丹阿公路虎林至虎头段改扩建工程建设项目施工组织设计

第一部分工程概况国道丹阿至阿勒泰公路虎林至虎头段是在黑龙江省境内的组成部分，黑龙江省境内段长约2442KM。我路基四分部起点桩号K45000,终点桩号K55000,标段全长10KM。一、地理位置及地形、地貌路线所在地区位于黑龙江省东部地区，地理位置在东经1325430北纬1333925和北纬454519455957之间。路线基本走向是由西向东，行政区划分属鸡西市虎林市。路线所处区域为穆棱兴凯平原，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。地表植被多为水田、旱地及湿地。二、气候虎林地区属于中温带大陆性季风气候，其主要特点是春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷干燥，路线所经地区年平均气温为42。最高气温38，最低气温为37。冻融时间为10月下旬至翌年6月上旬。无霜期144天，年均降雨量540毫米。三、工程、水文地质条件路线所处区域为穆棱兴凯平原,地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。地表植被多为水田、旱地及湿地根据已有资料综合分析，路线地层分布较为简单，覆盖层为第四系堆积地层，基岩为玄武岩、花岗岩、砂岩等。按岩土特性及地貌形态分为丘陵区、山前平原区及三江平原区。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。地下水主要以潜水和上层滞水为主。山丘间沟谷湿地较多，地下水位高，一般湿地路段的地下水距地表仅12M。河谷漫滩所覆盖砂或砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水，全线不良地质路段主要为水田、湿地，表层大部分为淤泥及淤泥质粘土，地下水位高，含水量大，具有强冻胀性，易造成翻浆及冻结膨胀。水田路段地表土质多为保水性强的黑色水田种植土，受季节影响，其软土层含水量变化较大，厚度大多在1220M之间。四、主要技术指标五、主要设计工程量见附表1序号技术指标单位数量备注1公路等级一级公路2路线总长KM584853设计车速KM/H804路基宽度M2156圆曲线最小半径M/处400/18最大纵坡/处2185/19最小坡长M21012凸型竖曲线最小半径M/个4500/113凹型竖曲线最小半径M/个9000/1第二部分编制依据及指导思想和目标一、编制依据1、本合同段2013年实际施工情况。2、我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。3、建设同类工程的施工经验。4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程办法、公路定额及有关试验规程。1公路工程技术标准JTGB01200323456公路路基设计规范JTGD3020047公路排水设计技术规范JTJ018978公路工程抗震设计规范JTJ004899公路交通安全设施设计规范JTGD81200610公路交通标志和标线设置规范JTGD82200911公路环境保护设计规范JTGB0420105、与业主签订的施工承包合同。6、指挥部项目工期安排和年度施工计划。7、指挥部下发的有关管理办法和施工作业指导书。8、我公司的企业管理水平、财务状况及质量、环境和职工安全健康的方针、目标和指标。9、本合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。10、当地气候条件，地质资料及调查的实际情况、实际施工天数。11、我标段施工生产要素的配备情况。二、施工指导思想及管理方针管理方针以全省公路三年决战为指针，以交通基础工程为契机，以创名牌工程为目的，严格贯彻ISO90012000标准，运用科学的管理手段，高起点、高标准、高效率地完成虎林至虎头段改扩建工程A1标路基四分部施工生产任务，确保工程质量满足业主质量要求。为确保施工总目标的实现，制定施工指导思想为加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争创一流。三、项目管理目标以ISO90012000国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，严格质量管理，确保每道工序受控，建设业主满意的工程。确保优良工程，争创精品工程，确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准要求，优良品率达到100，在月份、年度评比中力争头名。四、年度质量目标1、路基压实度大于或等于96，深度超过15M压实度大于或等于932、平整度路基采用三米直尺进行检查，允许偏差15MM，合格率1003、路基标高、宽度、中线偏位、边坡坡度及横坡坡度符合设计和规范要求。4、分项工程一次验收合格率100，单位工程优良品率100，工程履约率100，业主满意率90以上。5、满足指挥部各项质量目标的要求。五、工期目标路基下处理2012年11月25日2012年12月30日2013年4月01日2013年6月5日完工路基土石方2013年5月5日2013年8月10日完工涵洞工程新路基涵洞2013年4月15日2013年6月30日，全长涵洞旧路半幅2013年4月15日2013年7月20排水（土质边沟）2013年5月5日2013年8月10日（浆砌片石）2014年6月10日2014年9月10日六、安全目标1、杜绝火灾事故。2、杜绝重大安全事故。3、最大限度减少一般事故发生。4、力争实现安全责任事故率为零。七、现场管理目标争全线头名，创省内一流，展龙建路桥风采，创龙建路桥品牌。第三部分施工组织机构根据工期和工程性质的要求，本着保质量、保工期、保安全和保效益的原则，组建本合同段项目经理部。项目经理由总公司法人全权授权负责本合同的执行和管理。项目经理部成立后将凝聚管理人员的力量，调动其积极性，促进管理人员的合作，树立为事业而奋斗的精神，协调部门之间、管理人员之间的关系，发挥每个人岗位的作用，为共同的目标而努力工作。一、施工组织机构及施工队伍建制根据工期和工程性质的要求，本着保质量、保工期、保安全和保效益的原则，组建本合同项目经理部。我们将按标书提供的人员迅速进驻工地。为承建本合同工程而组建的本标段项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期优质建成本标段全部工程。项目经理部领导班子由四人组成，即项目经理1人、项目副经理2人，总工程师1人。业务部门设物资供应部、机械设备部、安全部、综合部、财务部、工程技术部、质检部等职能部门。其中工程技术部及质检部又下设测量组及试验室来完成其部门职能，具体各部门职责如下工程技术部负责技术、质量管理，制订施工方案并组织实施。下设测量组和试验室，测量组负责测量控制，主要工程部位的施工测量监控，监督、指导各施工队的测量工作，试验室负责试验的检验、监测、管理及指导工作。质检部负责质量检查、质量监督，处理质量问题。试验室负责提供施工所需的各项数据，并对施工质量进行检验。计划部负责施工组织设计、生产调度、技术管理、计划、统计、合同管理、工程结算等工作。物资供应部负责材料的计划、采购与管理。机械设备部负责机械设备的配套使用、机械设备的调度、检修及保养工作。财务部负责资金收支、成本核算、财务管理、费用控制等工作。安全部负责施工生产中的安全管理。协调部负责与当地政府及村民之间的关系，确保施工其间的土地、电力、材料等资源的顺利供给，保证施工生产顺利进行。各职能部门应通力合作，做到；1、制定切实可行的施工计划合理安排施工段落，避免因交叉作业造成误工。2、做好路基施工的宣传工作，为其他施工单位提供施工便道。3、积极配合各施工单位的施工安排，确保指挥部的整体施工进度的顺利完成。4、成立交叉作业领导小组及时与各施工单位联系，调整施工计划安排。5、成立各工序协调领导小组组长杨雪峰副组长马学才许宪新潘连喜组员工程技术部、质检部、机械设备部2、施工组织机构图（见附表4）3、项目经理部人员配备表见附表5四、主要部门人员职责1、项目经理（1）对该项目施工组织设计审核负责；（2）对该项目对各标段的质量体系运行工作负责；（3）对该项目的质量负全责；（4）按授权对工程项目有关合同签订负责2、项目总工（1）熟悉本项目的施工任务，严格执行国家法律、法规及施工规范；（2）负责编制本项目的施工的施工组织设计，进行技术交底和图纸会审工作，负责变更设计和技术把关；（3）负责审定开工报告和竣工资料的整理工作；（4）负责解决质量体系运行中存在的问题，定期审核工程队的质量体系运行情况，并提出改进意见。3、项目副经理（1）贯彻执行上级主管部门的法律、法规、标准、合同等，检查督促基层单位的落实情况；（2）协助项目经理做好本项目各施工部门的协调和管理工作；（3）负责组织编制项目经理部和工程队的施工组织设计，并报工程科和总公司审批，在施工中检查施工组织设计的执行情况；（4）负责编制项目资源配备计划，并与有关部门协调落实；（5）定期组织召开生产例会，总结前段施工情况，布置下步工作，安排好生产计划；（6）参与质量体系的运行工作。4、工长岗位职责（1）熟悉和掌握施工图纸，尤其要熟记标高尺寸，掌握各部分的施工工艺（2）施工前务必做好本工种的书面及口头技术安全交底。（3）对本工种人员进行技术培训，做到不培训的不上岗。逐步提高人员素质。（4）按施工工期要求，严格抓好施工进度，按时完成本工程的各项任务，为下道工序创造条件。（5）搞好文明安全施工，保证作业面清洁卫生。（6）提出质量事故应及时向上级反映，并做好补救措施。（7）负责本工种的工程量计算，为结帐作好基础工作。（8）服从项目经理及副经理指挥，及时完成项目经理及副经理交待的工作五、检、试验设备仪器配备见附表6六、机械设备配备见附表7第四部分工程施工计划根据虎林地区的地理条件及指挥部施工计划的指导思想和合同工期要求，本着抢前抓早、保质量、保工期的原则，针对我标段实际施工情况，将分项工程施工方案及进度安排如下。一、整体施工计划开工时间2012年11日25日路基下处理2012年11日25日2012年12月30日计划完成路基下处理总量的6。2013年4月1日2013年6月5日计划完成路基下处理总量的100路基土石方2013年5月5日2013年8月10计划完成路基土石方的100路基排水2013年5月5日2013年8月10计划完成土质边沟的1002014年6月10日2014年9月10计划完成浆砌片石矩形盖板边沟的100涵洞工程2013年4月15日2013年6月30日计划完成主线涵洞工程的1002014年7月1日2014年8月10计划完成交差道涵洞工程的100二、各分项工程施工方案我经理部按照指挥部要求，并根据实际工程量，各段施工作业的特点、地形以及计划配备人员、机械情况计划如下（一）路基土方工程1、施工作业段落划分综合考虑料场、路线和土方利用与调配，路基划分二个施工段落第一施工段落K45000K50000包括下处理开挖78164M、下处理换填89794M，路基土石方145898M，台背换填中粗沙1011M。第二施工段落K50000K55000包括下处理开挖55526M3，下处理换填62892M，路基土石方140278M，台背换填中粗沙1109M。2、各施工作业段施工方案第一施工段施工方案如下2013年4月1日2013年6月5日开挖下处理K45000K50000进行，下处理开挖78164M3，回填89794M。日历天数65天，施工天数按40天计，平均日进度2245M/天。2013年5月5日2013年8月10日清表及填筑土方145898M此施工段落日历天数95天，施工天数65天，平均日进度2245M3/天。第一施工段落人员、机械配备情况如下副经理许宪新工长姜贵仁、张大伟陈文俠测量员徐义民工20人。机械设备挖掘机PC3501台、日立3301台、卡特3201台推土机SD1601台振动式压路机YZ18J2台光轮压路机1821T1台平地机PY160B1台自卸汽车20台第二施工段施工方案如下此工段计划施工日期2012年11月25日2012年12月30日；2013年4月1日2013年6月5日。开挖下处理K50000K55000进行，下处理开挖55526M3，下处理回填62892M。日历天数100天，次段落路径月牙村，双侧帮宽施工难度大，施工天数按50天计，平均日进度1258M/天,。2013年5月5日2013年8月10日清表及填筑土方140278M，此段落日历天数95天，施工天数按65天计。平均日进度2158M3/天。第二施工段落人员、机械配备情况如下副经理许宪新工长杨宇、郑英珊、韩立新测量员李胜奇民工20人。机械设备挖掘机EX3201台、住友3301台、小松2201台推土机T1601台振动式压路机YZ18J2台光轮压路机1821T1台平地机PY160B1台自卸汽车20台（二）涵洞工程我分部涵洞，主线5道，其中钢筋混凝土箱4道、钢筋混凝土盖板涵1道。交差道筋混凝土盖板涵1道，圆管涵5道，计划开工日期4月15日完工日期6月30日（三）排水、防护工程施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。排水工程随路基土方的施工及时施工，路基土石方完工土质边沟同时完。土质边沟计划2013年5月5日2013年8月10日浆砌片石边沟计划2014年6月10日2014年9月10日附表网络计划图（附表8）施工横道图（附表9）劳动力需要量计划表（附表10）机械使用计划表（附表12）分项工程进度斜率图（附表14）第五部分施工方法及施工工艺本合同段主要工程为帮宽路基下处理、路基填方、涵洞工程、平交道土方，排水工程，在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排。保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。一、施工准备（1）施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线、及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩，并将测量成果资料签字后交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准、与相邻标段建立公共水准点及导线点并与之中线贯通。（2）选好土场对每个取土场的土质按要求取样，进行重型击实试验，天然密实度、液塑限、颗粒分析等试验，测定最佳含水率和最大干密度等，结果送监理工程师审定。（3）防水、排水施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，路基施工过程中每40米用铺塑料布做临时泄水槽，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。（4）清理场地路基工程开工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度30CM。清除下来的腐植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，具备条件时立即清理出施工现场集中存放合适地点，作为绿化用土。并将路堤范围内清理留下的坑、洞、穴等填平，清基土方用于绿化、包边及复垦。二、路基施工方法及工艺（一）特殊路基处理施工方法及工艺1、软土地基处理段施工方法及施工工艺施工方法直接采用清淤换填的处理方法，将淤泥质粘土全部清除后，采用优质的风化碎石材料进行换填，换填至路堤坡脚处，换填风化碎石应分层填筑分层碾压。按要求先进行试验段施工，通过试验段确定施工工艺，施工的人员机械配备，碾压遍数，松浦厚度等数据，经监理认证后作为施工时控制依据施工工艺原地面标高测量清除淤泥清淤后测量铺风化碎石风化碎石分层碾压（1）测出换填范围内的地面标高，测量结果请监理工程师认证。（2）按设计宽度，段落放出开挖线，按设计深度挖探坑确认设计深度和范围是否满足质量有要求，如有异议及时和监理、设计代表、指挥部沟通确定最终的深度和范围。（3）开挖土方，清除下来的淤泥土不得随意堆弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间。以后用做路基护坡道使用，多余部分运至指定弃土场废弃。每段开挖应连续，中间停顿时间不能过长，直至挖到规定深度，经监理检验合格后及时进行回填施工。（4）摊铺和碾压，采用自卸汽车运输，大型推土机摊铺，分层填筑，分层压实的方法。回填前应用推土机或振动式压路机对槽底进行碾压后再进行回填。第一层厚度控制在50CM，以后每层填筑厚度不超过30CM一层，重型振动压路机压实46遍直至表面平整无明显轮迹。填筑时应严格控制换填料的含水量及粒径，最大粒径不得超过层厚的2/3，对超粒径材料进行人工破碎。满足规范要求并经监理工程师认证后方可进行下一层施工。下处理填筑高度应高出原地面20CM，防止水害，影响路基稳定性。（二）路基填筑施工方法及施工工艺1、路基土方填筑施工方法路基填筑采用挖掘机集中取土、自卸汽车运土，定额备料，由推土机粗平，用平地机按线找平，用水车洒水，待达到最佳含水率时或最佳碾压时再用振动式压路机配合光轮压路机碾压。由测量技术人员进行复测,恢复定线,并对导线点和水准点进行加密。并由试验技术人员对填筑材料进行取样检验，确定材料最佳含水率，最大干密度，松铺系数。2、填前碾压首先测量技术人员测设出路基中线，通过基平测量的数据放出路基边线，钉上边桩，洒上白灰用推土机和挖掘机清理路基范围内的杂草与腐殖土推除30CM，放在路基坡角外码方，以备绿化用。用挖掘机挖除路基内树根运到弃土场。在地面坡度大于15的地段挖成台阶形式；台阶宽度为2米，台阶向内横坡为2。用人工配合挖掘机修建临时排水沟。路基清表结束后，表面土质松散表面压实度不足。为保证工程质量，首先用振动式压路机碾压3遍，每次压实采用二分之一错轮碾压，压路机速度先慢后快，先弱振后强振，然后采用1821吨光轮压路机静压35遍，每次碾压需要重叠后轮宽二分之一，压实做到无漏压，无死角。确保压实均匀。3、试验段路基施工路基大面积施工前，为提高工程施工效率，确保工程质量。根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑200M试验路段，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水率等。绘制填料厚度、含水率、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。确定标准化施工工艺以指导施工。施工步骤（1）、测量技术人员恢复中线，基平复测。测设出中线、双侧边线，每10米钉上钢钎。进行左中右挂线施工，设计压实后厚度为20CM，施工段机械配备为SD160推土机1台、平地机P160一台、YZ20振动式压路机2台。1821T光轮压路机1台、自卸汽车20辆、力工20人。（2）、试验段施工土方填筑采用自卸汽车运土，定额备料，由160推土机粗平，用平地机按线找平，再用振动式错轮振动两遍后，再用平地机精平一遍，振动式压路机振动压实一遍后，最后由光轮压路机静压3遍。测量路基左、中、右施工前后高程，取平均值确定施工松铺系数。路基压实方法及注意事项振动式压路机每次压实应重叠二分之一轮迹，振动强度由弱到强，先慢后快，严格控制压路机行走速度做到不过振漏振。（3）整理工程数据由测量技术人员测量压实后标高，试验室人员检验施工含水率，路基压实度，如果没达到压实度要求应继续压实，并记录压实遍数。2、路基填筑施工工艺路基填筑时，按纵段分层控制填土标高，平地机分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度经试段施工后确定。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米。对于不同土质的填料分层填筑，每层路堤填筑时，并适当开口作好相应的临时排水措施，待路基成型后整平。雨季施工时采取“小段上土、机群作业、迅速成型”的方针。1、路基填料的选择对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液塑限、室内承载比（CBR值）、含水率、筛分试验，确定土质数据及填土参数。2、建好原地面及料场的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。施工期间采用厚塑料薄膜裹边法作为临时排水形式。在料场的低洼处挖集水坑，并在料场挖临时排水沟，避免雨水汇集在料场，无法进行拌料及取土作业。3、做好路基施工便道，对乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，便于进场、取土。4、做好土方的各项试验、施工机械及人员配备等工作计划。5、做好试验路段。通过试验段的修筑，确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，松铺系数及压实层厚度，碾前含水率偏差最佳含水率所允许的范围等。试验时完整地记录施工原始记录。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数，指导施工。6、施工放样在施工现场附近引加密水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用悬线法进行放样。7、铺筑A借土填筑路堤采用水平分层填筑法平行摊铺施工，填筑时按照路面平行线分层控制填土标高，在路基全断面内逐层平行向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。B路基填筑时，每层上土松铺厚度，根据试验路段确定的厚度进行控制。以确保压实效果及压实均匀；每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤的设计宽度30CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，按松方厚度挂左、右二条线施工，根据填方厚度控制卸料的间距，然后使用推土机摊铺、粗平，人工配合大功率平地机精平的方法进行施工；每层填土按标高测放出拱度，以利于雨天排水；施工碾压接茬应错开2M,以保证土方结合紧密；及时检测填料的含水量，在最佳含水量状态下及时碾压，从而保证压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合设计。C摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。路基在斜坡上填筑，横坡陡于15时，原地面挖成台阶，台阶用小型机具夯实，并向内倾斜2，台阶保持无水。8、整平用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料带，平地机由外侧起向内侧进行刮平。机械碾压A路基填土压实采用试验路段所确定的设备组合、压实方法及遍数。B土的分层压实必须控制在接近最佳含水量时进行,在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。C压路机行驶速度宜先慢，随着土体逐步密实，速度逐步提高。最大速度不宜超过4KM/H。D直线路段、大半径曲线路段先压边缘后压中间；有较大超高的路段应从低处向高处碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。E压实必须使每层整个深度内压实处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。10、报检按照设计要求的压实度进行检验，达到设计要求压实度，自检后经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。不合格重新碾压直至合格。11、土工格栅的铺筑1）格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不底于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20CM。2）土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。3）土工格栅铺设以后应及时填筑材料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。4）土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机。12、路基压实标准及验收标准填挖类型路面底面以下深度（CM）压实度（）CBR值最大粒径（CM）填上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415方路基下路堤150以下9331503096810零填及挖方路基308096510耕地段填前压实度不应小于90，路基填土高度小于路床厚度（80CM）时，其压实度96。土方路基实测项目规定值或允许偏差其他公路项次检查项目高速公路一级公路二级公路三、四级公路检查方法和频率权值003094零填及挖方（M）0080969500809695941压实度（）填方（M）080150949493按附录B检查。密度法每200M每压实层测4处。31509392902弯沉（001MM）不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程（MM）10,1510,20水准仪每200MC测4断面24中线偏位（MM）50100经纬仪每200M测4点,弯道加HY、YH两点25宽度（MM）符合设计要求米尺每200M测4处26平整度（MM）15203M直尺每200M测2处10尺27横坡（）0305水准仪每200M测4个断面18边坡符合设计要求尺量每200M测4处13、结构物处的回填结构物台背回填采用的材料为中粗砂。回填前先在结构物台背处标注每层填筑高度及厚度。在结构物强度满足设计及规范要求的前提下进行回填施工，为了给施工机械留出足够的作业面。涵洞回填时，地面换填长度为2倍的涵后填土高度，且不大于5米，纵向采用11的坡度与路基衔接，每层预留台阶。在回填时分层填筑，采用水沉砂的方法，每20CM一层，振捣棒振捣。同时注意要对称回填压实并保持结构物完好无损，透水性材料路基两侧应有足够的水井，保证用水量，如两层铺筑间隔时间过长，应对下层透水性材料撒水重新振捣后方可进行上层铺筑。4、路基整形在路基工程陆续完毕，所有构造物已经完成并已回填之后进行路基整形。路基两侧超填的宽度要进行切除，达到规定的坡度；路基顶面用平地机严格整平达到规范要求的路拱度。5、记录的填报技术人员填写施工原始记录，及时报检验收。3、涵洞施工方法及工艺1、钢筋混凝土箱涵施工工艺我分部共有钢筋混凝土箱涵4道一、施工工艺测量放样基坑开挖砂砾垫层基础砌石、混凝土涵底混凝土涵身、翼墙钢筋绑扎和支模涵身、翼墙混凝土其他工程场地清理涵背回填。2、施工方法1）施工放样根据设计资料现场核对涵洞的位置、交角、涵长，并核对地下是否有管线。旧涵接长的还要核对孔径、角度是否与新涵相符，标高是否满足要求。若复核时发现与旧涵出现较大偏差，上报监理工程师。如果旧涵与新涵的桩号不一致，以旧涵为准；如果旧涵与新涵的轴线不在同一条直线上且角度小于5度时，以新涵与路中线的交角为准；如果旧涵衔接部位的实际标高与新涵衔接部位的设计标高不一致时，以旧涵实际标高为准，并相应调整新涵的出（入）水口的设计标高。2旧涵拆除1旧涵拆除长度根据设计拆除长度及旧有涵洞的管节长度而定，以拆除到管节为宜。2旧涵接长侧的八字墙、端墙、及其基础要全部拆除。3拆除后的圆管涵管节要妥善保管，不得损坏。4旧涵拆除部分的基坑浆砌片石及砂砾垫层要全部挖除至设计接涵位置，基底标高、宽度与新涵一致。基础挖除过程中，剩余部分的管节要采取固定措施，防止其从路基中松动或脱落。挖基时如果旧涵挖除部分以外的基础受到破坏，应进行加固处理，达到原涵基础强度。3）基坑开挖1、结构物基坑开挖必须符合图纸要求及规范要求。采用人工、机械相配合进行施工。2、为保证不破坏地基承载力，挖至基底标高前应保留一层土基20CM厚，在下一道工序准备齐全前突击挖除。3、基坑挖到基底标高后，迅速检验土基承载力及早填筑砂砾垫层，并砌筑片石，避免扰动或浸泡，削弱承载力，土质基坑挖至接近基底标高时，保留一层（约1520CM），在基础施工前用人工突击挖除。4、基坑原地面有水时，用草袋围堰，抽干堰内水，再开挖，若开挖后，坑壁渗水，则开挖时人工修成一侧高、一侧低，使汇水流向一角，在此处挖集水井，用水泵将水抽出。5,、开挖后，坑壁若不稳定，则用木板和支撑支挡。6、开挖后的土方要马上运走，不得堆放在基坑两侧。7、基坑开挖不要过早，避免因工序衔接不上而导致基坑塌方、浸水。8、基坑的尺寸要满足施工作业面的要求。为保证台北回填长度，沿台背方向预留工作面9、开挖基坑时，要充分保证旧路基的稳定，必要时，采用挡土板等支挡。10、基坑中浸水时，要及时排除、防止基底浸水时间过长，承载力降低。新涵位于上游的，在路基占地范围之外做好临时排水设施；新涵位于下游的，在上游进水口处设置拦水坝，用水泵把水排到同侧其它排水设施中去或通过塑料管道排到路另一侧的临时排水设施中。11、当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。4基础及涵身砼、砂砾垫层砂砾垫层采用水撼砂方法施工。当基底为不透水性土质时或透水量满足不了施工进度要求时，应从砂砾垫层底部向外抽水，保证水在砂砾中渗透，达到密实程度。、基础浆砌片石浆砌片石要分层错缝，坐浆挤密，填缝砂浆要饱满无空洞。基础表面要平整，片石规格及强度符合规范和设计要求。砂浆强度符合设计要求。对水泥砂浆的技术要求水泥砂浆强度为M10，砂浆所用的水泥、砂、水等材料的质量标准宜符合混凝土工程相应的质量标准，砂浆具有良好的和易性，配制时采用的质量比，宜随拌随用，保持适宜的稠度，在23小时内使用完毕。在运输过程中或储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。砌块间砂浆饱满，粘结牢固。、涵台基础混凝土1备足工程所需水泥及砂、石料，并请监理工程师检验批准后使用。2确定混凝土配合比及配备熟练的技术工人、必要的机械设备。3模板支撑牢固可靠，保证设计的几何尺寸，垂直度用经纬仪检测后方可施工。4混凝土采用拌合站拌制，机动车运输，人工入模，用振动棒振捣。混凝土在浇筑时分层施工，每层30CM。混凝土在浇筑落差大于2M时，采用混凝土缓冲设施（溜槽），以防止下落中离析。5在振捣过程中，振捣应均匀、无气泡，使砼内部密实，外部表面光滑，无蜂窝、麻面；做到内实外美。6涵身及基础按设计要求设置沉降缝，且必须保证基础有涵台的沉降缝在同一垂直面上。7当混凝土强度达到设计的70方可拆摸。8拆模后马上进行覆盖养生，使砼表面始终保持湿润。养生期最少7天。6洞口建筑A、砌块在使用前必须浇水湿润，并清洗干净。砌筑第一层砌块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。B、砌体应分层砌筑，砌体较长时间时，可分段分层砌筑,分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。C、各砌层应先砌外圈定位行列。然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连接一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层时应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。7防水层混凝土外表面上在填土之前涂刷沥青，以形成防水层，涂刷沥青的层数或厚度按图纸和监理工程师的要求进行。施工前，先清除管节表面的污泥等杂物，并选择干燥温暖的天气进行。2、盖板涵的施工工艺本合同段共有盖板涵2道。在涵洞施工过程中，使用大面积钢模板，以保证混凝土外观质量。1、施工工艺测量放样基坑开挖砂砾垫层涵台基础涵台台身涵底铺砌盖板预制盖板安装八字墙施工锥坡填土砌筑锥坡洞口铺砌。2、施工方法1）施工放样根据设计资料现场核对涵洞的位置、交角、涵长，并核对地下是否有管线。旧涵接长的还要核对孔径、角度是否与新涵相符，标高是否满足要求。若复核时发现与旧涵出现较大偏差，上报监理工程师。如果旧涵与新涵的桩号不一致，以旧涵为准；如果旧涵与新涵的轴线不在同一条直线上且角度小于5度时，以新涵与路中线的交角为准；如果旧涵衔接部位的实际标高与新涵衔接部位的设计标高不一致时，以旧涵实际标高为准，并相应调整新涵的出（入）水口的设计标高。2旧涵拆除1旧涵拆除长度根据设计拆除长度及旧有涵洞的管节长度而定，以拆除到管节为宜。2旧涵接长侧的八字墙、端墙、及其基础要全部拆除。3拆除后的圆管涵管节要妥善保管，不得损坏。4旧涵拆除部分的基坑浆砌片石及砂砾垫层要全部挖除至设计接涵位置，基底标高、宽度与新涵一致。基础挖除过程中，剩余部分的管节要采取固定措施，防止其从路基中松动或脱落。挖基时如果旧涵挖除部分以外的基础受到破坏，应进行加固处理，达到原涵基础强度。3）基坑开挖1结构物基坑开挖必须符合图纸要求及规范要求。采用人工、机械相配合进行施工。2为保证不破坏地基承载力，挖至基底标高前应保留一层土基20CM厚，在下一道工序准备齐全前突击挖除。3在开挖基坑过程中，基坑底部四周应设利于排水的排水沟，将地下水汇集到一处排除。4开挖后的土方要马上运走，不得堆放在基坑两侧。5基坑开挖不要过早，避免因工序衔接不上而导致基坑塌方、浸水。6基坑的尺寸要满足施工作业面的要求。为保证台北回填长度，沿台背方向预留工作面孔径小于3M的，两侧各预留出2倍孔径，大于3M的两侧各预留出的长度为底部2M，顶部为台高2M。7开挖基坑时，要充分保证旧路基的稳定，必要时，采用挡土板等支挡。8基坑中浸水时，要及时排除、防止基底浸水时间过长，承载力降低。新涵位于上游的，在路基占地范围之外做好临时排水设施；新涵位于下游的，在上游进水口处设置拦水坝，用水泵把水排到同侧其它排水设施中去或通过塑料管道排到路另一侧的临时排水设施中。4基础及涵身砼、砂砾垫层砂砾垫层采用水撼砂方法施工。当基底为不透水性土质时或透水量满足不了施工进度要求时，应从砂砾垫层底部向外抽水，保证水在砂砾中渗透，达到密实程度。、基础浆砌片石浆砌片石要分层错缝，坐浆挤密，填缝砂浆要饱满无空洞。基础表面要平整，片石规格及强度符合规范和设计要求。砂浆强度符合设计要求。、涵台基础混凝土1备足工程所需水泥及砂、石料，并请监理工程师检验批准后使用。2确定混凝土配合比及配备熟练的技术工人、必要的机械设备。3模板支撑牢固可靠，保证设计的几何尺寸，垂直度用经纬仪检测后方可施工。4混凝土就地用搅拌机拌制，机动翻斗车运输，人工入模，用振动棒振捣。混凝土在浇筑时分层施工，每层30CM。混凝土在浇筑落差大于2M时，采用混凝土缓冲设施（溜槽），以防止下落中离析。5在振捣过程中，振捣应均匀、无气泡，使砼内部密实，外部表面光滑，无蜂窝、麻面；做到内实外美。6涵身及基础按设计要求设置沉降缝，且必须保证基础有涵台的沉降缝在同一垂直面上。7当混凝土强度达到设计的70方可拆摸。8拆模后马上进行草袋覆盖养生，使砼表面始终保持湿润。养生期最少7天。5盖板的预制、安装1采用预制场集中预制。2混凝土振捣过程中应均匀，无气泡、无蜂窝、麻面，内部密实。3养生必须及时，砼强度达70方可移动盖板，当盖板强度达100、涵台强度达到设计强度的70以上，才可以进行盖板的安装。上部盖板与台墙顶紧。安装过程中，及时清除管内脏物、多余的砂浆及其它杂物。4盖板用平板拖车运输，并用汽车吊安装。5对于明涵，安装盖板后即进行涵顶铺装及搭板的施工。6洞口建筑洞口建筑砌石时，严格执行规范中关于砌石的有关规定，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌和。7防水层混凝土盖板外表面上在填土之前涂刷沥青，以形成防水层，涂刷沥青的层数或厚度按图纸和监理工程师的要求进行。施工前，先清除管节表面的污泥等杂物，并选择干燥温暖的天气进行。3、圆管涵施工工艺首先进行涵位的放样工作，然后采用挖掘机挖开土方，人工配合整型。挖掘机开挖到距设计高程20CM后，用人工挖土，直至达到设计高程，开挖完毕，对基底地面强夯，使基底承载力达到设计要求。然后铺设砂砾垫层，夯实、整平，砌筑浆砌片石管基，再进行精确放样，安装管节，砌筑洞口及八字墙，浇注帽石砼，台背及八字墙后填土夯实。根据实际情况，将旧涵端墙、帽石、洞口拆除，采用挖掘机挖开土方，人工配合整型，铺设砂砾垫层，夯实、整平，分两次浇筑管基混凝土，先浇筑底下部分，预留管基厚度及安放管节坐浆混凝土23CM，待安放管节后再浇筑管底以上部分。浇筑端墙，一字墙，填土夯实，洞口铺砌。旧涵拆除注意事项、旧涵拆除长度根据设计拆除长度及旧有涵洞的管节长度而定，以拆除到管节为宜。、旧涵接长侧的八字墙、端墙、及其基础要全部拆除。、拆除后的圆管涵管节要妥善保管，不得损坏。、旧涵拆除部分的基坑浆砌片石及砂砾垫层要全部挖除至设计接涵位置，基底标高、宽度与新涵一致。基础挖除过程中，剩余部分的管节要采取固定措施，防止其从路基中松动或脱落。挖基时如果旧涵挖除部分以外的基础受到破坏，应进行加固处理，达到原涵基础强度。圆管涵在预制厂集中预制，以保证质量。设专职技术员进行配合比检查和各项工序的监督。运输采用12T载重汽车远距离运输，采用16T吊车装卸及安装，每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度铺设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平，涵管接缝宽度不大于10MM，并用沥青麻絮等具有弹性的不透水材料填塞密实。在涵洞施工时，为保证施工质量，将根据流水量的大小对涵内流水采用抽水机抽水或将流水改道的方法，为尽量减小施工对交通的影响，将根据实际情况采取在涵洞旁边修筑便道或绕行的方法。、砂砾垫层砂砾垫层采用水撼砂方法施工。当基底为不透水性土质时或透水量满足不了施工进度要求时，应从砂砾垫层底部向外抽水，保证水在砂砾中渗透，达到密实程度。、基础浆砌片石浆砌片石要分层错缝，坐浆挤密，填缝砂浆要饱满无空洞。基础表面要平整，片石规格及强度符合规范和设计要求。砂浆强度符合设计要求。、基础混凝土基础混凝土必须用强制拌和机拌和，配合比要符合桥梁部分的要求。砼强度达到设计标准的75后，才能进行箱涵底板或盖板涵涵台施工。、管座砼施工时，圆弧尺寸控制在误差内，并留出管节坐浆的1厘米空间。施工时，用模型板及挂线的方法控制尺寸。四、排水与防护施工方法及施工工艺1、排水与防护施工方法施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。防护工程随路基土方的施工及时施工。各种预制件在预制场集中预制。人员配备工长1人，测量1人，民工32人。2、排水与防护工程施工工艺1在需要施工的区域内，按图纸设计要求整修坡面，坡面整修后立即进行护坡铺砌。2）护坡砌筑前必须挖槽，使基础嵌入槽内，其埋置深度按图纸规定或监理工程师指示进行。3）砌筑前石料要洗净，片石尺寸要符合要求。4）砌体应分层座浆砌筑，在土基上砌筑浆砌片石护坡时，第一层可不坐浆，自第二层砌筑时开始坐浆。砌体应分层错缝挤紧，砌体间宽度不应大于40MM，嵌缝料和砂浆要填塞饱满，不得有空洞。5）砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，进行勾缝。6）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置符合图纸要求。分项工程框图见附表17第六部分质量及工期控制措施一、质量管理为了加强对工程质量的有效管理，进一步提高承建工程的质量，认真贯彻“质量第一”的方针，建立适合本工程特点的质量保证体系，从组织、制度、施工等方面落实全员的、全面的、全过程的质量管理（一）质量目标按交通部2004年颁发的公路工程质量检验评定标准，所承接标段的工程质量达到优良标准。（二）组织保证建立项目部经理为首、以项目总工为主、工程部、质检部、试验室等工程技术和管理人员参加的施工自检质量保证体系，质保体系内的人员责任落实到人，做到事事有人抓、事事有人管，同时在监理工程师的监督、指导下有效地开展工作。质量管理体系，通过ISO9002文件化、规范化的系统管理手段，对施工全过程实施质量控制，将所有影响质量因素都置于受控状态，同时，通过指挥部及上级管理部门的检查和监督，促进质量保证体系进一步完善，确保竣工工程优良品率达到100。（三）质量保证措施1、确保工程质量具体控制措施为加强对工程的质量检查和监督工作，进一步健全质量检验制度，认真贯彻以预防为主的方针，杜绝工程质量事故，使本标段所有工程均达到优良水准，其主要措施如下（1）建立健全以内部质量检查制度为基础的满足业主及监理工程师质量检查要求的质量检查制度，认真做好技术交底工作。（2）建立工序交接检查制度，在检查中对于必须经工程师认可和检查的分项工程及工序，在交付监理工程师检查验收前，本单位质检工程师必须首先进行自检，达到合格标准后给予签字认可，否则不能交付监理工程师检查验收。对于工程所用材料，其货源及其试验测试频率等，均应严格按业主要求及监理工程师的要求建立制度认真执行。（3）工程项目专职质检工程师及质检测试人员执行向总工汇报制度，并且实行每旬在项目调度会通报质量情况的制度。（4）除上级主管部门及指挥部组织质量检查外，项目质检工程师按业主的要求组织有关方面人员参加本工程项目内部自检，并写出报告及评比结果向总工及项目经理汇报。（5）认真执行技术规范、规程和设计图纸的有关要求。（6）配合各种测量、计量、检验设备，强化检验手段，确定质量管理要点，按要求严格认真地执行质量自检和工序交接制度，上道工序未经质量检验及不符合技术要求的不准移交下道工序，下道工序也有权拒绝接收，认真搞好施工过程中质量控制。（7）严把材料质量关，质量不符合要求的、不合格的，绝对不允许采购进场，进场材料必须具备质量合格标准的检验证明。（8）加强计量工作，定期检验计量，确保工程质量。（9）采用先进的施工工艺及施工方法。（10）配备足够的施工机械、技术人员及管理人员，确保施工按计划顺利进行。保质保量地完成施工生产任务。2、施工过程中实施三个阶段质量控制，即事前、事中、事后控制。1）事前质量控制A开工前根据指挥部编制的施工组织总设计，各施工单位必须编制详细的施工组织设计，明确主要工程项目的施工工艺，分项工程的工期控制，明确质量目标。B按施工组织设计要求，抓好各施工单位的人员、设备、材料的落实。项目人员配备上重点抓好工程技术人员的组成及资质情况。在设备配备上，重点抓好机械设备数量、型号及完好率，在大宗材料管理上，对影响工程质量的主要材料进行统一招标采购，从源头入手，优中选优，杜绝不合理材料进场。C把重点部位及关键工序作为质量管理重点，施工前组织专家召开研讨会，确定最佳施工方案。（2）事中质量控制在施工生产阶段以施工现场的各环节、各项操作、各工序的控制为主，通过“标准化、规范化、程序化”管理，把住施工生产关。依据指挥部制定的有关管理办法，加大检查力度，发现问题，随时解决。（3）事后质量控制以质量检查为主，项目部执行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”。设置专职质检员，加大检测力度。3、落实质量终身责任制指挥部与施工单位负责人签订质量终身责任状；施工单位项目经理与项目经理副经理、项目总工签订质量终身责任状；项目副经理与工长签订质量终身责任状；项目总工与工程质检人员签订终身责任状；工长与参建施工人员签订质量终身责任状；逐级负责将质量责任彻底落实到人。4、加强施工过程质量控制程序为加强对工程的质量检查和监督工作，进一步健全质量检验制度，认真贯彻以预防为主的方针，杜绝工程质量事故，使本标段所有工程均达到优良水准，其主要措施如下（1）熟悉设计文件，树立质量意识认真学习设计文件、施工技术规范及试验规程，使全体工程技术人员掌握技术标准，增强质量意识树立“质量第一”的思想意识。认真执行技术规范、规程和设计图纸的有关要求。建立健全以内部质量检查制度为基础的满足业主及监理工程师质量检查要求的质量检查制度，认真做好技术交底工作。（2）严格自检，精心施工工程项目专职质检工程师及质检测试人员执行向总工汇报制度，并且实行每旬在项目调度会通报质量情况的制度。在施工中成立项目经理为首的质量自检小组，设立专职质检员，跟踪检查，加大检查力度。建立工序交接检查制度，在检查中对于必须经监理工程师认可和检查的分项工程及工序，在交付监理工程师检查验收前，质检工程师必须首先进行自检，达到合格标准后给予签字认可，否则不能交付监理工程师检查验收。对于工程所用材料，其货源及其试验检测频率等，均应严格按业主要求及监理工程师的要求建立制度认真执行。除上级主管部门及指挥部组织质量检查外，项目质检工程师按业主的要求组织有关方面人员参加本工程项目内部自检，并写出报告及评比结果向总工及项目经理汇报。（3）建立质量管理点加强计量工作，定期检验计量，严格控制混合料配合比，确保工程质量。采用先进的施工工艺及施工方法。配备足够的施工机械、技术人员及管理人员，确保施工按计划顺利进行。保质保量地完成施工生产任务