基于区块链建立的汽车大数据共享系统

1、Engine 白皮书摘要汽车是类出重要的交通具，汽车的安全、保值、处置关系到车主的切身利益。据世界汽车组织与汽车业的统计显示，目前全球汽车保有量已经突破 12 亿辆，汽车融、交易、维修、保养等各个细分领域均是万亿级的阔市场。对于汽车专业领域的厂商、服务商、保险公司，汽车各项数据、车况、预估价值是可以精准量化的；然对于普通车主，汽车是个复杂的机械构成体，车辆价值评估和车况分析费时又法得出准确结论，这也是典型“柠檬市场”的特征。信息不对称、车辆信息可随意篡改、缺乏公信的车辆价值评估机构是当下汽车业“中化”最典型的特征，也是业发展遇到的最瓶颈。在整合汽车产业最强数据资源的前提下，Engine 通过区

2、块链技术构建的汽车数据平台能够为每辆汽车建立不可篡改的终身数字，基于这项，Engine 可以构建个更加公正、透明、去中化的汽车数据共享体系，从为消费者提供汽车数据查询、车况跟踪、价值评估、汽车融等细分领域信任成本的共有链服务，从根本上消除汽车产业态体系中化、信息不对称、利润分配不公开透明的环节。基于区块链技术构建的共享系统，Engine 产品可延伸到汽车产业各个环节，将汽车领域带新时代，成为未来汽车产业的核支柱之。本将详细阐释 Engine 如何将区块链技术应用在汽车业中拥有最市场规模与商业前景的细分业汽车信息服务业。2 / 64Engine 白皮书申明本项目的商业构思、创新模式、技术段、应用

3、场景设想等商业模式的创建均由 Engine 团队研发，本白皮书仅供潜在的项目参与提供参与与否的决策依据，并非出于其他商业目的。本白皮书拒绝接受来自中国、韩国的项目参与。3 / 64Engine 白皮书目录第章Engine 项目概述71.1区块链技术的应用价值71.2Engine 产品与服务71.3Engine 愿景与使命9第章Engine 产业分析102.1汽车市场总量分析10汽车评估的“中化”特征112.22.3汽车交易的痛点13汽车融服务中的常见问题142.4第三章Engine 应用场景15Engine 数据源解决案153.1产环节数据.2销售环节数据213.1.3使用

4、环节数据253.1.4车辆历史数据253.1.5置换环节数据253.1.6报废环节数据264 / 64Engine 白皮书3.2Engine 产品案273.3Engine 应用场景27第四章Engine 技术实现284.1技术实现框架284.2四系统层主要技术特点294.3各系统机制主要技术特点31第五章Engine 兑换案335.1Engine 原资产 EGCC335.2EGCC 兑换案335.3EGCC 数字资产的使用计划355.4EGCC 兑换时间及兑换计划36第六章Engine 治理机制366.1治理机制说明366.2披露义务376.2.1定期信息披露376.2.2临时信息披露386.

5、3法务事物安排386.3.1法律事务385 / 64Engine 白皮书6.3.2免责条款38第七章Engine 财务筹划387.1资来源387.2私钥管理说明39第章Engine 实施规划39Engine 核团队41第九章第章早期投资及顾问43第章基投资机构47第章风险警示47第三章版本记录50第四章联系式51附录516 / 64Engine 白皮书第章Engine 项目概述1.1 区块链技术的应用价值区块链是由节点参与的分布式数据库系统，是学原理、共识机制和电账簿有机集合成的记账体系。区块链建立的记账体系，可从运营机制上鼓励参与各上传数据，共享奖励机制上可使数据的上传、应用、消费的价值量以

6、数字货币的形式计量分配，不可更改性保证了数据的真实误，附加上层验校系统可确保同数据维度上不同用户上传数据的统正确性。区块链体系结构核的优势是它的不可更改性、去中化的特点，能够解决由于信息不对称带来的“中化”导致的业壁垒和暴利。1.2 Engine 产品与服务Engine 在基于区块链去中化、不可更改性的技术逻辑上，通过构建整套汽车数据上传、同维度数据验校、汽车数据及报告的查询与分享、数据应用与消费、汽车价值评估等体系，从实现实体汽车以数据的形态实时地映射在Engine 研发的公有链，以供消费者查询和使用。基于以上技术实现理念和商业模式的构建，Engine 将通过整合车辆市场最真实可靠的汽车前装

7、与后装数据，为用户和社会提供以下类产品和服务：7 / 64Engine 白皮书1.信息查询服务，Engine 汽车数据链将支持全球用户在任意时点查询符合用户授权情况下的车辆多达百余项数据，从协助用户对车况进全位了解；2. 车交易服务。基于区块链技术天然具备的安全存储特性，数据公开透明且不可篡改特性，数据分享奖励机制及用户共同维护奖励机制，Engine 可最程度地获取来自车主、4S 店、维修中、授权的保险机构关于汽车的数据，并且通过数据验校体系对不同用户上传的数据相互验证以保证最终可使用数据推动汽车领域的产业更新及服务升级；3. 汽车评估与估值服务。项目后期，基于征集到的来自全球的海量汽车数据，

8、并结合车辆所属地的税收、车辆估值标准等多项因素，Engine 能够实时动态地为任何个车辆进价值估计，这样公开、透明、权威性的估值能够给予车主或购车者更多的信息服务和信支持，极提车的流通速度，缩短汽车交易的周期，同时能够为保险公司、消费融公司、银等融机构就汽车领域的融服务提供更完备、更真实、更权威的车辆评估与估值服务；4. 汽车安全及跟踪。基于征集到的海量汽车数据，我们可获得实体汽车在数据链条上的数据映射，即保证了每辆车的独特唯性。假若辆车被偷盗，旦该车在车市场流通或者被改造后再流通，且我平台获取了相应的数据映射关系后，概率能够帮车主锁定该辆车目前的所有，从可在极程度上解决车辆的追回难题。8 /

9、 64Engine 白皮书5. 汽车融服务平台。项目后期，基于征集到的海量汽车数据，Engine 将建立更专业、强的融评估模型和风险控制模型，全位地服务于汽车租赁、抵押、贷款等各项汽车融服务，形成对传统汽车融有效的补充，让更多的通过合理的融筹划获取属于符合自身消费承受的汽车，有助于扩容汽车市场。图1: Engine 应用场景1.3 Engine 愿景与使命Engine 致于做“全球汽车业第链”，我们的最终使命是通过在汽车数据9 / 64Engine 白皮书领域不断的耕耘、发展与前进，在汽车领域践真正的“区块链+”，在业内掀起场区块链命，推动汽车业的进步与发展，使 Engine 创立的数字货币（

10、EGCC）能够成为汽车领域的“BTC”，为汽车信息服务业带来命性的创新与改变，在汽车业全产业链中的每个环节产不可替代的重要作用，从吸引更多的有识之加到“区块链+”的项目中，进推动类社会的进步与发展。第章Engine 产业分2.1 汽车市场总量分析近年来全球汽车保有量、产销量基本呈现稳步增长的态势。保有量面，全球汽车保有量已经超过 12 亿，2009-2016 年全球汽车保有量的年均复合增长率为4.32%；产销量面，2016 年全球汽车产销量创历史新，产量达到 9,498万辆，销量达到9,386万辆，2009-2016 年全球汽车销量的年均复合增长率为3.26%。图 2:全球乘用车保有量、销量统

11、计10 / 64Engine 白皮书从发展趋势看，未来全球汽车产量稳中有升，发达国家的汽车市场已经接近饱和，亚洲、南美等发展中国家集中的地区将会是需求增长的主要来源。作为万亿级的庞产业，汽车业的信息服务产业的发展却并不发达，Engine 将通过新汽车信息服务的模式，升级汽车产业业态，促进汽车产业发展。2.2 汽车评估的“中化”特征汽车产业，作为个相对成熟的市场，在设计、产、销售、服务等上下游产业链已实现缝衔接。然，汽车产业也是个较为传统的产业，当下爆的车交易平台仍是车辆信息“中化”的发展模式，并没有有效改善汽车业信息不对称的特征，部分车商市场份额的集中反带来了新型的性暴利，真正的“互联+”并没

12、有渗透在产业中。11 / 64Engine 白皮书汽车产业的“中化”问题，根本上是汽车价值评估“中化”的问题，法解决车辆价值“去中化”、“信任成本”的评估问题，就法解决车辆交易的信息不对称问题，也就法解决基于车辆价值判断的租赁、抵押等融服务中遇到的价值评估问题。目前的业态下，车辆价值的评估定价权本质上是掌握在拥有车辆信息的车商（包括 4S 店、车交易平台、车交易中）和第三车辆价值评估机构中，但第三车辆信息评估机构获取的数据部分仍来自于车商。车商作为交易的撮合者，拥有买卖双的切信息，天然地具有“中化”的地位和特征，也有动通过车辆信息篡改以促成交易，获取额交易佣。相较，目前的业态下，第三车辆价值评

13、估机构由于获取的数据仍是车主、车商提供的数据，这些车辆数据可篡改且没有篡改成本，基于这些数据得出的第三评估报告的真实性、准确性、公平性就值得商榷。同时，部分汽车消费群体为业外的个体，面法验证第三评估机构数据来源的真实性和评估体系的完备性，另面又法保证第三评估机构完全的独立性。因此，解决汽车价值评估的“中化”问题，是 Engine 改造产业态第步需解决的问题。Engine 在基于区块链技术之上，将从以下个面解决汽车数据来源的真实性问题和价值评估的公平性问题：其，汽车真实成交价、车辆公里数等各项关于汽车价值评估的关键数据来源上，Engine 通过与中国最的汽车后市场服务商枣融建立合作伙伴关系，能够

14、获取不同车型、车龄、驶公里数、真实成12 / 64Engine 白皮书交价格等各项数据；其，价值评估体系的公平性问题，Engine 作为基于区块链的数据共享服务平台，在保证数据的真实性基础上，运用“神经络算法”拟合出不同汽车实时、动态的价格信息，形成套之有效、公开透明的汽车价值评估体系，从根本上杜绝汽车业信息不对称引发的与现象。2.3 汽车交易的痛点作为汽车后市场中最重要的环，车交易是业盾最为突出、信息不对称引发问题最为严重的环，也是 Engine 着重解决的业问题之，基于对业的深研究，现将车交易的痛点做以下归纳：（1）买卖双信息不对称：车商和卖往往对中的车有比较充分的信息，买往往缺少这面的信

15、息。卖故意隐瞒某些瑕疵，甚提供虚假信息欺骗买的情况法得到有效遏制；（2）价值评估体系不健全：构建最具权威性的汽车估值体系，才能从根本上解决信息不对称下的“中化”交易模式，根本上遏制交易，实现公平交易；（3）车售后服务问题多：车交易尚未建立如同新车销售同样的信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等体系化的服务；（4）车保险、租赁、抵押、贷款等融服务困难：车融服务的核就是以车估值为基础的融资、借贷、保险为等，部分融机构并未为车经营者或者车消费者提供成熟的融资服务。究其原因，是由于车车况的复杂，需要较深的汽车检测评估面的专业知识，融机构在汽车13 / 64Engine 白皮书领域的专业才的储备不；是在外

16、部资源面，国内还没有具有全国公信的车辆检测评估机构；三是车现价格及未来价格预测的数据问题还未解决。基于庞的业前景判断和业痛点分析，Engine 拟定构建整套基于区块链技术的汽车数据共享系统，通过数据上传奖励机制鼓励车主、4S 店、具备授权并可提供车辆信息的保险公司、维修中等汽车业参与者上传车辆信息及数据，采用智能的段对数据进反复验校，并结合现有海量真实的汽车交易成交信息同时运用“神经络算法”拟合出不同汽车实时、动态的价格信息，形成套之有效、公开透明的汽车价值评估体系，从根本上杜绝汽车业信息不与现象，造福于汽车用户。对称引发的2.4 汽车融服务中的常见问题汽车作为项端消费品，相应的融服务必不可少

17、。汽车融在发达国家的渗透率平均在 50%，在美国更是达到了 80%；全球汽车销售量的 70%是通过汽车信贷的模式完成的，在美国月 86%的消费者通过融式购买新车。然汽车融中依然存在信息不对称的问题，车况的信息差往往导致交易双对于车辆估值偏离度较，也就是说汽车融服务的根本问题，即汽车价值评估的问题，Engine 致于构建的信任成本的数据共享体系，后续能够为汽车融服务提供强有的估值保证，在项目后期，Engine 将推出自主品牌的汽车融服务。14 / 64Engine 白皮书第三章Engine 应用场3.1 Engine 数据源解决案作为全球首个基于区块链的汽车全命周期数据共享平台，Engine 积

18、极推进信息化与业化融合，通过实现汽车全命周期数据的公开透明、可追溯、可查询，促进汽车业的可持续发展，建立“基于 VIN 码的汽车全命周期数据库 ”为主线的数据库，为业、企业提供标准化数据服务，致于打造国家级汽车业数据标准。Engine 构建的汽车全命周期数据，是基于汽车 VIN 码1。VIN 是英 VehicleVIN 码详解113 位(WMI)：制造厂、品牌和类型； 第 1 位：表示地理区域（国别）1 美国 J 日本 S 英国 2 加拿 K 韩国 T 瑞 3 墨西哥 L 中国 V 法国R 瑞 典 9 巴 西 Z 意 利第 2 位：汽车制造商代码W 德国 6 澳利亚Y1Chevrolet BB

19、MW MHyundai 2Pontiac BDodge MMitsubishi 3Oldsmobile CChrysler M Mercury 4Buick DMercedes NInfiniti 5Pontiac EEagle NNissan 6Cadillac FFord P Plymouth7GMCanada GGeneral MSSubaru AAudi JJeep VVolvo AJaguar LDaewoo YMazda L Lincoln ZFord ZMazda G=所有属于通用汽车的品牌：Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pont

20、iac,Saturn第 3 位：汽车类型代码(不同的厂商有不同的解释)，有些厂商可能使用前 3 位组合代码表示特定的品牌： TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda 4US/WBA/WBS BMW WDB Mercedes Benz 2HM/KMH Hyundai VF3 Peugeot SAJ Jaguar WP0 Porsche SAL Land Rover YK1/YS3 Saab YV1 Volvo48 位(VDS)：车辆特征：轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室

21、类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重； 客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。第 9 位：校验位 在该位置填 1 个用来表示车辆识别代号（VIN）书写准确性的“检验数字”（1 个数字或 1个字母X）。美国车辆制造厂的 VIN 在第 9 位都有 1 个检验位，这是美国法规规定的。其目的是核对数字，检验 VIN 填写是否正确，并能防假冒产品。它是其他 16 位字码对应数值乘以其所位置权数的和除以 11 所得的余数，当余数为 0-9 时，余数就是检验数字；当余数为 10 时，使用字母X作为检验数字。15 / 64Engine 白皮书Identification Number（车

22、辆识别码）的缩写。因为 SAE 标准(美国机动车程师学会)2规定：VIN 码由 17 位字符组成，所以俗称七位码。它包含了车辆的厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。通俗理解，可以认为 VIN 码就是辆汽车的号码，通过 VIN 码可以匹配映射到唯的台汽车。Engine 在录了单车使用环节数据，如汽车维修、保养、出险、年检、驶里程等系列数据以后，即完整地构建了“基于 VIN 码的汽车全命周期数据”。Engine“基于VIN 码的汽车全命周期数据”依据汽车命周期的不同阶段搜集和整理相应的数据，从形成整套完备的数据库，相应的实施阶段依次为：（中版白皮书将以中国实际情况为例介绍

23、Engine 的数据模板和获取式）。图 3: Engine 基于VIN 码的汽车全命周期数据按标准加权计算(参见世界汽车识别代号(VIN)资料册P2123)。 第 10 位：车型年款B 1981 K 1989 V 1997 5 2005 C 1982 L 1990 W 1998 6 2006 D 1983 M 1991 X 1999 7 2007 E 1984 N 1992 Y 20008 2008 F 1985 P 1993 1 2001 9 2009 G 1986 R 1994 2 2002 A 2010 H 1987 S 1995 3 2003 B 2011 J 1988 T 1996

24、42004第 11 位：装配厂第 12-17 位：顺序号SAE，全称为 Society of Automotive Engineers，是美国机动车程师学会的缩写。其研究对象是轿车、载2重车及程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE 所制订的标准具有权威性，泛地应用于汽车业及其他业，并有相当部分被美国国家标准采用。SAE 机动车标准是机车业的技术标准。16 / 64Engine 白皮书产VIN销售使用置换报废销售时间使用时间置换时间产时间报废时间销售地点保养数据置换地点产地点报废地点销售价格维修数据置换价格产企业报废价格车辆信息出险数据车况信息3.1.1产环节数据汽车产环节形成的数据是辆车的标

25、识，是辆车法修改的“”，是构建汽车全命周期数据库的第环，也是数据采集的基础环节，此项数据源不可或缺。般，汽车产环节数据信息来源于车辆产企业及产品公告3及形成对应的 VIN 码。汽车产环节伴的 VIN 码及公告规范下的汽车出厂数据关重要，是形成汽车业共用基础数据库的根基，是拥有完善的基于汽车全产业链和产品全命周期的横向、纵向数据资源的前提。Engine 拟采用先进的区块链分布式账本技术，对公告等数据资源（以下表 1 所列式为例）进科学整合和关联，可实现详实全面的数据统计和分析。汽车领域业信息化的致性管理的政府件，不同国家取名不同，中版白皮书中以中国的车辆3产企业及产品公告作为示例。17 / 64

26、Engine 白皮书表 1: Engine 汽车产环节数据案例表18 / 64产企业信息产品名称制 造 国公告批次产品号中品牌公告型号企业名称产地址载货汽车重型普通货车243 （变更）2012/12/18ZHBDX40D0F8106凯沃达牌LFJ1160G2J9082171云南帆骏马车辆云南省理市凤仪镇业小区,贵州省毕节市鸭池镇营脚村注册地址通讯地址电话邮编电信箱云南省理市凤仪镇业小区云南省理市凤仪镇业小伟亮6710050872-2494915GX240002蒋颜免检说明免检提示不免检免检有效期公告状态公告状态停产时间公告状态描述变更(

27、扩展)记录有效撤销公告日期停销售时间第 240 批 第 239 批 第 229 批 第 226 批 第 188(I8) 批 第 182(I2) 批 第 172(H2) 批第 168(G8) 批主要技术参数车辆总质量(Kg) 额定载质量(kg) 车辆整备质量(kg)1601079907825车辆转向形式车辆总轴数(个) 最车速(Km/h)向盘380车辆轴荷(Kg)3400/3400/9210额定载客()法代表传真联系车辆类型牌照类型发布日期目录序号英品牌产品 ID 号Engine 白皮书车辆轴距(mm) 车辆前轮距(mm) 车辆后轮距(mm)钢板弹簧片数(片) 半挂车鞍座最载质量(Kg)接近角/

28、离去角车辆前悬/后悬(mm)车辆轮胎规格型号外形尺长宽(mm)货厢栏板长宽(mm)车辆识别代码1950+50501940/194018603前排允许载客()后排允许载客() 车辆传动形式车辆轮胎数(个) 准拖挂车总质量(kg)载重量利用系数825/221.041340/265010.00-20,11.00-201099024903100,367085002290550LKT1S3CF车辆燃料参数车辆燃料种类车辆油耗(L/100Km)排放依据标准柴油GB17691-2005 国,GB3847-2005/vehicls/cxjgqq.jsp机动车环

29、保车辆制动参数车辆防抱死系统制动操作式车辆底盘参数选装底盘底盘 ID底盘类别重庆帆汽车1240161类底盘型号底盘名称LFJ1160G2载货汽车底盘发动机参数(1KW1.36 马)提示：如果下面没有显示发动机型号，请直接点击上面查看底盘排量(ml)发动机产企业发动机型号商标或厂牌功率(kw)YC6J190-30YC6J210-33西柴机器股份西柴机器股份65006494140155备注19 / 64Engine 白皮书20 / 64选装驾驶室前脸,选装顶驾驶室;防护装置材料:Q235,防护装置连接式:螺栓连接,后防护断面尺:14030mm,后防护装置离地度:540mm反光标识参数标识企业标识商

30、标标识型号合肥百瑞得反光材百瑞得BRD406-2E料常州华威反光材料艾普莱斯HW1400交通部车辆燃料消耗量达标公告能否办理道路营运证运营车辆购车提示产企业其它信息厂家商务政策查询2013 汽车销售排榜6/pub/moto.search请打开上边的址进查询，这里的数据在不断更新如果你购买的车辆需要办理道路营运证，这个车型又不符合办理营运证条件的，请谨慎购车。1 车辆产企业站2 经销商址3 车辆服务站查询产企业相关政策法规(该信息在不断更新)01 机动车公告相关法规02 公务用车目录管理细则03 机动车运安全技术条件04 专用校车产及准规定05 机动车强制认

31、证规则06 汽车排污染管理办法07 新能源汽车相关优惠政策08 危险品运输车辆技术要求09 客货运营车辆最新规定10 机动车类型术语和定义11 车辆出厂合格证管理规定12 车辆尺轴荷及质量限值13 车辆环境噪声相关规定14 识别代码(VIN)管理办法13 汽车燃料消耗量核算办法14 三轮低速汽车相关法律法规07 缺陷汽车召回管理条例18 全（半）挂车相关 法规19 机动车进(出)相关法规20 乘用车内空质量评价指南营运车辆相关政策法规(该信息在不断更新)01 全国道路运输管理03 乡村公路客运车条例02 营运车辆技术管理规定辆性能要求04 营运车辆性能要求和检验法05 道路甩挂车辆技术07 营

32、运车辆定位系要求06 运输车辆维护管理规定统技术要求08 营运车辆燃料消耗量管理办法Engine 白皮书3.1.2销售环节数据机动车整车出厂合格证(以下简称合格证)、机动车号牌种类代码等数据，确保了实时准确的汽车信息。机动车号牌种类代码表示机动车的类型，是公安交通管理部门用来对机动车管理信息的处理和交换用的表 2:机动车合格证实例表（中系统数据来源为示例）中版白皮书以中系统页面为示例。421 / 6409 道路危险货物运输11 道路营运客车等规定10 卧铺客车相关技术要求级划分规定12 营运车辆和非营运车辆的区别13 汽车维护检测技术15 营运货车燃料消14 营运客车安全技术条件16 营运客车

33、燃料消耗量测量法规范耗量测量法经销商政策法规查询(该信息在不断更新)01 机动车销售上牌规03 机动车销售发票定02 汽车品牌销售管理办法相关规定04民产品质量法05 机动车登记注册规07 机动车下乡财政定06 机动车购置税政策法规补贴政策08 机动车保险相关法律 法规09 车流通管理办11 汽车修理、退货法10 车辆报废相关政策规定更换规定12民车船税法13 旧车交易买卖过户15 车销售发票规定14 旧车交易税收相关规定相关规定16 营运车辆过户其他规定Engine 白皮书表 3: 机动车号牌分类标准22 / 64外廓尺序号号牌类型颜数量适用下列车型mmmm1型汽车号牌前：440140黄底字

34、框线21、 中型（含）以上载客车辆（9 座以上，2、 不含 9 座）。Engine 白皮书23 / 642教练用汽车。汽车类。普通轮摩托车和普通三轮摩托车。轻便摩托车。驻华使馆的摩托车。驻华的摩托车。地区出内地的汽车。440140出境车号7 教练汽车号牌8 汽车号牌底白字，白 “”字白框线黄底字，“学”字框线白底字，红“警”字框线9普通摩托车号牌前：22095黄底字框线10轻便摩托车号牌后：220140蓝底白字白框线11使馆摩托车号牌底白字，12领馆摩托车号牌红“使”、“领”字白框线6牌后：4402202、中型（含）载货汽车（车辆外形尺总长超过 6 米的车辆或总质量超过 4500kg 的车 辆

35、）。2、 中型（含）专项作业车。3、 半挂牵引车。4、 电车。2挂车号牌4402201全挂车和不与牵引车固定使用的半挂车。3 小型汽车号牌蓝底白字白框线4 使馆汽车号牌底白字，红 “使”、“领”字白5 领馆汽车号牌框线1、中型以下的载客车辆（9 座以下和含 9 座的车辆）。2、中型以下的载货汽车（车辆外形尺总长在 6 米以内的车辆和总质量在 4500kg 以内的车辆）。3、 中型以下的专项作业车。驻华使馆的汽车。驻华的汽车。Engine 白皮书黄底字，13教练摩托车号牌教练用摩托车。“学”字框线白底字，14摩托车号牌2201401摩托车类。红“警”字框线黄底字框线低速载货汽车、三轮汽车和轮式自

36、机械车。15低速车号牌3001652天(酞)蓝底纹政辖区内临时驶的机动车。字框线棕黄底纹跨政辖区临时移动的机动车。字框线棕黄底纹字框线“试”字试验用机动车。临时驶车号牌162201401棕黄底纹特型机动车，指轴荷和总质量超限的程专项作业车和超长、超宽、超的运输型不可解物品的机动车。字框线“超”字临时境汽车号牌临时境摩托车号牌白底棕蓝专用底纹，17220140临时境汽车。字边框188860临时境摩托车。按 NY 345.12005 执。上道路驶的拖拉机。19拖拉机号牌24 / 64Engine 白皮书3.1.3使用环节数据在汽车使用环节，Engine 拟采集车联数据。例如，针对汽油乘用车，Eng

37、ine将基于T-Box、车机等前装设备进数据采集。采集的数据示例请详见附录部分。3.1.4车辆历史数据车辆历史数据，涵盖了车辆外观部件描述信息、重事故记录信息、过记录、泡记录、发动速箱、安全囊、里程数等核信息及详细记录。3.1.5置换环节数据表 4: 汽车评估鉴定报告示例（Engine 中版评估系统示例）25 / 64Engine 白皮书汽车进置换周期，则变成车进交易市场。在车交易环节，核数据是车交易价格信息以及汽车评估鉴定报告。车交易价格，包括了每辆车的真实收车价、销售价、交易时间、交易地点等核信息。汽车评估鉴定报告，对车体骨架、车身、发动机、驾驶舱、启动、路试、功能性零部件等上百项信息进检

38、测并给出评分。3.1.6报废环节数据Engine 将重点采录车辆报废时间、报废地点以及回收价格（含政府补贴）。26 / 64Engine 白皮书3.2 Engine 产品案在基于强的数据归纳、采集、分析之后， Engine 拟定采用“神经络算法”，发挥智能和数据在车价评估面的技术优势，从完成数据到评估的整套作。在此基础上，Engine 将构建汽车数据实时查询系统、汽车估值系统、汽车融服务系统、汽车跟踪系统、汽车交易撮合系统、数据反馈系统等产品全位满汽车业各类主体的需求。3.3 Engine 应用场景应用场景面，针对不同的汽车产业参与者，Engine 均有不同的商业价值及应用价值。对于汽车原材料

39、厂商、汽配厂商、整车制造商，数据反馈系统能够协助汽车上游制造商其更好地优化产线、改进配件构成和原材料配比案，从制造更加优质的汽车。对于 4S 店等汽车后市场的服务商，Engine 能够为其提供授权范围内的实时数据查询、评估报告及汽车跟踪服务。对于汽车融服务商，Engine 能够为其提供授权范围内的实时数据查询、汽车估值报告、汽车跟踪等服务，确保汽车融服务商的相应权益。对于车主，Engine 能够为其提供包括车况实时数据查询、动态估值、汽27 / 64Engine 白皮书车交易、租赁、抵押、保险认购计划等全位的服务。对于汽车交易，Engine 将提供全球范围内的交易撮合及交易后服务，完善产业链中

40、的车交易服务。最终，Engine 将致于汽车全产业链的综合服务商，提供交易撮合、融服务、数据反馈等全位的产业综合服务。第四章Engine 技术实现4.1 技术实现框架Engine 系统按照层次化体系结构（Hierarchical Architecture）构建，Engine系统共分为四个层，自顶向下分别是：（1）业务层（Business Layer）；（2）汇兑层（Exchange Layer）；（3）数字货币层（Crypto Currency Layer）；（4）区块链群（Block Chain Cluster）。图4: Engine 技术宏观框架28 / 64Engine 白皮书Engin

41、e 系统在形成共识、防范、隐私保护、用户激励等面进了系统的创新，设计并实现了四个重要机制： （1）改进的共识机制 VDPOS。即动态调整授权权益证明共识机制（Variant Delegated Proof-of-Stake，VDPOS）； （2） 反惩罚机制AFPM（Anti-Fraud Punishing Mechanism）； （3）隐私保护机制PPM（Privacy Preserved Mechanism）； （4）数字资产激励机制 CCRM（Crypto Currency Rewarding Mechanism）。4.2 四系统层主要技术特点（1）区块链群（Block Chain Cl

42、uster）：29 / 64Engine 白皮书现有区块链技术解决案在实际应用过程中具有定缺陷：当数据量快速膨胀时，区块链的长度增长过快，全节点达成共识时间拖长，容易造成区块链整体性能下降，这在比特币交易中已经成为个痛点。Engine 系统针对汽车全命周期的数据，创新实现了区块链群，即主要信息作为摘要写区块链群的主链，即汽车交易数据主链，其他各种类型的数据写区块链群的侧链。主链中记录了侧链的单向不可拟加密摘要，使得主链侧链信息旦达成共识即不可篡改，同时加快交易效率。Engine 系统中的主链数量仅有条，目前侧链已经支持前装数据侧链、后装数据侧链、维修数据侧链、保险数据侧链、驶数据侧链、信用证据

43、数据侧链等 6 条重要数据侧链，Engine 系统中侧链的数量可以弹性扩展，以支持今后扩展不同类型的数据保存在公有区块链中，达到全命周期汽车数据公开透明的效果。（2）数字资产层（Crypto Currency Layer）：数字资产层实现了对EGCC 发、储蓄、转账、交易、保证等数字资产相关业务的管理。在Engine 系统中，数字资产EGCC 是实现底层区块链群的全部交易的唯凭证，持有 EGCC 的认证用户才能对汽车全命周期的数据进产和消费。（3）汇兑层（Exchange Layer）：汇兑层实现了 EGCC 与其他数字资产，以及法币之间的汇兑，是现实世界资产与虚拟世界资产对接的重要接。EGC

44、C 的价值在汇兑层实现了流动，汇兑层30 / 64Engine 白皮书支持持有 Engine Coin 的投资者参与市场，并提供完善的交易接和分析具，在 Engine Coin 的汇兑价格波动中实现收益。（4）业务层（Business Layer）：业务层实现了汽车全命周期数据的商业逻辑，汽车全命周期数据的隐藏价值在业务层得到了充分发掘和创新，业务层将汽车全命周期数据的价值，通过汇兑层转换成为 EGCC 的重要支撑资产（Backed Asset），随着业务层的不断拓展，数据量不断增加，融合验证分析能不断提升，业务数据的价值不断增加，则会推动 EGCC 的价值不断增加。4.3 各系统机制主要技术

45、特点（1）区块链群的数据共识机制：原有的 POW 共识因为需要浪费量算，不适用于汽车数据的共识机制场景。Engine 系统将新兴基于 DPOS（授权权益证明机制）共识机制扩展成为VDPOS（动态调整授权权益证明机制）。VDPOS 根据汽车数据市场场景，解决DPOS 可信数量、激励固定问题。VDPOS 可以调整可信数量，形成可信进及退出常态制度，数量动态调整，VDPOS 根据提供数据的历史表现，可以制定分级激励档次，鼓励提供可信汽车数据，数据旦存区块链群，不可篡改和撤销。（2）数字资产激励机制：31 / 64Engine 白皮书旦汽车数据被用户请求，用户请求将作为笔交易，记录在区块链交易主链之中

46、，在 VDPOS 机制下，用户必须使用 EGCC 才能完成记账交易，汽车数据产者将根据相应的激励机制获得用户提供的定比例的数字资产作为报酬。数据价值与价值之间是良性正反馈关系，即数据价值越，受其支撑的 EGCC 的价值也越，这种设计能达到帕累托最优状态。（3）反惩罚机制：区块链的共识机制保障数据的不可修改特性，用户写数据所表示内容的真惩罚机制保障。反惩罚机制实际上是多连续博弈机制，实性应由反Engine 系统采用了报还报（tik-for-tok）策略，根据连续博弈论研究结论，这个策略会促使系统中所有的参与者都有够惩罚约束，保持诚信。项目基会是反惩罚机制的执机构。汽车数据产者获得的奖励EGCC，

47、将由基会扣除部分作为保证，在没有数据消费者投诉的情况下，将在定时间内返回给汽车数据产者；有投诉确认的情况下，基会将把保证按比例补偿给受客户。（4）隐私保护机制：为保护汽车所有隐私，汽车数据在进区块链之前，项目基会将对汽车数据进隐私保护处理；当数据消费者提出触达汽车所有的请求时，项目基会将会在法律许可框架内，提供统的真实用户触达渠道。（5）主侧链负载均衡机制：32 / 64Engine 白皮书汽车数据产者和消费者提供的交易摘要作为交易记录在主链之上，具体内容记录则记录在多个侧链上，由单向不可逆的加密算法确保侧链内容与主链摘要致。主侧链负载均衡机制加快主链交易确认速度，同时提升了区块链的健壮性。第

48、五章Engine 兑换5.1 Engine 原资产 EGCCEGCC 是 Engine 区块链上的原资产，是实体汽车资产在 Engine 区块链上数字化映射的价值度量，其价值将伴随着 Engine 区块链中汽车数据维度和度的增多，汽车评估体系的完善，使用数的增加，汽车数据、公平性、验校准确度的提升，系统及数据不可修改被认可的泛性提升不断提升。EGCC的价值起源还在于其是 Engine 系统平台中唯被认可的交易价值标的物，可以用来兑换Engine 提供的汽车数据查询、汽车交易、汽车评估与估值等服务。5.2 EGCC 兑换案EGCC 总量固定为 100 亿个，永不增发；对外发式仅为兑换，兑换部分占总量比例为 40%，即 40 亿个 EGCC，计划兑换 35,000 个以太坊；商业运作等推活动用途比例为 15%，即 15 亿个 EGCC；项目基会持有比例为 25%，即25 亿个 EGCC；业务拓展、数据采集等经营活动预留比例为20%，即20 亿个 EGCC。表 5 : EGCC 兑换分配案33 / 64Engine 白皮书商业运作预留比例为 15%，主要用作 EGCC 社区运维护、交易平台合作关系建立等各项商业运作活动中，用作商业运作的 EGCC 不设锁定期的安排。如果商业运作 2 年内未消耗完毕，归属基会处理。智能设备产、业务拓展、数据采集等经营活动预留比例为 20%，主要的