2016年个人工匠精神演讲稿范文三篇

2016 年个人工匠精神演讲稿 范文三篇 2016 年个人工匠精神 演讲稿 一 “进厂 32 年来，我最高兴的是当一名优秀车工 !”这是云南冶金昆明重工有限公司 (简称昆明重工 )的车工耿家盛的心声，也是他 32 年来的不懈追求。 耿家盛，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手 他以自己 32 年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展示了 一个技能大师的风范。 昆明市北郊黑龙潭公园附近的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿家盛在这里成长、生活、工作了 53 年。 耿家盛的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近 60 年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是著名的 “父子劳模，兄弟名匠 ”。 “如果没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今天的成长 !”耿家盛说，父亲的三句话影响了他们一生， “荒年饿不死手艺人 ”“做人要踏实 ”“做事要认真 ”。 1984 年，耿家盛进昆明重机厂 (昆明重工的前身 )当车工。当车工第一件事是学磨刀。 “车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，一定要认真打磨。 ”耿家盛说。 技校毕业的耿家盛对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个发明创造能手。 1993 年，耿家盛所在的分公司首次承接 132机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿家盛和工友研究创新技术用床加工，使每组的加工费用从 1250 元降到 300 元，工效提高了 3 倍。 2010 年以后，耿家盛带领工作室成 员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进 500 余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节约创效 100 余万元。耿家盛告诉记者，多年来他个人的技术发明创新有近 200 项。 耿家盛多年来获得了许多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他一直都没有变。 近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿家盛选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来 “挖 ”耿家盛，但都被他拒绝了。 “30多年一门心思做一件事，并不是所有人都能做到的。 ”耿家盛的徒弟李益雄认为，对 “工匠 ”最好的诠释，应该是耿家盛这样，坚持 把一件事情做到极致。 最近，耿家盛的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展示。耿家盛常说： “我是在把图纸变成现实。 ” 2016 年个人工匠精神演讲稿二 夏天来临之前，是西安铁路局安康工务段巴山线路工区最忙之时。 4 月 8 日上午，工长王庭虎像每天那样，集合点名，安全宣誓，然后背上十几公斤的巡道工具，带着工友上道干活。 先是趴下，脸几乎贴到钢轨上，目测水平度 ;在关键处，用轨尺量水平、轨距 ;往前行进时，用长柄检查锤敲击钢轨和固定钢轨的每一个扣件 繁忙 的襄渝铁路，每 7 分钟就有一趟列车。旅客不会注意到，这些汗流浃背的养路工，有人身怀绝技 ;更难想到的是，旅途的安全和舒适，有赖于他们的技能和汗水。 耳目神技，让 40 余万零件万无一失 有这样一幅照片：铁路工人身体几乎趴在道床，耳朵贴近乌亮的钢轨，目视前方，凝神静气。人们都以为，那是用耳朵在 “听 ”铁路，其实不对。 “那是看，是眼睛目测钢轨的平滑度，因为身子趴得很低，耳朵快贴到钢轨上了，别人误以为是用耳朵在听。 ”王庭虎笑着说。 不过王庭虎确实可以用耳朵听出钢轨的毫发裂纹。他给记者现场演示：找到钢轨接头处 容易出问题的地方，蹲下，检查锤敲下去， “梆 ” 同时松开手柄，感觉锤的弹跳和钢轨的回声。看到记者一脸茫然，王庭虎解释说： “这就是好钢轨，回音响亮、持续，弹跳长而均匀 ;如果表面有裂纹，或者内部有伤，声音发木，弹跳短而不匀。 ”他告诉记者，用检查锤敲扣件，都是一样的道理。 去年 3 月 8 日，王庭虎就是靠这把小锤，在巡道中 “听 ”出了一处道岔尖轨的细如发丝的裂纹。 “道岔尖轨，位置很关键，如果断裂，列车过来会出大事故。 ”巴山工务车间书记魏尚宪说。 王庭虎的眼睛也特别厉害，趴下身子目测钢轨的水平度、弯道的平滑度，一眼 看出去几十米、上百米，毫厘之差都逃不过那双炯炯有神的眼睛，目测的结果再用轨尺测量确认，几乎没有走过眼。轨距，钢轨内侧的距离，全路以 1435基准，大 6 2是合格的 ;但王庭虎的标准是 “1435”。 “就是只允许有 1 毫米的正负误差，这比国家标准严格多少倍的标准，是在基础特别差的山区铁路上实现的。 ”巴山工务车间主任莫志明说。 依靠耳目神技，王庭虎常年徒步往返在他管辖的 12 公里铁道线上，一个来回， “脚数、耳听、目测 ”44160 根枕木上的钢轨、441600 颗道钉和扣件，万无一失。 28 年来，巡查行走线路等于绕地球 3 圈多 王庭虎的养路神技不是等闲得来。 襄渝铁路巴山段是该路的最高峰，这里有着全线最高的桥梁、最长的隧道、最小的区间半径、最大的坡度等 “六最 ”，被称为铁路的 “地质博物馆 ”。 王庭虎 1988 年来到巴山铁路，赶上了铁路发展最快、跨度最大的时期：钢轨型号从 43 轨到 50 轨、 60 轨，越来越高级 ;单轨长度从 到 25 米、跨区间全无缝轨，越来越长 ;轨枕从木枕到 69 型、二型、三型灰枕，越来越大 ;列车时速从 50 公里到60 公里、 140 公里，越来越快 每次提升，都对养护的要求越来越 精准。 “巴山铁路做到了 38 年零事故的全路最高纪录，凭什么 ?招术就是巴山精神，它培养了 12 个省部劳模、百名各级先进，全国劳模王庭虎是其中的杰出代表，他像道钉一样扎根巴山 28 年，做了 16 年的工长。 ”西铁局安康工务段书记谭宗林告诉记者。 大巴山 2 号隧道，是巴山铁路的 “最短板 ”，渗水、翻浆不断，病害闻名于全国，只好限定时速 15 公里。可是王庭虎接过师父的接力棒，长期调养，现在已将这个卡脖子隧道的列车通过时速提高到 90 公里。 “被判死刑的隧道 ”变成了优质隧道。 有人算过，王庭虎巡查线路，每巡查一遍弯腰 次、记录 个数据、检查几十万个道钉和扣件， 28 年来，这些重复动作都是天文数字。其中，仅行走的线路超过 13 万公里，相当于绕地球 3 圈多。通过这些单调重复的劳动，他和工友们消除安全隐患 2819 起。 一杯水测出晃车仪测不出的隐患 王庭虎每次回家探亲都选择火车，上车后倒满满一杯水放在面前。别人纳闷：这人真怪，一口不喝，却一直盯着杯子。其实，这是王庭虎的特殊工作法。 “空吊是特别隐蔽的病态，就是钢轨下面藏着暗洞，平常的检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉。 ” 去年春运前，王庭虎就是用这种方法，发现列车 经过一个隧道时，杯中的水有旅客不易察觉的一晃，他记下了位置“00”处。回来后仔细查找，发现列车通过时钢轨确有一沉。经过整治， “晃车仪测不出来 ”的隐患被排除。 王庭虎参观啤酒厂，看到原材料进去、易拉罐出来，他受到启发：把 12 公里线路划分为 200 米的单元，按照轻重缓急，每次集中力量，一次性、全方位养护，把每个单元都做成精品。 2010 年， “工厂化单元修 ”新理念开始在巴山铁路推开，至今已做完 40 个单元 8 公里线路。 “重复劳动减少，效率显著提高。以前道岔每周要用一到两个天窗点来修，现在延长到一个月 以上。 ”目前，该理念已走向全路。 道岔养护四步法，异体复查，大兵团移动式作业，不信眼睛信仪器，不靠估计靠科技 王庭虎总结的新理念、新方法还有不少。 眼下，王庭虎正在琢磨 “集成式工具包 ”的事： “我想做个箱子，每样工具有专用地方，这样上工背起箱子就走，收工时缺什么也一眼能看出来。 ” 2016 年个人工匠精神演讲稿三 从油漆工到云南机械加工行业的 “一把刀 ”，从学徒到拥有“全国劳模 ”“全国技术能手 ”等荣誉的 “名匠 ”53 岁的云南冶金昆明重工有限公司车工耿家盛用 30 多年的执着，诠释着 “工匠精神 ”。 “车工一把刀，磨刀是最基本，也是最难的。 ”对耿家盛来说，他的工作往简单了讲就是磨刀，往难了说是磨好刀。 “我只是坚持把一件普通的事情努力做好而已。 ” 意义非凡的 “两把刀 ” “这两把车刀意义非凡，一把是父亲留给我的。另一把双头车刀，一头是师父磨的，另一头是我磨的。 ”初见耿家盛，聊起的第一个话题就是 “刀 ”，这两把刀是他至今最宝贵的两件藏品。 两把刀其貌不扬，外行人很难看出它们的精彩之处。 “当年师父示范了一遍要领，磨好一头后，就拿一大筐废刀让我练，每天磨五六个小时。 ”耿家盛说，出师的这把刀，他足足磨 了一个星期。 对耿家盛而言，这两把刀，一把意味着传统技艺的传承，一把标志着认真把一件事做到极致的态度。每当困惑时他都会拿出来看看。 出生技术工人家庭的耿家盛， 1982 年技校毕业后，先是在昆明铣床厂当油漆工。两年后，他调入昆明重机厂改行当了车工。零基础的他，从最基本的摇手柄学起，在厂里请教老师傅，回家就问同为车工的父亲。勤学苦练的耿家盛很快成为骨干。 “车工就玩 一把刀 ，刀好活就不会差，否则就算不上合格。 ”耿家盛从工具箱里又翻出几把车刀说。如果掌握不好磨刀要领，车刀用起来就容易报废，尤其是特殊材 料，就会造成浪费。 工作 30 多年，到底磨过多少把车刀，耿家盛自己也算不清了。 “每把车刀都得靠手工在每分钟 3000 转的砂轮机上打磨。多的时候一个月要磨 10 到 20 把，少的也得 3 到 5 把，加工一个工件最多时就需要 20 多把不同的刀。 ”为此，他没少吃苦头，双手经常磨起血泡，渐渐结成厚厚的老茧。 耐磨的 “工匠 ”技术刀 “角度清晰可辨，刀刃铮亮锋利，这是高手磨出的刀，用这种刀干活快、准、好。 ”迷上了车刀，车间几乎成了耿家盛生活的全部，这种热情直到今天仍没有变。 车刀切削着金属，阵阵尖锐响声掺杂在机器的轰鸣声 里，一卷一卷的铁屑随之落下 这场景，耿家盛再熟悉不过了，他就是这样和车刀 “较劲 ”的，车间一呆就是一天，琢磨让刀使用寿命更长，让工件光洁度更高 钻进车刀改造的 “牛角尖 ”，耿家盛几乎年年都有一两样 “改革 ”。 “这把刀，乍看和其他的没差异，但其实刀的角度、材质区别很大。加工轧辊时连续切削 11 个小时不用换，可加工洛氏硬度 65 至 68 度的材料。 ”2015 年，以耿家盛为主或独立完成的 “一种深孔锥度铰刀 ”“一种高硬度、高韧性难切削材料机加工刀片 ”获得国家知识产权局实用新型专利。 “这活需要经验积累，多年之后我才 懂得老一辈强调的 一把刀 ，不仅要磨好刀，还要 因材施刀 。 ”耿家盛说，针对特殊工件，常规的刀用不上，就必须琢磨专用车刀。 “同一台机器，他做出来的和我们做的天壤之别，他的精度可以到一两丝，我们的误差会有十丝。 ”同事马自辉说。 耿家盛从骨子里喜欢对技术精益求精。一谈技术，他有说不完的话，技术之外，他内敛拘谨。这些年，耿家盛带领团队完成了拉丝机、橡胶绉片机等产品工艺编制和图纸改进 500 余项，改进塔机起升部分、重卷机滑槽等生产工艺 400 余项。 当好一把 “师匠 ”的传承刀 利用休息时间，耿家盛又学了 镗床、钻床等加工技能，还自学 图，成了一名技术全面的加工能手，每年完成车间大量的 “硬骨头 ”加工任务。 “干这行，就是学习、积累、再传授。 ”除了车间，现在耿家盛多了一个去处 “耿家盛技能大师工作室 ”。靠着老一辈经验成长起来的他，知道 “传帮带 ”的重要性， 2010 年以来，他带了20 多个徒弟，昆明重工涌现出一批年轻的技术人才。 近年来，不断有企业高薪来 “挖 ”耿家盛，都被他拒绝。 “30多年一门心思做一件事