟不正常等。,2.故障原因 （1）柴油发动机运转平稳，无高速，排气管排烟量过少 汽车行驶时感觉动力不足，加速不灵敏，油门加到底转速仍不能提高到规定值，排气管排烟量过少。 造成这种现象的原因主要如下： 油门拉杆行程不能保证供给最大供油量。 调速器调整不当或调速弹簧过软，使喷油泵不能保证最大供油量。 喷油泵故障，如油量调节拉杆达不到最大供油位置，出油阀密封不良，柱塞磨损过甚等。 输油泵工作不良，使供油不足。 低压油路堵塞或渗入空气。,（2）排气管排烟不正常 柴油发动机在常用工况下，排气管排出的废气是无色透明或接近无色透明的气

6、体，只有在短时间内接近全负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下废气具有了某种颜色，这是发动机存在故障的反映。如果燃料供给系统发生故障时，不正常的烟色一般分为两种，即白烟和黑烟。,1)发动机动力不足，排气管排白烟 该故障的发生主要是由于发动机在低温下着火不好，未燃的燃料和机油、水汽构成的直径在1.3 m左右的颗粒随废气排出而形成白烟。该故障原因如下： 喷油时间过迟，后续喷入的燃油未能着火便排出。 喷油器喷雾质量不佳，部分未雾化的柴油不能在极短时间内自燃。 气缸温度过低或气缸压缩压力不足。 柴油中有水或因气缸垫损坏、气缸套与气缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水等。,2)发动机动力不

7、足，排气管排黑烟且伴随排气管“放炮”声 黑烟是燃料在高温缺氧的情况下不完全燃烧的产物，其在排出燃烧室后继续释放能量，引起排气管“放炮”。该故障原因如下： 空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足。 喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。 喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油。 喷油时间过晚 气缸压缩压力不足，使柴油燃烧不良。 柴油质量差。,（三）柴油发动机工作粗暴 1.故障现象 柴油发动机工作粗暴是指发动机工作时，气缸内燃烧的混合气的温度和压力急剧升高，致使燃烧室壁、活塞、曲轴等机件产生强烈振动，并发出强烈的噪声，这种现象称为柴油发动机工作粗暴，又称为燃烧噪声。,2.故障原因 喷油时间过早。 喷油雾化不

8、良。 进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足。 各缸喷油不均匀。 喷油器滴油。 选用的柴油牌号不当。,（四）柴油发动机超速 1.故障现象 柴油发动机的转速失去控制，急转不止的现象称为超速，俗称飞车。此现象常发生在柴油发动机运行或自身空转中，尤其是在全负荷或超负荷高速运转时突然卸荷后，转速自动升高超过额定转速而失去控制。,2.故障原因 调速器调整不当或卡死。 柱塞拉毛严重。 供油量超标太多。 调速器内机油过多或机油太脏、黏度过大，使飞球甩不开。 机油参与燃烧，如气缸窜油，使机油进入燃烧室燃烧；增压器油封损坏，机油进入燃烧室燃烧；气门油封漏油等。,3.故障诊断 柴油发动机一旦出现“飞车”，首先要

9、采取紧急措施，设法立即熄火，避免事故发生。 紧急熄火的方法有以下几种： 汽车正在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。 若在汽车静止、发动机空转时，可立即采用断油或断气的方法使发动机熄火。,断油或断气的方法有以下几种： 迅速将油门拉杆收回到停车位置，拉出停油拉钮。 有减压装置的应迅速将减速手柄拉到减压位置。 进、排气管道带阀门的可将阀门关闭，如果没有阀门可拆下空气滤清器，堵住进气管道。 调节拉杆或油量调节齿条外露的喷油泵，可迅速将拉杆推向停油位置。 松开各缸高压油管或低压油路的油管接头，以停止供油。 空挡时应及时挂入高速挡，踩下制动踏板，使发动机熄火。,（五）柴油发动机运转不稳 柴油发动机出现“游车”，即发动机转速忽高忽低，一般是由于喷油泵和调速器故障引起的。 对于喷油泵机械式调速器，检查供油齿杆移动的灵活性。如果供油齿杆移动不灵活，则可能是柱塞的转动有阻滞或其他运动件有摩擦阻滞，使供油齿杆灵敏度降低，这主要是由调速器机油太脏或过稠引起的，应更换机油。如果供油齿杆移动阻力较大，则应逐一查看出油阀座压紧螺栓拧紧力矩是否过大，泵内是