汽车维修高级工工作小结

1/5汽车维修高级工工作小结我就读于西南林业大学是交通学院车辆工程的一名在校大学生将于今年7月毕业，在大学期间我学习了汽车构造、汽车理论、机械设计、汽车设计、汽车营销、汽车故障诊断、汽车电器设备、内燃机学等很多专业课。在校期间也参加过汽车发动机、变速器、底盘的拆装实习，参观过一汽红塔汽车制造厂。但对于我们来说这些知识对于一个想要从事汽车维修的人来说太微不足道了，理论学了很多但动手能力很差是我们当代大学生的通病。为了提高自己的专业技能2016年10月我来到云南交通技师学院做了一名实习老师，在技师学院的这几个月里我们平常给学生上课，周末几个实训中心的老师又对我们进行专业技能的培训。在这几个月的时间里我觉得自己学到了很多东西也发现了许多存在的问题。这段实习经历使我的人生发生了很大变化，以前从未想过自己会来当一名老师总觉得毕业以后进工厂当一名工人才是我们这一行最好的出路。没有想到角色转换这么快，自己一下就从一名学生转变到老师的角色上。到现在都还能清楚的记得自己第一次上讲台时的样子,第一次上讲台发觉所有的准备都被学生的讲话打乱了第一次感觉到了当老师要掌握课堂有多么的不容易，不知道第一节课是怎么上完的感觉自己状态挺差。有了第一次的经验第二次就好多2/5了，不会再按着自己准备的程序走了而会跟着学生们的实际情况进行教学，所以很快也就进入了老师的模式不再对课堂有太多的恐惧。通过长时间的与学生相处我发觉自己改变了很多性格上不再内向，学会了与人相处使自己沟通的能力变强。不过最大的收获就是看到通过自己的鼓励改变了一个不爱说话的学生让他渐渐融入了一个班集体，对于一个老师来说最高兴的事情莫过于看到自己的学生每天都在进步。长时间的与同学们相处渐渐也获得了同学们的信任，每到下课休息的时候都有许多学生跟自己谈他们的理想和在生活中遇到的困难。当然在教学工作中我也发现了自己的许多不足之处一是写汉字不标准，我写字不好，已经开始练字了，但是还达不到标准的字体了，我还继续练习。二是课堂教学的投入力度不完全，虽然基本上面对了大部分学生，但是有些学生还需要个别指导，这个我没能做到。三是科研效果和内容不多，只限于一般的理论知识，没有学习更系统化的教育教学理论。四实践经验不足导致课堂很多地方只会照本宣科。所有的这些问题在以后的教学生活中我都会逐渐去把他们一一解决，努力提高自己的教学水平。学校对我们进行的提升培训也让我们学到了很多东西，以前在大学里理论知识学了很多但基本上没有怎么动过手，一学期也就有一个星期是用来动手的78个人全部一起去平3/5均下来一个人一颗螺栓也分不到。在技师学院的我们接受的是各实训中心最好的培训采用小班教学模式用的都是最好的设备，在这里我们的动手能力得到提升也打开了我们的眼界许多以前没有见过的设备在这里都亲自体验过。在大众培训中心的时间里我们认识了汽车测量的需要的一般量具，学会了火花塞的更换对发动机进行保养。在通用培训中心我们拆装了君威君越的两台发动机变速器老师对照拆下来的各个零件对我们进行了详细的讲解使我们有了充分的认识。在宝马中心里面我们认识了宝马车身底盘的整体构造学会了对刹车系统的检查和摩擦片的更换。这些知识都使我受益匪浅是我以前只在课本上看过而没有动手做过的，以后我也要提升自己的动手能力做到实践和理论相结合才能教给学生更多知识。同时接受培训的这段时间里通过培训老师的讲解我也发现了一个问题就是现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件维修技术的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟4/5见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。这个问题的话目前对于我们学校来说也非常严峻，总体来说我校所招学生总体素质并不太高，学生素质低是全国所有职校遇到的普遍问题。如何提高学生的素质培养学生的职业道德这关系到以后学生的就业和学校的就业率，所以这个