3-筛选及标引后的专利著录项目数据及专利全文ep2554479a2

1、TEPZZ 554479A T(19)EP 2 554 479A2(11)DEMANDE DE BREVET EUROPEEN(12)(43)(51) Int Cl.:B64D 33/02 (2006.01)F02C 7/04 (2006.01)Date de publication:06.02.2013 Bulletin 2013/06F01D 21/04 (2006.01)(21)Numro de dpt: 12305929.7(22)Date de dpt: 30.07.2012(54)Dispositif de liaison plus particulirement adapt po

2、ur assurer la liaison entre une entre dair et une motorisation dune nacelle daronef(57)Lobjet de linvention est un dispositif de liaisonentre un premier conduit dune entre dair (42) dune nacelle daronef et un second conduit dune motorisa- tion (44), ledit dispositif de liaison comportant une colle-

3、rette annulaire (50) relie lentre dair, une collerette annulaire (46) relie la motorisation plaque contre la- dite collerette annulaire (50) de lentre dair et des l- ments de liaison (56) permettant de relier lesdites colle- rettes annulaires (46, 50), caractris en ce que pour aumoun lment de liaiso

4、n (56), le dispositif de liaisoncomprend une paroi dispose dans un plan perpendicu-laire laxe de la nacelle comportant au moune r-duction dpaisseur (72) par rapport au reste de la paroi, ladite rduction dpaisseur (72) tant dispose par rap- port llment de de liaison (56) de manire permettre par dform

5、ation un mouvement relatif entre ledit lment de liaison (56) et le conduit de lentre dair (42) et/ou le conduit de la motorisation (44).Printed by Jouve, 75001 PARIS (FR)EP 2 554 479 A2(84) Etats contractants dsigns:AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL

6、NO PL PT RO RS SE SI SK SM TREtats dextension dsigns:BA ME(30) Priorit: 05.08.2011 FR 1157200(71) Demandeur: Airbus Oprations SAS 31060 Toulouse (FR)(72) Inventeurs: Porte, Alain31770 Colomiers (FR) Dida, Stphane31470 Fontenilles (FR) Fargues, Matthieu 82000 Montauban (FR) Marro, Martial31830 Plaisa

7、nce Du Touch (FR)(74) Mandataire: Fantin, Laurent AquinovAlle de la Forestire33750 Beychac et Caillau (FR)1EP 2 554 479 A22Descriptionou rivets 26, ce jeu est nettement infrieur au mouvement relatif entre les deux pices relies en cas dincident com- me le bris dune pale. Dans le cas du second mode de

8、 ralisation avec jeu, on constate que les contraintes de0001 La prsente invention se rapporte un dispositif de liaison plus particulirement adapt pour assurer la liaison entre une entre dair et une motorisation dune nacelle daronef.0002 Un ensemble propulsif daronef comprend une nacelle dans laquell

9、e est dispose de manire sensible- ment concentrique une motorisation relie par linterm- diaire dun mt au reste de laronef.0003Comme illustr sur la figure 1, la nacelle com- prend lavant une entre dair 10 permettant de cana- liser un flux dair en direction de la motorisation 12. Len- tre dair 10 comp

10、rend une lvre 14 dont la surface en contact avec les flux arodynamiques est prolonge lintrieur de la nacelle par un conduit intrieur 16 et lextrieur de la nacelle par une paroi extrieure 18. 0004Lentre dair 10 est relie la motorisation 12 par un dispositif de liaison illustr en dtails sur les figure

11、s 1, 2, 3A et 3B. Ce dispositif de liaison comprend au niveau de la motorisation une premire collerette annulaire 20 solidarise une seconde collerette annulaire 22 dun panneau dlimitant le conduit 16 ou dune pice interca- laire 24, appele bride, relie au panneau dlimitant le conduit 16. Les deux col

12、lerettes 20 et 22 sont plaques lune contre lautre et maintenues ai par des lments de liaison 26, par exemple des boulons ou des rivets, qui traversent les collerettes 20, 22 et stendent parallle- ment laxe longitudinal de la nacelle.0005Selon un mode de ralisation illustr sur la fi-gure 3A, les boul

13、ons ou rivets 26 comprennent une tige 28 dont le diamtre peut tre ajust celui des trous de passage mnags dans les collerettes annulaires 20 et 22.0006 Selon un second mode de ralisation illustr sur la figure 3B, le diamtre des trous de passage m- nags dans les collerettes annulaires 20 et 22 peut tr

14、e lgrement suprieur celui de la tige 28 des boulons ou rivets 26. Ce jeu entre les trous de passage et les boulons ou rivets 26 autorise un mouvement relatif entre les deux lments relis.0007 Dans les deux cas, les trous de passage sont cylindriques.0008 Le dispositif de liaison et plus particulireme

15、nt les boulons ou rivets 26 sont dimensionns pour pallier aux ventuels risques dincidents, comme par exemple le bris dune pale de la soufflante.0009 Dans ce cas, le conduit de la motorisation peut se dformer sur toute ou une partie de sa priphrie. Lors de ces dformations, les trous de passage de la

16、collerette annulaire de la motorisation ne sont plus dis- poss au droit de ceux de lentre dair. Dans cette con- figuration, les boulons ou rivets 26 subissent notamment des contraintes de cisaillement relativement importan- tes, nettement suprieures aux contraintes subies en fonctionnement normal. M

17、me si le second mode de ra- lisation autorise un mouvement relatif entre les deux pi- ces relies en raison du jeu prsent autour des boulons5cisaillement sont au mogales celles prsentespour le premier mode de ralisation, voire suprieures. 0010 Pour rsister de telles contraintes, le dispositif de liai

18、son comprend un nombre donn de boulons ou rivets 26 avec un diamtre donn.0011 Compte tenu de la rsistance dun boulon ou rivet 26 dans un montage conforme aux modes de ra- lisation illustrs sur les figures 3A et 3B, cela conduit prvoir pour le dispositif de liaison un grand nombre de boulons ou rivet

19、s 26 et/ou des boulons ou rivets 26 avec un diamtre important, ce qui engendre une masse em- barque plus importante et par consquent une consom- mation nergtique plus importante de laronef. 0012 Selon une autre problmatique, les dforma- tions du conduit de la motorisation tendent se propager en dire

20、ction du conduit 16 de lentre dair. Par cons- quent, il est ncessaire de tenir compte de ces ventuel- les dformations lors de la conception du conduit 16 de lentre dair qui est gnralement en matriau compo- site et intgre un systme de traitement acoustique. 0013 Pour limiter la propagation des dforma

21、tions de la collerette annulaire 20 de la motorisation vers la col- lerette 22 de lentre dair, il est possible de prvoir un filtre au niveau des lments de liaison 26. Pour chaque10152025dispositif de liaison, ce filtre comprend au moun four-30reau dformable 30 enfil sur la tige 28 de llment de liais

22、on 26. Selon lexemple illustr sur la figure 3A, le fourreau dformable 30 est intercal entre la collerette annulaire 20 relie la motorisation et un crou 32 de llment de liaison 26. Ce fourreau dformable 30 a un diamtre intrieur ajust celui de la tige 28 et comprend en partie centrale une paisseur rel

23、ativement faible de manire pouvoir se dformer, notamment par flamba- ge. Cet agencement permet daugmenter lnergie ab- sorbe par dformation du dispositif de liaison. Il permet galement de limiter la propagation des dformations se- lon la direction axiale.0014 Toutefois en cas de bris dune pale, les d

24、for-mations les plus importantes sont orientes selon la di- rection radiale. Or, les effets du fourreau dformable 30 selon cette direction sont limits.0015 Aussi, la prsente invention vise proposer un dispositif de liaison plus particulirement adapt pour re- lier une motorisation et une entre dair d

25、une nacelle daronef permettant de limiter la propagation des dfor- mations entre les deux lments assembls, notamment selon la direction radiale.0016 A cet effet, linvention a pour objet un dispositif de liaison entre un premier conduit dune entre dair dune nacelle daronef et un second conduit dune m

26、o- torisation dispose dans ladite nacelle, les deux conduits tant disposs bout bout, ledit dispositif de liaison com- portant une collerette annulaire relie lentre dair, une collerette annulaire relie la motorisation plaque con-354045505523EP 2 554 479 A24tre ladite collerette annulaire de lentre da

27、ir, une plura- lit de trous de passage mnags dans les collerettes annulaires et disposs au droit les uns des autres et des lments de liaison logs dans les trous de passage, permettant de relier lesdites collerettes annulaires, ca-la zone de jonction entre un premier conduit dune entre dair 42 et un

28、second conduit dune motorisation 44 dune nacelle daronef les deux conduits tant disposs bout- -bout. Le plan de coupe contient laxe longitudinal de la nacelle et laxe dun lment de liaison. Selon un mode de ralisation, le dispositif de liaison entre une motorisa- tion et une entre dair comprend au ni

29、veau de la moto- risation une collerette annulaire 46 stendant dans un plan sensiblement perpendiculaire laxe longitudinal de la nacelle et comportant une pluralit de trous de passage 48, au niveau de lentre dair une collerette annulaire 50 stendant dans un plan sensiblement perpendiculai- re laxe l

30、ongitudinal de la nacelle, plaque contre la collerette annulaire 46 de la motorisation au niveau dun plan de jonction rfrenc 52 et comportant une pluralit de trous de passage 54 disposs au droit des trous de passage 48 de la motorisation et des lments de liaison 56 rpartis sur la priphrie des coller

31、ettes annulaires 46 et 50 logs dans les trous de passage 48 et 54. 0019 Selon les cas, une collerette annulaire peut tre ralise dun seul tenant avec la motorisation ou lentre dair ou se prsenter sous la forme dune bride relie la motorisation ou lentre dair.0020 Chaque lment de liaison 56 comprend un

32、etige 58 sous forme dun cylindre avec une premire extrmit un premier appui 60 susceptible dtre plaqu contre la face libre dune des collerettes, loccurrence la collerette annulaire 50 de lentre dair, et lautre extrmit un second appui 62 susceptible dtre plaqu contre la face libre de lautre collerette

33、, loccurrence la collerette annulaire 46 de la motorisation.0021 Selon un mode de ralisation, un lment de liaison 56 peut se prsenter sous la forme dun boulon, avec dune part une vis comportant une tige avec une premire extrmit une tte (correspondant au premier appui 60) et lautre extrmit un filetag

34、e, et dautre part un crou (correspondant au second appui 62) se vissant lextrmit de la vis.0022 En variante, llment de liaison peut se pr- senter sous la forme dun rivet avec une tige comportant une premire extrmit une tte formant un premier appui et dont lautre extrmit est dforme de manire former l

35、e second appui.0023 Avantageusement, llment de liaison 56 com- prend un fourreau dformable 64 qui peut tre enfil sur la tige 58 et interpos entre lune des collerettes et lun des appuis. Selon lexemple illustr, le fourreau dfor- mable 64 est intercal entre la collerette annulaire 46 de la motorisatio

36、n et lappui 62 form par un crou de ll- ment de liaison. Ce fourreau dformable 64 a un diamtre intrieur ajust celui de la tige 58 et comprend en partie centrale une paisseur relativement faible de manire pouvoir se dformer, notamment par flambage. Cet agencement permet daugmenter lnergie absorbe par

37、dformation du dispositif de liaison et a i de limiter la propagation des dformations orientes selon la direc- tion axiale.0024 Linvention propose un dispositif de liaison per-5ractris en ce que pour au moun lment de liaison,le dispositif de liaison comprend une paroi dispose dans un plan perpendicul

38、aire laxe de la nacelle comportantau moune rduction dpaisseur par rapport au restede la paroi, ladite rduction dpaisseur tant dispose par rapport llment de de liaison de manire per- mettre par dformation un mouvement relatif entre ledit lment de liaison et le conduit de lentre dair et/ou le conduit

39、de la motorisation.0017 Dautres caractristiques et avantages ressor- tiront de la description qui va suivre de linvention, des- cription donne titre dexemple uniquement, en regard1015des dessannexs sur lesquels :-la figure 1 est une coupe schmatique selon un plan radial dune partie de lavant dune na

40、celle daronef, la figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie dune liaison entre un moteur et une entre dair dune nacelle daronef selon lart antrieur,la figure 3A est une coupe illustrant un lment de liaison entre un moteur et une entre dair dune na- celle daronef selon un premier mode

41、 de ralisation de lart antrieur,la figure 3B est une coupe illustrant un lment de liaison entre un moteur et une entre dair dune na- celle daronef selon un autre mode de ralisation de lart antrieur,la figure 4 est une coupe illustrant un dispositif de liaison entre un moteur et une entre dair dune n

42、a- celle daronef selon un premier mode de ralisation de linvention,la figure 5 est une coupe illustrant un dispositif de liaison entre un moteur et une entre dair dune na- celle daronef selon un deuxime mode de ralisa- tion de linvention,la figure 6 est une coupe illustrant un dispositif de liaison

43、entre un moteur et une entre dair dune na- celle daronef selon un troisime mode de ralisa- tion de linvention,la figure 7 est une vue latrale du dispositif de liaison illustr sur la figure 6,la figure 8 est une vue latrale dun dispositif de liaison entre un moteur et une entre dair dune na- celle da

44、ronef selon un quatrime mode de ralisa- tion de linvention,la figure 9 est une coupe du dispositif de liaison il- lustr sur la figure 8 selon une ligne de coupe AA, la figure 10 est une coupe du dispositif de liaison illustr sur la figure 8 selon une ligne de coupe BB, et la figure 11 est une vue de

45、 face dun dispositif de liaison selon une variante de ralisation.20-25-30-35-40-45-50-550018Sur les figures 4 10, on a reprsent en coupe35EP 2 554 479 A26mettant dabsorber par dformation plastique et lasti- que une partie de lnergie produite lors du choc de la pale contre le conduit de la motorisati

46、on et de limiter la propagation des dformations, plus particulirement les dformations radiales, entre le conduit de la motorisation et le conduit de lentre dair.0025 Chaque collerette annulaire 46, 50 comprend une zone de jonction 66, 68 la reliant directement la motorisation ou lentre dair ou un co

47、nduit 70 (visible sur la figure 4) lui-mme reli au conduit de la motorisa- tion ou au conduit de lentre dair.0026 Selon linvention, le dispositif de liaison com- prend une paroi dispose dans un plan perpendiculairedispos entre la forme tubulaire 74 et le bord extrieur de la collerette 50. Cet agence

48、ment permet au conduit de la motorisation de se dformer radialement vers lex- trieur de la nacelle, au voile dformable 76 de se dfor- mer, notamment par flambage et de limiter la propagation de ces dformations radiales orientes vers lextrieur au conduit de lentre dair. Selon les cas, le voile dfor-

49、mable peut tre centr par rapport aux faces extrieures 78, 78 de la collerette (figure 4) ou dcal vers lune ou lautre des faces extrieures 78, 78 (figure 6).0033 Selon dautres modes de ralisation illustrs sur les figures 5, 8 10, la rduction dpaisseur 72 peut tre ralise dans une pice intercale entre

50、au mo une des collerettes et un lment de liaison 56.0034 Selon un mode de ralisation illustr sur la fi-510 laxe de la nacelle comportant au moune rductiondpaisseur 72, ladite rduction dpaisseur 72 tant dis- pose par rapport llment de de liaison 56 de manire permettre par dformation un mouvement rela

51、tif entre15gure 5, pour au moun lment de liaison 56, lunedes collerettes annulaires, plus particulirement la col- lerette annulaire 50 lie lentre dair comprend un ori- fice 80 dun diamtre suprieur celui du trou de passage 54 ncessaire pour llment de liaison 56. Une pice intercalaire 82 en forme de d

52、isque est rapporte au ni- veau de cet orifice 80. Cette pice intercalaire 82 com- prend une forme tubulaire 84 avec un trou de passage 86 adapt au diamtre de llment de liaison 56, un anneau priphrique 88 dont le diamtre extrieur est ajust celui de lorifice 80, la forme tubulaire 84 et lan- neau prip

53、hrique 88 tant relis par un voile dformable 90 avec une paisseur rduite. Cet agencement permet au conduit de la motorisation de se dformer radialement vers lextrieur de la nacelle, au voile dformable 90 de se dformer, notamment par flambage et de limiter la propagation de ces dformations radiales or

54、ientes vers lextrieur au conduit de lentre dair.0035 Avantageusement, lanneau priphrique 88comprend une porte 92 dont le diamtre est sensible- ment gal celui de lorifice 80 et un paulement 94 susceptible de prendre appui contre la face extrieure 78 de la collerette annulaire 50. Cet agencement perme

55、t de maintenir la collerette annulaire 50 lie lentre dair, cette dernire tant immobilise entre la collerette annu- laire 46 lie la motorisation et lpaulement 94. 0036 Selon un autre mode de ralisation illustr sur les figures 8 10, la rduction dpaisseur 72 est mna- ge dans une rondelle 96.ledit lment de liaison 56 et au molun des conduitsde la motorisation et/ou de lentre dair.0027 De prfrence, au niveau de la rduction dpaisseur, la paroi a une paisseur e infrieure ou ga- le 30% de lpaisseur E de la paroi en dehors de la rduction dpaisseur.0028