乐雅路梁板孔道压浆(新)

乐雅高速公路预应力梁板孔道压浆施工质量控制及压浆质量检测,前言,预应力技术公路梁板桥中被广泛的应用管道的压浆质量是影响预应力效果最重要因素之一压浆不密实易导致导致波纹管内钢绞线锈蚀、出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象而影响桥梁的使用寿命预应力管道的压浆质量控制和检测对提升桥梁整体质量，提高桥梁使用寿命，增强桥梁营运使用安全，具有极其重要的意义。,近年发生在预应力结构上的一些事故,2004年6月10日，辽宁田庄台辽河大桥垮塌。预应力砼桥,2001年11月7日，宜宾南门大桥两端垮塌,2000年11月27日，深圳盐坝高速公路高架引桥坍塌,1999年1月4日，重庆綦江彩虹桥整体垮塌,预应力孔道压浆特点,桥梁安全性、耐久性与预应力孔道压浆饱满度密切相关。孔道压浆控制或配合比不严格，将会造成压浆不密实、浆体与孔道分离或大段脱空现象，预应力筋若不能被浆体包裹，长期在水作用下会造成预应力筋的锈蚀而加重预应力损失，预应力损失过大，就直接影响到桥梁的安全稳定和使用寿命，给工程造成极大安全隐患；压浆后，不经过专门检测，通常不易发现孔道注浆质量存在的安全隐患,乐雅高工作开展情况,乐雅高速共有桥梁230座，有各类预应力梁板8300片公司高度重视梁板孔道注浆施工质量控制，加强了技术管理和过程检测委托专业机构，按照项目梁板总数的3-5%，对项目梁板进行了孔道压浆饱满度抽检通过开展专项检测，梁板孔道注浆质量有显著提高，合格率达到100%,TJ1张徐坝枢纽立交,TJ5青衣江2号特大桥,TJ9高凤山青衣江大桥,TJ10陈水碾大桥,压浆施工工艺压浆准备工作,1.用砂轮切割机割除锚具外多余钢束，并用砂浆将夹片与钢束间的间隙填塞，以免漏浆而损失注浆压力。2.孔道清洁处理：通过压浆孔吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒；将管道冲洗干净并充分湿润管壁，确保孔道内清洁畅通。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。,压浆施工压浆,（1）浆体注入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始注入梁体孔道。（2）打开两端压浆嘴阀门，由低端压入水泥浆，最大压力控制在0.5-0.7Mpa左右，从另一端的排气孔排气和泌水，压浆缓慢、均匀进行，达到孔道另一端饱满和出浓浆为止。为保证管道中充满飞将，关闭出浆口后，保持压力不小于0.5MPa，持压3-5min后，关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。,每孔道需两次注浆，两次注浆间隔时间以30min为宜。,压浆施工注意事项,（1）注浆顺序应按照设计要求进行，一般先注下面孔道，后注上面孔道。（2）水泥浆水灰比控制在0.40.45之间，且水泥浆必须通过细筛后进入注浆机，并且要不停地搅动水泥浆。（3）注浆人员必须佩带防目镜和塑料手套，以避免手和眼受伤。,封端,注浆后及时将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼表面的污垢，并凿毛清洗按设计要求绑扎端部钢筋网固定封端模板，校核梁体全长：其长度应符合设计要求采用与梁体等级相同的砼进行封锚，且必须振捣密实砼初凝后，应带模浇水养护,梁板注浆质量控制要点原材料,水泥,采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。,外加剂,应与水泥具有良好的相容性的高效减水剂，且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀性的成分，并符合相应规范要求。,梁板注浆质量控制要点原材料,水,不应含有对预应力筋有腐蚀性或水泥有害的成分，每升水不得含有350mg以上的氯化物粒子或任何一种有机物，一般采用符合国家卫生标准的清洁的自来水(饮用水),配合比,水泥浆配合比是注浆质量的关键，优良的配合比设计是控制孔道注浆质量的前提，优化组合的水泥浆配合比，即能保证足够的强度，而且能有效地控制泌水率及有关膨胀系数，获得理想效果。采用注浆材料配置的浆液应符合公路桥涵施工技术规范。,注浆设备,采用较为先进的自动搅拌活塞式压浆泵作为压浆设备，搅拌机的转速、浆液的最高线速度必须满足相关规定。,我司于2011年9月起，按照梁板总数的3-5%进行梁板注浆饱和度检测，进一步强化了梁板注浆管理，有效的提高了梁板质量。,乐雅高速在全省首次开展梁板预应力孔道注浆检测,检测原理和方法,检测仪器,采用“AD-10锚杆(索)无损检测仪”,检测原理和方法,目前，预应力混凝土孔道压浆质量检测没有建立统一的技术标准。乐雅路检测主要采用应力波反射法进行检测基本原理：根据弹性波衰减原理，发射震源，产生的弹性波沿着预应力筋传播并向周围辐射能量，检波器检测到反射回波，并由检测仪对信号进行分析与存储。通过对信号进行处理和分析，确定注浆的整体质量、缺陷位置和缺陷程度，并据此确定预应力混凝土孔道注浆质量级别,注浆密实检测的典型波形图,注浆局部轻微欠密实检测的典型波形图,注浆不密实检测的典型波形图,检测方法,在预应力筋端头用锚杆(索)检测仪进行测试，每一孔预应力筋的检测均重复测试3次，3次信号基本一致。结合波形特征、频率特征、能量特征，对注浆饱和度进行分析。通过对波速、频率、幅值、波形及其相位等一系列分析处理，综合判定预应力混凝土孔道注浆的整体质量、注浆的显著缺陷的位置和缺陷程度。,检测方法,20m箱梁孔道注浆现场检测(震源自动发射器激发),20m箱梁孔道注浆现场检测(震源锤击激发),检测方法,30mT梁孔道注浆现场检测(震源锤击激发),50mT梁孔道注浆现场检测(震源锤击激发),检测要求、条件,预应力孔道已压浆1天以上抽检孔道的预应力筋的外露长度不小于3-5cm，检测前对预应力筋头部进行细加工，凿去浮浆，磨平钢绞线端头，使之平整,现场T梁检测对预应力筋端头处理图,质量评定等级,目前，国家暂无强制标准，正在制定中。我司与设计单位及检测单位（招商局重庆交通科研设计有限公司），根据以往检测经验，对判断标准结合项目实际情况进行调整后，将项目预应力孔道压浆质量按其工程性能确定为以下二个等级。,其中A类可以正常使用；B类不能正常使用，根据具体情况检测单位提出补救措施并被认可及实施，复检合格后可以正常使用。,检测成果,目前，乐雅路已进行了4期检测，共检测T梁91片，箱梁179片，各期检测情况总结如下：,补救复检,通过检测，在前期发现有少量梁