高铁时代的心得体会.doc

高铁时代的心得体会 高铁时代来临，XX更应主动服务发展大局 一、高铁为时代发展带来新机遇 高铁作为一种交通工具，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。 一条铁路可以改变一个地区的经济状况，一条高铁关乎一座城市的发展前景，是城市集群、城乡统筹、区域产业融合的大好时机。高铁全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，促进人口大规模流动，实现中心城市与卫星城镇合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城”效应，调动沿线地区人流、物流、资金流、信息流，促进产业布局调整和资源整合，实现区域间人才、信息等要素快速流动，使资源配置结构、效率和效益明显提高。 高铁时代给我们带来了什么?也许不能如数家珍地说出来，除了安全、快捷、舒适是它自身特点以外，似乎还真的与国计民生、政治色彩有关。高铁带来的好处显而易见，我们需要抢抓高铁机遇，加快部署沿线产业发展，不然高铁这根“吸管”的“虹吸效应”就会把人流、物流、信息流、资金流吸走。 这是一个瞬息万变的时代，“时间就是金钱，效率就是生命”，所以我们要强化开放理念，确立发展新模式，谋划循环发展、跨越发展、可持续发展的思路和对策，努力扩大对外开放的领域和空间。只有加快节奏、加紧步伐，才能与时代同呼吸、共命运，全方位迎接高铁时代的到来。 二、抢抓“高铁时代”XX机遇“XX梦”首先是“高铁梦”，云桂高铁将在今年实现全线通车，在XX设立站点，XX人民无比兴奋。高铁将给XX带来经济重新优化布局，新的融合、新的机遇随时可能产生，XX要抢抓机遇。 （一）缩短时空距离，助推XX城市化进程 高铁的开通将有利于进一步凸显XX的交通枢纽优势，提升产业层次，促进旅游业发展，完善城市功能。”高铁建设将大大缩短城市之间的时空距离，在改善XX交通运输体系的同时，还将为XX带来大量的人流、物流、信息流、资金流，有利于加快XX的城市化进程，助推XX经济和社会的快速发展。 （二）避免“溢出效应”，创造“虹吸效应” 高铁枢纽区域发展应科学定位、规划。根据高铁效应，高铁的开通对XX发展是把双刃剑，应努力避免“溢出效 应”。铁路在加速生产要素流动的同时，也可能促使资金、人才、信息、技术向经济基础雄厚、发展环境优越区域集聚，如果应对不力，极有可能产生“溢出效应”而不是“虹吸效应”。 （三）做好招商引资，推动产业承接 高铁的开通，为XX发展搭建了一条内联外通的新通道。XX应积极加强与高铁沿线的大中城市的合作，加大引进资金、人才、技术力度，大力承接高新技术产业转移，提升XX产业层次；制定优惠政策，鼓励创新，加快高新技术产业和新兴产业发展壮大。 高铁为旅游、商贸及上下游产业提供了无限商机，XX应积极做好应对。要注重传承与创新结合，进一步挖掘旅游业潜力，打造高铁旅游圈；引进优质商业企业，进一步提升商业贸易层次；突显地方特色，进一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商贸等行业竞争力。 （四）建零距离换乘中心，放大综合枢纽辐射效应XX县委政府高瞻远瞩，已有构建多层次、优势互补、协调发展的综合运输体系的战略构想。飞机场、火车站、汽车客运站、轻轨交通建设，火车站物流园区、工业园区建设，未来XX将建成集“铁路、公路、航空客运和城市公 交零距离换乘中心”，综合交通枢纽格局即将形成，交通枢纽辐射效应将得到发挥，无缝衔接、高效综合的现代交通体系，将加快推动XX经济社会快速健康发展。 三、高铁时代来临，XX怎么办 高铁时代来临，对XX工作提出更高的要求，要将XX工作主动、积极地融入到地方经济社会发展大局中去，更多地有所作为。 （一）紧紧围绕XX县委政府的中心工作来做好XX工作。要围绕XX产业发展布局，开展气候灾害风险区划和气候可行性论证。如高原特色农业，要做好气候可行性分析。围绕烤烟等发展需要，做好人工影响天气等防灾减灾工作。围绕“大交通”，“大旅游”需求，做好各项XX服务工作。 （二）大力推进现代XX业务发展，着力提高预报预测水平。必须解放思想、发挥主观能动性，统筹谋划、科学推进现代XX业务建设；要将提高预报准确率和精细化水平真正当成核心任务与“生命线工程”。要在增强业务能力上下工夫，要着力提升延伸期预测水平。（三）大力发展公共XX服务，着力提高服务能力与水平。要将XX服务融入经济社会发展大局，融入到百姓生产生活，融入到各行各业；要解放思想，创新形式，大力推 动XX服务进学校、进社区、进农村、进企业；要进一步加强国土资源、交通、旅游等相关部门的合作，进一步提高服务能力与效益；要切实抓好当前汛期XX服务工作，切实加强监测预警和信息发布工作。 （四）加强学习，加强调查研究，提高领导XX事业科学发展的能力与水平。要深入学习、认真思考、深刻分析当前XX事业发展面临的形势，尤其是要认真分析当前XX服务不适应经济社会发展的问题和XX事业发展不平衡的问题。要通过改革发展创新，进一步适应经济社会发展；要着眼全局，解决当前面临的困难和问题，推动基层XX机构改革工作，实现科学发展、和谐发展、可持续发展。 （五）认真贯彻落实党风廉政责任制，大力推动XX文化建设、反腐倡廉建设、党的建设。要加强XX科技服务风险防控工作；要加强对领导班子自身的监督，抓好作风建设。 篇一：高铁实习感受 自1 月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老 师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西 还有很多。 我觉得对于我们的 工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还 是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道 预防火灾以及扑救火灾的方法。 春运已经到了，客 流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注意查票，更是要加强平时的车厢巡查， 行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不 懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。 在实习过程中我学 到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要 及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境， 要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加 强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压 轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要 及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好 联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。 最后，组里每一位 员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴 心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽快适应这个工作，非常感谢他们对我 的帮助和段里给的这个机会，我也会不断吸取教训，努力不再让自己犯下曾经犯过的错误， 认真学习更多并运用到实际乘务工作中，是自己不断向合格的乘务人员方向前进。 篇二：成灌高铁实习心得 实习 心得 这是一次难得的实 习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无 缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西： 第一眼见为实， 老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点 视频、ppt?增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣， 观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察， 让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构 成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我 们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础不会在出现老师叫我们想象的时候是一片 空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。第二吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于 我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见 识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择 了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之 以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质 的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。 第三质量问题至 关重要。这次实习是临时安排的，就是因为现在90%的铁路建设停工了，当然成灌线也停工 了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。“骗 子承包、厨子施工”这一事件反应很多的问题：如果不是拖欠工资而被举报，这将造成多么 严重的后果?这样的事件是偶然？现在的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的 问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质量过关才能保障人民的安全。 第四严格律己。 现在豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违背职 业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。 本次实习使我第一 次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以 前所学知识的一个初审吧!这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一 个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。张邦伟xx1561 篇三：学习高铁成先进事迹心得体会 学习 高铁成先进事迹心得体会 看到了高铁成的先进事迹，我感到无比的震撼与感动。我们一直在寻找身边的英雄，却发现 我们身边的人其实都很平凡。英雄在哪里？当在遇到危难或灾害的时刻，那些敢奋不顾身或 沉着冷静的为大家考虑的人，他们就是我们身边的英雄。也许他们平时很平凡，但他们在危 难灾害面前是那么的勇敢，这些人就是我们身边的英雄。最美教师张丽莉、钢铁战士高铁成、 汽车司机吴斌?，这些人我们应该向其致敬，他们是我们的民族当今真正的英雄。 我们学习英雄，就 要学习他们“舍己救人、敢于牺牲”的奉献精神，在人民群众生命财产受到严重威胁的时刻， 义无反顾，勇往直前，用热血延续他人生命，用义举呼唤人间 真情。我们学习英雄，就要学习他们“关爱他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人 生命，视他人生命高于一切，为挽救他人生命可以付出一切。我们学习英雄，就要学习他们 “助人为乐、孝老敬亲”的大爱情怀，释放善意，接力爱心,将大爱情怀传递给更多的人，把 民族传统美德传播到千家万户，在全社会树立鲜明正确的价值观导向。我们学习英雄，就要 学习他们“爱岗敬业、积极进取”的工作追求，敢做主人，勇于担当，敢为人先，树一流目 标、干一流工作、创一流业绩。我们学习英雄，就要学习他们“笑对人生、豁达向上”的生 活态度，谦虚谨慎，淡泊名利，以乐观的心态和过人的胆识应对困难、迎接挑战。 高铁成的崇高精神 深深感染着我，要把他所产生的精神力量，转化成实实在在的行动，就是要在自己的岗位上 认真履行职责，踏踏实实工作，专心致志地把每一项任务完成好，学习就要学出点成效，写 材料要写出个样子来，办事情就要办扎实。一是要养成勤奋敬业，踏实肯干的好作风。高铁 成在自己的工作岗位上勤勤恳恳，兢兢业业，以忘我的境界去干好每一项工作。他一心扑在 工作上，从不计较个人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辞。正是靠着这种勤奋的敬 业精神，他这个平凡的人做出了不平凡的事迹,以自己的一言一行为我们树立起了学习的榜样。 通过学习先进，我觉得我们就要像他一样用满腔热情，恪尽职守，勤奋踏实工作，以持之以 恒和坚韧不拔的意志去完成各项工作任务。二是要养成脚踏实地，乐于奉献的好品质。高铁 成脚踏实地，埋头 苦干的工作作风可贵之处在于他通过自身的努力，在本职岗位上取得一个又一个成绩和荣誉 的时候，还能够一如既往的踏实工作。这说明他为国家、为人民踏实工作，不是做表面文章 给别人看的，更不是为了个人私利，而是能站在更高的利益上，怀着强烈的事业心和责任感 去完成每一项工作任务。我们要想成就一番事业，就必须得养成一种脚踏实地、埋头苦干的 精神和脚踏实地的作风。缺乏埋头苦干的精神，就什么事情也干不成。要修炼他们那样不张 扬，默默奉献的个人品质。三要养成无私奉献，临危不惧的大爱情怀。奉献是一种真诚自愿 的付出行为，无私奉献则是一种纯洁无瑕的至高精神境界。无私奉献是爱心的流露，善意的 升华，美德的弘扬，是一种心甘情愿的奉献。无私奉献超越平凡但又寓于平凡。高铁成面对 生死考验，毫不犹豫，奋不顾身救助别人。他用高尚的道德情操弘扬了中华民族的传统美德， 用英雄的壮举诠释了人民子弟兵的光荣称号。“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”，凡是从 小事做起，聚沙成塔，我们在日常工作和生活中从一件小事做起，比如向失学儿童献一份爱 心，向灾区群众捐几件衣物，为保护环境尽其一份微力等等，也都体现着奉献精神。 我要以高铁成为榜 样，认真对照检查不足，切实改进提高工作，以更饱满的精神状态，以更务实的工作作风， 扎扎实实、兢兢业业做好自己的本职工作，使自己的工作不断进步。 篇四：高速铁路-顶岗实习总结 顶岗实习总结 我是测绘工程 系工程测量0905班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经 历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下： 这次实习的单位是 武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位 并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。 来到单位才知道， 武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作：cp3平面测量、cp3 水准测量（即二等水准测量）、grp平面测量、grp高程测量。第一天来到公司是9月28号， 工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了 真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我 们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的 ds2、ds3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测 量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次 接触实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题（像仪器的线路设置、限差 设置、建站）。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天（9月29号），我们只测量了一 公里多的cp3水准（业务熟练的测量人员一天能测近十公里）。 随后的几天时间， 我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请 教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个 cp3点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的 师傅后才知道，只要在被破坏的cp3点附近找一个固定的点就可以了，只要高程不变就可以 了。 在石家庄测了几天 之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一 同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是 cp3平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。 cp3平面测量是利 用测量机器人（即多功能数字全站仪）对十二个cp3点进行测量，在每个cp3点上都安置有 一个棱镜，仪器架在中间，前后各六个，再安置一个后视，然后对仪器进行设置，开机后在 桌面菜单选择程序，再选择高速铁路cp3水准测量，建站，然后开始测量。一站大概需要测 30分钟，我们一个夜班最多的测了28站，听说破了公司的记录，我们都很有成就感，受到 了我们队长的表扬。下面是cp3平面测量时的一张 照片 cp3干了一段时间之后，大概在十月十号，由于工程进度的要求，我们三个又加入了cp3水 准组，下面是我们干cp3水准的一张照片： 这个工作上的是白班，当时我们最紧迫的任务是调整自身的生物钟。cp3水准是利用三把尺 子，测量一个四边形的闭合线路，一站需要测量四站，采用奇数站后前前后、偶数站前后后 前的规律，尺子的定位是在cp3点上。但当时我们工地只有两把尺子，找不到第三把尺子了， 无奈，我们只好采用两把尺子的测量方法，但这样就降低了我们的测量效率。使我们测的更 加累，一个人平均一天需要走八九公里。就这样，我们提前完成了保定工地的cp3水准测量 工作。 紧接着我们开始了grp高程测量的工作，下面是实习中的一张照片： grp高程测量也是 白班，这种测量只需要一把尺子，一台水准仪，分为左右线测量，每一站需要测两个cp3点、 十个grp点，对水准仪通过建站，设置限差，便可开始工作了。这种测量从十月十八号我们 一直干到了实习结束，也就是十一月二十一号。 通过这次实习，我 学到了很多知识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的， 工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人 生定位一定会起到很大的作用。其次，通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也 使我明白了“众人齐心，其力断金”的道理。最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会 是我今后人生的宝贵财富！ xx年11月24日 篇五：高铁精调体会和感想 兰新 高铁精测精调学习总结 参加兰新高铁精调 精测工作已有一段时间了，在领导的正确指导下、各位小组长的精心安排以及每一位同事认 真作业共同努力下，我们各小组的同事圆满的完成了任务。 高速铁路主要由轨 距块、胶垫、调高胶垫、铁垫板、枕木、螺栓、弹条、绝缘垫片等组成。轨距块主要调节钢 轨的轨向与轨距，轨距块有：0、18，共有17种型号，其中0是标准轨 距块。胶垫主要调节轨面的水平，胶垫有：0.5、18，共有9种型号，其中0.5 、1是白色胶垫，而28是黑色胶垫，6的是标准胶垫，标准胶垫比较醒目， 它有两边各有两个凸出的部位。调高胶垫也是调节轨面的水平，调高胶垫主要有6、10， 共2种型号。螺栓它的长度为230。弹跳分为两种，一种是高速铁路上比较常用的是黑色 的阻力扣件（直径15mm），扣件的扭矩要达到250n?m；一种是只有在桥上才能用到的黄色阻 力扣件（直径13mm）扣件的扭矩要达到180n?m。 高速铁路与普通线路的养护差距很大，而且所用仪器也不同，高速铁路主要用安伯格小车、 零级小车、电子道尺、螺丝机、压机等。安伯格小车主要是测方案。零级小车是施工以后推 tqi（包括水平、左高低、右高低、左轨向、右轨向、三角坑和两根轨枕之间的变化率）值。 电子道尺主要测量轨距、轨面水平。螺丝机调节螺栓的扭矩。压机主要是起道。 经过三十多天的学 习，我们发现高速铁路的作业流程不是很难，我们先拿到方案（有轨向、轨距、水平各个的 调整量）选择正确的基本轨将方案逐一标注自己感觉醒目的部位（钢轨或道床上都可以）。用 电子电子道尺测量初始的轨距、轨面水平，这是为回检做准备工作。紧接着就是散料将轨距 块与胶垫一一放在对应的部位。然后用螺丝机松螺栓，一部分人在螺丝机后面换轨距块与胶 垫。最后用另一台螺丝机拧紧螺栓，用电子电子道尺第二遍测量基本轨的轨距、轨面水平， 回检的人在其后回检（用方案上轨距、水平各个的调整量与电子道尺测量的初始轨距、轨面 水平以及电子电子道尺第二遍测量基本轨的轨距、轨面水平作比较，看基本轨的调整量是否 调到位，如果到位就进入下一作业流程，如果不到位就不能进入下一作业流程，直到基本轨 干直），将回检数据标注在道床上。用同样的方法干非基本轨将方案逐一标注自己感觉醒目的 部位。紧接着就是散料将轨距块与胶垫一一放在对应的部位。然后就是用螺丝机松螺栓，一 部分人在螺丝机后面换轨距块与胶垫。最后用螺丝机拧紧螺栓，用电子道尺第三 遍测量非基本轨的轨距、轨面水平，回检的人在其后回检（用方案上轨距、水平各个的调整 量与电子道尺第二遍测量的轨距、轨面水平以及电子道尺第三遍测量非基本轨的轨距、轨面 水平作比较，看非基本轨的调整量是否调到位，如果到位就进入下一作业流程，如果不到位 就不能进入下一作业流程，直到非基本轨干直）。最后用零级小车推tqi值。如果零级小车推 出病害，我们还得消灭病害。整个作业流程中标记方案最为准要，一旦弄错，我们就一天白 干。 工作中我们遇到的 困难也很多，比如说有时候方案不合适，轨距块的型号有时候也缺，我们想各种办法去各服。 兰新高铁正在向人 们招手，兰新高铁正在与时间赛跑。很荣幸我也是兰新高铁建设中的一员，时间过得很快， 虽然学到了不少书本以外东西，但还有很多东西我们没有学习到。回到普通铁路上，我们应 该向高铁的这种高标准去学习、去努力、去奋斗。争取做一名优秀的铁路职工。 各位领导，各位同事 大家好，我是xxx，是刚入路的新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能 给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作 岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加xx铁路局xx年新职工 的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为 一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、 发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折 和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。 他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴 望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。 他们那份对工作的那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进xx机关 时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对 未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此 折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在xx车队的xx次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和 售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、 以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为,实际上是一种 人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水,不是单一的 一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的 心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、 老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回 答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取 微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。 第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼 勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习 一分，这样我就离成功总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用， 熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件 平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议， 不断地完善提高自己。 八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘， 做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的 是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样 的速度！我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为xx成功运营高铁而自豪。虽然我还没有 加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的 做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态 度约束自己，培养时不我待的危机意识，将青春和激情奉献给高铁时代的铁路。“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从踏入铁路的第一天开始我就把 它当作我的座右铭，时刻牢记在心，我在中国铁路飞速发展的黄金机遇期加入铁路队伍，我 将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时代来了，属于我们的时代也来了。篇二：学习 新时期铁路精神心得体会 学习新时期铁路精神心得体会通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神 是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了 我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是 铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国” 是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践 行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热 情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业 中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路 精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工 作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施， 在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发 扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正 能量。篇三：铁路工务安全心得体会心得体会 把安全当成一种习惯，形成一种条件反射“安全第一”这是我一直听得最多的一句生命提醒。它已经慢慢的深入我心底，融入血 液，成为我的一种习惯。把安全养成一种习惯，这是对你自己及你家人的一种负责。我是工务的一员，我为我的工作而骄傲，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把 我学到的知识运用进去，有种学以有用的感觉。心里踏实，有干劲儿，有盼头。在工作的过 程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个安全注意事项，上道时防护员也会经常提醒，段里 也按时组织安全考试。这些都让我体会到安全的重要性。工务段的安全规范上，有各种各样的红线，注意事项。这些都是用生命换来的血的经验。 有时我们可能会疏忽安全意识，一些行为看起来在正常情况下不可能发生意外的，所以在潜 意识里面就会去忽视它，对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的态度对它心生抵触。不过 那些都是以我们现在所接触到的经验以自己为中心推测出来的，不具有可靠性。但当你静下 心来仔细分析时会发现这是有科学依据的。比如在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听 电话的时候你的注意力会相对的集中，尤其是和你的亲人朋友聊天时会心情愉快暂时忘记自 己身在何处，安全意识会淡化，对外界的事务会选择性的忽视，并且随着铁路技术的不断更 新，基本采用无缝线路，火车行驶时噪音会很小，要到了很近的距离才能听到声音，且火车 的运行速度也在不断的提升。这多方原因集中在一起，出现事故的可能性就大大提高了。一些在我们平时看 来不可能发生的事情就会在意想不到的情况下发生，造成不可估量的后果。这只是其中一条。 只是让我们大家明白很多平时看起来不可能的事在一定条件下发生的几率还是很高的，这也 是为什么我们称它“意外”的原因了。“意外”百度意义：意料之外所发生的不幸事件。我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻则重伤残废，重则一条活生生的生命就被 夺走了。安全教育所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的梦想在刚刚 兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚开始的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没 来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。我不想。我不想。所以我要把安全深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反 *车间*线路工区：*xx年9月*日篇四：兰 州铁路局新入职人员工作心得体会兰州铁路局新入职人员工作心得体会尊敬的领导、亲爱的老师、各位同事：大家早上好。我叫xxx，xx车间，现在在xxxx线路养护工区。首先，感谢大家给我这个机会，让我站在这里来畅所欲言，抒发自己的感慨。同时，也 感谢我来嘉峪关这段时间领导对我的照顾和关怀，我代表我们新职工，向你们说声谢谢！（鞠 躬五秒，声音洪亮）从新入路开始见习，四个月的时间快要过去了，每个人都有不同的心理 感受，还清晰记得今年8月初我们被分配到嘉峪关工务段，为期进行了15天的新入路人员培 训，培训结束后我被分配到了玉门线路车间低窝铺线路养护工区。在这里我认真学习，积极 参与线路维修任务，不断提高自己的业务水平，回顾这段经历我有一下几点心得体会： 一、塑造阳光心态，准确面对新工作新环境。刚刚走出大学校园的我们，也许还未经历过任何艰难险阻，对未来充满了无限的遐想， 然而投身铁路行业，来到铁路系统最基层的一个部门工务段，再加上甘肃省独特的地理 环境，我们的内心立刻形成了强烈的反差。到了工务段我积极调整心态，认清自己的地位， 明白自己该做什么不该做什么，并快速地投入到工作和学习中去，塑造了一颗积极阳光的心 态，正确面对当前的新工作新环境。 二、认真向师傅们学习，加强理论联系实际。刚分到工区的我们就确定了师徒合作关系，并书面签订了师徒合同，保证我们在见习期 间掌握更多的技术，作为一名合格的铁路工人打下良好的基础。按照见习计划，我们班组一 个工班长带一名新职工，并有重点地完成每月见习任务。在这段时间里我一边学习安规 技规以及每个月的业务学习题，一边下现场进行实际操作，每当遇到不明白的地方我就 及时向师傅们请教。他们每个人都有值得学习的地方，具有多年的工作经验，这是十分宝贵， 而且具有可操作性和实用性。 三、克服重重困难，确保道路交通安全。铁路线路养护具有里程长，病害多等特点，在我们工区所管辖的范围内也许最大的困难 就是站场环境恶劣，每到刮风的时候，站场内根本无法进行“天窗”点的维修，但我们依然 坚持了下来，没有被眼前的困难吓倒，消灭线路病害，确保线路正常使用，克服了重重困难， 确保了铁路线路安全畅通。 四、安全重于泰山，安全是确保生产的第一要素。安全是一个长久的话题无论在哪一个行业都离不开安全，没有安全就没有生产，工务段 同样如此。每天我们都在强调安全，无论在班前教育还是在现场作业中我们都有将安全第一 重视起来。在班前教育中我们认真学习了“10.11”“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”几起 事故案例，吸取事故教训，一次次的事故都向我们敲响了安全警钟。在现场我按规章要求进 行作业，严格执行“九条禁令”，“一停，二看，三通过”以及“手比，眼看，口呼”的安全禁令，加强自控互控他控意识和能力，规范现场作业行为，及时听从防护员命令， 杜绝一切安全隐患。这仅仅只是一个开始，以后的工作中我们要不断提高自己的业务水平， 克服工作中的困难，耐心向周围的同事们学习、交流，以饱满的精神状态和