兰渝铁路换填试验段总结报告

施工方案报审表工程项目名称兰渝铁路（夏官营至广元段）施工合同段LYS5标段编号致兰州交大工程咨询有限公司兰渝铁路监理站我单位根据施工合同的有关规定已编制完成兰渝铁路DK353465DK353665段路基换填试验段总结工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附路基换填试验段总结承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师意见专业监理工程师日期总监理工程师意见项目监理机构（章）总监理工程师日期注本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。路基换填试验段总结一、工程概况新建兰渝铁路工程夏至营至广元段LYS5标段，位于甘肃境内，起讫里程为DK352759DK364434，全长1167KM，途径灰崖子、王家村至清水沟结束。本段设计为双线铁路，其中路基全长35584KM（含两水车站站场），路基换填方量约为610000M3。试验段所处里程为DK353465DK353665，全长200M，其中DK353465DK353565段松铺厚度为3035CM；DK353565DK353665松铺厚度为3540CM。二、试验依据1、铁路路基工程施工规范（TB102022002）2、铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）3、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁路设函【2005】285号）4、路基个别设计图5、铁路工程土工试验规程（TB101022004）6、铁路工程土工试验规程（TB101022004）三、试验目的1、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过进行不同的碾压遍数的压实试验，确定碾压遍数与孔隙率、地基系数的关系。2、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过填筑时使用不同的松铺厚度进行压实试验，确定最佳松铺厚度。四、试验准备1、确定填料类别利用取土场取土，取土场里程为DK354500线路右侧白龙江河床，从该试验段路基施工现场取样试验，填料定名为粗圆砾土，土颗粒比重为2720G/CM3,最佳含水量35。2、路基填料采用粗粒土压实标准如下表1表1粗粒土压实标准填筑部位孔隙率N地基系数K30（MPA/M）路基换填31110五、施工人员及设备配置情况如下1、参加监理单位的主要人员如下序号姓名职务分工1杨春宁监理试验室主任试验负责人2王越现场监理工程师主管路基土石方2、参加施工单位的主要人员如下序号姓名职务分工1孙伟刚项目经理施工总负责人2牛刚总工施工技术总负责人3程实项目副经理施工现场负责人4屈伟试验室主任试验负责人5贾均发测量队长测量负责人6薄斌山路基工程师路基技术主管7吴俊杰道路工程师现场技术负责人8王雷亭安质部部长安全质量负责人9鲁琛质检员质量检查员10郝志平试验员现场检测11马全正架子队队长架子队管理12彭学斌安全员架子队管理3、投入的机械设备见下表序号设备仪器名称型号、规格数量1挖掘机EQ200522自卸汽车北方奔驰193推土机TY16024压路机YZ22025洒水车解放26灌砂筒150MM47天平15KG电子称28平地机PY190C19装载机ZL50D1六、路基填筑施工过程1、取土场位于新建兰渝铁路DK354500线路右侧白龙江河床，所用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。2、路基填筑施工（1）自卸车每车装土20M3，按松铺厚度30CM，计算，则每车卸料面积约为57M2。在填土范围内610M方格撒灰线（同样按松铺厚度35CM计算，撒611M方格），施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。换填采用纵向全断面水平填筑。（2）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并用人工修补配合。（3）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核，检查松铺厚度是否为35CM40CM。（4）检测填料天然含水量，现场测的为11，最优含水量为35，规定在最优含水量32范围内不需要进行洒水，由于实际含水量偏大，推平后要适当晾晒。（5）碾压原则填料摊铺平整后，采用压路机碾压，第一遍采用静压，不振动慢速，最大行驶速度不超过2KM/H，碾压时由两边向中间纵向进退式行驶，横向接头重叠0405M，确保碾压均匀。然后采用强振碾压，循环一次即为第1遍，碾压3遍后停止碾压。采用灌砂法检测孔隙率，同时用K30检测地基系数（注前进后退往复碾压为一遍，要求路肩边上重复碾压一遍。）按以上碾压方法碾压第4遍、5遍、6遍、7遍、后再检测相应孔隙率和地基系数，并作好记录。试验结果如下表2、表3（6）试验检测孔隙率采用灌砂法检测，每100米检测两段面，每个断面检测左、中、右三点，左右两点距路基边缘2M。地基系数采用K30检测，每100米检测4点，路基边缘检测应距离路基边缘2M。表2试验结果松铺厚度碾压遍数孔隙率平均值地基系数平均值3342、334、332、346、34、343339595、99、100、97955275、277、28、283、273、309283108、111、115、1201143035CM6229、221、204、235、218、205219130、138、149、149142729、304、296、296、30、3092975118、118、120、119119松铺3035CM时，碾压遍数与孔隙率的关系如下图1图1碾压遍数041039037035033031029027025023021019012345678松铺3035CM时，碾压遍数与地基系数的关系如下图2地基系数MPA/M951001051101151201251301351401451500123456图2碾压遍数78孔隙率N表3试验结果松铺厚度碾压遍数压实系数平均值地基系数平均值3351、38、361、354、357、371362100、105、95、981005306、314、285、319、30、309306115、117、120、1251206243、258、253、243、231、25246138、135、140、1381383540CM7325、32、31、293、318、29631105、110、130、110114松铺3540CM时，碾压遍数与压实系数的关系如下图0450430410390370350330310290270250230123456图3碾压遍数78孔隙率N松铺3540CM时，碾压遍数与地基系数的关系如下图4地基系数MPA/M951001051101151201251301351401451500123456图4碾压遍数78七、试验结果整理、分析1、松铺系数的确定压实后厚度（CM）DK353465DK353565松铺厚度（CM）左中右左中右3540312928322930压实后厚度（CM）DK353565DK353665松铺厚度（CM）左中右左中右3035272527272628从上表可以得出松铺厚度为3035CM，压实后平均厚度为267CM，松铺系数为131；松铺厚度为3540CM，压实后平均厚度为298CM，松铺系数为1342、分别采用松铺3035CM、3540CM厚度进行填筑，分析不同碾压遍数和不同松铺厚度对压实系数和地基系数的影响。通过对以上图1、2分析随着碾压遍数的增加，压实系数和地基系数也在增加，当碾压遍数增加到一定程度时，压实系数和地基系数不再增加，反而有所下降。可见随着碾压遍数的增加，图的内部颗粒受到外界压力挤压，孔隙减小，体积变小，自然就会密实，当碾压遍数达到一定程度时，如果继续对填料进行振压，颗粒将会重新排列，变的松散，现场检测可以看出这时路基表面会有横向裂缝。同时我们可以看出在采用填筑松铺厚度为3035CM时，当碾压遍数为6遍时孔隙率和地基系数可达到路基换填标准。在采用填筑松铺厚度为3540CM时，当碾压遍数为6遍时孔隙率和地基系数可达